Pacer 376 EP

Descripción proporcionada por el fabricante

El Pacer 376 EP es el crucero/regatista 'completo'.

Fabricado con estándares exigentes utilizando solo los mejores materiales, este yate de Compuesto Epóxico ofrece rendimiento Y comodidad y acabados de calidad.

Ideal para la persona que quiere navegar rápido y que disfruta unirse a alguna carrera o rally.

Este es un yate con todo y el más alto nivel de comodidad en la gama Pacer 376.

Casco

• El casco se construye utilizando un lay-up manual con bolsa de vacío antes de que comience el proceso de endurecimiento, y se cura posteriormente después de haber salido del molde.
• La construcción laminada consiste en resina epoxi a prueba de hidrólisis, tejidos multidireccionales y espuma como material sándwich.
• Internamente, el laminado se sella utilizando una capa de acabado.

Cubierta

• La cubierta y el casco están unidos mediante epoxi, proporcionando una unión limpia. La construcción laminada consiste en resina epoxi a prueba de hidrólisis, tejidos multidireccionales y un núcleo predominantemente de espuma con balsa de grano final utilizada en ciertas áreas.
• Además de los refuerzos de aluminio laminados en la cubierta para el diseño de cubierta estándar, se integran puntos duros para la instalación posterior de equipos de cubierta O.E.M. en la cubierta.
• El Pacer 376 ofrece una superficie antideslizante desarrollada en fábrica que es de color blanco.

Equipo de Cubierta

• Todas las líneas regresan a la cabina. Las drizas y los trimadores de vela conducen a una serie de embragues de potencia y guías en el garaje de la escalera, cada uno conduciendo a un respectivo cabrestante en el techo de la cabina.
• Cabrestantes: Lewmar
• 2 x Cabrestantes de driza y spinnaker en el techo de la cabina – 2 x 46AST
• 2 x Cabrestantes primarios 48AST
• 2 x Cabrestantes de driza 48AST
• Se suministran 2 bolsillos para manijas de cabrestante y 2 manijas de cabrestante.
• El sistema de riel de driza 'alemán' de Lewmar está posicionado delante del pedestal del volante, con controles de posición del carro que conducen a babor y estribor para facilitar el trimado.
• Los controles del estay trasero se llevan hacia adelante desde la popa a posiciones de babor y estribor adyacentes al volante, lo que permite un fácil trimado tanto al timonel como al trimador de driza.
• Los controles del carro de foque regresan a la cabina.
• Se instalan dos luces de cubierta empotradas en babor y estribor justo delante de la popa abierta.
• El enchufe de alimentación en tierra está instalado debajo del borde de estribor detrás del volante.
• El punto de bomba de achique manual exterior está posicionado en babor, detrás del volante, lo que permite un fácil acceso al timonel.

Cabina de pilotaje

• El Pacer 376 ofrece un gran cockpit moderno autovaciable con transom abierto, todo muy bien diseñado para facilitar la navegación y la competencia en regatas. Los asientos están cubiertos de teca.
• El compartimento de gas es fácilmente accesible en el lado de babor del cockpit, y el control del acelerador del motor está en el lado de estribor del cockpit al alcance del timonel.
• Se proporciona un compartimento autovaciable (diseñado para balsa salvavidas o uso general), y el acceso al lazarete (sistemas y mecanismo de dirección) es a través de una escotilla de cubierta de vidrio esmerilado a prueba de agua.
• Los bordes están contorneados para mayor comodidad y las superficies de la cubierta tienen un antideslizante desarrollado por la fábrica.

Alojamientos

Salón

• Un salón espacioso con 2 sofás lineales adyacentes entre sí y una mesa abatible de doble hoja (removible) (con almacenamiento central para vino) complementan el salón.
• Los armarios corren a cada lado del salón hasta el mamparo de proa, detrás de los sofás.
• Los cojines del sofá están diseñados para levantarse individualmente, lo que permite un acceso rápido y fácil al almacenamiento debajo.
• Se ha instalado un asa de acero inoxidable en la parte inferior del techo del barco (a media nave) para ayudar al acceso al salón mientras se está en el mar.
• Un revestimiento de techo con iluminación halógena empotrada ofrece un acabado de alta calidad al salón.

