Najad 380
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XPresentado por:
Grabau International
Reino Unido
| Marca | Najad |
|---|---|
| Tipo | 380 |
| Construcción | 2005 |
| Estado del barco | Usado |
| Precio | £185.000 |
| Clase de oferta | Vela |
| Categoría | Cabina central |
| Eslora | 11.55 m |
| Combustible | Diesel |
| Material del casco | Fibra de vidrio |
| Ubicación de la embarcación | Lochgilphead, Argyll and Bute, Reino Unido |
| Estado de Impuestos | Impuestos pagados |
| Eslora total | 11.55 m |
|---|---|
| Eslora en la línea de flotación | 9.9 m |
| Manga | 3.65 m |
| Calado máximo | 1.95 m |
| Calado mín. | 1.95 m |
| Tipo de quilla | Aleta |
| Desplazamiento | 9100 kg |
| Lastre | 3100 kg |
| Tipo de motor | Interior |
|---|---|
| Marca Motor | Yanmar |
| Modelo del Motor | 4JH4E |
| Combustible | Diesel |
| Año Motor | 2005 |
| Propulsión | 54 hp |
| Tipo de transmisión | Transmisión directa |
| Tipo de Propulsor | 3 Cuchilla |
| Materiale de propulsor | Bronce |
| Horas de motor | 1720 |
| Toldos |
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|---|---|
| Equipo Eléctrico |
|
| Electrónica |
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| Equipamiento Interior |
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| Equipamiento Exterior |
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| Aparejo |
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| Velas |
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| Diseñador | Judel / Vrolijk & Co |
|---|---|
| Astillero | Najad Yachts |
| Camarote de invitados | 2 |
| WC invitados | 1 |
| Tanques combustible | 325 litros |
| Tanques agua dulce | 400 litros |
| Tanques de reserva | 55 litros |
| Forma del casco | Monocasco |
| Molinete | Molinete eléctrico |
Descripción
Yate de crucero de cockpit central de 2005, ligeramente usado y con excelentes especificaciones, diseñado por Judel/Vrolijk y fabricado por Najad Yachts en Suecia.
COMENTARIOS DEL CORREDOR:
Diseñado como el sucesor del muy popular Najad 373, el Najad 380 se basa en esa exitosa fundación e introduce un estilo más moderno al concepto bien establecido de yate de crucero de cockpit central. Un performer ágil, el más nuevo 380 cuenta con un aparejo de sloop fraccional con una vela mayor completamente battenada y de reefing de losa. Manteniendo el acabado tradicional y de alta calidad en la parte inferior, ofrece dos cabinas dobles, un espacioso baño, una cocina lineal y un salón tradicional. Con todas las líneas llevadas hacia la parte trasera al seguro cockpit central, el diseño es ideal para cruceros con pocas manos en comodidad.
Un ejemplo ligeramente usado del NAJAD 380 ELVA ha estado con sus actuales propietarios desde 2014. Ligeramente usado, cuenta con un inventario impresionante, incluyendo aspectos destacados como:
• Gelcoat original color blanco roto
• Cubiertas de teca tradicionales
• Motor diésel marino Yanmar 4JH4E, 54hp
• Hélice plegable de bronce de 3 palas
• Cortador de cuerda Ambassador
• Propulsor de proa Maxpower serie 80
• Apuntalamiento de pie recientemente reemplazado
• Cargador de batería Mastervolt I/O
• Autopiloto Raymarine Smart Series con computadora de curso S3, cabeza de control ST6002 y unidad de accionamiento lineal
• Plotter de cartas / Radar Raymarine E80 (x2) con escáner de radar montado en un mástil de 2kw
• Instrumentos de navegación Raymarine ST60
• Receptor AIS Raymarine AIS-250
• VHF Icom IC-M601 DSC con Commandmic
• Reflector de radar activo SeaMe
• Cocina de gas SMEV, 3 quemadores, parrilla y horno
• Refrigerador Isotherm
• Sistema de calefacción diésel Eberspacher Airtronic D4
• Winches de acero inoxidable Andersen
• Spinnaker de crucero
• Foque de tormenta
• Winch eléctrico Lofrans con estación de control secundaria en el cockpit
• Balsa de canister de 4 personas Seago, offshore.
