Franchini 63 S
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XPresentado por:
Grabau International
Reino Unido
| Marca | Franchini |
|---|---|
| Tipo | 63 S |
| Construcción | 2007 |
| Estado del barco | Usado |
| Precio | €585.000 |
| Clase de oferta | Vela |
| Categoría | Balandra |
| Eslora | 20.15 m |
| Combustible | Diesel |
| Material del casco | Fibra de vidrio |
| Ubicación de la embarcación | Salerno, Salerno, Italia |
| Estado de Impuestos | Impuestos pagados |
| Eslora total | 20.15 m |
|---|---|
| Eslora en la línea de flotación | 17.35 m |
| Manga | 5.28 m |
| Calado máximo | 2.9 m |
| Calado mín. | 2.9 m |
| Tipo de quilla | Aleta |
| Desplazamiento | 36000 kg |
| Lastre | 13000 kg |
| Tipo de motor | Interior |
|---|---|
| Marca Motor | Yanmar |
| Modelo del Motor | 4LHA-DTE |
| Combustible | Diesel |
| Año Motor | 2007 |
| Propulsión | 200 hp |
| Tipo de transmisión | Transmisión directa |
| Tipo de Propulsor | 3 Cuchilla |
| Materiale de propulsor | Bronce |
| Horas de motor | 3189 |
| Toldos |
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|---|---|
| Equipo Eléctrico |
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| Electrónica |
|
| Equipamiento Interior |
|
| Equipamiento Exterior |
|
| Aparejo |
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| Velas |
|
| Diseñador | D. Peterson – M. Franchini |
|---|---|
| Astillero | Franchini Yachts |
| Camarote de invitados | 3 |
| Camarotes de tripulación | 1 |
| WC invitados | 3 |
| WC tripulación | 1 |
| Tanques combustible | 800 litros |
| Tanques agua dulce | 1200 litros |
| Forma del casco | Monocasco |
| Molinete | Molinete eléctrico |
Descripción
Versión ‘Sport’ suprema y elegante de la mini-serie semi-personalizada Franchini 63 diseñada por Doug Petersen. Refit en 2023 y aún bajo su propiedad original.
COMENTARIO DEL CORREDOR:
MARIAGENIA es uno de los cinco Franchini 63, lanzados a partir de una colaboración entre Massimo Franchini y Doug Peterson Yacht Design, y el primero de dos construidos en un estilo ‘Sport’ más moderno. Aún en su propiedad original, MARIAGENIA se benefició de un refit sustancial en 2023, cuyos aspectos destacados incluyeron:
• Reemplazo de sus cubiertas de teca
• Nueva jarcia de pie
• Nuevo enrollador de génova eléctrico
• Nueva mayor y génova Banks
• Nuevos electrónicos Garmin
• Nuevas baterías
• Nuevo inversor
• Reemplazo de sus grifos de fondo.
Los aspectos destacados de su especificación incluyen:
• Distribución interior de tres cabinas más tripulación con camarote del propietario en popa y dos cabinas de invitados en proa
• Cockpit central para invitados con cockpit de timón en popa
• Costados de color azul oscuro
• Cubiertas de teca recientemente reemplazadas
• Motor diésel Yanmar de 200hp
• Propulsor de proa
• Generador diésel Westerbeke de 12kw
• Cargadores de batería y inversor Mastervolt
• Paquete de instrumentos de navegación Garmin recientemente reemplazado con plotters de cartas y radar
• Electrodomésticos Miele con lavavajillas, microondas y lavadora
• Baños eléctricos
• Sistema de aire acondicionado inverter Veco-Climma
• Sistemas de Smart TV
• Mástil de enrollado MaxSpar con jarcia de pie de varilla recientemente reemplazada
• Enrollador de génova eléctrico Bamar
• Paquete de winches Antal
• Nueva mayor y génova Banks recientemente reemplazadas
• Staysail y gennaker North Sails
• Pasarela plegable electrohidráulica Opacmare
• Embarcación rígida con motor fuera de borda Yamaha de 20hp
REVISIÓN DE PRENSA:
Versión deportiva que combina rendimiento y espacio. La distribución y los materiales son elegidos por el propietario. Un gran barco de clase para aventuras en aguas azules. Durante algunos años también fabricante de barcos de motor, el corazón de Franchini con raíces antiguas sigue latiendo por la navegación. En la última creación logró sintetizar su historia con un diseño actual y fresco, todo con equilibrio y elegancia.
