Catalina 470

Force Majeure es un Catalina 470 bien mantenido. Sus anteriores propietarios han sido más que meticulosos en el cuidado y mantenimiento a lo largo de los años de propiedad. El propietario actual la compró después de algunos daños por tormenta y la reparó profesionalmente. Aunque todavía hay elementos por atender, es decir, una pequeña longitud de riel de protección y pequeñas muescas en la popa, este es un gran barco capaz de realizar travesías con una extensa lista de equipos. Un informe reciente puede estar disponible para un comprador serio.

Alojamientos

Force Majeure tiene un diseño de dos cabinas y dos baños y acomoda fácilmente a 7 personas, con la mesa del salón principal convirtiéndose en una litera doble y el sofá en el salón principal ofreciendo una litera individual. Cada baño tiene duchas cerradas separadas, ambos baños son eléctricos con opciones para descarga de agua salada o dulce y la válvula joker de ambos baños ha sido reemplazada. La cabina de popa tiene una litera queen en el centro con más que suficiente espacio de almacenamiento en toda la cabina y acceso directo al baño de popa. La cabina delantera tiene una litera doble Pullman en el lado de babor y armarios colgantes y almacenamiento en cajones en el lado de estribor. Delante de esta cabina hay un baño privado con ducha cerrada separada y delante de la ducha hay un área de almacenamiento donde un propietario anterior instaló un enchufe eléctrico en el armario.

Hay tres aires acondicionados, dos de los cuales han sido reemplazados. La unidad más grande es un Marvair de 16,000 BTU, las otras dos unidades son de Dometic. Cada unidad tiene su propio filtro en línea y en el lado de descarga una válvula Venturi para enviar el condensado al mar. Lejos del muelle, puede tener aire acondicionado gracias al generador Fischer Panda Mini 8.

El suelo de la cabina de teca y abeto ha sido renovado y sellado. El televisor de pantalla plana montado en el mamparo en el salón principal funciona con su propio inversor.

Cocina

La cocina tiene abundante espacio de almacenamiento y encimera, hay una campana extractora sobre la estufa de LPG de tres quemadores Princess con horno, un microondas nuevo y un sistema de refrigeración Adler Barbour de carga frontal y superior. Tendrá suficiente agua caliente para lavar platos y duchas con el tanque de agua caliente de 20 galones que suministra agua caliente eléctricamente o a través del intercambiador de calor en el motor.

Cuando esté en alta mar, no le faltará agua dulce con el generador de agua Dometic SeaXchange SE800. Este es un generador de agua de 800 GPD/33GPH con un grifo dedicado en la cocina. Hay un colector de agua para que pueda elegir cuál de los cinco tanques de agua potable desea almacenar esta agua dulce.

Eléctrico

El sistema eléctrico de 12 voltios DC es un híbrido de dos baterías de litio para la casa, una batería AGM para el motor Yanmar y una batería sellada de plomo ácido para el generador. Un cargador de batería Magnum renueva las baterías de litio Lithionics mientras está en el muelle. La batería de arranque Yanmar se carga mediante un convertidor de DC a DC. La batería del generador se carga mediante un cargador de batería dedicado separado. Mientras está en funcionamiento, las baterías de litio se cargan mediante un alternador de alta salida de 360 amperios de APS (American Power Systems) que ha sido desajustado a 240 amperios. Hay dos poleas nuevas en el motor para acomodar el alternador de alta salida y la correa.

En la estación de navegación tiene un ventilador de enfriamiento y un inversor dedicado para el monitor y su computadora portátil. También hay un panel de monitor AccuGauge 8 que muestra los niveles de líquido para los cinco tanques de agua potable y los dos tanques de desechos.

El panel remoto del generador Fischer Panda Mini 8 también se encuentra en la estación de navegación, este panel fue reemplazado por una nueva unidad con el firmware del sistema operativo más reciente. El Fischer Panda Mini 8 es un generador de 8KW con protección acústica.

En la popa tiene dos conexiones de energía de muelle de 30 amperios y una conexión de energía de muelle de 50 amperios. En la estación de navegación tiene los dos paneles de interruptores de 30 amperios junto con el panel de interruptores de 50 amperios. El monitor de energía Magnum también se encuentra en la estación de navegación.

Electrónica

La estación de navegación tiene un completo conjunto de electrónica que incluye el monitor de energía Magnum, teléfono satelital Iridium Go, pantalla multifuncional Raymarine que sirve como repetidor para la electrónica de la cabina, ICOM IC-M24 VHF con funciones de recepción y transmisión AIS y estéreo Jensen MS2013BT con altavoces Bose en la cabina y en la cabina. La cabina tiene un micrófono Ram para el VHF, pantalla multifuncional híbrida Raymarine E120 para el plotter de cartas/GPS/radar y cabezales separados para el viento, profundidad y velocidad de Raymarine. Force Majeure también está equipada con un piloto automático Raymarine y un propulsor de proa Lewmar.

Velas y aparejos

Force Majeure tiene velas más nuevas: una mayor Doyle con enrollador en el mástil, un genoa de 135 con enrollador y una trysail. El palo de escota está montado en el mástil. El aparejo de carrera y de pie parece estar en muy buenas condiciones. Hay winches Harken autovaciantes y un winch eléctrico Harken.

Cubierta

La cubierta y la cabina están equipadas con anclajes Wichard para líneas de seguridad y ataduras para su arnés. Hay un ancla de arado con cadena y cabo y un molinete Lewmar.

Hay un bimini, conector de dodger y parte superior de dodger con un cierre completo que se puede colocar con cremallera. Las cortinas laterales para el cierre están guardadas en la cabina delantera. La cabina es bastante grande con una mesa en el centro y almacenamiento. Puede acomodar fácilmente a cuatro personas para cenar en la cabina y hay cojines para toda el área de la cabina.

La popa con paso facilita el embarque cuando está amarrado de popa o desde un bote auxiliar y permite un fácil acceso a la ducha de agua caliente y fría. La escalera de baño es una escalera grande y resistente de 3 peldaños con agarraderas que se pliega hacia la barandilla de popa. La bomba de achique manual ubicada en la cabina ha sido completamente reconstruida.

Propulsión mecánica

La propulsión mecánica es proporcionada por el motor diésel Yanmar 4JH4-TE de 75 HP, este motor tiene una conexión de transmisión directa a la hélice automática Max-Prop de 3 palas.

El medidor de horas del motor ha sido reemplazado y actualmente muestra alrededor de 300 horas, se cree que el motor tenía alrededor de 600 horas cuando se reemplazó el medidor. El propietario anterior ha cuidado excelentemente del motor, habiendo restaurado recientemente el intercambiador de calor y reemplazado el turbo. También se incluye un motor fuera de borda Yamaha de 9.9 hp de 2017 con un bote auxiliar disponible.

Detalles de la quilla

Descripción proporcionada por el fabricante

El Catalina 470 cuenta con una rejilla estructural de fibra de vidrio única que está unida al casco y proporciona tanto resistencia al casco como una base masiva para asegurar mamparos, equipos, motor y tanques. La generosa viga de cubierta se extiende bien hacia la popa, proporcionando una cabina expansiva con estaciones de dirección dobles y una gran cabina principal abajo. El Catalina 470 encarna todo lo que es esencial para la navegación segura y todo lo que se desea en rendimiento, función, comodidad y lujo.