Camarote de Proa

• Colchones de doble V de alta calidad con fundas removibles.
• Revestimiento de casco suave y fácil de limpiar, así como un revestimiento de techo con luces halógenas empotradas.
• Asiento individual acolchado junto a un armario adyacente a la puerta del baño.

Camarotes de Popa

• Ambos camarotes ofrecen literas dobles con armarios posicionados contra los mamparos traseros y el techo.
• Estanterías opcionales disponibles instaladas en el divisor del camarote a media nave. Iluminación en forma de focos ajustables en el mamparo para leer.
• El revestimiento del casco proporciona un acabado suave y fácil de limpiar, y el revestimiento del techo oculta todos los accesorios de cubierta.
• Colchones de alta densidad están cubiertos con un tejido resistente al desgaste y removible.
• La luz natural y el aire fresco son accesibles a través de una luz de puerto que se abre al cockpit.

Baños

• Situado en proa del mamparo principal del salón y del mástil, y accesible a través de la puerta del mamparo de la litera delantera, el baño ofrece altura suficiente para estar de pie, un lavabo con grifo de agua fría, inodoro de bomba manual, ducha integrada con bomba de sumidero eléctrica y armarios de almacenamiento.
• Una escotilla proporciona aire fresco y luz natural.
• También se ha instalado una luz halógena.

Cocina

• Ubicada en el puerto al pie de la escalera, la cocina tiene forma de L para ofrecer las mejores características de navegación.
• Equipado con un solo fregadero profundo de acero inoxidable, agua fría presurizada con grifo como estándar y agua caliente y fría como una mejora.
• La caja fría de compresor de 41 litros tiene una tapa con bisagra y un asa plegable enrasada. La superficie de trabajo está terminada en Corian antracita y tiene un borde sólido de madera de cerezo claro en todos los lados. El frigorífico necesita ser reemplazado ya que actualmente no funciona.
• Se instala como estándar una estufa de 2 fuegos, semigimbal, con horno.
• Los armarios para ollas, sartenes y víveres están ubicados sobre la superficie de trabajo, con armarios debajo de los cuales uno incluye un soporte integrado para bolsas de basura.

Eléctrico

• Baterías: 1 x 12v/55ah de arranque
• 1 x 12v/100ah de casa
• Interruptores principales de batería.
• Disyuntores para todos los componentes eléctricos.
• Panel para electrónica.
• Cargador de batería de 25ah
• Alimentación en tierra y enchufe y cable. Punto de enchufe de 220v en la estación de navegación.

Ajuste

RIGGING FIJO

• Estays y drizas de acero inoxidable Dyform con terminales formados en rodillo y tornillos de botella.
• El estay de popa es ajustable a través de un sistema de cascada y compra Lewmar (48:1), ajustable desde ambos lados de la cabina adyacente a la posición del volante.

RIGGING CORRIENTE

• El sistema de driza principal ofrece 2 rizos convencionales, ambos controlados desde la cabina.
• Las drizas de la vela mayor y del foque son de dyneema. Hay 2 drizas de spinnaker en la cabeza del mástil.
• El tirador de la vela mayor y el Cunningham son ajustables desde la cabina.

Velas

ÁREAS DE VELA

• Vela mayor 48.6m
• Genova Código 1 36m2
• Genova Código 2 36m2
• Código 0 95m2
• Spinnaker de cabeza de mástil 129m2
• P 15.4m
• E 5.25m
• I 15.32m
• J 4.3m

Equipo Adicional

• 4 x Cabos de amarre
• Escalera de seguridad para embarque/nadar
• Boquilla de llenado para el tanque de agua en el suelo de la cabina.
• Boquilla de llenado para el tanque de combustible en el suelo de la cabina.
• 3 x Paneles solares Sunpower de 120W montados en la parte trasera en la "barra de rodillo" con Mastervolt Charge Master instalado en octubre de 2022

Notas del motor

Volvo Penta 30HP con hélice plegable Gori de dos palas

Descargo de responsabilidad

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.