Island Packet 485

Información Adicional

Diseñada para la navegación seria, Sweet Dream cuenta con un cockpit central que sirve como un centro de mando para todas las condiciones climáticas — alto, seco y ofreciendo una excelente visibilidad en navegación o anclado. Su casco de desplazamiento pesado y quilla de foil completo proporcionan un viaje estable y seguro, mientras que el aparejo de cutter y la impresionante relación de lastre a desplazamiento del 40% inspiran confianza en condiciones de mar abierto. En el mar, se mueve con calma autoridad; los winches eléctricos, un propulsor de proa y el piloto automático facilitan la navegación para una pareja o una tripulación reducida. Su larga línea de flotación y su equilibrado plan de velas te recompensan con millas eficientes y cómodas, desde la navegación en aire ligero hasta pasajes exigentes en alta mar.

En cubierta, Sweet Dream está dispuesta para un manejo seguro y cómodo y cruceros en el mundo real. Amplias cubiertas laterales, un aparejo de doble espar y un bimini rígido con cerramientos completos crean un cockpit protegido para todas las condiciones climáticas. Tres winches eléctricos, un molinete eléctrico Cheetah, un timón plegable y davits de dinghy de lujo completan un diseño de cubierta diseñado para un manejo de velas sin esfuerzo y un atraque seguro.

Construida para la verdadera autosuficiencia, Sweet Dream lleva un impresionante 300 galones de combustible y 300 galones de agua. Sus sistemas de crucero incluyen 560 vatios de energía solar, generador, desalinizador, amplia capacidad de batería y un equipo de anclaje serio — ideal para vivir fuera de la red durante períodos prolongados. A lo largo de todo, refleja la ética de Island Packet: artesanía premium, abundante almacenamiento para repuestos y equipo de crucero, y sistemas diseñados para una fiabilidad a largo plazo lejos de la costa.

La amplia plataforma de popa sirve tanto como almacenamiento para el bote auxiliar como un salón junto al agua, capaz de llevar un dinghy de 10′ en navegación. Un bimini rígido personalizado con paneles solares integrados y un cerramiento completo de vinilo y sombra (2023) transforma el cockpit en un segundo salón. Los davits Kato mejorados (2023), el Extendo-boom, un potente propulsor de proa y la popa en forma de cuchara con ducha de agua caliente/fría hacen que el embarque, el anclaje y las operaciones del bote auxiliar sean simples y seguras.

Debajo, el brillante salón lleno de sol cuenta con asientos de Ultraleather y pisos de teca y fresno, creando un cálido y acogedor espacio de vida. Un comedor convertible proporciona alojamiento flexible para los huéspedes, mientras que las unidades de aire acondicionado Dometic duales, la calefacción diésel y la abundante ventilación aseguran comodidad en todos los climas. La estación de navegación galardonada — reconocida por Sail Magazine — ofrece una mesa de cartas completa, un asiento de respaldo alto y electrónica integrada para la navegación seria.

La cocina lista para alta mar está completamente equipada para cruceros prolongados, con refrigeradores/congeladores Frigoboat duales, estufa/horno ENO con asador, microondas, sistema de agua filtrada, fregaderos dobles de acero inoxidable profundos y encimeras de Corian — una verdadera cocina de trabajo en el mar.

El diseño de tres cabinas y dos cabezales de Sweet Dream ofrece una privacidad y habitabilidad excepcionales. La cabina del propietario en la popa es un verdadero refugio, con una cama queen en isla, armarios revestidos de cedro, un cabezal en suite con ducha separada y acceso directo al gran lazarette “garaje”. Adelante, la cabina de invitados ofrece una cama en isla, amplio almacenamiento y acceso privado al segundo cabezal con ducha dedicada. La tercera cabina se convierte fácilmente en una oficina, salón o habitación con literas, adaptándose a las necesidades de la familia o la tripulación. Ambos cabezales cuentan con inodoros VacuFlush de agua dulce (reconstruidos en 2023, mantenidos en 2025), duchas separadas grandes y encimeras de Corian. Una excelente ventilación y un diseño ingeniosamente planificado hacen que Sweet Dream sea excepcionalmente cómoda para cruceros a largo plazo.

Sweet Dream no solo está equipada para navegar en alta mar — ya ha demostrado su valía allí. Una rara oportunidad de poseer un Island Packet 485 completamente equipado y listo para navegar con un verdadero pedigrí de crucero mundial.

