Sabre 386

Información Adicional

HISTORIA DE SABRE YACHTS

Sabre Yachts fue fundada en 1971 por Roger y Charlotte (Charlie) Hewson en una propiedad familiar en el lago Sebago en Richmond, Maine. Roger había sido un ávido navegante mientras crecía justo al norte de Montreal, Canadá.

Sabre comenzó con un Sabre de 28' seguido de una serie de modelos diseñados internamente. En la década de 1990, Sabre trajo a Jim Taylor, quien diseñó el muy popular 362. Este modelo tuvo una producción de 10 años con 120 cascos construidos. En 2002, Sabre amplió el diseño al 386 con 82 cascos construidos, el último en 2012. La compañía luego cambió su enfoque al diseño y construcción de barcos de motor.

CONSTRUCCIÓN

El casco y la cubierta del Sabre 386 están construidos de un sándwich con núcleo de divinycell con puntos de montaje de vidrio sólido reforzado para el hardware. La unión casco/cubierta es un flange doblado hacia adentro con la cubierta colocada sobre un agente de unión y atornillada a través del sustancial riel de teca cada seis pulgadas. Parte del riel de teca incluye la pista secundaria de genoa/spinnaker por fuera, atornillada desde la mitad hacia la popa.

A diferencia de la mayoría de los barcos modernos, los muebles interiores se construyen en su lugar y se envidrian al casco, añadiendo resistencia estructural a un casco ya rígido. No hay un revestimiento de techo separado. El acabado del techo de la cubierta es simplemente la superficie interna del sándwich con tapones que cubren los sujetadores del hardware de la cubierta. Una solución elegantemente simple tal como sale de la fábrica.

EN LA CUBIERTA

Las primeras impresiones en la cubierta son de un espacio limpio y despejado rodeado por un hermoso riel de teca. El largo techo de la cabina se inclina suavemente hacia la proa con un antideslizante moldeado en color blanco que complementa el gelcoat blanco y el riel de teca. Los pasamanos de acero inoxidable proporcionan un lugar para agarrarse. Dos Dorade ventilaciones sobre el extremo trasero del techo de la cabina y un par de grandes escotillas de apertura proporcionan mucha ventilación debajo de la cubierta. Hay mucho espacio para pasar junto a los stays dentro o fuera, una opción bienvenida cuando se está inclinado en mares agitados.

Las dobles líneas de vida de acero inoxidable proporcionan seguridad en la cubierta con puertas en la cubierta lateral justo delante de la cabina. También hay una puerta que conduce desde un pequeño escalón de embarque moldeado en la popa, muy conveniente al embarcarse desde un bote auxiliar. Una escalera de natación está integrada en el escalón para mayor seguridad.

A pesar de hacer concesiones para la cabina de popa justo debajo, la cabina en forma de T bien proporcionada es profunda y se siente muy segura. El borde es alto y bien inclinado para el soporte de la espalda. La parte superior del borde es la posición perfecta para conducir el barco, desde el lado de sotavento o de barlovento. El pozo de los pies es profundo y el asiento opuesto está al alcance para apoyarse cuando se está inclinado.

BAJO CUBIERTA

Las primeras impresiones son de una cabina muy cálida y acogedora, terminada en paneles y molduras de cerezo americano brillantes. Inmediatamente a estribor está la puerta del baño. Un compartimento de ducha relativamente espacioso está separado con una puerta de plexiglás. El acabado es todo gelcoat y mobiliario de melamina, brillante, aireado y fácil de mantener limpio. Dos puertos de apertura y una escotilla de cubierta aseguran que la humedad pueda escapar y el aire fresco pueda entrar. Un pequeño lavabo en una encimera compuesta acompaña a un inodoro eléctrico de agua dulce.

Delante del baño está la estación de navegación dedicada que mira hacia atrás. Hay mucho espacio para instrumentos y equipos de comunicación.

A estribor de la escalera de acceso está la cocina en forma de U con un profundo fregadero doble en una encimera compuesta cerca de la línea central. Los grifos incluyen agua caliente y fría a presión acompañados de bombas de mano de agua dulce y salada. Una estufa de propano Force 10 de tres quemadores con soporte oscilante está ubicada contra el casco con un compartimento de almacenamiento en frío cavernoso (refrigerado) adyacente. La unidad de almacenamiento en frío tiene tanto una tapa de carga superior como una puerta de apertura frontal, ambas bien aisladas.

A popa de la cocina, a través de una puerta sólida, está la cabina de popa. Hay un colchón doble de muelles en espiral dispuesto en sentido transversal. Hay mucho espacio de almacenamiento contra el casco junto con un armario colgante forrado de cedro separado. Una gran escotilla de apertura debajo del asiento de la cabina de estribor deja entrar luz y aire fresco.

Delante de la estación de navegación y la cocina, el interior se abre en el salón principal. El sofá de estribor se extiende desde la estación de navegación hasta el mamparo, el sofá de babor es en forma de L y puede convertirse en una litera doble. Ambos son lo suficientemente largos y anchos para ser muy cómodos como literas en el mar. La mesa bellamente acabada se pliega contra una estantería de mamparo cuando no está en uso, desplegándose a través de la cabina cuando hay invitados a bordo. Seis pueden sentarse cómodamente. El mástil interfiere en la cabina principal justo detrás del mamparo delantero, pero está bien envuelto en tela, a juego con los sofás. Hay mucho espacio de almacenamiento detrás de los cojines de los asientos, así como contra el casco por encima de los respaldos de los asientos en almacenamiento abierto y mobiliario cerrado bellamente acabado. Las enormes placas de cadena son claramente visibles para su inspección.

La litera en V está separada de la cabina principal con una puerta sólida. El casco aquí está revestido con listones de madera clara con molduras de cerezo americano, sin fibra de vidrio o vinilo expuesto para Sabre Yachts. Una estantería abierta recorre la longitud de la cabina a ambos lados con un par de pequeños armarios cerca de la proa. La cama tiene una configuración de isla. ¡Un hombre de seis pies puede estirarse aquí! Hay un pequeño armario para almacenamiento a babor con un lavabo y agua a presión. Un armario colgante forrado de cedro sustancial está a estribor. Cajones adicionales se deslizan debajo de la litera proporcionando almacenamiento conveniente sobre dos pequeños armarios en el fondo de la cabina.

Información Adicional

Mantenimiento y actualizaciones recientes

2025 - Agosto

Nueva reparación de fondo

Propulsor Max revisado

Nuevos zincs

Reemplazadas las líneas de vida

Reemplazada la pantalla del plotter de cartas

2024

Instalado nuevo cable de cambio

Reemplazado el codo de escape del motor y la sección del mezclador.

Drenado y reemplazado el refrigerante del motor.

Retirada la vela mayor para limpieza e inspección. Varios bolsillos de batten cosidos de nuevo

Instalado nuevo molinete

Descargo de responsabilidad

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.