• EPIRB ACR Globalfix V4
• Dinghy Seago 260SL con asiento, remos, bomba y ruedas de playa montadas en el transom (2020)
Invernando a flote en su amarre en Craobh Marina, el Najad 380 ELVA está disponible para una visualización inmediata con cita previa.
RESEÑAS DE LA PRENSA NÁUTICA:
Es fácil pasar por alto los defectos de un barco cuando el clima es absolutamente perfecto y navegas en una brisa veraniega a través de una bahía de cuento de hadas. Sabiendo eso, el Najad 380 que probamos en navegación desde el pintoresco Dutch Harbor en Jamestown, Rhode Island, el pasado julio fue sometido a un escrutinio indebido. Desde sus cubiertas de teca y su robusto aparejo hasta su potente motor diésel Yanmar de 54 caballos de fuerza, electrónica de última generación, sistemas de enrollado de velas y mobiliario de caoba africana trabajado a mano, cada característica fue examinada con el ojo de un cortador de diamantes.
Fue difícil encontrar algo fuera de lugar. Después de todo, el Najad 380 no salió simplemente de la línea de ensamblaje como otra botella de blanqueador de fibra de vidrio blanca con velas de alta tecnología. Su predecesor, el popular Najad 373, fue diseñado para verse bien, navegar cómodamente y manejar cualquier clima que pudiera surgir durante un paso en alta mar. Así que es lógico que la próxima generación de Najad sea todo eso y más.
Lo que te impacta primero al subir a bordo es la sensación de que este barco ha sido sobredimensionado donde sea posible. Grita crucero de alta resistencia. El aparejo fraccional con dos esparcidoras y dos estays inferiores estabiliza un mástil de aluminio anodizado en plata Selden, que está montado en el techo del coachroof y soportado por un pilar de acero debajo. El modelo que navegamos fue personalizado con, entre muchas características, enrollado en el mástil. El cable de acero inoxidable para los drizas de foque y mayor también estaba escondido dentro del mástil. El estay de popa era ajustable mecánicamente, el brazo estaba equipado con un rodkicker Selden amortiguado por gas y un tirante de tope.
Los accesorios de cubierta, incluyendo las placas de cadena atornilladas a los mamparos transversales, son de acero inoxidable, y los cleats de amarre están atornillados con almohadillas de respaldo. El casco tratado con epoxi y la cubierta de laminado con núcleo de espuma están unidos con un recubrimiento de fibra de vidrio, la unión reforzada en las bases de los pasamanos con accesorios mecánicos a través del casco. En la proa, un locker de cadena con puertas empotradas proporciona fácil acceso al molinete de potencia para levantar y bajar el pesado ancla Bruce de 35 libras.
Desde el principio estaba claro que el Najad 380 es un barco ágil, incluso en aire ligero, a pesar de su desplazamiento de nueve toneladas y sólida construcción. Navegar hacia el puente de Jamestown y la bahía de Narragansett ciertamente no fue como conducir un Lamborghini, pero el volante de 31 pulgadas de diámetro, cubierto de cuero, era fácil de agarrar y lo suficientemente amplio como para ayudar a guiar el sloop a través de giros amplios.
Navegando cerca del viento mientras rodeábamos la isla del canal, el barco demostró ser fácil de apuntar alto, su vela mayor de Mylar DC de corte tri-radial con batten verticales ordenada y recortada, las telltales completamente extendidas en el Genoa. Con temperaturas en los 90, la bahía estaba viva con velas blancas, muchas de ellas de Newport, cerca.
El viento se mantuvo ligero durante la mayor parte de nuestra navegación, pero lo suficientemente constante como para mantener el barco moviéndose a 5 nudos. Con el viento solo unos pocos grados, Anthem se deslizó en un espacio feliz que le permitió ganar velocidad. Con el piloto automático activado, no había mucho más que hacer que disfrutar del paseo.
El espacioso cockpit, protegido por un parabrisas de vidrio templado, estaba hecho para acomodar a seis, además del asiento esculpido del timonel detrás del volante y dos asientos en el pulpito de popa. Era un diseño claramente bien pensado: una mezcla de sensatez, funcionalidad y belleza, como casi todo lo demás a bordo de este yate hecho a mano de Henan, Suecia.
