Tayana 48

2005 Tayana 48 Cutter, "OLETA" - Crucero de aguas azules listo para el mundo con una extensa renovación

Ubicación: Actualmente en la región de Panamá/Caribe

Este excepcional Tayana 48 de 2005, "OLETA", diseñado por el renombrado Robert Perry y construido por Ta-Yang Yacht Building Co. en Taiwán, es un velero de aparejo cortador, listo para vivir a bordo y meticulosamente mantenido. Los actuales propietarios no han escatimado en gastos, completando una renovación integral de 2019-2020 con numerosas mejoras, todo con la plena intención de realizar una circunnavegación. Ha sido mejorado para ser "más robusto y seguro" que el original.

Este barco está listo para su próxima aventura en aguas azules.

Especificaciones clave

Nombre del barco OLETA

Año de lanzamiento 2005

Marca/Modelo Tayana 48

Diseñador Robert Perry

Constructor Ta-Yang Yacht Building Co. - Kaohsiung, Taiwán

Longitud total (LOA) 48' 0"

Manga 14' 6"

Calado 6' 0"

Desplazamiento 35,000# (11,675# de lastre interno)

Capacidad de combustible 150 galones (G)

Capacidad de agua 230 galones (G)

Material del casco Fibra de vidrio

Tipo de quilla Quilla integral moldeada de fibra de vidrio con lastre de hierro interno

Última antifouling Julio '23 (Interlux Micron 66)

Motor y mecánica

• Motor: Único Yanmar 4JH3-TE

• Año/Potencia: 2005, 74 Hp (55.2 kw) máximo a 3800 rpm

• Horas: 3102

• Tipo de transmisión: Diésel con transmisión Kanzaki modelo KM4A 2.14:1.

• Hélices: Hélice plegable Gori de 3 palas 18 x 12 x 3 (Nueva '23).

• Velocidad de crucero/Consumo: 6 nudos a 1 gal/hr. La velocidad máxima es de 9 nudos.

• Sistema de dirección: Pedestal Edson/Cable a cuadrante (Nueva actualización '23).

• Propulsores: Propulsor de proa Sleipner Side Power SP95Ti.

• Sello de eje: Sistema de sellado sin empaques PSS.

• Sistema de combustible: Filtros de combustible duales Keenan con pulidor incorporado.

• Detalles del último servicio: 2025 - limpiados inyectores, reemplazadas todas las mangueras y un nuevo intercambiador de calor. Los propietarios mantienen un registro completo.

• Repuestos: Más de $2000 en repuestos para los motores Yanmar y Westerbeke están a bordo (arranques de repuesto, codo de mezcla, juntas, filtros de aceite, etc.).

Sistemas eléctricos y de energía

• Sistema de baterías: sistema de 12v

  • Baterías de casa: LiFePO4 1100AH (2020). BMS muestra baterías al 98% SOH (Estado de salud).

  • Baterías del motor: Plomo ácido (2025).

  • Propulsor de proa/Winch: Batería dedicada AGM para propulsor de proa (2024).

• Carga:

  • Inversor/Cargador: Victron Multiplus 12/3000 (Nuevo 2025).

  • Alternador: Alternador Balmar de 120A con regulador Balmar.

• Solar: 1580 vatios en total (CANT 5 paneles). Utiliza MPPT de Victron para cada panel.

• Generador: Westerbeke 7.6BTD (2463 HRS).

• Conexión a tierra: Conexión de 110V, 30A.

Electrónica y navegación

• Piloto automático: JEFA-Direct drive 375 KgM tipo 2 (Nuevo '23).

• Plotter de cartas: B&G Vulcan, con WIFI de Digital Yachts para conexión de tablet.

• Radar: B&G HALO (Instalado '23).

• GPS: Múltiple.

• Viento/Profundidad/Velocidad: Maretron Profundidad/Velocidad/Temp. CANT 3 pantallas personalizables Maretron en el timón.

• Comunicaciones:

  • Radios: ICOM en la estación de navegación y remoto en el timón.

  • Teléfono satelital: Iridium GO.

  • AIS.

Alojamiento y cocina

• Distribución de cabinas: Distribución de 2 cabinas privadas.

  • Cabina de popa: Cama tamaño queen.

  • Cabina de proa: Cama Pullman de tamaño completo.

• Baños: 2 inodoros eléctricos de agua salada.

• Duchas: 2 (La ducha de proa se utiliza actualmente como un armario húmedo, todas las piezas existen para convertirla de nuevo en una ducha).

