Knierim Ker 52

Construcción

Construcción del casco, cubierta y superestructura:

• Construcción de fibra de carbono (combinación de carbono/epoxi/Nomex y carbono/epoxi/espuma).
• Se extendió el espolón de fibra de carbono 2.5 pies a 11.5 pies para mejorar la VMG en navegación a favor del viento.
• Nuevo trabajo de pintura de epoxi duro en la parte inferior (enero de 2023).

 

Quilla y timón:

• Nuevo timón diseñado con las últimas formas de foil hidrodinámico por Ker Yacht Design (2017).
• Aleta de quilla con cortador de algas y longitud de cuerda un 15% mayor para mejorar la navegación contra el viento.

 

Mediciones oficiales de ORR:

• LOA: 52.513 pies / 16.006 m.
• Haz: 15.597 pies / 4.754 m.
• Calado: 12.313 pies / 3.753 m.

Maquinaria

Motor y Transmisiones:

• 1 x Volvo Penta D2-40F diésel, 40hp (nuevo 2022).
• Saildrive (nuevo 2022).

 

Propulsión y Dirección:

• Pedestales Harken.
• Ruedas de fibra de carbono.

Sistemas Eléctricos

Sistemas de Voltaje:

• Puertos de carga USB C para cada litera (instalación mayo 2025).

 

Bancos de Baterías:

• Batería de litio Victron Energy.

 

Cargadores de Baterías:

• Nuevos sistemas de carga, gestión y monitoreo (2020).

 

Alternadores:

• Nuevo alternador más grande (2020).
• Alternador Balmar de 230 AMP (2023).

Sistemas de fontanería

Generador de agua:

• Generador de agua Spectra Ventura 150 (2020).

Tanque

Combustible:

• Capacidad total de combustible de aproximadamente 80 litros (21 galones estadounidenses).

 

Agua dulce:

• Capacidad total de agua dulce de aproximadamente 264 litros (75 galones estadounidenses) en bolsas de agua portátiles de babor y estribor.

Equipo de Navegación

Paquete de Navegación Electrónica e Instrumentos B&G H5000 (2020):

• 2 x plotters de cartas Zeus3 de 9 pulgadas montados frente a cada rueda. Actualizados con la última versión 2025 para los procesadores más recientes y fiabilidad.
• 1 x plotter de cartas Zeus³ de 9 pulgadas montado en la estación de navegación.
• CPU H5000 actualizada con el procesador más reciente y rápido (2025).
• Pantallas gráficas LED H5000 (2 x en la cabina).
• Computadora Piloto H5000.
• Controlador Piloto H5000.
• 4 x pantallas LED 20-20 HV como repetidores de datos montados en el mástil.
• 1 x pantalla LED 20-20 HV como repetidor de datos montada abajo para el tiempo de descanso.
• Cilindro y sensor de piloto automático (nuevo junio 2019).

 

Optimización de la Gestión de Regatas y Rutas Meteorológicas:

• Software de navegación Expedition 4D con cartas C-Map (licencias no incluidas).
• Laptop robusta Dell Latitude 5424 con Windows 11 de 64 bits.
• Número de Identidad del Servicio Móvil Marítimo (MMSI): 367776750.
• Polares y cartas de cruce de velas de Alan Andrews programadas en Expedition.
• Polares alimentados al sistema B&G 5000 por Expedition.

 

Comunicaciones:

• Starlink para barcos (Starlink) para acceso a internet de alta velocidad cerca y en alta mar (2024).
• Teléfonos satelitales:
  1. Iridium GO para conexiones de voz 24/7 más correos electrónicos (2023).
  2. Teléfono satelital Iridium 9575 Extreme (2021)
• Equipos de muy alta frecuencia (VHF) (señal de llamada registrada en la FCC VHF: WDL4731):
  1. Radio marina VHF Standard Horizon GX1850.
  2. 2 x radios marinas VHF de mano flotantes Standard Horizon 870 con DSC.

Equipo Doméstico

• No hay refrigeración, horno o estufa.
• 2 x Jetboils para calentar agua y 10 x cucharas de titanio.