Si el clima hubiera sido más fresco o húmedo, podríamos haber encendido el calentador diésel y desplegado la capota, que está fijada en la parte superior del parabrisas duro. La capota puede extenderse sobre todo el cockpit. También podríamos haber colocado las cortinas de lona laterales que envuelven completamente el cockpit. La escotilla deslizante de la escalera de acceso también sirve como mesa de cartas, útil al navegar desde debajo del dodger. Pero en lugar de buscar refugio del sol abrasador, disfrutamos del viento que acariciaba nuestras caras mientras navegábamos hacia las antiguas fortificaciones en la Isla Holandesa, ahora un santuario de vida silvestre.
Para aquellos que prefieren las comodidades del hogar, el Najad 380 no es un vago. El lema de la compañía se trata de navegar más allá del horizonte con estilo y comodidad. Abajo, hay suficiente altura para los marineros que miden más de 6 pies y 2 pulgadas. Hay pasamanos en todas partes donde los desearías y esperarías por seguridad, y quien esté cocinando no se quedará fuera de la conversación. Aunque el diseño de cada barco Najad se construye a medida, el espacio central de vida y la cocina están hechos para socializar. La cocina, justo detrás del salón en el lado de babor, cuenta con un fregadero de acero inoxidable de dos cubetas con un grifo mezclador de agua caliente y fría controlado por un pedal, refrigerador de 12 voltios y estufa con horno y dos quemadores. La encimera en ángulo permite que el cocinero participe en lo que sucede a bordo. Hay muchos armarios y son fáciles de alcanzar, las estanterías están equipadas con clavijas móviles para evitar que la cristalería y otros artículos reboten.
Cuando se trata de servir comidas, la mesa del comedor se levanta y se bloquea con soportes de madera sin complicaciones. Una vez más, el equipo es simple, práctico, fuerte y atractivo. El sofá tapizado en forma de L en el lado de babor proporciona abundante asientos en la mesa, mientras que un sofá lineal adicional ofrece más asientos a estribor, así como un lugar civilizado para leer un libro después de que se pone el sol. La misma mesa del comedor se transforma en una quinta litera y un compartimento oculto sostiene de manera segura botellas de vino, algo que es imprescindible a bordo de cada barco de crucero.
La cabina de popa es espaciosa, sus líneas de diseño limpias están en consonancia con las que son tan populares en Escandinavia. La cabina V-berth está igualmente equipada. No hay escasez de espacio de almacenamiento o armario, algo que falta en muchos barcos de menos de 40 pies. Ambas cabinas están paneladas cálidamente en ricas maderas exóticas pero carecen de accesorios elaborados, manijas de cajones y luces caprichosas. El efecto es despejado y proporciona una sensación de amplitud. Un tragaluz y dos portales que se abren ventilan cada cabina y permiten que la luz del día entre.
El baño, en medio del barco en el lado de estribor justo detrás de la estación de navegación, incluye inodoro, lavabo y ducha, todo dispuesto de manera eficiente, el lavabo y el banco hechos de Corian para durabilidad y fácil limpieza. El baño también cuenta con un locker húmedo y un portal que se abre.
La estación de navegación bien planificada es un verdadero deleite, no solo un pensamiento posterior como es el caso en muchos barcos de crucero. Un asiento designado permite al capitán o al navegante sentarse frente a una pequeña mesa que puede acomodar un mapa plegado y un cuaderno, su cajón de almacenamiento es ideal para proteger un GPS portátil, medidor de viento, radio VHF, compases y reglas paralelas, bolígrafos y lápices. También hay espacio en la estación de navegación para usar la radio VHF principal del barco, atender el panel de interruptores que se pliega convenientemente, o leer de una guía de crucero u otro libro de referencia. Dado que la estación de navegación está cerca de la base de la escalera de acceso, quien esté navegando estará a solo unos pasos del cockpit o del timón. Y aunque la función principal de la estación de navegación es trazar cursos, el asiento da a la sala de estar, permitiendo que el navegante socialice.
Los escalones de la escalera de acceso se pueden quitar para dar servicio al motor. Otra puerta con bisagra en el pasillo detrás de la cocina proporciona acceso adicional a la sala de máquinas insonorizada, por lo que no hay lucha para revisar los filtros y fluidos.
