J Boats J/122

Alojamientos

Interior

• Caoba moldeada en frío, maciza y laminada, acabada en barniz satinado. Acabado blanco en el mamparo principal

• Paneles de suelo de efecto madera, desmontables, con hardware de bloqueo y herrajes de metal inoxidable y sujetadores empotrados

• Efecto de revestimiento de casco de madera blanca en la cabina principal. Revestimiento de vinilo en los lados del casco en las cabinas de dormir

• Puertas con núcleo y aisladas a todas las áreas de la cabina.

Alojamiento (disposición de 3 cabinas)

• Amplio interior de caoba satinado con alojamiento para hasta 8 tripulantes en 4 cabinas, incluyendo el salón

• Cabina delantera con litera en V y escotilla de cubierta

• Compartmento de cabeza separado en la parte delantera con inodoro marino Jabsco, lavabo/ducha y acceso directo a la cabina delantera

• Salón principal de planta abierta con un gran comedor de ancho completo en la parte delantera (2 literas de sofá con telas de lee a ambos lados con opción de hacer una litera adicional a cada lado.)

• Cocina en forma de “L” a estribor con estufa/horno de gas Eno de 2 quemadores, 2 fregaderos de acero inoxidable, refrigerador/congelador de carga superior y cubo de basura

• Estación de navegación/mesa de cartas opuesta en el lado de babor

• Dos cabinas de popa con grandes literas dobles

• Escotillas de cubierta/ventilación en el techo y luces de puerto abiertas en todas las cabinas proporcionan ventilación adecuada

• Buena capacidad de almacenamiento en todo el yate, incluyendo armarios en las cabinas de proa/ popa y armarios en la bañera
  

• Escalones de la escalera de acceso a una gran bañera bien diseñada y autovaciable con buen acceso a las cubiertas laterales
  
  
  

Casco y Cubierta

El J/122 es un barco de rendimiento versátil de 40 pies con cómodas comodidades para vivir a bordo, un diseño de cubierta refinado y un quilla de VCG bajo con un calado moderado de 7.2'. El casco y la cubierta están construidos utilizando un moldeado por infusión SCRIMP superior para maximizar la durabilidad y el valor a largo plazo. Un barco amigable para cruceros/carreras, el J/122 ofrece un interior completamente amueblado, un plan de velas equilibrado y fácil de manejar, un rendimiento que llama la atención y un gran aspecto.

• Construcción de sándwich moldeado por infusión utilizando fibra de vidrio unidireccional y multidireccional, núcleo de balsa de baja densidad, resina viniléster y el proceso de infusión de resina patentado “SCRIMP”

• Acabado del casco en gelcoat blanco con franja doble de gelcoat integrada en azul bandera

• Cubierta de color blanco sucio con superficie antideslizante

• La unión casco-cubierta está unida con un adhesivo estructural de metacrilato

• Las rejillas transversales/longitudinales y el soporte del mástil están moldeados como parte del molde del casco

• Mamparo principal moldeado por infusión

• Todos los mamparos intermedios están encolados al casco y a la cubierta para mayor rigidez

• Quilla de VCG bajo con aleta de hierro fundido encapsulada con bulbo de plomo, atornillada y unida a un sumidero poco profundo, con junta soldada para facilitar su extracción

• Rieles de proa legales de ORC moldeados en la cubierta

• Gran capacidad de un locker de cadena de proa autovaciable, con espacio para un molinete opcional.

• Dos lockers laterales en la cabina, cada uno capaz de almacenar una balsa salvavidas

• Un locker trasero en el suelo de la cabina (detrás del volante)

• Un locker para botellas de Gas/LPG, ventilado y drenado al exterior

• Timón equilibrado y compuesto utilizando fibra de vidrio unidireccional y multidireccional, sobre un eje de acero inoxidable de alta resistencia, girando sobre rodamientos autoalineables JP3

• Plataforma de transom con escalera de natación removible

Mástiles y aparejos

• Mástil de fibra de carbono negro autoclavado, sin rieles con doble esparcidor, riel de vela mayor, terminado en capa transparente. (Nuevo mástil de carbono offshore - 2017)

• Botavara de aluminio pintada de negro, con sistema de compra de 12:1, dos poleas de línea de reducción, punto de anclaje interno de la driza y bloques articulados hacia adelante en la cubierta

• Sistema de cuñas de mástil pre-moldeadas y pie de mástil ajustable

• Apuntalamiento de varilla discontinuo (Nitronic 50)

• Ajustador de backstay hidráulico de panel remoto con panel instalado en la cara delantera del pedestal