Baños/Duchas:

• Baño cerrado sin tanque de almacenamiento de desechos a bordo.

Alojamiento

Resumen del Alojamiento:

• Diseño de carreras - acomoda a 12 personas.
• Seis literas en tubos a lo largo de cada casco para un total de doce.
• 12 x Aproximadamente 60L de volumen en compartimentos para almacenamiento de equipo de la tripulación.
• Interior abierto con baño cerrado más mamparos de choque en proa y popa.
• Estación de navegación, puertos de apertura para ventilación, almacenamiento y transom abierto para un drenaje confiable. Mejorado con un asiento adicional y una estación de trabajo plegable para mayor comodidad (2025).
• Hasta aproximadamente 185 cm / 73 pulgadas de altura en la cabina principal.

Equipo de cubierta

Arnés:

• Mástil de fibra de carbono Hall de alto módulo.
• Agujas de fibra de carbono EC6 (2023).
• Cuerdas de foque y mayor (2024). Todas las cuerdas tienen bloqueos.
• Backstays de Spectra (nuevos en junio de 2023, pendientes para mayo de 2025).
• Cuerdas de forma rutinaria reemplazadas no menos de cada dos años.
• Tres líneas de tack de sprit (una 2:1 en la estación media y dos 1:1 al final del sprit).
• Foil de cabeza Headfoil2 (marzo de 2023).
• Backstays de Future Fibres PBO FibreLite (instalación mayo de 2025).
• Bloqueo de cuerda de mayor 2025.

 

Winches:

• Winches Harken.

 

Inventario de Velas:

• Juego completo de velas North con un traje completo en 2023 que se renueva constantemente con más en 2024 y en 2025: J2+, J3+, R2 (fraccional J0), A1.5, A2 e IJS-1 (vela de estay).
• North 2025 - J2, R2 (fraccional J0), A1.5, A2 y Vela de Estay de Foque Interior.
• 2025 J2+ (9 a 18 nudos) - este es un J2 Offshore con forma de J2 hecho con tela de resistencia J3 dado nuestro enfoque en alta mar. Aumenta el J2 Inshore entregado en enero que tenía forma de J2 con tela de resistencia J2 (8-14 nudos).
• 2025 J3+ (14 a 24 nudos) - clasificado como una vela de mal tiempo, este reemplaza el viejo J3+ (aún en muy buen estado) con tela más fuerte que una vela J3 estándar para aumentar su rango superior.
• Velas Mayores:
  1. OMN-1 Offshore – 2023.
  2. MN-C* Carrera de Boyas – 2015.
  3. MN-E* Carrera Costera – 2016.
• Foque:
  1. J0-1 (R2) Carrera – 2025.
  2. J0-1 Carrera – 2021.
  3. AP-A Entrenamiento – 2021.
  4. J1-1 Carrera (sin usar) – 2023.
  5. J2+ A Carrera – 2025.
  6. J2-B Entrenamiento – 2025.
  7. J3+-A Carrera – 2025.
  8. J3+-B Carrera – 2015 (bajo kilometraje).
  9. J2-D Entrenamiento.
  10. J3-D Entrenamiento.
  11. J4-A Carrera – 2015.
  12. JT-A Carrera.
  13. JT-B Entrenamiento.
• Vela de Estay:
  1. IJS Vela de Estay Interior – 2025
  2. BSS-1 Carrera Offshore – 2023.
  3. SS-1 Carrera de Boyas – 2021.
  4. OSS-1 Carrera Offshore – 2023.
  5. SJS-1 Carrera Offshore – 2023.
  6. GS-1 Entrenamiento – 2021.
  7. GS-2 Carrera – 2023.
• Spinnakers:
  1. A1-A Entrenamiento.
  2. A1-B Carrera – 2024.
  3. A1.5-A Carrera – 2025.
  4. A1.5-B Entrenamiento.
  5. A1.5-C Carrera – 2021.
  6. A2-A Carrera – 2025.
  7. A2-B Carrera – 2023.
  8. A2-F Entrenamiento.
  9. A2.5-A Entrenamiento – 2021.
  10. A2.5-B Carrera – 2023.
  11. A3.5-A Carrera – 2022.
  12. A4-A Carrera – 2021.
  13. A4-E Entrenamiento.
  14. MH0-A* Carrera – 2020.
  15. FRO-A Carrera – 2023.
• Vela Tri de Tormenta:
  1. Carrera.
• Foque de Tormenta:
  1. Carrera.
• Entrega:
  1. Entrega Mayor MN-D – 2015.
  2. Entrega de Foque.

