Baltic Baltic 56

HULL

El casco recubierto de gel blanco está construido con una avanzada construcción compuesta utilizando laminados de sándwich de carbono y epoxi en bolsa de vacío que se curan posteriormente para lograr características y resistencia óptimas. Los refuerzos principales en todos los laminados son de carbono unidireccional y multiaxial. La piel exterior del casco incorpora capas de fibras de aramida para mayor resistencia al impacto y seguridad.

Los mamparos estructurales y los pequeños paneles de mobiliario se fabrican en una mesa de laminado de panel plano calentada con laminados consolidados al vacío curados a 80C a 85C. El material de sándwich utilizado es Core-Cell o Divinycell.

Placas de cadena compuestas incorporadas en los mamparos y laminados del casco.

Las bases del motor están incorporadas en el casco y laminadas sobre un núcleo de PVC.

El paso del mástil es una unidad de aleación de aluminio fabricada atornillada a suelos y vigas reforzadas. Es ajustable hacia adelante y hacia atrás.

Quilla de aleta con construcción de acero inoxidable y bulbo de plomo.

Timón equilibrado, semi-elíptico y voladizo hecho de carbono y relleno de espuma de PVC. El eje del timón es cónico para reducir peso, hecho de carbono y epoxi y pasa a través de 2 rodamientos autoalineables.

La popa se pliega hacia abajo para formar una plataforma de baño y da acceso al garaje del dinghy en la popa.

Escalera de baño de acero inoxidable desmontable desde la plataforma de baño hasta el agua.

Propulsor de proa Max Power retráctil.

DECK

La cubierta está construida con una construcción compuesta avanzada utilizando laminados sándwich en bolsa de vacío de epoxi que se curan posteriormente para obtener la máxima resistencia. Los refuerzos principales son de carbono unidireccional y multiaxial. Las áreas de alta carga están reforzadas con laminado adicional.

Tapas de los compartimentos en la proa para acceder al sistema de anclaje.

El ancla se aloja en un brazo de anclaje articulado que se opera manualmente.

Winche de ancla eléctrico Lewmar de 24V con cadena y rodillo.

Winche de amarre eléctrico empotrado en la cubierta de proa.

Tapa del compartimento detrás del sistema de anclaje para acceder a un gran compartimento de velas.

Rieles de proa y popa de acero inoxidable.

Estaciones de acero inoxidable con dobles líneas de vida.

Puertas de línea de vida P y S.

Pasamanos de acero inoxidable en la escalera principal.

Cubiertas de spray para las escaleras de proa y popa.

Superficie de teca, en bolsa de vacío utilizando epoxi, en las cubiertas laterales, el suelo del cockpit y los asientos y en los bordes.

Accesorio de cabeza de proa de acero inoxidable con rodillo de ancla.

1 x par de rieles de genoa, cada uno con 2 carros y líneas de control para ajustar la ubicación del carro.

3 x pares de cleats de amarre emergentes. 1 x par en proa, 1 x par en medio del barco. 1 x par en popa.

3 x pares de guías de línea de amarre, 1 x par en proa, 1 x par en medio del barco y 1 x par en popa.

Bloqueadores de línea Spinlock.

Las ventanas fijas en el techo de la cabina son de vidrio templado.

Escotillas deslizantes de vidrio templado sobre las escaleras.

Tablones para las escaleras.

Riel de vela mayor con viajero.

Bloques de pie giratorios dobles para las drizas de la vela de proa.

Bloques de pie en los soportes del mástil para las drizas y los elevadores.

2 x tanques de propano de 5 lb almacenados en un compartimento dedicado en el garaje de almacenamiento de popa de babor.

Pedestales de dirección dobles.

Ruedas de titanio, cada una con cubierta de piel de alce.

Ducha de cubierta de agua caliente y fría en el garaje de almacenamiento de popa.

WINCHES

Todos Lewmar y auto-tensores.

2 x #77, 2 velocidades, primario manual en el cockpit delantero.

2 x #66, 2 velocidades, eléctrico de driza en el cockpit trasero.

2 x #58, 1 velocidad, eléctrico secundario en el cockpit trasero.

2 x #40, 1 velocidad, manual de riel de viajero de driza en el cockpit trasero.

1 x #50, 1 velocidad, eléctrico de driza principal en el cockpit delantero.

1 x #50, 1 velocidad, manual de driza en el cockpit delantero.

ALOJAMIENTOS

DISPOSICIÓN GENERAL

Capacidad para 6 personas, 2 en cada una de las 3 cabinas de dormir, y 2 más en el salón principal, para un total de 8. 2 baños. Muebles de teca con acabado de satén barnizado y pulido a mano, con suelo de cabina de teca y espino. Paneles de techo de vinilo.