Vela e motore, 1 de abril de 2008
ANTECEDENTES DEL FABRICANTE:
El primer astillero Franchini fue fundado por el carpintero de ribera Michele Franchini (también conocido como Guido) en 1947 en un viejo “Hangar” de excedentes de guerra, en el puerto de Riccione. Inicialmente, los pedidos eran principalmente de barcos de trabajo y pesca que ayudaron a dar a conocer a “Guido” en el entorno marítimo de la costa adriática como uno de los fabricantes de barcos de madera más atentos y rápidos, con una particular robustez y elegancia.
Fue a finales de los años 50 cuando “Guido” inventó el “cortador de playa”, un barco inspirado en el tipo de deriva de carreras Flying Dutchman que, gracias a su fondo plano, podía llegar hasta la playa de arena en Riccione y cargar a los turistas que esperaban. Algunos de estos barcos aún están en servicio a lo largo de las playas de Romagna.
A principios de los años sesenta, gracias al boom económico y a la particular condición de Riccione como destino turístico de moda para muchos “VIP”, “Guido” Franchini comenzó a trabajar en la creación de algunos barcos recreativos y yates interesantes, incluyendo el “Black Hawk”, un goleta particularmente apreciada tanto en el mar como en los diversos eventos en los que a lo largo de los años ha tenido la oportunidad de participar.
Entre los muchos clientes distinguidos a mediados de los años sesenta, un tal Norberto Ferretti, que le había pedido que transformara un viejo barco de pesca de madera en un motor-velero de placer. Fue en este momento que, para apoyar el renacimiento del astillero, Massimo Franchini se unió a la empresa y la compañía se llamó Astillero Franchini por Franchini Michele e Hijos snc. El arquitecto recién graduado trajo su cultura de joven diseñador ansioso por practicar su capacidad de entender a una clientela cada vez más amplia y exigente.
Así nació el “FORM 37”, más tarde renombrado “ADRIA 37”, el primero de una generación de motoresailers modernos, que, manteniendo y enfatizando las cualidades de amplitud y confort de la producción anterior, permitieron una verdadera navegación gracias a un casco sin compromisos con un gran equilibrio y un rendimiento asombroso: de este barco se produjeron más de cuarenta ejemplares. Un número respetable considerando el tamaño del mercado y la estructura “artesanal” de la empresa en ese momento.
El camino estaba trazado y, consciente de la necesidad de asegurar y consolidar la reputación ya adquirida en el campo de los veleros de crucero, Massimo Franchini, después de haber experimentado con varios otros proyectos personalizados de 47 a 60 pies, algunos de los cuales definitivamente más “avanzados” en comparación con el momento histórico, decidió centrarse en el diseño y en un joven diseñador de Trieste, que se había destacado en el campo de la carrera, Roberto Starkel, para dibujar un casco capaz de soportar una nueva idea de motor-velero caracterizada por un verdadero apartamento para el propietario y por una clara distinción entre áreas para invitados y para maniobras, todo concentrado en “solo” 45 pies. Se llamó “ATLANTIS 45” para enfatizar la búsqueda de un nuevo mundo y una nueva forma de navegar con un velero.
Inventario de Ventas Completo
CONSTRUCCIÓN
Estado del RCD:
• Nuestra comprensión es que el barco cumple con la Directiva de Embarcaciones de Recreo de la Unión Europea y está categorizado como A.
Construcción del casco, cubierta y superestructura:
• Construcción de sándwich de fibra de vidrio con núcleo de balsa a la más alta especificación utilizando mat de fibra de vidrio, roving unidireccional y combinación de mat/roving para desarrollar una estructura extremadamente rígida, ligera y bien aislada.
• Todas las áreas de alta tensión están especialmente reforzadas con roving unidireccional orientado en la dirección de la tensión.
• Costados de color azul oscuro
• Cubiertas laterales de teca, techo de cabina y cockpit – reemplazados en 2023
Quilla y timón:
• Quilla de aleta de una pieza de hierro fundido.
• Hoja de timón de GRP.