 

* Vela más antigua con bajo kilometraje y muy buena.

 Equipo de Anclaje y Amarre:

• Ancla, cadena y cabo.
• Gancho de barco.

 

Fundas, Lona y Cojines:

• Funda de vela mayor.
• Sombrilla completa para el boom mientras se entretiene en un amarre o se trabaja entre carreras.

Equipo de Seguridad

• Seguridad: el barco cumple con la SER 2025 y las Regulaciones Especiales de World Sailing para el Estado Oceánico.
• Balsa salvavidas ultraligera One Ocean Safety 45-RAF0400 para 12 personas más bolsa de abandono (2020).
• Timón de emergencia y pala montados utilizando un sistema de gúndola y pin de tipo láser.
• 2 x 406 MHz Baliza de Radio de Indicación de Posición de Emergencia (EPIRB) ARTEX OCEAN SIGNAL–RescueME EPIRB 1 (2020) – Número de Registro de Baliza US SARSAT: 2DCC9 4C70E FFBFF y 2DCC9 4D630 FFBFF.
• Timón de emergencia y draga (regatas en alta mar).
• Bolsa de abandono, Jon Bouy, Sistema de Rescate Overboard Lifesling-2, cuerda de rescate de 50 pies lanzable.
• Doce Dispositivos de Flotación Personal Spinlock 6D autoinflables para miembros de la tripulación con arnés, línea de seguridad y un OceanSignal RescueME MOB1 DSC-AIS vinculado al MSSI del barco (2020).
• Doce salvavidas aprobados por la USCG Tipo-II almacenados en la popa.
• Botones de emergencia para hombre al agua junto a cada rueda para registrar la posición de MOB en el Chartplotter.
• Ancla, cadena y cabo.

 

Equipo de Lucha contra Incendios:

• Extintores portátiles.

Historial de Refit

Actualizaciones más recientes:

• Se reemplazó la proa delante del mástil para lograr una mayor reserva de flotabilidad y un planeo similar al de un scow.
• Un inventario extenso de North Sails, el 90% de los cuales son nuevos en 2023, con el resto nuevo en 2025.
• Se extendió el espolón de fibra de carbono 2.5 pies a 11.5 pies para mejorar la VMG en navegación a favor del viento (2020).
• Nueva aleta de quilla con cortador de algas y un 15% más de longitud de cuerda para mejorar la navegación contra el viento a las últimas formas de foil hidrodinámico de Ker Yacht Design (2020).
• Cámara submarina para observar los foils en cualquier momento desde cualquier plotter de cartas Zeus (2023).
• Timón actualizado para acomodar un cortador de algas (septiembre de 2024).
• Nuevo motor diesel Volvo Penta D2-40F y saildrive (2022).
• Se cambió de baterías AMG a baterías de litio (2020).
• Se reemplazaron todos los cables eléctricos y la electrónica (2020).