Por debajo de la línea de flotación, un diseño del estudio Judel/Vrolijk de Hamburgo, Alemania, y el personal interno de Najad combina un timón de pala con una quilla de plomo atornillada, esta última con un pie alargado para acomodar un borde bulboso destinado a mantener bajo el centro de gravedad. La configuración reduce el flujo de agua debajo de la quilla, lo que optimiza el barco para menos resistencia.
El Najad 380 estándar tiene un calado de 6 pies y 3 pulgadas. Las proporciones del barco son tradicionales en el sentido de que no superan la relación de 3 a 1 de longitud a ancho. Su longitud total de 37 pies y 9 pulgadas (32 pies y 5 pulgadas en la línea de flotación), combinada con su manga de 12 pies, le da al barco una apariencia elegante que llama la atención. Diseñado más como un crucero que como un barco de carreras, las capacidades del Najad 380 son más propensas a brillar durante un paso en alta mar que alrededor de las boyas.
Después de ponerlo a prueba durante unas horas y disfrutar del intenso sol, llegó el momento de regresar al amarre en Dutch Harbor. Enlazamos nuestro estandarte en el cleat de proa y trabajamos rápidamente con las velas UK-Halsey. La vela de proa se retiró con la ayuda de su tambor de enrollado Selden Furlex, mientras que la mayor se enrolló ordenadamente dentro del mástil. Listo. Sin fundas de vela que preocuparnos, sin ataduras de vela que anudar.
Si hubiéramos tenido la inclinación, la plataforma de natación de popa era un lugar atractivo desde el cual zambullirse en el mar de verano de Nueva Inglaterra. En cambio, aseguramos las tablas de caída a la escalera de acceso y disfrutamos de una cerveza bien fría mientras esperábamos el lanzamiento. Un final apropiado para otro día en el agua, hecho especial porque fue a bordo de un Najad.
Extracto de la reseña de Sailing Magazine, EE. UU.
COMENTARIOS DEL FABRICANTE:
Navegar en un Najad 380 se trata de una cosa: calidad de vida. Tú lo sabes, nosotros lo sabemos y todos los que alguna vez han navegado en un yate lo saben: nada supera estar con la familia o buenos amigos en un día en el mar. Este simple hecho es la base de cómo trabajamos en Najad. El diseño, la construcción y los más mínimos detalles se centran en hacer que tu navegación sea una experiencia muy especial. Esto significa que el Najad 380 está bellamente construido para ser fácil de manejar, así como para ofrecer las mejores características de navegación. El interior está planeado para hacer la vida a bordo segura y fácil, así como para agradar a otros sentidos: la vista y el tacto. Gracias a nuestra experiencia adquirida a lo largo de muchos años de construcción de barcos, podemos asegurarte que tendrás una vida realmente cómoda en el mar. Añade a esto el rendimiento brillante del 380, donde la pedigrí y la habilidad de Najad se combinan con la cooperación con uno de los diseñadores de yates más importantes del mundo, judel/vrolijk & co. Este yate se siente igualmente en casa en regatas de club o navegando cómodamente con una familia.
Inventario de Ventas Completo
CONSTRUCCIÓN
Construcción del casco:
• Casco moldeado de GRP con quilla de apoyo integral
• Moldeo de casco hecho a mano de tipo sándwich utilizando resina de poliéster ISO y rovings triaxiales.
• Núcleo de espuma Divinycell
• Superficie externa terminada con gelcoat NGA en un color blanco roto.
• Casco reforzado con construcción de placa de piso transversal y stringers longitudinales.
• Todos los mamparos principales y los herrajes de cadena transversales laminados en el casco.
• Pilar de mástil galvanizado atornillado a la construcción de la placa de piso.
• Banda de borde burdeos pintada con pintura de un solo componente
• Casco submarino antifouling con antifouling negro
Construcción de la cubierta y superestructura:
• Cubierta y superestructura moldeadas de GRP.
• Moldeo hecho a mano de construcción tipo sándwich.
• Núcleo de espuma Divinycell con refuerzo en la zona de herrajes de cubierta de alta carga
• Refuerzo adicional de laminado en la zona de herrajes de cubierta de alta carga.
• Acabado de gelcoat blanco original
• Barandilla de teca maciza sustancial.
• Teca maciza tradicional, barrida, colocada en la cubierta y el techo de la cabina.
