Hallberg-Rassy 342

Descripciones proporcionadas por el sitio de construcción

Disponible para pedidos y construcción de nuevos barcos para entrega el próximo año.

El Hallberg-Rassy 342 ofrece una navegación placentera y comodidad en un formato atractivo. La revista de navegación más grande de Europa, Yacht de Alemania, dijo en su prueba: “Rara vez hemos navegado en un yate que esté tan cuidadosamente evaluado”

Casco y cubierta

• Color del gelcoat: blanco.
• Construcción del laminado del casco: gelcoat isoftálico y un recubrimiento a base de viniléster, laminado de poliéster.
• Método de colocación manual, aislado por encima de la línea de flotación contra el calor y el frío.
• Estribo de roce integrado con tira de latón.
• Banda decorativa azul en gelcoat.
• Refuerzos de suelo fuertes.
• Sentina profunda.
• El barco tiene una quilla de plomo atornillada con 12 pernos de quilla de acero inoxidable.
• Las áreas de la cubierta, la cabina y también el cockpit son de construcción sándwich laminada al casco para formar una construcción de una sola pieza.
• Longitud del cockpit 2.41 m.

Cubierta y accesorios de cubierta

• Plataforma de baño integrada con escalera plegable.
• Deck, rieles de costado, pasamanos, asientos de cockpit, suelo de cockpit, molduras laterales y plataforma de baño en teca de calidad.
• Fuertes cabos de acero inoxidable en proa y popa.
• Cabos de resorte y accesorios para bloques de spinnaker instalados en el riel de costado.
• Dos escotillas de techo, 70 x 70 cm.
• Un total de diez portlights que se abren.
• El compartimento del inodoro y la cabina de popa tienen cada uno dos portlights que se abren.
• Barandillas de pulpito y pushpit.
• Dos winches de sheet Lewmar 40 EVO de cromo autovaciantes.
• Parabrisas con agarraderas y capota.
• La sección media del parabrisas se abre.
• Brújula de fácil visualización en el panel de instrumentos sobre la escotilla deslizante.
• Rieles de genoa con bloques flotantes y poleas de retorno para winches de sheet.
• Eje de timón de acero inoxidable con dos rodamientos autoalineantes para baja fricción en todas las situaciones.
• Dirección por timón.
• Dos ventiladores de cierre automático en el techo del coach.
• Locker de cadena en proa con espacio para defensas y cadena.
• Fuerte rodillo de proa en el que se puede instalar un ancla Delta.
• Desagües de cubierta para evitar marcas en el casco.
• Espacio en popa para dos cilindros de gas compuestos PK6 de 6 kg.

Mástil, aparejos y velas

• Apéndice fraccional de Seldén con un fuerte tensador de estay de popa para el trimado del mástil.
• Sistema de enrollado y reducción de vela de proa Seldén Furlex.
• Esparcidoras dobles.
• Vela mayor y génova en versión Offshore con refuerzos especiales de cuero de
• Elvström Sails en Dinamarca.
• Funda de vela mayor.
• Las drizas y las líneas se dirigen al cockpit a través de 8 bloqueadores Spinlock a dos winches
• 30 EVO cromados de Lewmar bajo el parabrisas.
• Sistema de reducción de línea simple al cockpit.
• Seldén Rodkick.
• La botavara principal se suministra con driza y dos líneas de reducción.
• Riel de spinnaker para guardar el mástil en el mástil.
• Luces de navegación LED internacionales.

Alojamientos

Interior terminado con buen gusto en caoba con barniz de seda mate de dos componentes. Puertas de armarios interiores empotradas con bisagras invisibles y topes integrados. Iluminación bien posicionada. Sin fibra de vidrio visible. Tapicería de alta calidad. Cojines de espuma de 12 cm, todos en dos densidades para un gran confort. Cortinas para las portillas laterales y escotillas de tragaluz. Los suelos son de teca real con franjas de acebo incrustadas y barnizadas. Aberturas de inspección en las tablas del suelo para un acceso más fácil a las válvulas, transductor de velocidad, sentina, etc. Techo blanco acentuado con incrustaciones de caoba.

Salón

• Dos sofás, en el lado de babor un sofá en forma de L de 1.90 m de largo y en el lado de estribor de 2.15 m con extensión de litera debajo de la mesa de cartas.
• Armarios sobre los sofás y espacio de almacenamiento debajo del sofá del salón del lado de estribor.
• Estanterías en los lados de babor y estribor.
• Hay una mesa de salón robusta.
• Portillas que se abren.
• Altura libre 1.91 m.

