Beneteau Oceanis 50 Performance

Construcción

Construido por Beneteau Yachts Francia 2008

Crucero de cockpit trasero Oceanis 50 Performance diseñado por Berret/Racoupeau

Casco, cubierta y estructura de GRP azul (nuevo antifouling coppercoat septiembre 2025)

cockpit de teca

Rieles de pie de teca

Quilla bulbosa de poco calado

Timón de cuchilla

Dirección de doble timón

2 x enfriadores de quilla

LOA:          49’54   (15.2 m)

LWL:          43’63   (13.3m)

Manga:         14’73   (4.5m)

Calado:             5’9   (1.7m)

Desplazamiento:  16 toneladas

Maquinaria

Yanmar 4JH4-HTE de 110hp (2,268 hrs)

Caja de cambios ZF30m

Transmisión por eje (con cortador de cuerda) a hélice Max plegable (sello de eje reemplazado en 2022)

 

Propulsor de proa Max Power

Autopilot Hydrovane (con cubierta)

Generador eólico Duogen 3

Electrónica

Unidad de dirección automática Hydrovane y cubierta (viento)

Generador portátil Honda 2.0I gasolina

Alternador Electromax de alta potencia (215 amp), monitor y regulador inteligente

Todas las baterías nuevas o de 3 años

4 x baterías domésticas King Marine 140 a/h (2022)

1 x batería de arranque Hankook 100 a/h (2024)

2 x baterías de propulsión Modile (2025)

Carga por solar, viento, alternador y red de 220v

Sistemas de 12v y 240v (energía de tierra)

Inversor Sterling 1800w

Cargador de baterías Sterling 50a

Páneles solares Victron 610w

 

Luces LED

Iluminación bajo el gabinete (salón)

Iluminación bajo la mesa del cockpit (cockpit)

Ventiladores eléctricos de cabina Caframo x 6

Enchufes de carga USB en el salón y en las cabinas de 2 literas

Controlador solar Victorn MPPT 100/50

Cargador de baterías dividido Sterling 250a

Monitor de batería Victron energy

Monitor de inversor Sterling

Aislador galvánico

 

Tanque

Combustible:       1 x tanque de 235 ltrs (Plástico)

Agua:    2 x tanques total 470 ltrs (Plástico)

Retención: 2 x tanques total 140 ltrs (Plástico)

Rig y Velas

Con aparejo de sloop

Apuntalamiento original (Dyform)

Palos Sparcraft

Spinnaker/polea de crucero

Gasvang y freno de botavara

 

Winches Harken (1 eléctrico)

2 x Harken genoa 53’s

2 Harken halyard 44’s (uno eléctrico)

 

Mayor y Genoa (2023)

Mayor con reefing de losa, blanco en Dacron (tri radial) por Q Sails (2023)

Genoa enrollable (Fracnor RX300), blanco en Dacron (tri radial) por Q Sails (2023)

Staysail enrollable (Fracnor Rx200), blanco por Deme

Chute de crucero (con tacker ATN)

Spinnaker

Alojamiento

Alojamiento para 6 en todo, interior de caoba con ensamblaje, tapicería de tela crema/azul.

3 cabinas dobles, más 1 litera en el salón

2 inodoros eléctricos Jabsco

(nota: la cabina de popa de babor está actualmente equipada como almacén/taller, se puede volver a adaptar fácilmente a litera doble pero necesita colchón - el colchón original está en el Reino Unido)

Doméstico

Calefacción Eberspacher 8ltr,

Cocina completamente equipada, horno/parrilla, microondas, nevera, congelador.

Horno Eno con parrilla y cocina de 4 fuegos

Microondas Sekom

Nevera Vitifrigo (con pantallas/termómetros digitales)

Congelador Vitifrigo

Fregadero doble de acero inoxidable

CD/radio Tevion

TV stanline y antena

Caja fuerte

3 estanterías

Bares de bebidas

Persianas, cortinas, mosquiteras

Lámpara de mesa Beneteau

Enchufes en salón y cockpit

Cubierta

Winche eléctrico Lewmar (contador de cadena - liberación del ancla desde la cabina, también desde la proa)

Ancla Spade de 35 kg con cadena de 100 m y 12 mm (1 x giro Mantus)

Ancla de pescador de 10 kg

Ancla Danforth plegable de 15 kg con 10 m de cadena y 20 m de cabo

Capota (incluye fundas)

Bimini (tiene lados de ½ profundidad para sombra completa ‘con cremallera’)

Locker de velas y locker de ancla

Escalera de baño/plataforma de baño

Pasarela

Ducha en cubierta

Tabla de cockpit plegable

Ventilador de mesa de cockpit (enchufable)

Fundas de volante de ante (rehabilitadas alrededor de 2021/2)

Escalera de embarque

Luces de navegación LED

Cuerdas amplias

Remos, compensadores y cadenas

Cuerdas de tierra amarillas (75 m) en bolsas

10 defensas + fundas

Gancho de barco

Claxon

Extras incluidos:

Dos mástiles para banderas

Dos bicicletas plegables

Radio HF (Sangean AT 5818) solo receptor

Rejas de seguridad x 5 (en escotillas de madera)

Captador de viento

Muchos mapas y libros de piloto

Carro de saco (para compras)

Caña de pescar

Muchas piezas de repuesto

Aspiradora de mano y aspiradora húmeda/seca de red

Hamaca

Bolsa de frijoles inflable

Tela de lee

Plancha de viaje

Placa eléctrica portátil

Listones de madera (bajo la cama del camarote de proa) y colchón de muelles

Pequeño calentador portátil

Navegación

Equipo de navegación Raymarine, incl. plotters E120 y E80, GPS, Radar, Piloto automático.

