J Boats J/95

Área de vela

Área de Vela en Funcionamiento: 450.00 pies cuadrados

Descripción proporcionada por el fabricante

Este elegante diseño de 31 pies ofrece un emocionante nivel de alegría en la navegación y amplía los horizontes de navegación diurna y de fin de semana de aquellos que viven en las muchas bahías poco profundas de Nueva Inglaterra, el Cabo, Great South Bay, la costa de Jersey y Chesapeake, el Low Country de Georgia y las Carolinas, el Intracoastal, las Bahamas, los Cayos de Florida, la costa del Golfo, los lagos interiores del Medio y Suroeste y los estuarios del norte de California y el Pacífico Noroeste. Debido a que es un J Boat, sabes que el J/95 será un gran barco de vela y apto para el mar en cualquier profundidad de agua. Lo último en diseño de casco moderno con una larga línea de flotación se combina con un mástil de fibra de carbono y un quilla de plomo de bajo VCG (centro de gravedad vertical) que contiene una quilla central completamente retráctil. El resultado es un barco excepcionalmente rápido y estable capaz de navegar en 3 pies de agua. El J/95 superará a los actuales barcos de día de quilla de mayor calado del género retro "bonito" por un amplio margen y en muchos casos a una fracción del costo. El J/95 ofrece lo mejor de ambos mundos... ahora puedes amarrar un hermoso yate al final de tu muelle sin tener que limitar cuán lejos puedes navegar en un día. El J/95 cuenta con un cómodo cockpit en forma de T (del mismo tamaño que el J/122 de 40 pies) con un compartimento de popa removible; dirección por rueda; un espolón de proa retráctil en un alojamiento oculto para algo de diversión a favor del viento con un spinnaker asimétrico de cabeza de mástil; dos literas para la ocasional aventura nocturna; un baño marino cerrado; y un motor auxiliar diésel de 15 hp para llevarte a casa si el viento se apaga. El J/95 es único en que está diseñado para navegar bien en todos los puntos, ya sea en modo "poco profundo" con la quilla arriba o en modo "profundo" con la quilla abajo. Cuando uno encalla (y casi todos los barcos eventualmente lo hacen), la quilla central se pivotará hacia arriba, creando potencialmente mucho menos daño de lo que se esperaría con una quilla profunda o un daggerboard vertical. Desde la introducción del J/22 en 1983, no ha habido un nuevo barco de quilla tan emocionante disponible para los navegantes que viven cerca de áreas de aguas poco profundas. Estas áreas simplemente no son accesibles con la mayoría de los barcos de quilla, y mucho menos con uno que se vea y funcione tan bellamente.

Especificaciones Adicionales

• Casco y cubierta
• Casco y cubierta construidos con un sistema de moldeo por infusión de resina utilizando tejidos de vidrio biaxial y unidireccional y núcleos de balsa de grano final Baltek y espuma.
• Estructura diseñada según los estándares ABS e ISO por John Fox de FCS Design.
• Garantía transferible de 10 años contra ampollas en el casco, garantía estructural de 5 años.
• Rejilla estructural moldeada de GRP con vigas de soporte de quilla longitudinales y transversales y viga de soporte de mástil compuesta con placa de aluminio y orificios de drenaje hacia la sentina.
• Casco con gelcoat blanco y una franja de bota cónica simple.
• Dos grandes compartimentos de almacenamiento en los asientos de la cabina.
• Plataforma de natación y embarque con escalera telescópica de seguridad integral.
• Bulkhead estructural principal moldeado de GRP, unido al casco y la cubierta como soporte para las placas de cadena de estay con una apertura única hacia el baño y el pico de proa.
• Quilla de plomo fija de 2,250 lb atornillada y unida a un sumidero moldeado poco profundo en el casco.
• Centro de 200 lb. de bronce fundido pivotante.
• Sistema de ensamblaje de cuñas de centro completamente removible con placas de SS personalizadas, pasador de pivote y placas de cuña UHMW unidas mecánicamente.
• Sistema de elevación de la aleta con Pennant Spectron de Hall Rigging, 6:1 de compra Harken que conduce a través de la cubierta hacia la cabina para un calado de navegación ajustable entre 3' y 5.5'.
• Puerto de acceso interior a los componentes de elevación de la aleta dentro del área del baño.

  Motor y dirección

• Motor Yanmar de 2 cilindros y 14 HP con saildrive y hélice plegable de 15" Flex-O-Fold con engranaje.
• Panel de instrumentos del motor Yanmar con tacómetro, medidor de horas del motor y alarmas de agua, presión de aceite y medidor de combustible separado en la cabina con cubierta de acrílico.
• Control del acelerador del motor con interruptor de seguridad en neutro.
• Silenciador de agua con escape hacia la parte trasera al accesorio de escape de SS en la popa.
• Tanque de combustible de 15 galones con deflectores y puerto de inspección.
• Sistema de timón equilibrado con rodamientos de timón JP-3 autoalineantes y ejes de timón.
• Componentes de dirección Edson que incluyen timón de bulkhead, transmisión radial, brazo de timón, barra de enlace, poleas de inercia articuladas y ensamblaje de cadena de alambre.
• Rueda de destructor Edson cubierta de cuero de 44" montada en pedestal de dirección moldeado personalizado.
• Brújula montada en el binnacle Ritchie y guardia/manija de rueda de SS fabricada a medida.
• Timón de emergencia fabricado a medida