DEPÓSITO DE ALMACENAMIENTO

Ubicado en la proa. Acceso desde el baño de la cabina principal en el lado de popa o desde arriba desde la cubierta.

BAÑO PRINCIPAL DELANTERO

Ubicado inmediatamente detrás del depósito de almacenamiento y delante de la cabina principal. Acceso desde la cabina principal y el depósito de almacenamiento. Unidades moldeadas de fibra de vidrio y recubiertas de gel hasta media altura. Inodoro eléctrico y lavabo a babor y área de ducha a estribor con asiento de ducha de teca.

CABINA PRINCIPAL

Ubicada detrás del baño de la cabina principal. Cama doble tipo pullman en la parte superior a babor. Compartimentos de almacenamiento en la parte superior a babor y estribor. Armario colgante en la parte trasera a estribor. Asiento de banco en la parte delantera a estribor.

SALÓN PRINCIPAL

Ubicado detrás de la cabina principal. Sofá a estribor, sofá en forma de "L" a babor rodeando la mesa de comedor. Asiento doble en la línea central con respaldo ajustable que permite a los invitados sentarse en la mesa o frente al sofá a estribor. Compartimentos y estanterías a babor y estribor. Los escalones de la escalera de acceso a la cabina delantera están ubicados en la parte trasera y en la línea central.

COCINA

Ubicada detrás del salón principal y en el lado de babor. En forma de "U" para máxima seguridad en el mar. Encimeras de Corian. Estufa de propano de acero inoxidable con 4 quemadores, horno y parrilla. Horno microondas LG. Refrigeración Isotherm ASU con tapas gemelas para unidades de refrigerador y congelador revestidas de acero inoxidable. Doble fregadero de acero inoxidable en la parte trasera.

ESTACIÓN DE NAVEGACIÓN

Detrás del salón principal, y en el lado de estribor, hay un pasillo que pasa por un mostrador. Acceso al motor, compartimentos y armarios húmedos colgantes calefaccionados en el pasillo hacia la estación de navegación. La estación de navegación está en la línea central mirando hacia adelante. El lado de babor del escritorio de navegación es el panel eléctrico. Hay instrumentos de navegación en el mamparo delantero. Inmediatamente detrás de la estación de navegación están los escalones de la escalera de acceso a la cabina de popa.

DUCHA DE INVITADOS

Ubicada a estribor de la estación de navegación.

BAÑO DE INVITADOS

Ubicado a babor de la estación de navegación. Inodoro eléctrico.

CABINA DE INVITADOS A BAVOR Y A ESTRIBOR

Ubicada detrás de la estación de navegación y en los lados de babor y estribor. Imagen espejo entre sí. 2 camas individuales en cada cabina. La cama superior se puede quitar y ajustar a la cama inferior para hacer una cama doble. Asiento en la parte trasera y en el interior de cada cabina. Armario colgante en la parte delantera y a babor en cada cabina.

MOTOR

Yanmar 4JH3-HTE, 100hp (a 3800rpm), motor diésel turbo de 4 cilindros.

Enfriado por agua dulce.

Separador de agua/combustible Racor dual en la línea de combustible.

Transmisión MHH 4-A.

Eje de hélice de acero inoxidable con cortador de línea instalado.

Control de palanca única Morse.

Sistema de escape enfriado por agua HMI que sale por debajo de la línea de flotación.

Ventilador de sala de máquinas.

Velocidad de crucero a 2000rpm aproximadamente 7.5 nudos.

Consumo de combustible a velocidad de crucero aproximadamente 5 litros por hora.

Hélice Gori de 3 palas, paso variable.

PLUMBING y VENTILACIÓN

Calentador de agua de acero inoxidable de 13 galones. Calentamiento con el motor o el aire acondicionado.

Nuevas bombas Grocco y tanques de presión suministran un sistema de agua a presión caliente y fría, cabezales, ducha de cabina, ducha de cubierta y cocina.

Lavado de cubierta con agua de mar.

Los tanques de agua dulce son de acero inoxidable.

Generador de agua Spectra Newport 400.

3 bombas de achique eléctricas Jabsco Par de alta capacidad con interruptor de anulación manual en la estación de navegación que sirven el área de almacenamiento delantero, el achique principal y el lazarette.

2 bombas de achique manuales, 1 en la cabina y 1 en el salón.

Tanque de aguas negras con sistema de monitoreo Tankwatch 4 para cada cabezal y con descarga en cubierta y al mar.

Ventilaciones Dorade en la cubierta.

Escotillas de cubierta que se abren.

Portillos de cubierta que se abren.

Aire acondicionado Dometic de 18,000 BTU (2025).

Calefacción por aire forzado diésel Eberspacher.

Ventilador de extracción sobre la estufa en la cocina.

Ventilador y escape de la sala de máquinas.

