Island Packet 485

Información Adicional

En la cubierta, su espaciosa plataforma de popa sirve tanto como almacenamiento para el bote auxiliar como un salón junto al agua, capaz de acomodar un dinghy de 10′ en movimiento. Un bimini duro personalizado con paneles solares integrados, junto con un cierre completo de vinilo y sombra solar (2023), transforma el cockpit en un segundo salón, proporcionando un espacio de vida protegido para todo tipo de clima. Los davits Kato mejorados (2023), el Extendo-boom y un potente propulsor de proa facilitan el amarre y el manejo del bote auxiliar. Todos los controles de las velas se gestionan desde el seguro cockpit central, y el transom tipo sugar-scoop permite un fácil embarque, con una ducha de agua caliente/fría.

Debajo de la cubierta, el brillante salón lleno de sol te da la bienvenida con cojines de Ultraleather y un suelo de teca/ fresno, ofreciendo calidez y elegancia en todo momento. Un comedor convertible con una litera adicional extraíble proporciona alojamiento flexible para los huéspedes. La comodidad se mantiene en cualquier clima gracias a las unidades de aire acondicionado Dometic duales, un calentador de diésel y múltiples escotillas y puertos que se abren. La estación de navegación galardonada – ganadora del “Mejor Estación de Navegación” de Sail Magazine – está diseñada para la realización de pasajes, con una silla de respaldo alto, una mesa de cartas completa y electrónica integrada.

La cocina gourmet lista para alta mar está completamente equipada para cruceros serios, con frigoríficos/congeladores Frigoboat duales, estufa/horno ENO con asador, microondas, sistema de agua filtrada, fregaderos dobles de acero inoxidable y espacio de almacenamiento y encimera con superficie de Corian.

Sweet Dream está diseñado cuidadosamente para proporcionar tanto comodidad como privacidad, con un diseño de tres cabinas y dos baños ideal para cruceros prolongados o para recibir huéspedes. La cabina del propietario en la popa sirve como un verdadero refugio privado, con una litera queen en isla, armarios revestidos de cedro, un baño en suite con ducha separada y acceso directo al espacioso lazarette “garaje”. Adelante, la suite de invitados incluye su propia litera en isla, amplio almacenamiento y acceso privado al segundo baño con ducha dedicada. Entre estas cabinas se encuentra una versátil tercera cabina que se convierte fácilmente en una oficina, salón o habitación con literas, adaptándose a las necesidades de la familia o la tripulación. Ambos baños están equipados con inodoros de agua dulce VacuFlush (reconstruidos en 2023 y mantenidos nuevamente en 2025), grandes duchas separadas y encimeras de Corian/acrílico. Con una excelente ventilación de múltiples puertos y escotillas que se abren y un diseño funcional y reflexivo, Sweet Dream equilibra comodidad y practicidad para la realización de pasajes prolongados, asegurando que cada huésped tenga un lugar acogedor para relajarse y descansar.

Velas y aparejos – Rig de cutter 

Sweet Dream está aparejada para una navegación en alta mar confiable y fácil con pocas manos, con un rig de cutter con vela mayor enrollable en el mástil, boom autotrim Hoyt y winches eléctricos mejorados. Esta configuración proporciona un excelente equilibrio y manejo de las velas en todas las condiciones. 

Aparejo de pie: Todo reemplazado en 2017 

Aparejo de carrera: Todo reemplazado en 2022 

Inventario de velas:

Vela mayor: Mack Sails enrollable en el mástil (nueva 2023) 

Vela de staysail y Yankee 110%: North Sails (2017) en boom autotrim Hoyt (Limpio y mantenimiento - Otoño 2025) 

Spinnaker asimétrico: Incluye un mástil de popa montado en la pista del mástil 

Equipo adicional y hardware:

-Vang de boom rígido para un control sólido de las velas 

-Rieles de mástil para un acceso seguro al mástil y manejo de las velas 

-Unidades de enrollado Harken en Yankee y staysail con líneas de enrollado dirigidas a los topes montados en la barandilla 

-Diseño de winch y control diseñado para la gestión ergonómica y segura de todas las líneas de enrollado, hojas de staysail y controles de velas directamente desde el cockpit con un paquete de winches Harken mejorado como sigue:

• -Dos (2) eléctricos winches primarios - Mejorados a Harken 64STE  de 2 velocidades. 
• -La línea de la vela mayor y la driza de repuesto dirigidas al cockpit a través de topes hacia el winch eléctrico Harken 48STE. El segundo winch 48ST-2 de 2 velocidades se encuentra en el lado opuesto de la cubierta de la cabina. (NOTA: solo UNO de los winches de la cubierta de la cabina es eléctrico.)
• -Las líneas de enrollado de la vela mayor y las líneas de salida dirigidas a los dos (2) eléctricos winches primarios  
• -2 x Harken 32ST y 1 x Harken 16ST completan el diseño del cockpit para controlar las líneas de enrollado, la hoja de staysail y otras necesidades 

Mecánica y sistemas

Yanmar 4JH3-HTE 110 hp Turbo Diesel: Servicio profesional en 2021 y nuevamente en enero de 2024. El servicio incluyó un nuevo intercambiador de calor (2024), bomba de agua cruda y impulsor (2024), descarbonización, ajustes de válvulas, filtros y fluidos. Análisis de aceite y registros de mantenimiento completos están disponibles.

Generador: MasPower MP6M 6 kW, 220 V — proporciona energía confiable a bordo para cruceros prolongados.

Sistema eléctrico: Configuración de doble voltaje 220V/120V con transformadores de aislamiento duales, un inversor y adaptadores de energía global para una capacidad de crucero mundial sin problemas.

Acoplamiento de eje CV Python Drive: Sistema de cojinete de empuje de velocidad constante para una propulsión suave y libre de vibraciones y reducción del desgaste de la transmisión.

Propulsor de proa Side-Power: Unidad de 7 hp, completamente revisada con todo el cableado nuevo en 2023.

Hélice: Hélice fija de tres palas, completamente revisada y mantenida a partir de 2025.

Electrónica y navegación (Nueva 2025)

Sweet Dream está equipada con un sistema electrónico completamente integrado y redundante, construido para la confiabilidad en alta mar, la conciencia situacional y la conectividad moderna.

Raymarine Axiom 2 Pro 9″ MFD: Montado en el timón en un nuevo pod personalizado. Pantalla de alto rendimiento HybridTouch™ con recubrimiento HydroTough™, sonar CHIRP integrado, procesador rápido de 6 núcleos e integración perfecta con radar, piloto automático y sistemas de video.

Raymarine Axiom 9″ MFD (E7036): Pantalla táctil en el escritorio de navegación para redundancia de red y mejor integración entre el cockpit y la estación de navegación.

Raymarine i50/60 Cruise Pack: Pantallas triples para datos de viento, velocidad y profundidad.

Raymarine Quantum Q24C Radar Doppler: Montado en el mástil para una conciencia situacional avanzada.

Raymarine i70s Pantalla de Helm Multifuncional: Lectura de tri-datos para información esencial de navegación.

Raymarine AIS-700: Transceptor de Clase B (Tx/Rx) para evitar colisiones y seguimiento de embarcaciones.

Raymarine EV-400 Piloto Automático: Con pantalla de color P70s y motor de accionamiento de repuesto no utilizado para confiabilidad.

Brújula Ritchie SB-500: (Original) Respaldo magnético de navegación comprobado

PredictWind Data Hub: Capacidades avanzadas de enrutamiento meteorológico y monitoreo de embarcaciones.

ICOM IC-M510 Radio VHF: Con micrófono remoto HM-195GB y kit de antena para comunicaciones claras.

Internet Marítimo Starlink (2023): Conectividad satelital global de alta velocidad.

Transductor de Viento Raymarine ST-60: Sensor de mástil para datos de viento precisos.

Sistema de Audio Bluetooth Fusion MS-RA670: Sistema de entretenimiento de audio.

Este sistema de navegación modernizado ofrece redundancia confiable en alta mar, superior conciencia situacional, comunicaciones globales y entretenimiento a bordo—ideal para la realización de pasajes serios o cruceros a largo plazo.

Eléctrico

Sweet Dream está equipada con un sistema eléctrico integral diseñado para cruceros en todo el mundo, independencia fuera de la red y resiliencia energética.

