Nautor Swan 62 FD

DETALLES BÁSICOS Y CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES

DETALLES BÁSICOS:

 

CONSTRUCTOR: Nautor, Finlandia

MODELO: Swan 62FD

LOA:   19,82m   

BEAM: 5,34m

CALADO: 3,0m

AÑO:  2005

ALOJAMIENTO: 3 cabinas para huéspedes, 6 personas

CREW: 1 cabina en proa para 2 tripulantes

VELOCIDAD DE CRUCERO Y ALCANCE: 8,5 nudos

VELOCIDAD MÁXIMA Y ALCANCE:  10 nudos

VELOCIDAD Y ALCANCE ECONÓMICOS: -

CLASIFICACIÓN:  CE Categoría A - Océano

BANDERA:  Italiana

 

 

CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES

 

TIPO: Swan 62FD

NÚMERO DE CASCO:  FI-SWN62105D505

TIPO DE CASCO: Casco redondeado con quilla de aleta y timón de skeg.

CONSTRUCTOR:  Oy Nautor Ab, Finlandia

ARQUITECTO NAVAL:  German Frers

DISEÑO INTERIOR:  German Frers

MATERIAL DEL CASCO:   GRP

MATERIAL DE LA SUPER ESTRUCTURA: GRP

MATERIAL DE LA CUBIERTA:  Cubiertas de teca sobre GRP

MOTOR/ES:   Cummins 4BT3.9-M 97KW (130 hp)

GENERADOR/ES: Westerbeke 9.4 KW BTB.

DESPLAZAMIENTO:  28.500 Kg (ligero)

GRT: 49.11

BALASTO: 11.200 Kg (Plomo)

DESCRIPCIÓN INTERIOR - ALOJAMIENTOS Y DISTRIBUCIÓN

GENERAL:

El interior en chapa de teca de alta calidad con un acabado satinado a mano.

Tablones de teca y acebo en todo el barco.

Tapicería de cuero blanco para el área de asientos en el salón.

Escotillas y portillos de cubierta Goiot.

Todas las escotillas de cubierta equipadas en el interior con persianas Oceanair y mosquiteras.

Todas las luces LED.

 

SALÓN PRINCIPAL:

En el centro, de ancho completo, con un cómodo área de asientos en forma de L en el lado de babor con mesa de madera y dos sillones, un sofá en el lado de estribor y área de navegación/mesa de cartas.

 

COCINA:

En la parte trasera del salón, en el lado de babor, cocina en forma de U completamente equipada con:

Encimeras de Corian

Dos fregaderos, agua caliente y fría

Contenedor de basura

Cocina a gas Force 10 con 4 quemadores y horno.

Extractor de aire

Refrigerador de carga frontal 240L

Frutero de apertura frontal 240L

Congelador de apertura superior 150L

Máquina de hielo Vitrifrigo

 

CABINA PRINCIPAL:

Cabina del propietario en la parte trasera con dos camas individuales grandes a cada lado, baño en suite y ducha separada. Hay armarios, taquillas para almacenamiento y en el medio un tocador/escritorio.

 

CABINAS DE INVITADOS:

Dos cabinas de invitados en la parte delantera del salón. En el lado de babor una con cama doble y en el lado de estribor una cabina con cama superior/inferior, ambas con baño/ducha en suite.

 

ALOJAMIENTO DE LA TRIPULACIÓN:

Cabina de la tripulación en la proa con dos camas individuales y baño, esta cabina también podría usarse como un espacio de almacenamiento/taquilla para velas.

 

OTROS:

Gran lazarete/almacenamiento en la parte trasera con acceso a través de escotillas de cubierta.

Lavadora/secadora Hoover instalada en la cabina de la tripulación.

 

 

EQUIPO MECÁNICO Y ELÉCTRICO

MOTOR: Cummins 4BT3.9-M 97KW (130 hp),

MOTOR MANTENIDO: Enero 2025

TIPO DE PROPULSIÓN: Transmisión por eje con hélice Brunton Varifold de 4 palas

CAJA DE CAMBIOS: ZF Hurth Marine 45A relación 1:2.5.

ESTABILIZADORES: N/A

GENERADORES: Westerbeke 9.4 KW BTB en caja insonorizada. Salida de generador 230 V; tomas de corriente AC en toda la embarcación.

GENERADOR MANTENIDO: Enero 2025

ENERGÍA EN TIERRA: 230v - 50 Hz energía en tierra + cable de energía en tierra.

BATERÍAS: Banco de baterías de ciclo profundo Sonnenschein de gel 12x2v.