• Protector de panel hidráulico de acero inoxidable

• Espolón de carbono retráctil controlado desde la cabina con caja de contención estanca que drena al exterior

• Vang sólido con sistema de compra integral de 24:1

• Dos drizas de foque

• Dos drizas de spinnaker

• Líneas del carro de la vela mayor

• Dos líneas de reducción

• Coches de guía de foque ajustables con in-haulers personalizados

Hardware de cubierta

• Dos winches primarios Harken 50.2 STA autoventilantes

• Dos winches de driza Harken 46.2 STA autoventilantes

• Dos winches de driza Harken 40 STA en la parte trasera del techo del coach

• Sistema de driza Harken 2:1 debajo de la cubierta comenzando en el carro, llevado hacia adelante a través del mástil, bajando a las cubiertas laterales, luego hacia atrás bajo la cubierta hasta los winches del cockpit

• Viajero de driza Harken ajustable con 6:1 de compra con trinquetes y cleats de leva adjuntos al carro

• Rieles de génova Harken, con sistema de carro de rodamientos de bolas y compra ajustable llevada al cockpit

• Dos bloques de pie Harken para las drizas de génova

• Bloques de driza de spinnaker Harken montados en pernos U a través de la cubierta

• Cinco bloques de giro en la base del mástil

• Dos organizadores de cubierta de 4 poleas para llevar las drizas y las líneas de rizo hacia atrás

• Cuatro topes a cada lado del techo del coach

• Línea de escota de spinnaker llevada hacia atrás al tope en el lado de estribor del techo del coach

• Línea de control de enrollador llevada hacia atrás al tope en el lado de babor del techo del coach

• Línea de control de la proa llevada al cockpit

• Seis bitas de amarre

• Placas de cadena de acero inoxidable para los estays y el backstay

• Pasamanos de acero inoxidable en la parte superior del techo del coach

• Púlpito y empujador de acero inoxidable de doble riel

• Sistema de doble línea de vida con 8 estachas, incluyendo 4 con pierna de refuerzo

• Rueda de carreras de aluminio de 59 pulgadas montada en pedestal moldeado a medida, con pozo para la rueda y drenaje

• Brújula en el pedestal de la rueda con guardia de acero inoxidable

• Timón de emergencia

• Tablero de acrílico para la entrada con cerradura, guardado en el compartimento trasero del cockpit

Electrónica y Navegación

• B&G H5000 CPU - nuevo 2021|

• B&G Zeus3 plotter de cartas de 12" en la estación de navegación - nuevo 2022

• B&G Paquete de Pantallas 20/20 X 4 en el mástil

• Repetidores B&G en la escalera de acceso - X 3

• Unidad de cabeza de mástil B&G - nuevo 2021

• Piloto automático B&G H5000

• B&G VHF V50

• EPIRB GPS Global Fix iPro 406 MHz

• Brújula Silva Tipo 120 en el timón

• Clima Satelital SiriusXM

Velas

Veleros principales:

• 2022 Vela principal Quantum Day Race (Carbon negro, sin puntos de rizo)

• 2022 Vela principal Quantum Offshore (Gris claro, 2 puntos de rizo)

• 2025 Vela principal Quantum Offshore Race (Carbon negro, 2 puntos de rizo)

Génovas:

• J1 Carbon Quantum 

• J1 Carbon Quantum 2025

• J2 Carbon Quantum 2020

• J3 Carbon Quantum

• J3 Carbon Quantum 2024

• J4 Quantum 2024

Spinnakers

• A1.5 (Blanco con franja azul)

• A2 Blanco, Blanco con bolsa de snuffer, azul con franja blanca (2024)

• A3 (Blanco con franja roja) 2014

• A3 Rojo 2024

• 2023 Quantum Small Code 0 (Enrollador en Ubi Furler)

• 2023 Quantum Large Code 0 (Enrollador en Ubi Furler)

Otro

• Quantum – Génova de tormenta y trysail de tormenta (Naranja brillante)

• Ubi Furler se comparte entre los dos spinnakers de código 0

• 2 juegos: Hojas de spinnaker, 2 juegos de líneas de tack, 2 líneas de rizo, twingers de spinnaker, 

• Vela principal de carrera de día - 2022 - Carbono/Technora - MR 7600

• Vela principal de crucero - 2022 - Poliéster - CDX Pro Gris - dos rizos (nuevo)

• J-1 - 2019 & 2015  - Carbono Technora - MR 7600

• J-2 - 2020 & 2017 - Carbono/Technora - MR 7600

• J-3 - 2017 - Carbono Technora - MR 7600

• J-4 - 2013 - Carbono Technora - MR 7600

• MH Code Zero - 2013 - Poliéster/Technora - CZ30/15 - 122 metros cuadrados

• MH Code Zero - 2022- Carbono/Technora - CZ GP - 107 metros cuadrados (nuevo)

