Hanse 415

Un crucero de rendimiento con su proa vertical, generoso ancho llevado bien hacia atrás no solo es rápido, sino también fácil de manejar. Su cómodo cockpit de teca cuenta con dos timones, una impresionante mesa abatible con tapa de teca y una plataforma de baño que se despliega a través de la popa..

Este Hanse 415, que cuenta con el popular diseño de 3 cabinas y 2 baños, ha sido bien mantenido desde nuevo por un sindicato de cuatro propietarios experimentados que han navegado juntos durante más de 25 años.

Propiedad y Mantenimiento:

Moon Shadow se ha beneficiado de un meticuloso programa de mantenimiento anual. Cada año, se saca del agua durante 6–8 semanas para un servicio completo, que incluye:

• Antifouling del casco
• Pulido de los costados y las cubiertas
• Lavar y mantener las velas
• Mantenimiento del motor, saildrive y hélice
• Reemplazo del ánodo de la hélice
• Mantenimiento de winches y válvulas de fondo

Especificación Original – Mayo 2012

CASCO Y CUBIERTA

• Calado estándar, hierro fundido 2.10m
• Casco de gelcoat de color, según la Selección de Color de Hanse Gris Claro con Línea de Agua Blanca

PAQUETE DE CRUCERO

• Paquete de Batería – 165ah adicionales
• Inversor (12v-220v), 350W
• Winche de ancla, eléctrico, incl. relé de 12 V y control remoto
• Ancla “Delta” 16kg con cadena de 30m (8mm)
• Escotas de resorte
• Fondo del cockpit, teca
• Sistema de carros deslizantes para la vela mayor
• Sistema de bolsa perezosa en gris claro
• Almacenamiento de balsa salvavidas en la popa
• Ducha de popa caliente y fría
• Indicador de viento
• Mango de winche adicional
• 3 escalones de mástil
• 6 defensas, 4 líneas de amarre

PAQUETE DE NAVEGACIÓN

• Instrumento de viento SIMRAD IS 20 con pantalla analógica en el cockpit, incl. transductor
• Pantalla gráfica de función completa SIMRAD IS 20
• Plotter de cartas con pantalla táctil SIMRAD NSS8 con unidad GPS
• Autopiloto SIMRAD AP 24 con brújula de compás de flujo FC 40, unidad de cálculo, unidad de control

EQUIPO DE CUBIERTA Y EXTERIOR

• Sistema de dirección de doble rueda
• Tabla de cockpit con espacio de almacenamiento central y pod de plotter giratorio

MOTOR Y ELECTRÓNICA

• VOLVO D2-40 – 38HP – saildrive
• Calefacción EBERSPACHER Airtronic D4 – cabina delantera, salón, baños y 1 cabina trasera
• Salida adicional para calefacción C2 (en la segunda cabina trasera)
• Microondas (solo con paquete de crucero)

INTERIOR Y ALOJAMIENTO

• Carpintería interior en cerezo americano
• Tablones de piso en rayas clásicas
• Diseño A1/B1/C1
• Diseño A2 – Segundo baño en la cabina delantera
• Diseño C2 – cabina trasera adicional con gran litera doble, armario y estantes
• Una cabina trasera con gran litera doble, armario y estantes
• Juego de persianas con mosquiteras para todas las ventanas y portlights
• Tapicería especial – Selección de Color de Hanse B (Valencia) – Azul Oscuro

ELEMENTOS INSTALADOS EN EL REINO UNIDO

• Capota con marco de acero inoxidable y pasamanos cubiertos de cuero – Gris Claro
• Cubierta de mesa de cockpit – Gris Oscuro
• Tercer reef (Esto incluye modificación de vela, línea de tercer reef adicional, bloque de base de mástil y estropajo de luff)
• Cabos de seguridad
• Halyard de spinnaker con gancho de resorte y bloque de base de mástil
• Reflector de radar de tri-lente en el mástil
• Estéreo CD con altavoces en salón y cockpit, incluyendo conexión IPOD
• Luz tricolor/de ancla en la cima del mástil
• Socket adicional de 230v en la cocina
• Pasamanos en ambas ruedas de dirección

VELAS Y RIGGING

RIG

• Mástil cónico de 2 espalderas Z-Spar montado en cubierta.
• Las espalderas están inclinadas hacia atrás con las placas de cadena fuera del casco. Esto significa que es inherentemente estable con baja carga de compresión.
• Rigging de pie de acero inoxidable.
• Botavara Z-Spar.
• Vang de estría sólida Z-Spar
• Sistema de reefing Selden Furlex 300S
• Backstay ajustable
• Inspección de rigging realizada por Ocean Rigging, Lymington, 28 de febrero de 2025.

RIGGING CORRIENTE

• Las halyards están todas dirigidas hacia atrás al cockpit bajo paneles para mantener el techo del coach libre de cuerdas y seguro para moverse.
• Las líneas de control primarias y las halyards regresan a dos bancos de 5 jammers spinlock montados en la parte trasera de los bordes del cockpit frente a los winches primarios. Esto permite que el timón o la tripulación operen el barco y es una gran ayuda para la navegación con poca tripulación.
• El sistema de vela mayor alemán también llega a estos dos winches, al igual que la escota para el génova autoventilado.

GUARDARROPAS DE VELAS

• Vela mayor completamente battened de North Sails con reefing de losa (2012)
• Vela mayor completamente battened de North Sails con reefing de losa (2024)
• Vela de proa enrollable de North Sails (2012)

ELEMENTOS ADICIONALES

• 2 x Pantalla Digital B&G Triton 2 (viento, velocidad, profundidad, rumbo, estado del piloto automático)
• Radar SIMRAD
• Balsa salvavidas almacenada en la popa está incluida y completamente mantenida