Quilla y timón:
• Quilla de lastre de plomo externa atornillada al casco
• Timón colgado en skeg en NACA
• Timón semi-balanceado de construcción de GRP con eje de timón de acero inoxidable.
• Herrajes de timón en bronce fundido, atornillados al skeg.
• Tubo de timón sellado con gland de empaquetadura.
MÁQUINAS
Motor y caja de cambios:
• Motor diésel marino Yanmar 4JH4-AE de 4 cilindros, aspirado naturalmente, 54hp
• Caja de cambios de reducción Yanmar KM4A1 con acoplamiento flexible
• Enfriamiento del motor con agua dulce a través de la toma de agua cruda y el intercambiador de calor
• Control de marcha/acelerador de palanca única
Mantenimiento y rendimiento:
• Motor revisado en primavera de 2024 (barco no utilizado en 2025)
• Horas de motor registradas – Aproximadamente 1,720 horas en noviembre de 2025
• Velocidad de crucero 6 nudos
• Selección de repuestos de crucero a bordo
Propulsión y dirección:
• Eje de propulsión de acero inoxidable
• Propulsor plegable de bronce de 3 palas
• Cortador de cuerda Ambassador
• Propulsor de repuesto, fijo, propulsor de bronce de 3 palas montado en el espacio del motor
• Dirección por cable Solimar
• Rueda de acero inoxidable con aro cubierto de piel de alce.
Propulsor de proa:
• Propulsor de proa Maxpower serie 80
• Montado en túnel
• Controlado por un interruptor integrado en el control de motor de palanca única en el pedestal
Autopiloto:
• Cabeza de control Raymarine ST6002 Smart Pilot
• Computadora de curso Raymarine Smart Series S3
• Accionamiento lineal Raymarine, directo al cuadrante
SISTEMAS ELÉCTRICOS
Sistemas de voltaje:
• Sistema de energía a bordo de 12VDC
• Sistema de energía en tierra de 230VAC
Sistema de energía en tierra:
• Extensión para conectar a la fuente de tierra
• Punto de conexión de 16 amperios único
• Aislador galvánico Zinc Saver
• Sistema protegido por RCD cableado.
• Enchufes de 3 pines del Reino Unido, cargador de batería, calentador de inmersión
Baterías:
• Batería doméstica – 2x 12vDC, 140Ah, Varta, baterías de plomo-ácido
• Batería del motor – 1x 12vDC, 80Ah, Yuasa, plomo-ácido
Monitor de batería:
• Monitor DC BEP Matrix
• Voltímetro en el panel de interruptores del barco
Carga:
• Cargador de batería Mastervolt I/O
• Panel de control remoto para el cargador, ubicado en la cocina
Alternadores:
• Alternador de 80 amperios montado en el motor
Otros eléctricos:
• Enchufe de carga auxiliar de 12vDC en la cabina y en la mesa de cartas
SISTEMAS DE FONTANERÍA
Agua dulce:
• Sistemas de agua caliente y fría presurizados
• Grifo mezclador en la cocina
• Grifo mezclador en los baños, extendido para usar como ducha
• Agua caliente proporcionada por el calentador, calentado por agua de enfriamiento del motor o calentador de inmersión de 230VAC
Aguas negras:
• Tanque de retención único
• Descarga por gravedad al mar o succión de cubierta
Bombas de sentina:
• Bomba de sentina manual
• Bomba de sentina eléctrica
DEPÓSITOS
Combustible:
• Tanque de diésel único
• Construcción de tanque de acero inoxidable
• Capacidad aproximada de 325 litros
Agua dulce:
• Tanques de agua dulce dobles
• Capacidad total aproximada de 400 litros
Tanque de retención:
• Tanque de retención único
• Capacidad aproximada de 55 litros
Monitoreo de tanques:
• Medidores de tanque de agua analógicos en el panel de interruptores
• Medidor de tanque de combustible analógico en el panel de interruptores
NAVEGACIÓN Y EQUIPO DE COMUNICACIÓN
En cubierta:
• Plotter/Radar – Raymarine E80 con escáner de radar de 2kw montado en el mástil