Velas y Aparejo – Aparejo de Cutter 

Sweet Dream está aparejada para una navegación en alta mar confiable y fácil con tripulación reducida, presentando un aparejo de cutter con vela mayor enrollable en el mástil, un espar de autoviento Hoyt y winches eléctricos mejorados. Este sistema proporciona un excelente equilibrio y manejo de las velas en todas las condiciones. 

Aparejo Fijo: Todo reemplazado en 2017 

Aparejo Móvil: Todo reemplazado en 2022 

Inventario de Velas:

Vela Mayor: Mack Sails enrollable en el mástil (nueva 2023) 

Vela de Estay y Yankee 110%: North Sails (2017) en espar de autoviento Hoyt (Limpieza y mantenimiento - Otoño 2025) 

Spinnaker Asimétrico: Incluye un mástil de popa montado en la pista del mástil 

Equipo y Hardware Adicional:

-Vang rígido para un control sólido de las velas 

-Rieles de mástil para un acceso seguro al mástil y manejo de las velas 

-Unidades de enrollado Harken en el Yankee y la vela de estay con líneas de enrollado dirigidas a los topes montados en la barandilla 

-Diseño de winch y control diseñado para una gestión ergonómica y segura de todas las líneas de enrollado, hojas de estay y controles de velas directamente desde el cockpit con un paquete de winches Harken mejorado como sigue:

• -Dos (2) winches primarios eléctricos - Mejorados a Harken 64STE de 2 velocidades. 
• -La línea de la vela mayor y la driza de la mayor de repuesto dirigidas al cockpit a través de topes hacia el winch eléctrico Harken 48STE. El segundo winch 48ST-2 de 2 velocidades se encuentra en el lado opuesto de la cubierta de la cabina. (NOTA: solo UNO de los winches de la cubierta de la cabina es eléctrico.)
• -Las líneas de enrollado de la vela mayor y las líneas de salida dirigidas a los dos (2) winches primarios eléctricos  
• -2 x Harken 32ST y 1 x Harken 16ST completan el diseño del cockpit para controlar las líneas de enrollado, la hoja de estay y otras necesidades 

Mecánica y Sistemas

Yanmar 4JH3-HTE 110 hp Turbo Diesel: Servicio profesional en 2021 y nuevamente en enero de 2024. El servicio incluyó un nuevo intercambiador de calor (2024), bomba de agua cruda y impulsor (2024), descarbonización, ajustes de válvulas, filtros y fluidos. Análisis de aceite y registros de mantenimiento completos están disponibles.

Generador: MasPower MP6M 6 kW, 220 V — proporciona energía confiable a bordo para cruceros prolongados.

Sistema Eléctrico: Configuración de doble voltaje 220V/120V con transformadores de aislamiento duales, un inversor y adaptadores de energía global para una capacidad de crucero sin problemas en todo el mundo.

Acoplamiento de Eje CV Python Drive: Sistema de cojinete de empuje de velocidad constante para una propulsión suave y libre de vibraciones y reducción del desgaste de la transmisión.

Propulsor de Proa Side-Power: Unidad de 7 hp, completamente revisada con todo el cableado nuevo en 2023.

Hélice: Hélice fija de tres palas, completamente revisada y mantenida a partir de 2025.

Electrónica y Navegación (Nueva 2025)

Sweet Dream está equipada con un conjunto electrónico completamente integrado y redundante, construido para la fiabilidad en alta mar, la conciencia situacional y la conectividad moderna.

Raymarine Axiom 2 Pro 9″ MFD: Montado en el timón en un nuevo pod personalizado. Pantalla de alto rendimiento HybridTouch™ con recubrimiento nano HydroTough™, sonar CHIRP integrado, procesador rápido de 6 núcleos e integración sin problemas con radar, piloto automático y sistemas de video.

Raymarine Axiom 9″ MFD (E7036): Pantalla táctil en el escritorio de navegación para redundancia de red y mejor integración entre el cockpit y la estación de navegación.

Raymarine i50/60 Paquete de Crucero: Pantallas triples para datos de viento, velocidad y profundidad.

Raymarine Quantum Q24C Radar Doppler: Montado en el mástil para una conciencia situacional avanzada.

Raymarine i70s Pantalla Multifuncional del Timón: Lectura de tri-datos para información esencial de navegación.