BATERÍAS DE ARRANQUE:

- Motor principal de arranque 2x12v (sistema 24v) baterías AGM,

- Generador 1x12 batería AGM.

BATERÍAS AUXILIARES: N/A

CARGADORES:

- Cargador Mastervolt 24V 100A para el banco de baterías de la casa.

- Cargador Mastervolt 24V 25A para el arranque del motor principal.

- Cargador CTEK 12V para el arranque del generador.

- Alternador de 50A en el motor principal para el arranque del motor.

- Alternador de 150A en el motor principal para el banco de la casa.

TRANSFORMADOR:

- Transformador de aislamiento AC para energía en tierra,

- Convertidores DC/DC para convertir 24V a 12V para toda la electrónica.

CORRIENTE DE ENTRADA:

INVERTER: Inversor Mastervolt Mass de onda sinusoidal 24/2500 230V

AIRE ACONDICIONADO: Dometic Marine Air de ciclo inverso, 5 unidades.

CALENTAMIENTO: Sistema de calefacción hidronica Eberspascher, control remoto

FRIGORÍFICO/FREEZER: 2 compresores Iceberg y controladores electrónicos

BOMBAS DE AGUA: Sí

BOMBAS DE SENTINA:

- Bomba de sumidero eléctrica con interruptor de flotador + bomba de repuesto

- Bomba de emergencia manual Whale Gusher.

GENERADOR DE AGUA: Schenker Modular 150 generador de agua 24v con controlador digital – 150L/hora, nuevo 2018

CALENTADOR DE AGUA: Sigmar Marine

SUAVIZADOR DE AGUA: -

PRESIÓN DE AGUA: Sí

FILTRO DE COMBUSTIBLE: Sí

SISTEMA WC: Inodoros Tecma de descarga por vacío, todos conectados a tanques de aguas negras.

MOTOR PRINCIPAL

Cummins 4BT3.9-M diésel de cuatro cilindros 130hp (97kw), rpm máxima 2500. Caja de cambios ZF Hurth Marine 45A relación 1:2.5. Velocidad de crucero a 1900 rpm 8.3 nudos. Acoplamiento flexible Vulkan. Eje retirado y revisado y nuevo cojinete de corte instalado 2018. Hélice Bruntons Varifold de cuatro palas (nueva 2018). Sala de máquinas equipada con una bomba de extracción de aceite Marco para cambios de aceite y una bomba Marco separada para la limpieza de la sentina de la sala de máquinas. Sala de máquinas equipada con un sistema automático de extinción de incendios – mantenido 2020. Intercambiador de calor retirado, desmantelado y mantenido en junio de 2022. Inventario completo de repuestos de Cummins.

GENERADOR

Westerbeke 9.4kw BTB en un escudo acústico. Bombas de extracción de aceite para cambios de aceite. En 2022 se instaló una nueva bomba de agua y se retiró, desmanteló y mantuvo el intercambiador de calor. Inventario completo de piezas de repuesto.

CAPACIDAD DE TANQUES

COMBUSTIBLE: 900 L en 3 tanques de acero inoxidable

AGUA DULCE: 870 L en 3 tanques de acero inoxidable

AGUA NEGRA: 141L en 2 tanques de acero inoxidable

AGUA GRIS: Sí

NAVEGACIÓN Y COMUNICACIONES

Sistema B&G H5000 completo instalado nuevo en 2020;

- 2X pantallas Zeus 3 de 9 pulgadas en las estaciones de mando

- Piloto automático

- Sonar

- 2x pantallas múltiples e indicador de viento de 360 grados en la cabina de navegación

- 4x 20:20 en el mástil

- Pantalla Zeus3 de 12 pulgadas en la mesa de cartas

Barómetro B&G

Radar B&G Halo de 48 millas con capacidad de doble rango (efectivamente como tener 2 radares: observar diferentes rangos al mismo tiempo)

Transceptor AIS clase B

2x compases de dirección Suunto/Nautor Swan en las estaciones de mando

Ordenador Dell + monitor Acer instalado en la mesa de cartas.

B&G V60 VHF + teléfono inalámbrico para uso en cubierta

Sistema Inmarsat C

SPARS, MÁSTILES Y VELAS

Aluminio Offshore Spars mástil y botavara de tres esparragos, pintado de blanco (nueva pintura Awlgrip 2024/2025). Polo de spinnaker de carbono, almacenamiento en cubierta. Aparejo de varilla de acero inoxidable sólido (pruebas NDT realizadas, D1, D2 y V2 reemplazados y otras varillas reacondicionadas 2024/2025), stay de aramid/babystay/forestay interno/estays de popa y estays de verificación. Sistema Harken Battcar (carros retirados y mantenidos en mayo de 2022). Lazyjacks en el mástil para el almacenamiento de la vela mayor en un Lazybag (uno nuevo está en pedido). Escalones en el mástil para facilitar el almacenamiento de la vela mayor. Todas las luces de navegación en el mástil son luces LED Lopo. Luces LED arriba y abajo en el mástil. La botavara tiene luces LED instaladas para iluminar ambas cabinas.

