Cookson 50

Mejoras y Optimización 2022/2023                              Crédito de la foto Bow Caddy Media

Nuevo mástil y botavara, electrónica/instrumentos, mejora de aleta/bombilla, sistema PLC y mucho más.

Descripción general: 
Porco Rosso es una de las creaciones clásicas de Farr Yacht Designs, construida expertamente en fibra de carbono por Cookson Boats. La serie Cookson 50 ha destacado consistentemente en el escenario de carreras del Gran Premio Mundial, y Porco Rosso no es la excepción. 
Pedigrí de carreras: 
Ganador de la Regata de Yates Rolex Sydney Hobart 2013 como Victoire, este yate aseguró la victoria general en la Regata de Yates Rolex Sydney Hobart 2013 bajo la propiedad del Dr. Darryl Hodgkinson.

Ganador de la Regata de Yates Launceston a Hobart 2023, en la primera regata en alta mar de Porco Rosso después de su extensa renovación, logró una victoria absoluta con un rendimiento completo en línea de honor, IRC, ORCi y PHS para ganar en todos los hándicaps por un margen considerable. 
Desde entonces, Porco Rosso ha continuado mostrando su potencial y rendimiento ganadores con múltiples victorias en regatas de clubes y puertos en Hobart. 
Renovación y mejoras recientes: 
Porco Rosso ha pasado por una renovación integral, incorporando tecnologías avanzadas para mejorar el rendimiento. 
Quilla, casco y timón: 
Ambos han sido rediseñados según los estándares de la oficina de diseño de yates Farr, utilizando tecnología más nueva que en el lanzamiento y construidos con los más altos estándares. Nuevos bloques de almohada y rodamientos para alojar los pasadores de la quilla con un eje de inclinación de 4 grados para crear elevación. La bombilla ha sido completamente remodelada por Williamsons Engineering en Sídney, con 120 kg eliminados en el proceso. El casco fue arenado para eliminar el antifouling viejo y se volvió a alisar para un acabado de regata. 
Apuntalamiento y mástil: 
Actualizado a apuntalamiento de carbono EC6 acompañado de un nuevo mástil y botavara de carbono, que son más altos y ligeros que la configuración anterior. Con bloqueos de driza para ambas drizas de cabeza de mástil, driza fraccionada, driza de génova y driza principal de 3 rizos con bloqueos de botavara. Nuevo célula de carga diversa para la tensión del estay. 2 juegos de drizas con balas de bloqueo, 1 juego completamente nuevo. Nuevas drizas y aparejos de carrera. Nuevo soporte de alcance. 
Hidráulica y winches: 
El yate ahora cuenta con un nuevo cilindro de quilla con una actualización completa del sistema hidráulico. Los winches principales existentes ahora están emparejados con nuevos winches de driza de 3 velocidades de cerámica de carbono y un nuevo winch de pit Lewmar 60 de 3 velocidades. Además, se han añadido cilindros hidráulicos para el rendimiento y la facilidad de control de la tensión del estay, la tensión del deflector y la tensión de la driza de génova, así como un Harken Flatwinder para el control del viajero motorizado. 
Electrónica: 
Durante la renovación, Porco Rosso fue completamente re cableado y se añadió un paquete de electrónica completamente nuevo por 33 south marine, que incluye 5 pantallas de carrera Garmin en el mástil, 2 pantallas de datos Garmin en los winches de driza, Starlink y módem 4G, nueva radio VHF Garmin, nueva Toughbook con pantalla de cubierta de expedición y Mesa. Todos los sistemas de control funcionan a través de un nuevo PLC diseñado y construido por Olectric Systems con pantalla táctil para ajustar la velocidad y funciones de los winches y la quilla. En cubierta, los winches y la quilla son controlados por nuevos botones de pie y paneles de control adicionales Can-bus. 
Velas: 
Equipado con un juego completo de velas North casi nuevas, J1.5, J2.5, J4, J5 (todas con soga estructurada) Mayor (2 rizos) MH0, BR0, GS, SS, A1.5, A2, A4, A5 junto con una nueva vela mayor de 3 rizos Doyle, A2, génova de tormenta GS y J2. Además, se incluyen velas de entrega y una A2 de entrenamiento. 
Interior: El barco ha sido recientemente renovado internamente, logrando un ahorro de peso total de 175 kilogramos con la eliminación de peso innecesario. Escotillas Lewmar reemplazadas por carbono para ahorrar peso. Modificaciones en la cocina.  
Exterior: Nuevos pods de timón para albergar pantallas de datos y paneles de control de quilla. Se añadió una caja en la popa para albergar la balsa salvavidas debajo de la cubierta y crear un fácil acceso en cualquier emergencia. Espolón de proa extendido 800 mm y reforzado con célula de carga diversa para la lectura de carga de 2:1. Repintado completo de la cubierta invierno 2024.