Configuración de energía global: Cableado para servicio de 220V/50Hz con transformadores duales mejorados que proporcionan servicio completo de 110V en cada toma. Adaptadores y opciones de energía en tierra incluidos para compatibilidad en prácticamente cualquier marina del mundo (estándares de EE. UU. y europeos).

Poder en tierra: Dos conectores de 30 AMP 220V con un adaptador de servicio de muelle de 50 AMP.

Aislamiento y carga: Dos transformadores de aislamiento Charles Marine y un cargador de batería Charles de 100 AMP aseguran una integración segura y eficiente de la energía en tierra.

Paneles solares: 560W en total (4 × 140W paneles, instalados en 2019) con controlador de carga Blue Star MPPT 75 para generación de energía renovable.

Alternador: Alternador de doble pie Balmar de 6 Series 12V 100A (nuevo 2023) para carga robusta en movimiento.

Inversor: Inversor integrado que soporta el uso de energía AC/DC sin problemas a bordo.

Transformadores: Convertidores duales (nuevos 2023) que permiten el cambio de 220V a 110V, permitiendo una fácil configuración para uso en EE. UU. o internacional.

Batería: Diez baterías en total, incluyendo:

  Pares dedicados para el propulsor y el ancla

  Seis baterías de casa AGM Lifeline Grupo-27 (2022–2023)

  Batería de arranque dedicada del motor

  Batería de arranque dedicada del generador

Este extenso sistema asegura una confiabilidad global de energía, abundante energía renovable y amplia capacidad de almacenamiento a bordo—ideal para la realización de pasajes prolongados o cruceros a largo plazo.

Otro equipo y características notables

Desalinizadora: Aqua Base 15 GPH (instalada en 2019), diseñada para confiabilidad y eficiencia, proporcionando independencia a largo plazo de fuentes de agua en el muelle en pasajes prolongados.

Aire acondicionado y calefacción:

Salón / Cabina delantera: 16,000 BTU Dometic DTGX16 (nuevo 2025), ofreciendo un enfriamiento potente y silencioso.

Cabina del propietario (popa): Unidad Dometic de 9,000 BTU (2021) con nueva bomba, accesorios y mangueras; servicio completo del sistema de agua de mar y desincrustación de la bomba y el intercambiador de calor completado en 2025.

Calefacción diésel: Calentador de aire forzado diésel Vevor de 8 kW (2025) que proporciona un control climático confiable en climas más fríos.

Fondo Coppercoat: Sistema antifouling Coppercoat de múltiples temporadas aplicado profesionalmente con registros de mantenimiento completos. Proporciona protección a largo plazo del casco, reduciendo significativamente la frecuencia de varadas y disminuyendo los costos de mantenimiento.

Servicio de Thru-Hull y Seacock (Completado 2025 – $800+) Todos los thru-hulls y seacocks fueron recientemente revisados para asegurar un funcionamiento suave y confiable. El servicio incluyó:

  Limpieza de todas las rejillas y scoops

  Limpieza del interior de los thru-hulls desde el exterior

  Eliminación de corrosión de los cuerpos y bridas de los seacocks

  Lubricación de todos los seacocks con grasa de litio

  Lubricación de los internos de la válvula de bola con grasa de litio

  Ejercicio de todos los seacocks para verificar su funcionamiento

  Limpieza de todos los cuencos y cestas de filtro

Este servicio completo asegura que los thru-hulls y seacocks estén en excelentes condiciones de funcionamiento, listos para un crucero seguro y confiable.

Características de cubierta y aparejo

Bimini duro personalizado: Estructura robusta con rieles de cierre; equipada con cuatro paneles solares integrados para mayor independencia energética.

Manejo de velas: Todas las líneas están dirigidas hacia la popa al cockpit para una navegación segura y ergonómica con pocas manos.

Rueda de timón de acero inoxidable plegable: Diseño que ahorra espacio, cubierta de ante para comodidad y agarre.