Hidráulica integrada Navtec para controlar el stay de popa y el vang – mantenido en 2020.

VELAS

Vela mayor – North Soft Norlam completamente battenada con 2 rizos profundos aproximadamente de 2017. Mantenida anualmente, en buen estado.

Génova 130% - North Soft Norlam aproximadamente de 2017. Mantenida anualmente, en buen estado.

Génova No. 3 – Kevlar Olímpico

Stay de proa – Kevlar Olímpico

Gennaker – North Sails

Spinnaker – North Sails

EQUIPO DE CUBIERTA

MASTIL DE ANTENA

Mastil de antena de carbono instalado en la cubierta de popa para acomodar antenas electrónicas y domo de radar. Este mástil también tiene un brazo de grúa de carbono desmontable para levantar un motor fuera de borda. Se ha instalado una luz LED para iluminar la pasarela.

 

 

 

EQUIPO DE CUBIERTA

Todo Lewmar – servicio completo junio 2022

 

Primario – 2x 77, eléctrico autovaciable de 3 velocidades

Secundario – 2x 64, manual de 2 velocidades

Driza principal – 1x 64, eléctrico autovaciable de 2 velocidades

Viajero – 2x 40, manual autovaciable de 2 velocidades

Driza/utilidad – 1x 64, eléctrico autovaciable de 2 velocidades

Driza/utilidad – 1x 64, manual autovaciable de 2 velocidades

Driza/utilidad – 2x 58, manual autovaciable de 2 velocidades

Driza de salida – 1x 30, manual autovaciable de 2 velocidades

 

 

FRENOS/EMBRAGUES/BLOQUES SPINLOCK

Línea de control del viajero 2x

Extractores de carro de génova 2x

Frenos ZS 3x drizas/utilidad

Freno estándar 1x driza de elevación/ driza de foque

Freno estándar 1x línea de enrollado de génova

Freno estándar 3x líneas de reefing

Bloques – todos Harken

 

 

WINCH

Lewmar 3000 eléctrico con gipsy y cabrestante controlado desde la cubierta de proa o de forma remota desde la estación de timón. 110m de cadena de 12mm (limpiada y marcada de nuevo en junio de 2022). Ancla principal en rodillo de proa – CQR 75lbs (36kg). Ancla secundaria Fortress guardada en el lazareto.

TRABAJO DE LONA

2x grandes biminis para el cockpit de navegación y el cockpit de invitados

Toldo sobre el mástil

Protector contra salpicaduras sobre la escotilla principal (+ el viejo usado para invierno) + marco para el cockpit de popa (nunca se ha instalado)

Fundas para ruedas, instrumentos, y escotilla principal.

“Easystowe” para la vela mayor.

Todo el tejido de lona Sunbrella.

ENTRETENIMIENTO

Sistema de sonido Hi-Fi, nuevo 2019. Unidad principal Fusion Apollo, amplificador clase D de 24v, subwoofer, nuevos altavoces en el salón, cockpit de invitados y cockpit de navegación.

Antenna de TV satelital digital Intellion i4, nueva 2019.

Televisor digital de pantalla plana Sony Bravia. Reproductor de DVD Blu-ray Sony.

EQUIPO DE SEGURIDAD Y PROTECCIÓN

2 escaleras de embarque de acero inoxidable; 1 para la plataforma de baño, 1 para el embarque en el medio del barco.

Arnés salvavidas para 8 personas

10 chalecos salvavidas

6 arneses de seguridad

10 extintores de incendios

Pasarela plegable de carbono + bolsa de almacenamiento y pasamanos de carbono

Proa para Gennaker.

Gran cantidad de repuestos de motor, generador y otros.

LICITACIONES Y JUGUETES

AB aluminio 3.4m RIB + Honda 20hp fuera de borda de 4 tiempos (2018)

Eslingas de elevación y brida de remolque.

ACTUALIZACIONES Y LISTA DE TRABAJO

Indigo VII tiene un riguroso programa anual de mantenimiento preventivo. Incluyendo, pero no limitado a, salidas anuales, servicio de winches, accesorios de casco, hélice, ánodos y nuevo antifouling. El motor principal y el generador se sirven anualmente o cuando sea necesario, el último servicio completo del motor principal Cummins fue en enero de 2025. El generador de agua se enjuaga con biocidas antes del invierno. Todo el equipo de seguridad está en fecha.