Desglose

2025:

• Nuevo North J2, R2 (fraccional J0), A1.5, A2, J2+ y J3+ y Inner Jib Staysail (IJS).
• Recertificado todo el equipo de seguridad / Balsa salvavidas ultraligera Ocean Safety para 12 personas válida hasta enero de 2028.
• Nueva funda para el mástil, tienda de mástil y funda de cubierta.
• Nueva cubierta suave SeaDek (gris humo sobre rojo) para la cabina con paneles reemplazables cortados con láser.
• Nueva placa de circuito digital para mayor capacidad de amperaje.
• Plotter de cartas Zeus³ de 9 pulgadas montado en la estación de navegación.
• 1 x pantalla LED HV de 20-20 como repetidor de datos montada abajo para el tiempo de descanso.
• Winches, hidráulicos y fluidos del sistema revisados y reemplazados.
• Puertos de carga USB C para cada litera (instalación mayo de 2025).
• 2 x plotters de cartas Zeus3 de 9 pulgadas montados frente a cada rueda. Actualizados con la última versión de 2025 para los últimos procesadores y fiabilidad.
• CPU H5000 actualizado con el último procesador más rápido.
• Estación de navegación, puertos de apertura para ventilación, almacenamiento y transom abierto para un drenaje fiable. Actualizada con un asiento adicional y una estación de trabajo plegable para mayor comodidad.
• Future Fibres PBO FibreLite running backstays (instalación mayo de 2025).
• Bloqueo de la driza de la vela mayor.
• Puertos USB en cada litera para carga distribuida.

 

2024:

• Starlink para barcos (Starlink) para acceso a internet de alta velocidad cerca y en alta mar.
• Timón actualizado para acomodar un cortador de algas (ligera aumento en la longitud del cordón).
• Hidráulicos completamente revisados y fluidos del sistema reemplazados.
• Varios velas nuevas de North.

 

2023:

• Reemplazo de la proa completado para mejor flotabilidad de reserva y elevación dinámica.
• Se añadieron ojos de pad para versatilidad en la ubicación del tack del staysail, incluyendo fuera de la línea central.
• Barco y mástil repintados.
• Todo nuevo inventario de velas North.
• Nuevo Headfoil2 (marzo de 2023).
• Mástil retirado, desensamblado, inspeccionado y revisado.
• Se añadió un Nemesis de 9 pulgadas para mejor monitoreo de rendimiento.
• Iridium GO para conexiones de voz 24/7 más correos electrónicos como respaldo para lo anterior.
• Nuevo estribo de fibra de carbono alcanzando la longitud recomendada por North.
• Cámara submarina para observar los foils en cualquier momento desde cualquier plotter de cartas Zeus3 de 9 pulgadas.

 

2022:

• Panel hidráulico completamente revisado y fluidos del sistema reemplazados.
• Nuevo Volvo Penta D2-40F Diesel y Saildrive.

 

2021:

• Mástil retirado, desensamblado, inspeccionado y revisado.
• Nuevas drizas de foque y mayor (junio de 2019).
• Nueva línea de tack (junio de 2019).
• Nuevos runners (junio de 2019).
• Rodamientos de bolas del carro de la vela mayor reemplazados.
• Nuevo head foil Harken (agosto de 2019).
• Reemplazado el sello y el amortiguador del motor principal.

 

2020:

• Extendido el espolón de fibra de carbono 2.5 pies a 11.5 pies para mejorar el VMG en navegación a favor del viento.
• Nueva aleta de quilla con cortador de algas y 15% más de longitud de cordón para mejorar la navegación contra el viento a las últimas formas de foils hidrodinámicos de Ker Yacht Design.
• Mástil retirado, desensamblado, inspeccionado y revisado.
• Proa extendida para acomodar el movimiento hacia una proa que perfora las olas.
• Mantenimientos del motor y S-Drive.
• Reemplazada la batería AGM por una batería de litio.
• Reemplazado todo el cableado eléctrico y la electrónica.
• Todo nuevo sistema B&G H5000 Hercules junto con pantallas gráficas.
• Módem router celular Pepwave MAX BR1 MK2 para internet de alta velocidad cerca de la costa.

 

2019:

• Se estableció FAST EXIT Racing LLC, que compra FAST EXIT (27 de septiembre de 2019).
• Dos plotters de cartas Zeus3 de 9 pulgadas, cada uno montado justo delante de una rueda.
• Nuevo trabajo de pintura de epoxi duro en la parte inferior (junio de 2019).
• Transportar yate del Reino Unido a los EE. UU.

 

Descargo de responsabilidad

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.