• Profundidad – Raymarine ST60
• Velocidad/Log – Raymarine ST60
• Viento – Raymarine ST60
• Repetidor – Raymarine ST60
• Brújula magnética Plastimo
En la mesa de cartas:
• Plotter/Radar – Raymarine E80, en red con pantalla en la cabina para mostrar información de radar también
• GPS – Raymarine RN300
Equipo de comunicaciones:
• VHF DSC – Icom IC-M601 VHF DSC con Commandmic para uso en la cabina y altavoz repetidor montado en pedestal
• AIS – Receptor Raymarine AIS250
• Navtex – ICS NAV6 Navtex (intermitente)
EQUIPO DOMÉSTICO
Cocina:
• Estufa de cocina – Cocina de gas SMEV, 3 quemadores, parrilla y horno. Equipado con abrazaderas para sartenes y montado en gimbal
• Refrigerador – Carga superior, revestido de acero inoxidable, refrigerador empotrado. Isotherm 12/24v, compresor refrigerado por aire
• Fregadero doble de acero inoxidable
• Grifo mezclador
• Solenoide de aislamiento de gas remoto
Baños:
• Inodoro – Inodoro marino manual Jabsco
• Encimera de Corian
• Lavabo
• Grifo mezclador con cabeza extendida para usar como ducha
Calefacción y ventilación:
• Sistema de calefacción de aire forzado Eberspacher Airtronic D4, alimentado por diésel
• Controlador de cabina termostático
• Salidas en cabinas, salón y baños
Iluminación:
• Iluminación de techo en todo el interior
• Luces de lectura montadas en el mamparo en el salón y las cabinas
• Luz de trabajo en la mesa de cartas
• Luz en el espacio del motor
• Luces de trabajo enchufables en los lados de babor y estribor de la escalera de acceso
Entretenimiento:
• Unidad principal de CD/radio Pioneer
• Altavoces en el salón y la cabina
ALOJAMIENTO
Resumen del alojamiento:
• Cabina doble en proa
• Salón
• Estación de navegación
• Baños
• Cocina
• Cabina principal en popa
Acabado del alojamiento:
• Carpintería de caoba africana hecha a mano, terminada en un rico barniz satinado
• Suelo de teca y holly en todo.
• Tapicería de color azul medio texturizada en todo
• Encimera de laminado blanco en la cocina
• Compartmento de baños moldeado de GRP con acabados de madera dura
• Encimera de Corian en los baños
• Techo de vinilo blanco en el estilo tradicional escandinavo con acabados de caoba entre los paneles.
• Cortinas instaladas para todas las portillas
• Persianas opacas/mosquiteras instaladas para todas las escotillas de cubierta
• Alfombras instaladas en todo el interior
Descripción del alojamiento desde la proa:
Cabina de proa:
• Cama doble en forma de V en proa
• Taquillas a lo largo de la parte superior de la litera, hacia fuera a babor y estribor con estante arriba
• Espacio de pie detrás de la litera
• Asiento individual hacia fuera a babor con taquilla colgante fuera del asiento
• Taquilla de almacenamiento con estantes hacia fuera a estribor
• Escotilla de cubierta abierta con persiana opaca/mosquitera instalada
Salón:
• Sofá banco a estribor
• Sofá en forma de L a babor
• Mesa de salón montada en el centro con hojas abatibles a babor y estribor, almacenamiento de botellas dentro de la sección central de la mesa
• Ambos sofás se convierten en literas individuales ocasionales con cojines de respaldo que se levantan para aumentar el ancho de la litera
• Encimeras a lo largo de la parte superior de la litera fuera de los respaldos de los sofás.
• Taquillas de almacenamiento adelante y atrás con área de estantería entre, arriba, fuera de los sofás a babor y estribor
Estación de navegación:
• Detrás del salón a estribor
• Mesa de cartas orientada hacia adelante con un asiento de navegador dedicado.