  Hardware de cubierta

• Rieles de proa ORC de color blanco roto (opción de rieles de teca de longitud completa barnizados).
• Pasamanos de acero inoxidable personalizados de bajo mantenimiento en la casa de la cabina (PandS).
• (2) Winches Harken 40.2STA de 2 velocidades auto-tensores montados en los bordes de la cabina (PandS).
• (2) Winches Harken 32.2A, de 2 velocidades auto-tensores montados al lado de la escalera de acceso (PandS).
• Organizadores de cubierta triples Harken (PandS).
• Dos manijas de winch Harken Speed-Grip de 10".
• Dos soportes de manijas de winch de PVC enviados sueltos.
• Collar de mástil fabricado a medida de acero inoxidable con barra de sujeción de driza.
• 6 bloques de giro de collar de mástil Harken.
• Clutches de cuerda triple Spinlock XTS (PandS).
• Dos carros de parada de pasador Harken montados en rieles de foque Harken 2751 con bloques de mejilla montados en el borde de la cabina delante de los winches.
• Riel de viajero de mainsheet montado en el suelo Harken con sistema de control de viajero 4:1 que conduce a la pared vertical de la cabina hacia los cleats de leva Harken 150 (PandS).
• Sistema de mainsheet 5:1 que conduce a la base de cleat de leva giratoria Harken 144 en un elevador de SS personalizado montado en la línea central detrás del viajero.
• Sistema de ajuste fino 10:1.
• Cuatro cleats de amarre de acero inoxidable estilo Herreshoff de 8".
• Ventilación interior de dos puertos de apertura BSI Moonlight en los lados del tronco de la cabina y escotilla de cubierta de tragaluz de estilo offshore sobre el V-berth. (opción de 2 puertos de apertura adicionales en la cabina).
• Apertura de la escalera de acceso con rieles deslizantes de PVC cubiertos de SS, grandes desagües de canal, capucha moldeada con cubierta deslizante.
• Tablero de caída removible de acrílico en marco de aluminio con hasp bloqueable interior/exterior.
• Bomba de sentina manual operada desde la posición del timón con accesorio de escape de SS en la popa.
• Dos bolsas de línea de malla de polipropileno para almacenamiento de driza y cola de línea de vela.
• Placas de cadena de acero inoxidable diseñadas y fabricadas a medida, cabezal de proa y accesorios de estay trasero.
• Cuatro (4) ojos de pad de plegado para puntos de sujeción de bloques de spinnaker.
• Rieles de proa y popa de acero inoxidable personalizados con luces de navegación integrales Perko.
• Estanchiones removibles de acero inoxidable con dobles líneas de vida PandS y en la popa.

  Eléctrico

• Una batería AGM Grupo 27 (opción para 2ª batería)
• Interruptor de batería de 12V DC On/Off.
• Panel de distribución eléctrica de 12V DC con 8 interruptores automáticos.
• Luces de navegación y de steaming.
• Cableado de cobre trenzado, estañado y codificado por colores ABYC aprobado por UL.
• Sistema de conexión para cumplir con las regulaciones ABYC.
• Dos luces de lectura giratorias en la cabina principal.
• Dos luces de cúpula rojas/blancas.
• Bomba de sentina eléctrica automática y panel de interruptores para operación manual.

  Palos y aparejos

• Mástil de aluminio cónico Hall Spars, con esparcidoras de aluminio de doble perfil aerodinámico, poleas de driza de mayor, foque y spinnaker, riel de luff integral a la sección con mástil terminado en Awlgrip blanco roto.
• Escalón de mástil de fibra de vidrio G10 con ranuras de ajuste hacia adelante/atrás y ojo de pad de SS para asegurar el mástil al escalón con un perno pasante.
• Cuña de mástil
• Botavara de aluminio con provisión para 2 rizos, 8:1 de driza interna de mayor en Awlgrip blanco roto.
• Aparejo de varilla continua con tensores de estay ajustables.
• Paquete de aparejo de carrera con driza de mayor, driza de foque, dos drizas de foque, driza principal, rizo de línea simple, líneas de control de viajero y driza de aleta y línea de control.
• Ajustador de estay trasero hidráulico integral Sailtec -8.
• Vang rígido con compra.
• Enrollador de vela de proa Harken MK IV Unidad 0 con control que conduce hacia atrás a través de 2 guías a cleat de leva Harken 150 montado en el lado de la cabina de babor.
• Paquete de preparación de espolón - tubo de espolón de fibra de vidrio interno instalado con cubierta a ras. El paquete de equipo de spinnaker asimétrico opcional incluye espolón de carbono, rodamientos, compra de recuperación, bloques y aparejo de carrera.

  Interior

• Bulkhead principal de color blanco roto con molduras de teca barnizada, abertura de puerta ovalada de teca con puerta blanca.
• Suelo de cabina sintético de teca y holly de alto desgaste en la cabina principal y el baño.
• Bins de almacenamiento con molduras de teca fuera de cada respaldo de asiento de litera.
• Cooler Igloo
• Inodoro marino Raritan PH-II con tanque de retención de 14 galones y válvula "Y".
• Fregadero moldeado con desagüe al mar en el baño.
• Elección de telas para cojines de los asientos.
• Acabado de revestimiento de vinilo en el techo de la cabina principal y el baño y en los lados del casco de la cabina principal. Acabado de gelcoat al aire en los lados del casco en el baño y el área del V-berth y en los compartimentos de almacenamiento traseros.

Descargo de responsabilidad

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.