Cocina y mesa de cartas

• Encimera de piedra compuesta sólida con barandillas de caoba alrededor.
• Cocina con horno y dos fregaderos dobles extra profundos.
• Amplio espacio de almacenamiento, tabla de cortar, cajones y cubo de basura.
• Frigorífico: caja bien aislada con cesta y unidad de refrigeración con un compresor eléctrico Danfoss.
• Mesa de trabajo con barandilla a un lado pero no donde apoyas el codo. Aquí también está el panel de interruptores eléctricos.
• Portillas que se abren sobre la cocina y la mesa de cartas.

Camarote delantero

• Cama doble generosa de 2.14 m de largo y 2.07 m de ancho en la parte más ancha.
• Pie de cama de 57 cm de ancho.
• En ambos lados hay armarios arriba y amplio espacio de almacenamiento (sin tanque) debajo de la cama.
• Gran armario colgante en el lado de estribor y varios armarios en el lado de estribor.
• Espejo a babor.
• Dos portillas que se abren.
• Puerta que conduce al salón.

Camarote de popa

• Cama de 2.16 m de largo, 1.76 m de ancho en la parte más ancha. Pie de cama de 1.11 m de ancho.
• Amplio armario colgante.
• Armarios sobre la cama y almacenamiento debajo.
• Puerta que conduce al salón.
• Dos portillas que se abren aseguran una buena ventilación.

Compartimento de baño

• Revestimiento interior y armario en Resopal blanco mate.
• Cabina de ducha estanca con rejilla de teca.
• Inodoro manual robusto.
• Tanque de retención, que se puede vaciar por gravedad o por salida de bomba de cubierta.
• Lavabo de piedra compuesta y encimera.
• Almacenamiento arriba y abajo.
• Armario húmedo.
• Gran espejo.
• Dos portillas que se abren para ventilación.

Motor, electricidad y combustible

• Motor Volvo Penta D1-30 de 3 cilindros con transmisión de vela y una hélice de bronce plegable de dos palas. Aislado acústicamente con cuidado. Todas las partes de fácil acceso.
• El motor se enfría con agua dulce.
• Contador de horas del motor.
• Batería de arranque de 12 voltios de 62 Ah dedicada solo para el arranque del motor.
• Baterías de casa de 240 Ah tipo de placa plana de 12 V.
• La carga de las baterías es mediante un alternador de 115 A del motor.
• Panel de interruptores con medidores de combustible y agua, voltímetro y disyuntores automáticos.
• Iluminación estratégicamente colocada en todo el barco.
• Salidas de 12 V en la mesa de cartas interior y sobre la escotilla corrediza en la cabina.
• Luces de navegación internacionales.
• Capacidad del tanque de diésel 165 l, ubicado debajo de parte del sofá del lado de estribor.

Agua

• Sistema de agua dulce presurizado con un tanque de presión de ocho litros para agua fría.
• Tanque de agua dulce de 265 litros, ubicado debajo de parte del sofá de la sala de estar de estribor.
• Bomba de achique manual así como una bomba de achique de emergencia.

Instrumentación

• Raymarine i50 Tridata con Triducer para velocidad, profundidad y temperatura del agua.
• Brújula magnética.
• Panel del motor con medidor de RPM y contador de horas del motor.
• Los medidores de tanque para combustible y agua dulce se encuentran en el centro eléctrico sobre la mesa de cartas interior.

Ventilación

• Dos escotillas, diez portillos de apertura, ventilación en la tabla de la escalera, dos ventilaciones de cierre automático en el salón.
• Taquillas interiores ventiladas.

Certificación

El barco está certificado CE por Germanischer Lloyd y se entrega con un certificado CE y una placa CE para la categoría A (viajes oceánicos ilimitados).

Acabado del casco submarino y equipo suelto

El casco submarino está tratado con dos capas de imprimación epoxi más dos aplicaciones de antifouling.

• 4 defensas
• 4 líneas de amarre
• Gancho de barco
• Ancla Breeze de 10 kg, cadena corta y línea de ancla de 30 m
• Mástil de bandera
• Vela mayor y genova enrollable en bolsas de vela codificadas
• Windex
• Dos manijas de winch
• Dos extintores de incendios
• Bombillas de repuesto

Descargo de responsabilidad

La sociedad publica los detalles de esta embarcación de buena fe y no puede, por lo tanto, avalar o garantizar la exactitud de dicha información