• A-1.5 - 2013 - Nylon - Airx 600 - 156 metros cuadrados

• A-2 - 2013 - Nylon - Airx 600/700 - ATN Sleeve - 157 metros cuadrados

• A-2 - 2016 - Nylon - Airx 600/700 - 157 metros cuadrados

• A-2 - 2020 - Nylon - Airx 600/700 - 157 metros cuadrados

• Génova de tormenta y trysail - 2013 - Dacron - 9oz - Naranja de tormenta

• A-3 - 2014 - Nylon - Superkote130/150 - 138 metros cuadrados

• Spin Staysail - Poliéster/Technora - CZ 05 HP - en enrollador

• FRO - Technora - CZ 30 GP - 83 metros cuadrados

Fontanería y Electricidad

• Bomba de achique manual en la cabina

• Bomba de achique eléctrica con interruptor de automático a manual con control y luz de advertencia individual

• Bomba de desagüe de ducha con filtro

• Sistema de agua presurizada

• Refrigeración de 12V CC

• Tanque de agua de acero inoxidable (42 galones) debajo del sofá de la cabina principal

• Desagüe de la hielera.

• Tanque de agua caliente de 5 galones.

• WC marino

• Tanque de retención con bomba de extracción

• Dos baterías de tipo AGM de 100 AH y una batería de 70 AH para el motor, con interruptores

• Panel eléctrico de 12V, con medidor de combustible, voltímetro y amperímetro

• Interruptor y panel de circuito principal de 110V

• Luces halógenas en los techos y luces de tulipán giratorias en las cabinas

• Luz de techo en los baños

• Luces de navegación LED de bajo voltaje en el empuje y el pulpito

• Luz de navegación y luz de amarre

• Sistema de puesta a tierra para protección contra rayos

• Entrada de energía de muelle de 110V con servicio de 30 amperios y una salida en la estación de navegación

• Cargador pro de Sterling

Motor y Mecánicos

• Motor diésel Volvo D2 de 40 HP Saildrive, alternador de 115 AH, con doble diodo y refrigeración por agua dulce con intercambiador de calor / Horas de motor - 1,456
• Controles del motor Volvo y medidor de combustible empotrados en la cabina, con protección de plexiglás, incluyendo cuenta revoluciones, medidor de horas y alarmas para presión de aceite, baja tensión y temperatura del agua.
• Tanque de combustible de aluminio de 35 galones
• Compartimento del motor insonorizado, tubos de ventilación
• Hélice plegable de tres palas Gori

Seguridad y Varios.

• Defensas y líneas de muelle
• Módulo de hombre al agua
• Dos bolsas de emergencia completamente nuevas
• Ancla, cabo y línea
• Dos balsas salvavidas de 6 personas de Ocean Safety revisadas por LSRE, capaces de ser almacenadas en los compartimentos del cockpit

Actualizaciones

Actualizaciones (2021-2022)

• Nueva batería de arranque AGM

• Winches revisados

• Nuevas drizas y escotas de spinnaker (x2 cada una)

• Nuevas luces de navegación de babor y estribor

• Nueva estufa/horno Eno

• Nueva CPU B&G H5000 y unidad de tope de mástil

• Nuevo piloto automático B&G H5000

• Nuevo fondo lijado y pintado con VC Offshore

• Nuevo tanque de retención y todas las mangueras, etc.

• Nuevas salidas de casco (x3)

• Mástil y botavara repintados

• Nuevas poleas de mástil y botavara

• Todo el trabajo de madera interior re-lacado

• Todas las líneas de aparejo en cubierta reemplazadas

• Antena XM Sirius Satellite Weather

Actualizaciones (2022 - 2025)

• Añadidas nuevas velas Quantum 2024/2025: Pequeño Code 0, J1, J3, J4, A2, A3, Mayor de carbono Offshore con 2 rizos
• Añadido Ubi Furler para las velas code 0
• Reemplazado el codo/tubería de escape del motor por acero inoxidable
• Reemplazado el alternador
• 3 nuevas baterías de casa y una batería de motor
• Nuevas drizas de Jib y twingers de spinnaker de Kingspoke
• Starlink en alta mar, antena en movimiento y wi-fi añadidos
• Ambas balsas salvavidas fueron recertificadas esta temporada por LRSE
• Añadido monitor de batería Victron
• Nueva driza de Jib
• Añadida rueda de carbono de 63”

Descargo de responsabilidad

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.