Raymarine AIS-700: Transceptor de Clase B (Tx/Rx) para evitar colisiones y seguimiento de embarcaciones.

Raymarine EV-400 Piloto Automático: Con cabeza de pantalla de color P70s y motor de accionamiento de repuesto no utilizado para fiabilidad.

Brújula Ritchie SB-500: (Original) Respaldo magnético de navegación probado

PredictWind Data Hub: Capacidades avanzadas de enrutamiento meteorológico y monitoreo de embarcaciones.

ICOM IC-M510 Radio VHF: Con micrófono remoto HM-195GB y kit de antena para comunicaciones claras.

Internet Marítimo Starlink (2023): Conectividad satelital global de alta velocidad.

Transductor de Viento Raymarine ST-60: Sensor de mástil para datos de viento precisos.

Sistema de Audio Bluetooth Fusion MS-RA670: Sistema de entretenimiento de audio.

Este moderno conjunto de navegación ofrece redundancia confiable en alta mar, una superior conciencia situacional, comunicaciones globales y entretenimiento a bordo—ideal para la navegación seria o cruceros a largo plazo.

Eléctrico

Sweet Dream está equipada con un sistema eléctrico integral diseñado para cruceros en todo el mundo, independencia fuera de la red y resiliencia energética.

Configuración de Energía Global: Cableado para servicio de 220V/50Hz con transformadores duales mejorados que proporcionan servicio completo de 110V en cada toma. Adaptadores y opciones de energía en tierra incluidos para compatibilidad en prácticamente cualquier marina del mundo (estándares de EE. UU. y europeos).

Poder en Tierra: Dos conectores de 30 AMP 220V con un adaptador de servicio de muelle de 50 AMP.

Aislamiento y Carga: Dos transformadores de aislamiento Charles Marine y un cargador de batería Charles de 100 AMP aseguran una integración segura y eficiente de la energía en tierra.

Panel Solar: 560W en total (4 × 140W paneles, instalados en 2019) con controlador de carga Blue Star MPPT 75 para generación de energía renovable.

Alternador: Alternador de doble pie Balmar de 6 Series 12V 100A (nuevo 2023) para carga robusta en navegación.

Inversor: Inversor integrado que soporta un uso sin problemas de energía AC/DC a bordo.

Transformadores: Convertidores duales (nuevos 2023) permiten el cambio de 220V a 110V, permitiendo una fácil configuración para uso en EE. UU. o internacional.

Batería: Diez baterías en total, incluyendo:

  Pares dedicados para el propulsor y el molinete

  Seis baterías AGM Lifeline Grupo-27 (2022–2023)

  Batería de arranque dedicada del motor

  Batería de arranque dedicada del generador

Este extenso sistema asegura una confiabilidad global de energía, abundante energía renovable y amplia capacidad de almacenamiento a bordo—ideal para la navegación prolongada o cruceros de larga duración.

Otro Equipo y Características Notables

Desalinizador: Aqua Base 15 GPH (instalado en 2019), diseñado para fiabilidad y eficiencia, proporcionando independencia a largo plazo de las fuentes de agua en el muelle en pasajes prolongados.

Aire Acondicionado y Calefacción:

Salón / Cabina delantera: 16,000 BTU Dometic DTGX16 (nuevo 2025), ofreciendo un enfriamiento potente y silencioso.

Cabina del Propietario (Popa): Unidad Dometic de 9,000 BTU (2021) con nueva bomba, accesorios y mangueras; servicio completo del sistema de agua de mar y desincrustación de la bomba e intercambiador de calor completados en 2025.

Calefacción Diésel: Calefactor diésel forzado Vevor de 8 kW (2025) que proporciona un control climático confiable en climas más fríos.

Fondo Coppercoat: Sistema antifouling Coppercoat de múltiples temporadas aplicado profesionalmente con registros de mantenimiento completos. Proporciona protección a largo plazo del casco, reduciendo significativamente la frecuencia de varadas y disminuyendo los costos de mantenimiento.

