Morris M29

TODO es un hermoso ejemplo del M29 - el más pequeño de los diseños de la serie M de Morris. Usado en veranos en Nueva Inglaterra desde nuevo y almacenado en interiores, ha sido continuamente actualizado y actualmente está guardado con Hinckley Yacht Service en Southwest Harbor, donde se le está realizando su trabajo de servicio anual. Las actualizaciones recientes incluyen nueva pintura del casco, electrónica reciente, transmisión de vela, barniz, etc. Está en excelente estado y es fácil de ver dentro de un edificio calefaccionado.

El M29 evolucionó del éxito de su hermana mayor, el M36 Daysailer. Manteniendo la combinación de una estética tradicional impresionante con arquitectura naval y materiales modernos, el M29 simplifica aún más el manejo de las velas y proporciona un timón para una sensación óptima bajo la vela. El manejo de las velas es fácil con un foque autoventilado con todas las líneas de control llevadas de regreso a la cabina, lo que resulta en un diseño limpio y simple. En navegación, la quilla de aleta modificada con bulbo y timón de espolón de carbono produce un rendimiento ágil y vivo bajo vela o motor.

CASCO Y DECK:

• Casco de compuesto de fibra de vidrio infusionado con resina de viniléster en todo y núcleo de balsa SB.50.
• Muebles integrales moldeados y estructura interna. (IGU)
• Quilla de plomo de diseño de aleta montada externamente, con una palma, montada en un hueco moldeado del casco con pernos de acero inoxidable 316.
• Base del motor de fibra de vidrio integral con IGU.
• Mamparo estructural de fibra de vidrio infusionado con refuerzos de placa de cadena.
• Cubierta de compuesto de fibra de vidrio infusionado con resina de viniléster en todo y núcleo de balsa SB.50.   
• Núcleo eliminado en áreas de hardware de cubierta y accesorios a través del casco.
• Riel de pie de teca barnizado
• Moldura de ceja de teca barnizada
• Cajas doradas de teca barnizadas con ventilaciones de capó de acero inoxidable.
• Pasamanos de teca barnizados en la parte superior de la cabina.
• Tapa de borde de teca barnizada.
• (2) Cabos de acero inoxidable de 8” en proa y popa. 
• Chocks de proa y popa de acero inoxidable fundidos personalizados que se integran maravillosamente con el riel de pie de teca.  
• Chocks cerrados de riel medio de acero inoxidable de babor y estribor y (2) cabos plegables de acero inoxidable de 8”
• Desagües de cabina de acero inoxidable fundidos personalizados
• Gran escotilla de cubierta de acero inoxidable sobre el almacenamiento de proa 

PINTURA Y RECUBRIMIENTOS:

• “Rojo Downeast” Awlgrip Casco (2022)
• Cubierta de gelcoat blanca ostra con antideslizante de color beige claro
• Franja de cove de oro Cordova Awlgrip
• Franja de bota de crema Awlgrip

CABINA:

• Cojines de asiento de cabina de espuma de celda cerrada de 2” cubiertos con tela Sunbrella
• Timón de teca 
• (2) Portavasos de acero inoxidable
• Escotilla deslizante de dos partes proporciona acceso a la cabina de abajo (actualizada en 2020)
• Bolsillos en los bordes de la cabina proporcionan acceso a las líneas de manejo de velas
• Cubierta de teca en el suelo de la cabina

GOBERNANZA: 

• Gobernanza con timón de teca laminada.
• Extensión de timón Forespar y caja de bloqueo de timón
• Timón de fibra de carbono/epoxi con poste de timón de fibra de carbono.
• (2) Cojinetes de timón autoalineables.

ACABADO INTERIOR Y DISTRIBUCIÓN

• Pan de piso de fibra de vidrio con suelo de cabina de teca (reacabado en 2021)
• Marcos de ventanas de cerezo y moldura de cerezo en la abertura del mamparo principal (rebarnizado en 2020)
• Recubrimiento de casco de cerezo
• Rieles de litera de cerezo
• (2) Tableros de caída de acrílico ahumado para la escotilla de la cabina
• Acceso enmarcado de cerezo al almacenamiento de proa en el mamparo en el extremo delantero de la cabina principal. 
• Rejilla de piso de babor removible en la proa
• Cojines interiores en Sunbrella 
• Enclosure de motor de fibra de vidrio removible con escalones de teca debajo de la escotilla

MOTOR:

• Unidad de transmisión de vela Yanmar 2YM15C x SD, motor diésel marino de inyección directa, refrigerado por agua dulce, de 2 cilindros, máximo 14 hp @ 3600 RPM. 200 horas estimadas en el motor, pero las horas reales son desconocidas.
• Mangueras de motor y líneas de combustible reemplazadas en 2021
• Transmisión de vela Yanmar SD25 (nueva en 2021)
• Hélice plegable de dos palas Flex-O-Fold 
• Panel de instrumentos Yanmar en el timón, con interruptor de encendido, botón de parada, tacómetro y alarmas audibles para alta temperatura del agua de refrigeración y baja presión de aceite (reemplazado en 2021)
• 24 horas en el medidor de horas desde el reemplazo en 2020
• Control de acelerador y cambio de palanca única de acero inoxidable con interruptor de seguridad en neutro.
• La caja del motor está equipada con aislamiento de reducción de ruido de compuesto de vinilo/espuma Soundown. 
• (1) Separador de combustible/agua Racor modelo #215 de rosca
• (1) Tanque de combustible de 8 galones con tapa de llenado en cubierta.
• Medidor de tanque de combustible en la cabina

ELECTRICO:

• (1) Batería AGM de 100 Amp-hora Grupo 31 (2021)
• (1) Alternador Yanmar de 60 Amp/12 VDC con regulador interno para carga de batería.
• (1) Panel de distribución de 12 VDC y medidor de voltaje
• Salida de 12v

ELECTRONICA Y EQUIPO DE NAVEGACION:

• Brújula de mamparo Ritchie Navigator 
• (2) Pantallas Raymarine i70 para viento, velocidad y profundidad montadas en el extremo trasero de la cabina (2019)
• Plotter de cartas Raymarine Axiom montado debajo de los instrumentos (2019)
• (1) Luz de proa bicolor Perko con carcasa de latón cromado.
• (1) Luz de popa Perko con carcasa de latón cromado.
• (1) Luz de navegación Aquasignal en el mástil

MASTILES Y RIGGING:

• Mástil de fibra de carbono Hall Spars y botavara de aluminio con acabado Awlgrip 
• Rigging fraccional con esparcidoras inclinadas hacia atrás
• Sistema de riel de trapo de mayor Harken
• Foque autoventilado en riel curvado Harken a través de la cabina
• Unidad de enrollador manual de cabezal Harken
• Sistema de ajuste de tensión de driza de foque con polea y tackle
• El rigging de pie es de cable de acero inoxidable de 1 x 9.
• Winches Harken Radial 40 auto-tailing en la parte superior de la cabina con garras de cuerda para driza principal, línea de rizo, Cunningham y vang (agregado en 2020)
• Vang mecánico Hall A-12 con polea y tackle Harken.
• Ajustador de estay trasero con compra de 18:1 llevada al timón.
• Línea de foque con ajuste grueso y fino.
• Cunningham llevado a la cabina
• Ajuste de driza en la botavara.
• El rigging en marcha es de cuerda de alta calidad de baja elasticidad.
• Inspección de rigging de Clase C 2021

VELAS:

• El inventario de velas es de North Sails e incluye las siguientes velas:
• Mayor de Dacron con dos batten de longitud completa, dos batten de orilla y un rizo de losa simple.
• Cubierta rápida North con lazy jacks.
• Foque de Dacron con cubierta protectora UV en la orilla.
• Paquete de Gennaker G-AP3 con sistema de enrollador Roll-Gen.

SEGURIDAD:

• (4) Chalecos salvavidas tipo II para adultos con bolsa de almacenamiento
• (2) Extintores de incendios portátiles de química seca Kidde Mariner 110
• “Puerto de fuego” en el compartimento del motor.
• Bomba de achique manual Whale Gusher 10. (timón)
• Bomba de achique eléctrica Whale. 
• (4) PFD’s
• Gancho de barco

EQUIPO ADICIONAL Y NOTAS:

• (3) defensas de vinilo estriadas de 6” x 15” con 6 pies de cuerda y cubiertas de polar fleece.
• (3) Líneas de muelle de 25’ de nylon, diámetro de 7/16”.  
• Bolsa de malla colgante debajo de la escotilla de proa para almacenamiento de defensas y líneas
• Bolsa de almacenamiento colgante para tableros de caída de la escotilla
• Soportes de acero inoxidable fijados a los pernos de la quilla debajo de la escotilla que permiten el izado de un solo punto para el lanzamiento con la grúa del club náutico
• Kit de repuestos