Davits Kato mejorados y manejo del bote auxiliar: Davits Kato de alta resistencia con winch integrado y sistema Kato Lift (nuevo 2023), con estabilizador de acero inoxidable removible. Equipado con Kato Lift 230, bloques Harken de 57 mm, línea de 3/8” con cleat de leva—diseñado para manejar motores fuera de borda muy pesados con facilidad.

Barandillas de seguridad: Barandillas de vida de acero inoxidable tubular mejoradas en la cubierta de popa (2023).

Anclaje y equipo de fondeo

Sistema de anclaje: Winch eléctrico horizontal Cheetah con controles duales tanto en el timón como en la cubierta de proa.

Ancla principal: 33 kg (73 lb) Rocna con 350 pies de cadena de 7/16”.

Ancla secundaria: Respaldo Fortress con 25 pies de cadena y línea de cuerda.

Equipo de seguridad y emergencia

Arca salvavidas:SUPERIOR Offshore balsa salvavidas completamente equipada para 6 personas (2022).

Equipo de seguridad a bordo: Equipo completo que incluye kits de primeros auxilios, chalecos salvavidas, Life Sling, líneas de seguridad con clips de sujeción, y una silla de marinero para aparejo o uso de emergencia.

EPIRB – ACR Electronics Inc. Modelo #RLB-41

Bote auxiliar y motor fuera de borda

2023 Highfield 310 RIB – equipado con un motor fuera de borda Tohatsu de 20 hp con arranque eléctrico y ajuste para un funcionamiento confiable y sin esfuerzo.

Mantenimiento

Todos los sistemas han sido constantemente mejorados y mantenidos profesionalmente para asegurar confiabilidad y un suave crucero en alta mar. Registros de servicio completos están disponibles.

Registros de servicio completos están disponibles.

Motor y generador: Mantenidos profesionalmente según lo programado; ambos mantenidos para un funcionamiento confiable en alta mar.

Último cambio de aceite del motor: 22 de enero de 2024

Último cambio de aceite de transmisión: 20 de febrero de 2023

Cambio de aceite del generador: 11 de abril de 2023

Rodamiento Cutlass: Reemplazado en abril de 2022 en Safe Cove Marina, Port Charlotte, FL

Empaque de eje sin goteo: Mantenido en abril de 2022 en Safe Cove Marina, Port Charlotte, FL

Propulsor de proa: Totalmente revisado en enero de 2023 por Florida Bow Thrusters; todo el cableado nuevo y motor revisado

Inodoros de agua dulce VacuFlush: Ambos reconstruidos con todas las piezas nuevas en 2023; mantenidos nuevamente en 2025

Fondo Coppercoat: Mantenido en un programa continuo; documentación completa disponible

Winch: Totalmente operativo sin problemas

Dimensiones y especificaciones

LOA (Longitud Total) 51.58 pies (15.7 m)

LWL (Longitud de línea de flotación) 43.33 pies (13.2 m)

Manga 15.33 pies (4.67 m)

Calado 5.25 pies (1.6 m)

Desplazamiento 39,000 lbs (seco)

Lastre 16,000 lbs

Altura de puente 63.5 pies

Capacidad de combustible 300 gal

Capacidad de agua dulce 300 gal

Tanque de retención 30 gal

Motor Yanmar 4JH3-HTE 110hp, Inboard (diésel)

Hélice Bronce de 3 palas

Circuito eléctrico 220V/110V con convertidores

Winch Eléctrico Cheetah

Asientos/Dormitorios 3 cabinas, 2 baños, 6 literas + 2 en el salón

Una oportunidad excepcional para poseer un Island Packet 485 con sistemas modernos, refinamientos de lujo y un pedigrí comprobado en alta mar. Sweet Dream combina la renombrada calidad de construcción de Island Packet con mejoras premium que elevan la seguridad, el rendimiento y la comodidad a bordo. Es igualmente adecuada para realizar serios pasajes en alta mar o proporcionar alojamientos refinados para un elegante crucero costero.

Sweet Dream es más que un velero—es una invitación abierta a la aventura. Los océanos del mundo están esperando.

La empresa ofrece los detalles de este barco de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la precisión de esta información ni garantizar el estado del barco. Un comprador debe instruir a sus agentes, o a sus inspectores, para investigar los detalles que el comprador desee validar. Este barco se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retiro sin previo aviso.