ELECTRICO

Alternador de 80A 12V para baterías de arranque.

Alternador de 175A 24V para baterías de casa.

Sistema de CA de 230V, 50hz.

Enchufe de cubierta de CA modificado para recibir además energía de muelle de 120V/240V, 60hz en EE. UU.

Cable de energía de muelle de 50A.

Sistema de casa de 24V, CC.

Sistema de arranque del motor de 12V, CC.

4 x AGM 8D, baterías de casa de 12V cableadas en serie para proporcionar 24V (2022).

Batería de arranque de motor de 12V.

Batería de arranque de generador de 12V.

2 x baterías de propulsor de proa de 12V cableadas en serie para proporcionar 24V.

Generador Northern Lights de 5kw (2024).

Inversor, Mastervolt Mass 24/2500.

Cargador de batería, Mastervolt 100A.

2 x paneles solares flexibles Solbian.

Tomas de CA en todo el lugar.

Las luces interiores incluyen:

Luz del navegador.

Luz roja/blanca en la estación de navegación.

Luces de cúpula en el revestimiento del techo.

Luces de lectura.

Luces de pie rojas en todas las cabinas.

Luces en todos los armarios colgantes.

Las luces exteriores incluyen:

Luces de navegación de proa.

Luz de navegación de popa.

Luz de navegación en el mástil.

Luz tricolor en la parte superior del mástil.

Luz de ancla.

Luz de inundación en la cubierta.

Luz de brújula.

Luces de botavara.

Luces de esparcidor inferiores regulables con selección de rojo o blanco.

ELECTRÓNICA

Piloto automático B&G (2020).

Radar Raymarine con escáner en el mástil.

Pantalla de navegación táctil híbrida Raymarine.

Plotter de cartas GPS.

4 pantallas Raymarine en el mástil bajo el cuello de ganso.

Pantallas Raymarine en la estación de navegación y en la cabina de proa.

VHF Raymarine RayMic 260E.

VHF portátil West Marine.

Puerto de conexión Iridium en la estación de navegación.

Estéreo.

RIGGING

Mástil y botavara de carbono Hall Spars pintados de blanco.

Espar de tres brazos barridos hacia atrás.

Riel de mayor Antal.

Riel de trysail (2021).

Sistema de driza principal 2:1.

Escalones en la base del mástil que permiten un acceso más fácil a la cabeza de la vela mayor.

Agujas de acero inoxidable para el aparejo (2020).

Estay interior desmontable para la vela de estay con tensores.

Estays de verificación.

Polo de spinnaker de carbono y polo de jockey, almacenados en cubierta, pintados de blanco.

Enrollador de vela de proa Reckmann con tambor desmontable para regatas.

Foil de luff de fibra de carbono para velas de proa.

Hidráulica Navtec para el vang, el outhaul de la vela mayor y el backstay.

Lazyjacks.

Sistema de driza alemán.

VELAS

Vela mayor North 3Di (2022).

Genova North Sails 3Di 700 (2024).

Vela de estay carbo One Sails (2016).

Trysail de tormenta (2006).

Spinnaker simétrico North (2006).

Spinnaker asimétrico North (2006).

I               75.46’

J              21.62’

P             73.82’

E             25.02’

EQUIPO ADICIONAL

Bote inflable Styker de 12.5’ (2021).

Motor fuera de borda Tohatsu, 4 tiempos (2021).

Ancla para el bote auxiliar.

Balsa salvavidas Viking para 8 personas (2020) inspeccionada (2024).

Ancla CQR de 60 lb.

Ancla de repuesto Fortress FX85.

Cadena de 125’ añadida a la línea de 200’ 20MM megaplait (2024).

Línea de ancla.

Timón de emergencia.

6 defensas.

Mástil para bandera.

Silla de marinero.

Gancho para bote.

Líneas de amarre.

Manuales para el equipo del barco.

Herramientas para pequeñas reparaciones a bordo.

Kits de repuestos para fontanería, aparejos, motor y electricidad.

Kit de seguridad ORC que incluye bengalas.

Windex.

Inclinómetro.

Extintores de incendios.

Chalecos salvavidas.

Botiquín de primeros auxilios.

Detectores de CO en cada cabina.

Alarma de gases de escape ubicada en la estación de navegación.

EPIRB.

Unidad MOB (MOM8A) en el riel de popa (2022).

Mesa de cockpit desmontable.

Pasarela de carbono (2014).

LONA

Todo nuevo 2022 excepto lo indicado.

Bimini.

Toldo para el sol, Norte (2025).

Funda de vela mayor.

2 capuchas para la entrada del compañero.

Cubiertas de rueda.

Bolsas para las colas de driza.

Cojines de cockpit.

Descargo de responsabilidad

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.