 

MEJORAS Y NUEVO EQUIPO/ACTUALIZACIONES desde 2018 bajo la actual propiedad

 

2018

1. Nueva hélice Bruntons Varifold de 4 palas (mejora en velocidad y consumo y más suave/silenciosa). Eje de hélice revisado, nuevo cojinete de corte.
2. Nuevo fabricante de hielo Vitrifrigo instalado en la cocina.
3. Nuevo generador de agua Schenker de 150l/hora 24v
4. Nuevo RIB de aluminio AB de 3.4m + nuevo motor fuera de borda Honda de 20hp 4 tiempos. Nuevas eslingas de elevación y brida de remolque.
5. 8 nuevos defensas de hypalon ligeras
6. Casco y superestructura pulidos y encerados.
7. Se reemplazaron todas las baterías.
8. Inspección profesional de aparejos realizada en 2018

 

2019

1. Nuevo sistema de sonido hi-fi. Unidad principal Fusion Apollo, amplificador clase D 24v, subwoofer, nuevos altavoces en el salón, cockpit de invitados y cockpit de navegación
2. Nueva antena de televisión satelital digital Intellion i4
3. Nuevo sistema de navegación B&G instalado. Sistema H5000 - 2* pantallas Zeus 3 de 9 pulgadas en estaciones de timón, piloto automático, sonda de eco, 2* pantallas múltiples e indicador de viento 360 en el cockpit de navegación, 4 * 20:20 en el mástil, pantalla Zeus3 de 12 pulgadas en la mesa de cartas, radio VHF B&G incl. unidad remota para uso en cubierta, transceptor AIS clase B, barómetro B&G, radar Halo B&G de 48 millas con capacidad de doble rango (efectivamente como tener 2 radares - observar diferentes rangos al mismo tiempo)
4. Escalones en el mástil para ayudar a subir al brazo.
5. Nuevo estay interior de aramida y estay de bebé en ajustadores.
6. Nuevas luces de navegación LED Lopo Lights
7. Nuevo cargador de batería Mastervolt de 24v dedicado a la carga de la batería de arranque del motor principal. Cargador inteligente de 12v para baterías de arranque del generador

 

2020

1. Fondo del casco despojado de antifouling viejo y gelshield. El casco se secó durante algunos meses y se aplicaron 5 capas de gelshield y nuevo antifouling
2. Modificación al bote auxiliar y a los tacos de cubierta para mejorar el almacenamiento en cubierta. Agujero en el bote auxiliar para permitir que el estay de bebé pase a través de la cubierta del bote. El bote auxiliar ahora se sitúa cerca del mástil para una navegación más segura.
3. Nuevo spray dodger para el cockpit de invitados

4. Compresor de aire instalado en la lazarette para inflar defensas, SUPs, etc.

    

2021/2022

1. Se retiraron y restauraron los carros de batten Harken en el mástil
2. Lijado de cubierta
3. Pulido del casco y la superestructura
4. Hélice recubierta con Propspeed
5. Nuevo Easybag para la vela mayor en pedido

 

2024-2025

1. Revisión completa del aparejo, incluyendo nueva pintura Awlgrip en el mástil y el brazo.
2. NDT del aparejo de pie: D1, D2 y V2 nuevos, otros re-cabeceados según lo recomendado.
3. Todo el cableado eléctrico nuevo dentro del mástil.
4. Nuevos rodamientos de timón JP3 instalados.   
5. Servicio completo del motor principal Cummins.

 

Descargo de responsabilidad

Las especificaciones y detalles de este buque se proporcionan de buena fe solo con fines informativos. Los datos sobre las especificaciones, características operativas y condición del buque se obtuvieron de fuentes consideradas confiables, pero no están garantizados por el propietario o los corredores. El comprador asume la responsabilidad de verificar todas las velocidades, capacidades, consumos y otras medidas contenidas en este documento y proporcionadas de otra manera, y acepta instruir a su agente o inspector para que confirme tales detalles antes de la compra. El buque se ofrece sujeto a venta previa, cambios de precio e inventario y retirada del mercado sin previo aviso.

 

Las horas del motor son a partir de la fecha de la lista original y son una representación de lo que el corredor de la lista ha sido informado por el propietario y/o la lectura real de los medidores de horas del motor. El corredor no puede y no garantiza las horas reales. Es responsabilidad del comprador verificar las horas del motor, las garantías implícitas o de otro tipo, y las grandes revisiones, así como todas las demás representaciones indicadas en el folleto de la lista.