MÁQUINAS
Motor y caja de cambios:
• Motor diésel turboalimentado de inyección directa Yanmar 4LHA-DTE que produce 200hp a 3,300 RPM
• Caja de cambios hidráulica
• Motor refrigerado por agua dulce
• Control de motor de palanca única
Mantenimiento y rendimiento:
• Horas de motor – aprox. 3,189 en el momento de la lista
• Velocidad de crucero - aprox. 8,5 nudos
• Velocidad máxima – aprox. 9,5 nudos
• Fecha del último servicio del motor: 2025
Propulsión y dirección:
• Hélice Bisognami de 3 palas
• Hélice plegable J-prop de 3 palas disponible como repuesto.
• Sistema de dirección Jefa.
• Dirección con volante de acero inoxidable.
• Indicadores de ángulo de timón
• Propulsor de proa con control en el timón
SISTEMAS ELÉCTRICOS
Sistemas de voltaje:
• Sistemas de batería de arranque de 24vDC, sistemas domésticos de 24vDC con 220vAC a través de energía de muelle, generador o inversor
Baterías:
• Batería de arranque de motor de 12vDC – 2007
• 12x baterías de servicio de 12vDC unidas en paralelo para suministrar 24vDC – 2023
• Batería de arranque de generador de 12vDC
• 2x paquete de baterías de propulsor de proa de 12vDC
Cargador/Inversor:
• 2x cargadores de batería Mastervolt Mass 24/50 24vDC
• Cargador Mastervolt IVO Smart 12/50 – 3 cargador de batería de 12vDC
• Cargadores de batería de propulsor de proa Mastervolt
• Inversor Mastervolt
Alternador:
• Alternador montado en el motor de 12vDC
• Alternador montado en el motor de 24vDC 150 Amp
Generador:
• Generador diésel Westerbeke 220vAC 12kv
• Horas de motor – aprox. 1,300 en el momento de la lista
• Fecha del último servicio del motor: 2025
Otros eléctricos:
• Poder de muelle de 220vAC
SISTEMAS DE FONTANERÍA Y GAS
Agua dulce:
• El circuito de agua caliente se dirige a dos tanques de agua caliente de 2x 40 litros bien aislados, calentados por el motor o elemento de calentamiento por inmersión de 230v AC
• Bombas de agua dulce Gianneschi - 2024
• Duchas en la cubierta en la parte trasera y en el centro.
Bombas de sentina:
• Bomba de sentina principal Gianneschi de 24vDC para la sentina principal, compartimento del motor, locker trasero y tubería portátil – 2024
• Bombas eléctricas automáticas dedicadas para la sentina principal, compartimento del motor, locker trasero.
• 3x cajas de condensación (neveras y aire acondicionado) con bombas eléctricas automáticas
• Bomba de sentina manual
DEPÓSITOS
Combustible:
• Aproximadamente 800 litros en dos tanques de acero inoxidable y tanque de día
Agua dulce:
• La capacidad de agua dulce es aproximadamente 1,200 litros
Tanques de retención:
• Tanques de aguas grises
• Tanques de aguas negras
NAVEGACIÓN Y EQUIPO DE COMUNICACIÓN
En el cockpit:
• 2x plotters Garmin de 12’ – 2023
• 3x pantalla de viento Garmin - 2023
• Control de piloto automático Garmin GHC 20 con actuador eléctrico de accionamiento directo
• 2x brújulas de dirección
• Radar de matriz escáner Garmin 32nm - 2023
En la estación de navegación:
• 1x plotter Garmin de 16’ - 2023
Equipo de comunicaciones:
• 2x VHF Garmin con DSC – 2023
• VHF portátil Icom
• EPIRB
EQUIPO DOMÉSTICO
Cocina:
• Cocina de gas con horno y parrilla de 4 quemadores, bien equilibrada con rieles de seguridad
• Horno de microondas Miele
• Lavavajillas Miele
• 2x neveras de apertura frontal
• 1x congelador de apertura frontal
• Bombas de nevera recientemente reemplazadas
• Frigoboat con – nuevos motores 2023
Baños:
• Baños marinos eléctricos
• Agua caliente y fría a presión con duchas termostáticas en los baños
Lavadora:
• Lavadora Miele
Aire acondicionado y calefacción:
• Sistema de aire acondicionado inverter Veco-Climma con control remoto en cada habitación - 2023
Iluminación:
• Iluminación de cabina
• Iluminación LED en el mástil y cockpit
Entretenimiento:
• Radio CD con altavoces en la cabina principal
• 2x TV LCD Smart de 24’
• 1x TV Smart de 28’
• 1x TV Smart de 42’ con barra de sonido en el comedor
• 3x X-Box Microsoft
• Altavoces en el cockpit
ALOJAMIENTO
Resumen del alojamiento:
• Cabina principal en la parte trasera con cama doble en isla en la línea central.