• Almacenamiento de cartas dentro de la parte superior de la mesa con taquilla de almacenamiento fuera, debajo de la parte superior de la mesa
• Drawer de almacenamiento del contramaestre debajo del asiento del navegador
• Panel de interruptores del barco fuera del asiento del navegador
• VHF, Navtex, GPS y pantalla de plotter/radar montada sobre la mesa de cartas, hacia adelante
Baños:
• Directamente detrás de la estación de navegación, al lado de estribor de la escalera de acceso
• Unidad de encimera en la esquina con lavabo empotrado, espejo montado arriba en el mamparo delantero
• Taquillas de tocador a lo largo de la longitud del compartimento hacia fuera, arriba
• Inodoro marino manual orientado hacia adentro montado hacia fuera en la parte trasera
• Taquilla colgante húmeda hacia adentro del inodoro
Cocina:
• Cocina lineal que se extiende hacia atrás desde el salón a lo largo del lado de babor y formando un paso hacia la cabina trasera
• Fregadero doble de acero inoxidable empotrado hacia adelante con grifo mezclador
• Área de encimera fuera del fregadero con taquilla de despensa de carga superior debajo
• Estufa de cocina montada en gimbal detrás del fregadero con sección de encimera de relleno para cubrir cuando no está en uso
• Encimera que se extiende hacia atrás desde la estufa con refrigerador de carga superior debajo
• Taquilla debajo del fregadero
• Selección de cajones debajo del área de encimera, inmediatamente detrás de la estufa
• Taquillas fuera de la encimera en dos niveles, taquillas inferiores con puertas correderas, taquillas de nivel superior con puertas de bisagra dobles y estante interno
Cabina trasera:
• Cabina principal doble, accesible a través de la cocina a lo largo del lado de babor
• Espacio de pie hacia adelante, hacia fuera a babor
• Taquilla colgante hacia fuera adelante
• Encimera detrás de la taquilla colgante con asiento curvado que se extiende hacia atrás y se curva alrededor de la litera
• Encimera que se extiende hacia atrás y hacia fuera del asiento con taquilla de almacenamiento debajo
• Taquillas de almacenamiento arriba de la encimera a babor
• Litera doble desplazada hacia estribor
• Taquillas de almacenamiento arriba, hacia fuera a estribor
• Escotilla de cubierta abierta con persiana opaca instalada, mosquitera
• Almacenamiento arriba y abajo de las literas.
EQUIPO DE CUBIERTA
Armadura:
• Armadura de sloop fraccional de doble espar en cubierta
• Mástil y palos de aleación anodizada plateada Selden
• Apuntalamiento de acero inoxidable - reemplazado en 2022
• Sistema de reefing de rodillo Selden Furlex 300S en el estay
• Estay interior desmontable con tensores Wichard
• Vela mayor de reefing de losa con 3 reefs, líneas para los reefs 1 y 2 conducidas hacia atrás
• Selden rock kicker
• Backstay ajustable
• Polo de spinnaker, guardado frente al mástil
• Protectores de desgaste de aleación anodizada Selden en los estays
• Rieles y carros de genoa Lewmar Ocean
• Clutches de cuerda Spinlock para líneas conducidas hacia atrás desde el mástil
• Clutch de cuerda "domino" Lewmar para la driza de la mayor
• Riel y carro de driza de la mayor Lewmar Ocean
Winches:
• Winches primarios – 2x Andersen 58, auto-tensores, de dos velocidades
• Winches secundarios -2x Andersen 45, auto-tensores, de dos velocidades
• Winches de driza montados en el mástil – 2x Andersen 12, auto-tensores, de velocidad única
• Winch de reefing – 1x Andersen de velocidad única
Velas:
• Vela mayor – Dacron Pentax blanca, reefing de losa. UK Sails
• Genoa – Dacron Pentax blanca, con tira UV blanca. UK Sails
• Genoa de repuesto – Blanca, Dacron Pentax, reefing de rodillo. UK Sails
• Chute de crucero – Asimétrico. UK Sails
• Jib de tormenta – Dacron naranja, con ganchos y sábanas pesadas dedicadas. North Sails
General:
• Rodillo de proa doble de acero inoxidable
• Barandilla de acero inoxidable
• Estaciones de barandilla de acero inoxidable montadas en la barandilla que soportan dos niveles de cables de seguridad
• Puertas de cable de seguridad a babor y estribor
• Cleats de amarre montados en la barandilla de acero inoxidable en la parte delantera, en medio y en la parte trasera
• Taquilla de ancla debajo de la cubierta con molinete y botellas de gas montadas dentro del espacio de la taquilla
• Barandillas de teca que corren a lo largo de la parte trasera de la cabina hasta el pie del mástil, a babor y estribor