 

Plotters Raymarine E120 y E80

2 x brújula Plastimo Olympic 135

Viento/Velocidad/Log/Profundidad

GPS digital yacht GPS160

Radar

Piloto automático

Radio VHF ICOM IC M423G y micrófono de mando

Radio VHF portátil ICOM ICM23

Repetidor MDF en el timón

Furuno Navtex NX300

Barómetro digital con estación meteorológica

Teléfono satelital (funciona pero necesita tarjeta SIM)

Transpondedor Vesper Marine XB8000

Divisor multiplexer de antena VHF AIS Vesper Marine SP160

Iluminación LED en tres colores

Actisense NMEA

Ofertas

Embarcación Avon Airfloor Hyperlon de 2.8m (transportada en cubierta)

Motor fuera de borda Mariner de 6hp

Seguridad

Arnés salvavidas Ocean safety para 6 personas (necesita mantenimiento)

EPIRB

Boyas de salvamento

Boyas Dan

2 cabos de seguridad

Reflectores de radar x 2

Arnés Lazilas

Linea de vida Lazilas (MOB)

Timones de emergencia (para timón y hydrovane)

4 x extintores de incendios

2 bombas de achique eléctricas

1 bomba de achique manual

Manta ignífuga

Bolsa de emergencia

Alarmas de humo y monóxido de carbono Kidde

Alarma de achique

La condición o nivel del equipo de seguridad a bordo no debe ser negociado tras la inspección. Es probable que la mayoría de los inspectores lo incluyan en la lista, pero no es estructural ni una parte integral del funcionamiento del barco y no debe utilizarse para negociar el precio después de la inspección. Sugerimos encarecidamente que, por su propia seguridad personal, al comprar un yate, proporcione nuevo equipo de seguridad en lugar de depender de equipo de segunda mano.

Si se convierte en el nuevo propietario de este yate, la responsabilidad de volver a registrar o actualizar a los organismos oficiales elementos como EPIRB, VHF, MMSI o AIS será suya.

Comentarios

Comprado por los actuales propietarios en 2014, desde entonces han navegado desde Francia hasta Grecia:

Costa atlántica francesa, costa sur del Reino Unido y Solent, Islas del Canal, Golfo de Vizcaya, Rías españolas, costa portuguesa, Estrecho de Gibraltar, costas del Mediterráneo, España, Riviera francesa, Riviera italiana, Baleares, Sicilia, Croacia, Egeo, Turquía, Grecia. 

 

Título Documentos y Impuestos

Registro SSR británico actual

Copia - Carta de ubicación del Brexit italiano y contrato de marina (2021)

Copia - Formulario de aduanas T2L emitido por HMRC Reino Unido (2017)

Copia - Factura de venta al propietario actual (2014)

Copia - Contrato de compra francés (2014)

Copia - Certificado de cierre de bandera francesa (2014)

Copia - Anterior bandera francesa (2014) Certificat de Radiation Douannes

Copia - Documento de arrendamiento francés (arrendamiento de Natixis) Terminación/Pagado/Salvado iniciado 2007-2013 pagos de IVA TVA

Copia - Declaración de conformidad

Ce Plate en Cockpit

Copia - Registro de tránsito

Copia - Evidencia del impuesto de navegación TEPAI pagado

Descargo de responsabilidad y Viaje para Inspeccionar

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe. Si bien se ha tenido cuidado en su preparación, no se garantiza la exactitud de estas particularidades. Las particularidades están destinadas únicamente como una guía y no constituyen un término de ningún contrato. Se aconseja encarecidamente a un comprador potencial que verifique las particularidades y, cuando sea apropiado, a su propio costo, que contrate a un Inspector Marítimo calificado para llevar a cabo una inspección y/o realizar una prueba de motor que, si es realizada por nosotros, no implicará ninguna responsabilidad por parte de nosotros por dicho motor. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.

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Por favor, contacte a Williams y Smithells para reservar una cita para inspeccionar cualquier yate antes de reservar vuelos o pagar por el viaje. Esto es para asegurarse de que tenga una reserva confirmada en nuestro diario con la cantidad adecuada de tiempo asignada para inspeccionar los yates que desea. Nuestros yates no están todos en una sola marina, astillero o puerto y, en temporada, cambian de ubicación. Para evitar decepciones, llame o envíe un correo electrónico antes de hacer planes de viaje.