• Baños en suite con cabina de ducha
• Sala de estar elevada a estribor con asientos para 6 personas
• Área de navegación a estribor
• Cocina a babor con dos fregaderos, estufa, nevera y congelador.
• Cabina VIP doble en la parte delantera a babor y estribor con baño en suite y cabina de ducha compartida.
• Cabina de literas para la tripulación en la proa con acceso interno
Acabado del alojamiento:
• Todo el trabajo de madera interior en roble barnizado
• El suelo es de madera de wengué barnizada
• Techos de vinilo blanco con listones de teca.
EQUIPO DE CUBIERTA
Armadura:
• Mástil y botavara de aluminio MaxSpar
• Mástil apoyado en la quilla con 3 juegos de estay traseros
• Apuntalamiento de varilla – nuevo 2023
• Enrollador de génova eléctrico Bamar EJF2 - 2023
• Proa de gennaker de acero inoxidable
• Estays traseros divididos
• Vang de varilla Bamar
• Pistón de estay trasero Bamar
• Unidad hidráulica para el estay trasero y el vang.
Winches:
• Paquete de winches de Antal cromados
• 2x winches W60 de 2 velocidades de auto-tensión en la cubierta para drizas.
• 2x winches de 2 velocidades de auto-tensión W48 para la pista de la vela mayor
• 2x winches W66 de 2 velocidades de auto-tensión para la génova
• 2x winches W70 de 2 velocidades de auto-tensión para los primarios
• 1x winch de línea principal W66 de 2 velocidades de auto-tensión
Velas:
• Vela mayor enrollable Banks Sail – 2023
• Jib enrollable Banks Sails – 2023
• Staysail de North Sails
• Gennaker de North Sails con snuffer
General:
• Pasarela y empujador de acero inoxidable
• Dobles líneas de vida de acero inoxidable.
• Pasarela plegable electrohidráulica Opacmare
• 2x mesas de cockpit
• Luces de botavara y luces de puente
• Capota
• Puertas laterales de acceso con escalera de natación
Anclaje y amarre:
• Winche de ancla eléctrico reversible Quick de 2,000w 24vDC con control remoto
• Tubería de lavado de cadena de agua salada con bomba
• Ancla primaria CQR con 10m de cadena galvanizada de 12mm
• Ancla de repuesto Bruce
• Ancla Fortress de 8kgs
• Defensas con fundas y cabos
Embarcación auxiliar y motor fuera de borda:
• Embarcación auxiliar inflable de 3,50m Topo Line con fondo rígido
• Motor fuera de borda Yamaha de 20hp – 2023
Fundas, cojines y lona:
• Capota con marco de acero inoxidable
• Funda de volante
• Funda de columna de volante
• Cojín de cockpit – 2024
• Funda de embarcación auxiliar
EQUIPO DE SEGURIDAD:
Nota general sobre el equipo de seguridad: Cualquier equipo de seguridad como balsas salvavidas, Epirbs, extintores de incendios y bengalas, etc., son generalmente personales para el(los) propietario(s) actual(es) y si se dejan a bordo como parte de la venta de una embarcación usada, pueden requerir servicio rutinario, reemplazo o cambio para satisfacer las necesidades específicas de un nuevo propietario.
• Balsa salvavidas Arimar de 12 personas – por servir
• Sistema automático de extintores de incendios
• Sistema de extintores de incendios en la sala de máquinas
• Bomba de agua salada de alta capacidad para extinción de incendios
Descargo de responsabilidad
Grabau International Italia ofrece los detalles de todos los buques de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado de ningún buque, y los detalles no constituyen parte de ningún contrato. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para investigar los detalles que el comprador desee validar. Todos los buques se ofrecen sujetos a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso. Grabau International Italia proporciona la transferencia profesional de yates y la transferencia legal de título para todos los yates de acuerdo con el Código de Práctica de ABYA, con todos los pagos de depósito y los pagos del saldo final procesados a través de cuentas de cliente dedicadas y seguras únicamente para ese propósito. Nuestras cuentas de cliente dedicadas están escritas en fideicomiso en Natwest Bank y estamos completamente asegurados.
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