Vismara V52
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XPresentado por:
Grabau International
Reino Unido
| Marca | Vismara |
|---|---|
| Tipo | V52 |
| Construcción | 2007 |
| Estado del barco | Usado |
| Precio | €335.000 |
| Clase de oferta | Vela |
| Categoría | Balandra |
| Eslora | 16.09 m |
| Combustible | Diesel |
| Material del casco | Compuesto |
| Ubicación de la embarcación | Catania, Catania, Italia |
| Estado de Impuestos | Impuestos pagados |
| Eslora total | 16.09 m |
|---|---|
| Eslora en la línea de flotación | 15.05 m |
| Manga | 4.18 m |
| Calado máximo | 3.2 m |
| Calado mín. | 3.2 m |
| Tipo de quilla | Aleta |
| Desplazamiento | 10600 kg |
| Lastre | 4800 kg |
| Tipo de motor | Interior |
|---|---|
| Marca Motor | Volvo Penta |
| Modelo del Motor | D2-75 |
| Combustible | Diesel |
| Año Motor | 2019 |
| Tipo de transmisión | Sail Drive |
| Tipo de Propulsor | 4 Cuchilla |
| Materiale de propulsor | Bronce |
| Horas de motor | 280 |
| Toldos |
|
|---|---|
| Equipo Eléctrico |
|
| Electrónica |
|
| Equipamiento Interior |
|
| Equipamiento Exterior |
|
| Velas |
|
| Diseñador | Alessandro Vismara |
|---|---|
| Astillero | Vismara Marine |
| Camarote de invitados | 3 |
| WC invitados | 3 |
| Tanques combustible | 400 litros |
| Tanques agua dulce | 600 litros |
| Tanques de reserva | 150 litros |
| Forma del casco | Monocasco |
| Molinete | Molinete eléctrico |
Descripción
Cruzador rápido de 52 pies con casco de carbono diseñado en Italia por Vismara Marine en 2007. Ultra-estiloso, pero ultra-práctico y preparado para una navegación rápida sin esfuerzo con pocas manos
COMENTARIOS ADICIONALES DEL CORREDOR:
Desde la pluma de Alessandro Vismara y Guido Spadolini y siguiendo los pasos de una larga línea de yates de crucero de rendimiento compuestos del astillero de Viareggio, DREAMERTECH es un yate de crucero de alto rendimiento de 52 pies bien actualizado y cuidadosamente configurado. Cuenta con muchos aspectos destacados de especificación que incluyen:-
• Casco y cubierta de fibra de carbono.
• Mástil y botavara de fibra de carbono nórdica
• Espolón de fibra de carbono.
• Jarcia de pie de varilla de acero inoxidable reemplazada recientemente
• Sistema Bamar Magic-Trim para la driza principal
• Paquete de winches eléctricos personalizados Harken
• Vela mayor de carbono y génova enrollable de Bank Sails recientemente reemplazadas
• Versátil distribución interior de tres cabinas dobles/twin y tres baños.
• Motor Volvo Penta D2-75 reemplazado recientemente con Saildrive y hélice plegable de 4 palas Volvo
• Circuitos domésticos de 24vDC con inversor de 2.5kw
• Paquete de instrumentos B&G
• Dos neveras
• Televisor en el salón con sistema de entretenimiento Bose
• Desalinizador de ósmosis inversa de 60lph
• Tanque de retención
• Pasarela de carbono
HISTORIAL DE REFIT RECIENTE:
• Mástil y botavara repintados – 2023
• Jarcia de varilla reemplazada – 2023
• Pistones hidráulicos revisados – 2023
• Nueva pintura antideslizante – 2023
• Nuevas baterías – 2023
• Nuevas velas – 2023
• Nueva bolsa de lazy, winch y cubiertas de ruedas de dirección – 2023
• Nuevo motor – 2019
• Costados repintados - 2018
COMENTARIOS DEL FABRICANTE:
Un proyecto, creado a partir de la colaboración entre Vismara y Guido Spadolini en el sector de cruceros rápidos en alta mar, es otro paso adelante en el diseño de barcos, tanto en términos de los nuevos conceptos de interiores y exteriores como de su fácil maniobrabilidad – navegación fácil. Otros detalles que hacen que este diseño sea tan vanguardista son el hecho de que está construido completamente en fibra de carbono, un ancla retráctil que sale por debajo del casco, una gran puerta de popa hacia el compartimento del auxiliar, y un área de solárium con pasarela incorporada.
El barco presenta varias áreas de diseño y desarrollo distintas: El casco, derivado del ultra-moderno Volvo 70’, presenta una manga máxima reducida, desplazamiento medio/ligero y una alta relación de estabilidad, así como líneas finas en la proa para garantizar un paso más cómodo sobre las olas y total comodidad de navegación. Las secciones de popa de vanguardia del casco, completas con “bisel de planeo,” aumentan la longitud dinámica en la línea de flotación, la estabilidad direccional y el rendimiento, incluyendo el del motor, que alcanza una velocidad de crucero de 11 nudos.
