Manta 42 Mk IV sailing catamaran

Alojamientos

Simplemente impresionante. Al ver el diseño del Manta 42, me sorprendió lo bien diseñado que está.

Al entrar, los espacios habitables, incluida la cocina, están en un solo nivel y esta área es tan luminosa y brillante gracias a todas las ventanas. Muy alegre y, realmente, todo lo que necesitas.

Las áreas de dormir y los baños están en cada uno de los cascos y, además de amplias áreas, ofrecen mucho espacio de almacenamiento, además de un buen acceso a los motores.

Cabe destacar que cuenta con calefacción y aire acondicionado de ciclo inverso en todo el barco, que se alimenta ya sea por energía de tierra o generador cuando está anclado.

Salón

• Puerta del cockpit con una pantalla Phantom retráctil y puerta de lexan Bomar hermética/bloqueable
• Dos escotillas Bomar con pantallas/sombras Oceanair
• Visibilidad hacia adelante de 180 grados a través de ventanas de Lexan con persianas exteriores personalizadas de Manta
• Gran locker húmedo colgante con un gran armario de almacenamiento arriba, justo dentro de la puerta del cockpit
• Amplio y cómodo sofá en forma de L con una mesa ajustable de Swanstone
• Sistema de estéreo con radio SiriusXM, reproductor de CD y altavoces Bose en el salón y el cockpit
• Estación de navegación con radio VHF Icom y control de piloto automático Raymarine inalámbrico
• Monitor de batería y monitor de energía Magnum
• Iluminación nocturna blanca y roja
• Mesa de navegación sobredimensionada con almacenamiento
• Panel eléctrico personalizado debajo de la mesa de navegación que controla todo el 12VDC y 110VAC del barco
• Todas las escotillas Bomar Ocean tienen cubiertas retráctiles de pantalla/sombra Oceanair
• La tapicería interior es Sunbrella y los suelos son de teca y holly sintético sin mantenimiento
• Múltiples tomas GFI

Cocina

 

• Amplia cocina en forma de U con fregadero de acero inoxidable sobredimensionado, grifo comercial y amplio espacio de encimera de Swanstone
• Estufa/horno/asador de propano ForceTen de 3 quemadores con armario de almacenamiento debajo
• Campana extractora con ventilador de escape de 12V y luz
• Microondas empotrado
• Refrigerador y congelador de carga superior de 10 pies cúbicos con 6" de aislamiento
• Tapas individuales de Swanstone con bisagras que proporcionan una gran área de trabajo cuando están cerradas
• Termostatos digitales individuales para el refrigerador y el congelador
• Amplios armarios y almacenamiento, incluyendo un locker para pan, compartimento de basura integrado y almacenamiento para tostadora/cafetera en la encimera
• Múltiples tomas GFI

 

Cuartos de dormir y baños

• El camarote del propietario y el baño del propietario están en el lado de babor
• El segundo camarote con cama queen, baño compartido y litera individual están en el lado de estribor
• Ambos camarotes y la litera individual tienen colchones de espuma de 6 pulgadas, puertas de teca con lamas, grandes armarios colgantes forrados de cedro y múltiples unidades de cajones y armarios.
• Una gran despensa, múltiples estanterías empotradas y armarios de almacenamiento bordean la escalera del casco de babor
• La escalera de estribor tiene estanterías empotradas adicionales
• Los rieles de seguridad removibles en todas las estanterías a lo largo del barco proporcionan seguridad y protección mientras navega
• Ambos baños tienen inodoros eléctricos de agua de mar Jabsco Quiet-Flush, encimeras y lavabos de Swanstone
• Ambos baños tienen cabinas de ducha separadas con bombas de sumidero de ducha Jabsco.
• El baño del propietario tiene un gran armario de medicinas y un asiento de ducha de madera, un puerto Bomar de apertura y una escotilla Bomar, ambos con pantallas y sombras Oceanair
• El baño compartido tiene un puerto Bomar de apertura con pantalla y sombra Oceanair.
• Cada camarote tiene 2 puertos Bomar de apertura y una escotilla Bomar, todos con pantallas y sombras Oceanair.
• La litera individual tiene un puerto Bomar de apertura y una escotilla Bomar, ambos con pantallas y sombras Oceanair.
• Todas las puertas interiores son de teca con lamas y todas las maderas interiores son de fresno, cerezo y teca
• Múltiples tomas GFI

 

Cabina

La cabina del narrador es una de las más agradables que he visto. Ideal para entretener o para hacer travesías. El asiento tipo hamaca es brillante. Es cómodo para ti y tus invitados... y simplemente es divertido. También hay muchos compartimentos de almacenamiento debajo de esta área.

Los cojines de la cabina, el cierre parcial y el nuevo dodger de Strataglass con cubiertas solares también son dignos de mención aquí.