• Agua caliente: Capacidad de acero de 11 galones Seaward, calentada a través de electricidad (conexión a tierra) y intercambio de calor del motor.

• Desalinizador: Cruise RO, 30 galones/hora.

• Ubicación de la cocina: A bordo/a estribor a lo largo del pasillo de babor.

• Refrigeración/Freezer: Sistema Seafrost de 12V (nuevos compresores 2019-2020). Dos compresores separados; el congelador también se puede usar como refrigerador. Nota: El sensor de temperatura del refrigerador necesita ser reemplazado (hay un repuesto a bordo).

• Estufa/Horno: Estufa de acero inoxidable LPG Force 10 de 3 quemadores con horno y asador. Incluye una alarma de gas/apagado automático.

• Otros: Lavadora portátil de 120v a bordo.

Velas, aparejos y cubierta

• Mástil y botavara: Seldon de aluminio.

• Aparejo de pie: Acero inoxidable, Todo nuevo 2020.

• Aparejo de carrera: Todo nuevo 2020 (Se notó un desgaste menor en la driza principal y la funda de driza miscelánea se separó en un lugar).

• Vela mayor: Con sables, 5 años de antigüedad. Enrollador en la botavara (Leisure Furl). Nota: La cinta de luff de la vela mayor necesita reparación en el tercer sable.

• Velas de proa: Genoa del 135% y staysail del 90%.

• Enrolladores: CANT 2 Profurl.

• Winches: CANT 5 Lewmar, CANT 3 son eléctricos. Nueva caja de control en el winch eléctrico en 2023.

• Bimini: Hardtop de fibra de vidrio personalizado.

• Arco/Davits: Arco de aluminio agregado en 2020 con davits.

• Winch de ancla: Maxwell 2200.

• Equipo de anclaje: Mantus M1 de 105 lb con giratorio Mantus y 250 pies de cadena de ancla G43 de 2023.

• Embarcación auxiliar: Embarcación auxiliar 3D Tender Ultimate 280 Hypalon de 2025 con un motor fuera de borda Tohatsu MFS15ES de 15HP de 2021

Mejoras y historia del barco

Los actuales propietarios han completado extensas mejoras con el objetivo de circunnavegación, enfocándose en la robustez y la seguridad.

Renovación completa 2019-2020 (Kemah, TX)

• Nuevas velas (vela mayor, genoa, staysail).

• Todo nuevo aparejo de pie y de carrera (StixnRigging).

• Nuevas baterías (todas) y electrónica Victron, solar y controladores MPPT.

• Nuevos compresores de refrigeración y congelador Seafrost.

• Reparación de problema conocido en el mamparo: El mantenimiento preventivo temprano incluyó la reconstrucción de la entrada de la cubierta para el platillo de cadena en ambos lados con epoxi para prevenir la entrada de agua. Tras la travesía del Golfo de México en 2020, una investigación más profunda reveló pudrición contenida en la madera en la rodilla. La reparación consistió en reemplazar una porción más grande con G10 (en lugar de madera) y sobreelevar la fibra de vidrio (10 pulgadas de superposición frente a 7 pulgadas). La reparación ha sido un éxito sin problemas en 5 años de navegación.

Julio 2023 (Trinidad)

• Nueva pintura de fondo Interlux Micron 66.

• Actualización completa del sistema de dirección Edson: Nuevo timón, sistema de poleas rediseñado, nuevos cables con tazas de engrase accesibles y nueva plataforma cuadrante de aluminio con rodamiento.

• Nuevo motor de piloto automático JEFA (más potente).

• Se añadieron líneas de vida de acero inoxidable alrededor de todo el barco por seguridad.

Septiembre 2024 (Bocas Del Toro, Panamá)

• Hardtop de fibra de vidrio personalizado con soportes de aluminio sobredimensionados.

• CANT 2 paneles solares bifaciales de 450.

• Servicio del motor: nuevo intercambiador de calor, reemplazadas conexiones/mangueras, limpiados inyectores y turbo.

Historia de navegación

• Lanzado en Taiwán, navegó a través del Canal hacia México, de regreso a través del Canal, y subió por la costa oeste hasta California antes de llegar a Kemah, TX.

• Desde diciembre de 2020, ha navegado a través de los Dry Tortugas/Key West, Bahamas, República Dominicana, Puerto Rico, Islas Vírgenes Británicas, Caribe Oriental (Trinidad y Tobago), Curazao, Colombia y Panamá.

• El barco se vende debido a un cambio en las circunstancias.