Un proyecto tan innovador solo podría ser rediseñado desde un punto de vista estético. La cubierta y el cockpit están revestidos de teca, la cabina pintada en un gris metálico claro de dos colores y el casco pintado en gris metálico oscuro. Los materiales clásicos y los colores tradicionales han quedado atrás. Todos los elementos estructurales están hechos de compuesto y pintados.
Para transformar la distribución interior, fue necesario diseñar una casa de cubierta/cubierta que no solo tuviera un diseño innovador, sino con una forma específica. Colocar los baños en la popa ha obligado a la integración entre las columnas de dirección y los asientos en el cockpit para crear áreas de la altura requerida. El nivel del cockpit/asientos es muy grande para poder incluir una mesa que se retrae en la superficie de caminata del cockpit y también un pico de balsa autoinflable. La entrada tiene grandes puertas corredizas para hacer más espacio de acceso y tiene paneles de vidrio que dan al cockpit para más luz en el interior. Un gran toldo retráctil protege el área del cockpit/entrada contra el mal tiempo y tiene espacio para que 4 personas se queden sentadas afuera, completamente protegidas. Las líneas y el plan de velas: para que un velero sea utilizable, debe ser simple y automatizado. Esto se ha hecho posible gracias a sistemas ya creados en el nuevo Vismara 42, 46 y 52, que tienen controles hidráulicos para la driza principal, drizas retráctiles totalmente eléctricas, winches y molinetes eléctricos, pero sobre todo un nuevo diseño de winches, en la parte trasera de la estación de dirección para permitir al patrón realizar maniobras como giros, completamente independiente.
Especificación completa de ventas
CONSTRUCCIÓN
Estado del RCD:
• Certificación CE - A
Construcción del casco, cubierta y superestructura:
• El casco y las cubiertas están construidos en un sándwich de fibra de carbono y epoxi bajo vacío
• Acabado de costados en gris metálico – repintado en 2018
• Revestimiento de cubierta antideslizante - 2018
• Timón equilibrado
MÁQUINAS
Motor y caja de cambios:
• Motor diésel turboalimentado Volvo Penta D2 75, 2.2 litros, 4 cilindros, produciendo 75hp a 3,000 RPM - 2019
• Caja de cambios Saildrive Volvo 150S
• Motor refrigerado por agua dulce.
• Control de motor de palanca única.
Servicio y mantenimiento:
• Horas de motor – aprox. 280 a partir de 2024
Propulsión y dirección:
• Hélice plegable de 4 palas Volvo
• Dirección de doble rueda con ruedas de dirección de carbono
• Timón de emergencia.
SISTEMAS ELÉCTRICOS
Sistemas de voltaje:
• Sistemas domésticos de 24vDC y 12vDC con 220vAC a través de energía de muelle o inversor
Baterías:
• 1x batería de arranque de motor de 80Ah 12vDC – 2023
• 4x baterías de servicio de 24vDC unidas para suministrar 600Ah – 2023
Carga:
• Cargador de batería de 100Ah
Alternador:
• Alternador montado en el motor
Otros eléctricos:
• Inversor de 2.5kw
• Energía de muelle de 230v con aislador y disyuntor
SISTEMAS DE FONTANERÍA Y GAS
Agua dulce:
• El circuito de agua caliente se dirige a un tanque de agua caliente de 60 litros bien aislado, calentado por el motor o por un elemento de calentamiento de inmersión de 230v AC.