• Cierre completo de cabina de aluminio anodizado soldado exclusivo de Manta y arco para radar con techo duro de fibra de vidrio transitable
• Escotilla de helm de Bomar clara para ver el trimado de la vela mayor
• Dodger de Strataglass, nuevo en 2023, con cubiertas solares Sunbrella. La sección central se abre con cremallera.
• Cierre parcial con paneles laterales enrollables de isinglass y panel trasero removible
• Arco para radar de 8 pies de ancho con el asiento tipo hamaca característico de Manta
• Davit para bote auxiliar incorporado en el arco para radar
• Tres cajas de almacenamiento de fibra de vidrio con cerradura
• Dos casilleros de almacenamiento adicionales debajo del asiento de la cabina
• Juego completo de cojines de cabina y respaldos de asiento, nuevos en 2018 y 2023
• Parrilla de propano Magma
• Casillero para tanque de propano
• Mesa de cócteles plegable
• La silla/pie de Pompano está alta para permitir vistas de 360 grados alrededor del barco
• Iluminación LED blanca y roja en el helm
• Todos los controles de vela y motor en el helm para operación con una sola mano

Velas y aparejos

• Neil Pryde 6 vela mayor de Dacron con 6 sables nueva en 2020
• Botavara de enrollar Schaefer Gamma nueva en 2020
• Funda de vela mayor personalizada nueva en 2020
• Mástil de aluminio anodizado US Spars con espar y 2 escalones de mástil plegables
• Génova autoventilante NPC Cross-Cut Nordac de North Sails con 3 sables completos y bolsillo Camberspar hecho según las especificaciones originales de Manta en 2023
• Camberspar
• Lazy jacks y driza para la génova
• North Sails Code O con bolsa de vela
• Driza principal extra y driza dedicada para spinnaker con enrollador y líneas de control de posición
• Apuntalamiento de acero inoxidable
• Todo el hardware de Harken en funcionamiento
• 2 drizas de bandera (babor y estribor)
• Todos los controles de vela y motor en el timón para operación con una sola mano
• Ocho mordazas Spinlock para cada driza, driza y línea de enrollado
• Winch eléctrico Harken 44.2-ST de 2 velocidades y autoventilante
• Winch manual Harken 44.2 de 2 velocidades para drizas de Code 0

Navegación

Storyteller tiene un conjunto completo de electrónica a través de la red Raymarine Seatalk. Tiene velocidad/profundidad/velocidad del viento/dirección del viento, temperatura del mar, piloto automático, plotter de cartas, VHF, AIS... todo lo que necesitas.

• Plotter de cartas Raymarine Axiom Plus de 12" MFD
• Piloto automático Raymarine Pilot EV-200
• Domo de radar digital Raymarine RD424HD de 24" 4kW
• 2 x pantalla multifuncional Raymarine i70S
• Receptor de enlace de información SiriusXM Raymarine RAYE70499
• AIS Clase B Raymarine - NUEVO 2025
• Sensor tridata de profundidad/velocidad/temperatura extraíble en la sentina de puerto
• Cartas electrónicas Navionics de América del Norte actualizadas a 2024
• Transceptor VHF Icom con micrófono cableado en el salón y micrófono de comando cableado en el timón
• Brújula de binnacle Ritchie Navigator de 8"

Construcción

• El casco, la cubierta, los mamparos y el subsuelo están construidos de fibra de vidrio triaxial, biaxial y unidireccional con resinas de viniléster e isoftálicas.
• El casco y la cubierta están reforzados con Divinycell y los subsuelos y mamparos están reforzados con Nida-Core, todos envasados al vacío para rigidez y resistencia.
• Las superficies húmedas por debajo de la línea de flotación son de construcción sólida de GRP con resina de viniléster.
• El Kevlar se incorpora adicionalmente en las áreas de proa y quilla para mayor resistencia y rigidez.
• En las áreas de los pasacascos, las placas de cadena y el hardware de cubierta, la construcción es de GRP sólido.
• Todo el hardware de cubierta está atornillado a través de placas de respaldo de aluminio laminadas en la ubicación respectiva.
• Las conexiones de pasacascos y las válvulas de mar son todas de Marelon no corrosivo, excepto las tomas de agua cruda del motor que son de latón.
• La unión casco-cubierta está reforzada con laminados unidireccionales de 360 grados para la integridad estructural y rigidez en una estructura monocoque. La unión casco-cubierta se realiza con adhesivo/sellador marino 3M 5200. La costura casco/cubierta se termina con sujetadores mecánicos y un riel de vinilo de alta resistencia.
• Los timones de espuma/fibra de vidrio de alta densidad tienen ejes sólidos de acero inoxidable de 2" de diámetro y aparejos de timón de emergencia.
• Todos los pasamanos, barandillas, cabos, puertos/escotillas de apertura, bisagras, placas de cadena, rodillos de ancla y llenados de combustible y agua son de acero inoxidable 316. Todos los sistemas mecánicos/electrónicos y de fontanería están diseñados e instalados de acuerdo con los estándares de ABYC.