Servicio de Pasajes y Válvulas (Completado 2025 – $800+) Todos los pasajes y válvulas fueron recientemente revisados para asegurar un funcionamiento suave y fiabilidad. El servicio incluyó:

  Limpieza de todas las rejillas y tomas

  Limpieza del interior de los pasajes desde el exterior

  Eliminación de corrosión de los cuerpos y bridas de las válvulas

  Lubricación de todas las válvulas con grasa de litio

  Lubricación de los internos de la válvula de bola con grasa de litio

  Ejercicio de todas las válvulas para verificar su funcionamiento

  Limpieza de todos los cuencos y cestas de filtro

Este servicio completo asegura que los pasajes y válvulas estén en excelente estado de funcionamiento, listos para una navegación segura y confiable.

Características de Cubierta y Aparejo

Bimini Duro Personalizado: Estructura robusta con rieles de cerramiento; equipada con cuatro paneles solares integrados para mayor independencia energética.

Manejo de Velas: Todas las líneas están dirigidas hacia la popa al cockpit para navegación segura y ergonómica con tripulación reducida.

Timón Plegable de Acero Inoxidable: Diseño que ahorra espacio, cubierto de ante para comodidad y agarre.

Davits Kato Mejorados y Manejo de Botes Auxiliares: Davits de Kato de alta resistencia con winch integrado y sistema Kato Lift (nuevo 2023), con estabilizador de acero inoxidable removible. Equipado con Kato Lift 230, bloques Harken de 57 mm, línea de 3/8” con cleat de leva—diseñado para manejar motores fuera de borda muy pesados con facilidad.

Barandillas de Seguridad: Barandillas de acero inoxidable tubular mejoradas en la cubierta de popa (2023).

Anclaje y Equipo de Anclaje

Sistema de Anclaje: Molinete eléctrico horizontal Cheetah con controles duales tanto en el timón como en la cubierta de proa.

Ancla Principal: 33 kg (73 lb) Rocna con 350 pies de cadena de 7/16”.

Ancla Secundario: Respaldo Fortress con 25 pies de cadena y línea de cuerda.

Equipo de Seguridad y Emergencia

Balsa Salvavidas:Balsa salvavidas SUPERIOR Offshore para 6 personas completamente equipada (2022).

Equipo de Seguridad a Bordo: Equipo completo que incluye kits de primeros auxilios, chalecos salvavidas, Life Sling, líneas de seguridad con clips de sujeción, y una silla de marinero para aparejo o uso de emergencia.

EPIRB – ACR Electronics Inc. Modelo #RLB-41

Bote Auxiliar y Motor Fuera de Borda

2023 Highfield 310 RIB – equipado con un motor fuera de borda Tohatsu de 20 hp con arranque eléctrico y ajuste para un funcionamiento confiable y sin esfuerzo.

Mantenimiento

Todos los sistemas han sido consistentemente mejorados y mantenidos profesionalmente para asegurar fiabilidad y una navegación suave en alta mar. Registros de servicio completos están disponibles.

Registros de servicio completos están disponibles.

Motor y Generador: Mantenidos profesionalmente según el cronograma; ambos mantenidos para un funcionamiento confiable en alta mar.

Último Cambio de Aceite del Motor: 22 de enero de 2024

Último Cambio de Aceite de Transmisión: 20 de febrero de 2023

Cambio de Aceite del Generador: 11 de abril de 2023

Cojinete Cutlass: Reemplazado en abril de 2022 en Safe Cove Marina, Port Charlotte, FL

Empaque de Eje Sin Goteo: Mantenido en abril de 2022 en Safe Cove Marina, Port Charlotte, FL

Propulsor de Proa: Totalmente revisado en enero de 2023 por Florida Bow Thrusters; todo el cableado nuevo y motor revisado

Inodoros de Agua Dulce VacuFlush: Ambos reconstruidos con todas las piezas nuevas en 2023; mantenidos nuevamente en 2025

Fondo Coppercoat: Mantenido en un cronograma continuo; documentación completa disponible

Molinete: Totalmente operativo sin problemas

Dimensiones y Especificaciones

LOA (Longitud Total) 51.58 pies (15.7 m)

LWL (Longitud de Flotación) 43.33 pies (13.2 m)

Manga 15.33 pies (4.67 m)

Calado 5.25 pies (1.6 m)

Desplazamiento 39,000 lbs (seco)

Lastre 16,000 lbs

Altura de Puente 63.5 pies

Capacidad de Combustible 300 gal

Capacidad de Agua Dulce 300 gal

Tanque de Retención 30 gal

Motor Yanmar 4JH3-HTE 110hp, Inboard (diésel)

Hélice Bronce de 3 palas