• Ducha en la cubierta
Desalinizadora:
• Desalinizadora de 60 litros por hora
Bombas de sentina:
• Bombas de sentina eléctricas y manuales
• Bombas de desagüe de ducha eléctricas
DEPÓSITOS
Combustible:
• Tanque de combustible de 400 litros
Agua dulce:
• Tanques de agua dulce de 600 litros
Tanque de retención:
• Tanque de retención de aguas negras de 150 litros
EQUIPO DE NAVEGACIÓN Y COMUNICACIÓN
• 2x plotters de cartas de 12”
• GPS
• Sistema informático SCS Mare
• Piloto automático B&G
• B&G viento, velocidad, profundidad y log
• Pantalla múltiple B&G
• Brújula
Equipo de comunicaciones:
• 2x Simrad VHF
EQUIPO DOMÉSTICO
Cocina:
• Estufa con horno
• 2x neveras
Baños:
• 3x baños y duchas
• Suministros de agua presurizada caliente y fría con ducha en los baños
Entretenimiento:
• TV LCD de 22”
• Estéreo Bose con altavoces
ALOJAMIENTO
Resumen del alojamiento:
• El diseño ha sido completamente transformado para crear un entorno más espacioso de lo que normalmente se encuentra como estándar en una embarcación de este tamaño, gracias al reubicación de las áreas de servicio y el comedor:
• las cabinas de popa han tenido los baños movidos al extremo más alejado de la popa y esto ha hecho posible aumentar la entrada y el espacio vital en las cabinas en gran medida, incluyendo el acceso a los lados de las camas a lo largo de su longitud completa y tener mucho más espacio para moverse;
• La ubicación de los baños en la popa también ha reducido el ruido, aumentado la privacidad y creado un área de partición entre la cabina y la punta de popa, donde se encuentra la maquinaria, como el aire acondicionado y el generador, mientras que el baño se coloca al pie de la cama en lugar de cerca de la cabecera como ocurre normalmente;
• El comedor ha sido elevado al estilo de los modernos “salones elevados” y permite una visibilidad completa hacia el exterior al estar de pie y sentado, la visibilidad exterior está garantizada por los paneles de vidrio a los lados del casco. El comedor también se ha colocado cerca de la entrada para crear un espacio interior/exterior completo;
• La cocina se ha movido hacia adelante del comedor, en un nivel más bajo para delinear claramente el papel de servicio independiente de esta área mientras se mantiene en un espacio abierto en el salón. Se ha extendido por dos lados con una consola central y es perfectamente simétrica, como las cocinas más modernas, lo que la hace práctica de usar incluso cuando el barco está escorado a un lado.
Acabado del alojamiento:
• Los muebles han sido construidos en paneles de contrachapado de roble blanqueado y las diferentes unidades están colocadas y aplicadas al compuesto con soportes “unidos” para resaltar la división arquitectónica entre la madera y el material compuesto.
• Los lados del casco junto a las camas y detrás de los sofás en el comedor están revestidos con paneles de Titantex, al igual que la mesa y las encimeras de la cocina, mientras que la tapicería interior es de color púrpura-rojo.
EQUIPO DE CUBIERTA
Armadura:
• Mástil de fibra de carbono nórdico con esparcidoras de carbono
• Botavara de carbono nórdico
• Apuntalamiento de acero inoxidable – 2023
• Estay hidráulico
• Vang electrohidráulico Bamar
• Mainsheet Bamar Magic Trim
• Enrollador de genoa Reckman
• Foil de carbono Harken
• Enrollador de Code Zero
• Lazyjacks
• Equipo de cubierta Harken y Bamar
Winches:
• Paquete de winches eléctricos personalizados Harken
Velas:
• Génova enrollable de carbono Banks Sails – 2023
• Mayor de batten completo de carbono Banks Sails – 2023
• Miscelánea de Doyle Sails de 2007:
• Mayor de regata Doyle
• Mayor de crucero Doyle
• Génova ligera/media Doyle
• Génova pesada enrollable Doyle
• Genéker Doyle
• Genéker Code 2 Doyle
• Code Zero Doyle
General:
• Doble línea de vida de acero inoxidable.
• Mesa de cockpit
• Pasarela de carbono
• Escalera de natación
• Bote auxiliar con motor fuera de borda
Anclaje y amarre:
• Winche de ancla eléctrico
• Ancla con cadena
• Defensas y cabos
Fundas, cojines y lona:
• Toldo y bimini
• Cojines de cockpit
• Funda de ruedas de dirección – 2023
• Funda de winch – 2023
EQUIPO DE SEGURIDAD:
Nota general sobre el equipo de seguridad: Cualquier equipo de seguridad como balsas salvavidas, Epirbs, extintores de incendios y bengalas, etc. son generalmente personales para el(los) propietario(s) actual(es) y si se dejan a bordo como parte de la venta de una embarcación usada, pueden requerir servicio rutinario, reemplazo o cambio para satisfacer las necesidades específicas de un nuevo propietario.
Salvamento:
• Balsa salvavidas
• Chalecos salvavidas
• Bengalas
Control de incendios:
• Extintores de incendios
Descargo de responsabilidad
Grabau International Italia ofrece los detalles de todos los buques de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado de ningún buque, y los detalles no constituyen parte de ningún contrato. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para investigar los detalles que el comprador desee validar. Todos los buques se ofrecen sujetos a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso. Grabau International Italia proporciona la transferencia profesional de yates y la transferencia legal de título para todos los yates de acuerdo con el Código de Práctica de ABYA, con todos los pagos de depósito y los pagos del saldo final procesados a través de cuentas de cliente dedicadas y seguras únicamente para ese propósito. Nuestras cuentas de cliente dedicadas están escritas en fideicomiso en Natwest Bank y estamos completamente asegurados.
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