Eléctrico

• 2 x 30A 110V conexiones de energía en tierra con conectores SmartPlug
• Inversor-cargador MagnaSine de 2000W
• Generador diésel NextGen de 5.5kW en un escudo acústico en el compartimento de proa de bodega
• 2 x alternadores de 115A, uno en cada motor
• 3 x paneles solares LG de 370W
• 2 x controladores de carga solar Victron 100/50
• Monitor de batería inteligente Victron BMV-712
• 2 x reguladores de voltaje Balmar externos en cada motor
• Unidades Balmar digitales Duo-Charge (Unidad Duo-Charge de bodega NUEVA 2025)
• Protectores contra sobretensiones marinos 12/120V
• Ahorrador de zinc Prosafe
• Panel eléctrico personalizado con medidores digitales de voltaje y amperios para sistemas de 12 y 110V
• 6 x baterías de celdas inundadas de 6V en serie-paralelo (3 bancos de 12V)
• 2 x baterías de arranque de 12V, una para cada motor
• Interruptores para aislar o paralelizar cualquier combinación de baterías si es necesario
• 2 x cables de energía en tierra de 50" 30A 120V
• Conector Y de energía en tierra de 50A a 2 x 30A
• Luces de navegación LED y luz de ancla
• Nueva luz de proa/luz de navegación 2025
• Iluminación interior Taylorbrite CCF de 12v en todo el barco con regulador para la iluminación del salón
• La luz del timón es LED blanca/roja - Las luces de la cabina son Taylorbrite CCF
• Iluminación de cortesía roja de 12v en pasillos y salón.
• Ventiladores Hella de 12V en cada cabina, baño y cocina

Anclaje y Atraque

• Rodillos de ancla duales en la proa
• Ancla Mantus de 55# en cadena galvanizada de 200'
• Ancla de reserva Delta de 45# en cadena de 200'
• Winch de ancla Maxwell 1500 con interruptores en la cubierta de proa
• Brida de ancla de 15' con ganchos de cadena Wichard. La brida está asegurada a los pernos de ojo de proa por debajo del nivel de la cubierta para mejorar el alcance.
• Gancho de amarre Mantus de 10 toneladas con líneas de amarre dedicadas
• 4 x defensas grandes
• 4 x defensas medianas
• 2 x tablas de defensa
• Varias líneas de muelle de doble trenzado que van de 80' a 40'

Mecánica y fontanería

• 2 x motores Volvo D1-30 con aproximadamente 2000 horas cada uno
• Intercambiador de calor del motor de babor reemplazado en 2025
• NUEVAS cajas MDI en ambos motores (Estas cajas conectan los controles electrónicos del timón a los motores)
• 2 x saildrives Volvo 130S, configurados para que las hélices giren en sentido contrario
• 2 controles de motor de palanca única
• 2 tacómetros Volvo y pantalla de estado del motor LCD (Tacómetro de estribor y sistema de alarma reemplazados en 2025)
• 2 x hélices Flexofold de 3 palas (nuevas en 2020) - permiten navegación con un solo motor a 6 nudos y velocidades de 2 motores de 7.5 nudos
• Generador diésel NextGen de 5.5kW con 650 horas
• Bombas de drenaje/llenado de aceite Reverso en cada motor y generador
• Sistema de pulido de combustible RCI-Puratec en modo central en línea o reciclaje que da servicio a los motores Volvo y generador Kubota Diesel
• Aire y calor - bomba de calor de ciclo inverso Dometic Turbo de 16000 BTU, nueva en 2023, cubre el salón y los cascos delanteros, además de la bomba de calor de ciclo inverso Cruisair de 10000 BTU que sirve a ambas cabinas de popa. Se puede operar con energía de tierra o generador.
• Desalinizador Village Marine Little Wonder de 12V, 8gph, revisado en 2021
• Calentador de agua caliente Isotemp de 11 galones, calienta ya sea del refrigerante del motor de estribor o 110VAC

Licitación

• AB RIB de 10.5' con caja de almacenamiento removible y cubierta personalizada de Sunbrella (2016)
• Motor fuera de borda Tohatsu de 4 tiempos y 20hp con arranque eléctrico y trim eléctrico (2024)
• Kit de luz de navegación para dinghy Navisafe
• Brida de remolque y pintor Novabraid para dinghy

Seguridad

• EPIRB
• Fuegos artificiales actuales y algunos fuegos artificiales extra recientemente caducados
• Fuego artificial electrónico
• Múltiples PFDs
• Anillo de vida tipo IV
• Cuerda de lanzamiento
• Señales de ruido electrónicas y mecánicas
• Timón de emergencia

Varios

• Utensilios, vasos, cubiertos y utensilios de cocina para la cocina
• Repuestos de servicio para motores y generadores (filtros de aceite y combustible, impulsores, etc.)
• Muchos otros repuestos, incluyendo bombas, sopladores, fontanería, eléctrica, aparejos, etc.
• Nuevo en paquete, membrana de reemplazo 2024 para desalinizador

Descargo de responsabilidad

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.