• Las líneas corren hacia atrás desde el mástil a lo largo de los lados de babor y estribor de la cabina hasta los clutches de cuerda montados en los bordes exteriores de la cabina
• Ventiladores Dorade a los lados de babor y estribor de la cabina con barandillas de acero inoxidable
• Soporte de balsa salvavidas de acero inoxidable montado en la cabina inmediatamente delante del parabrisas fijo
• Parabrisas fijo de vidrio templado con marco de aleación, con ventana central de apertura, manijas de agarre de acero inoxidable montadas en los lados exteriores del parabrisas
• Winches primarios y secundarios montados en los bordes exteriores de la cabina
• Asientos en forma de U que rodean la cabina
• Encimeras barnizadas en los lados de babor y estribor de la escalera de acceso
• Instrumentos montados en panel de teca barnizada que abarca la escalera de acceso
• Pedestal de dirección montado en la parte trasera con podio de navegación de acero inoxidable que alberga la pantalla del plotter
• Soporte para tazas de teca en el extremo delantero del pedestal
• Mesa de cabina de teca con hojas plegables dobles
• Sección corta de la cabina detrás de la cabina con riel de driza montado en el extremo delantero
• Taquillas de lazarette a babor y estribor
• Barandillas de empuje a babor y estribor con asientos de G&T incorporados con bases de teca
• Soporte de almacenamiento montado en el riel de babor
• Polo de radar/antena montado en la parte trasera de babor
• Sección de puerta central para acceder al transom estilo scoop de azúcar con paneles de teca para terminar los escalones.
• Escalera de natación plegable de acero inoxidable
Trabajo de lona:
• Cubierta de vela mayor – Cubierta tipo Stackpack con lazyjacks y bota de mástil
• Cubierta de vela mayor de repuesto – Cubierta convencional de vela mayor
• Capota
• Tienda de cabina – Paneles enrollables con ventanas a babor, estribor y popa
• Cojines de cabina – Cojines de cabina instalados para asientos de babor y estribor
• Cubierta de sol de cabina para el trabajo de barniz de la escalera de acceso
Anclaje y amarre:
• Ancla de proa – Ancla Bruce de 20 kg en cadena
• Molinete de ancla – Molinete eléctrico Lofrans Project 1000 con interruptor de control remoto en la cabina
• Líneas de amarre – Selección
• Defensas – Selección
• Tablero de defensas
Embarcación auxiliar:
• Inflable – Dinghy Seago 260SL con asiento, remos, bomba y ruedas de playa montadas en el transom (2020)
• Motor fuera de borda – Suzuki de 2.5hp, motor fuera de borda de 4 tiempos
EQUIPO DE SEGURIDAD:
Nota general sobre el equipo de seguridad: Cualquier equipo de seguridad como balsas salvavidas, Epirbs, extintores de incendios y bengalas, etc. son generalmente personales para el(los) propietario(s) actual(es) y si se dejan a bordo como parte de la venta de un barco usado, pueden requerir servicio rutinario, reemplazo o cambio para satisfacer las necesidades específicas de un nuevo propietario.
Luces de navegación:
• Luces de ancla en la parte superior del mástil
• Luces tricolores en la parte superior del mástil
• Luz de navegación
• Luces de navegación de bajo nivel
• Inundación de cubierta
Salvamento:
• Balsa salvavidas – Balsa de 4 personas Seago, balsa de cañón offshore. Próximo servicio en mayo de 2026
• EPIRB – ACR Globalfix V4 (Batería expira 12/2026)
• Reflector de radar – Reflector de radar activo Sea Me
• Alarma de gas – Detector de gas BEP Matrix
• Jackstays – Tipo de cinta
• Boyas en forma de caballo
• Danbuoy
• Línea de lanzamiento x2
Descargo de responsabilidad
Grabau International Scotland ofrece los detalles de todos los buques de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado de ningún buque, y los detalles no constituyen parte de ningún contrato. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para investigar los detalles que el comprador desee validar. Todos los buques se ofrecen sujetos a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso. Grabau International Scotland proporciona la transferencia profesional de yates y la transferencia legal de título para todos los yates de acuerdo con el Código de Práctica de ABYA, con todos los pagos de depósito y los pagos del saldo final procesados a través de cuentas de cliente dedicadas y seguras únicamente para ese propósito. Nuestras cuentas de cliente dedicadas están escritas en fideicomiso en Natwest Bank y estamos completamente asegurados.
Presentado por:
Grabau International
Reino Unido
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