Oyster 885

ESPECIFICACIÓN DETALLADA

1. CONSTRUCCIÓN

NÚMERO DE CASCO

Oyster 885/03.

CONSTRUCCIÓN DEL CASCO

Gelcoat NPG especial, laminado utilizando una combinación de resinas de viniléster y poliéster. El material del laminado está compuesto por una combinación de fibra de vidrio E, Kevlar y fibra de carbono.

El laminado de la parte superior por encima de la línea de flotación incorpora una estructura de núcleo de espuma de alta tecnología en E-glass/carbono para mayor resistencia, rigidez e aislamiento.

Por debajo de la línea de flotación, el casco presenta un laminado compuesto monolítico (de una sola piel) con una capa de Aramid/Kevlar reforzada con una matriz de vigas y suelos, combinada con contrachapado marino BS1088 y mamparos estructurales de núcleo compuesto.

ACABADO DEL CASCO

Casco blanco con línea de cove en ‘Gris Ágata’ y líneas de doble bota en ‘Gris Azul’.

Los lados, el trabajo brillante y la superestructura están programados para repintarse en noviembre de 2025.

CONSTRUCCIÓN DE LA PLATAFORMA

Plataforma de salón elevada, moldeada en GRP con una estructura de núcleo de espuma.

En áreas de carga, el núcleo se reemplaza con contrachapado para mayor resistencia, y todos los accesorios de carga tienen placas de respaldo.

ACABADO DE LA PLATAFORMA

La cubierta de clima, los asientos del cockpit y las áreas del suelo están acabadas con tablones de teca cortados en cuartos. Cubiertas de teca recubiertas con tres aplicaciones de sellador SEMCO (refrescadas periódicamente para mantener la ‘apariencia como entregada’).

El borde de la cubierta incorpora un francobordo que tiene un acabado limpio de GRP, dando un borde ‘rodado’ moderno y elegante, mejorando la apariencia visual del yate con una línea de corte elegante.

Los estantes y las poleas están montados en el francobordo. Se instalan desagües internos a lo largo del borde de la cubierta.

Los accesorios de llenado de combustible y agua están posicionados en el riel de la tapa, manteniendo así el área cubierta de teca limpia y libre de desorden.

Las bisagras y pestillos de todos los lockers están empotrados en los tablones de teca, donde sea apropiado.

QUIR

Quilla de plomo externa de alto rendimiento (HPB).

RUMBO

Dobles timones con palas de GRP llenas de espuma sustancial unidas a ejes de timón compuestos. Los ejes de timón tienen rodamientos superior e inferior.

DISEÑO DE POPA

El diseño de la popa incorpora una puerta de transom abatible a medida que es estanca, creando una plataforma de baño y embarque que es especialmente útil para el baño y está recortada con teca colocada.

Un acceso a través del pushpit, personalizado con escaleras de transom de teca de ancho completo, da acceso a una escalera incorporada que conduce a la plataforma de baño cuando está abierta. Cuando está cerrada, la plataforma forma parte de la superficie externa del transom para un aspecto limpio y ordenado.

La plataforma de embarque incorpora una escalera de baño/embarque de acero inoxidable removible con peldaños ovalados.

EURCD

Construido para cumplir con los requisitos de la Categoría A – Océano.

Con más de 24 m de longitud total, el Oyster 885 queda fuera del alcance del EURCD, sin embargo, el diseño y la estructura del casco de este barco han sido diseñados utilizando las normas de Det Norske Veritas (DNV) – Reglas para Embarcaciones de Alta Velocidad y Ligera.

CODIFICACIÓN DE CHARTER

Construido para la Categoría 2 de MCA con todo el equipo de seguridad asociado instalado. Codificación caducada.

2. DISTRIBUCIÓN Y EQUIPO DE LA PLATAFORMA

ANCLA

Ancla CQR de 81 kg (aproximadamente 179 lb).

120 m de cadena de acero inoxidable Cromox G6+ de 14 mm instalada para coincidir con el cabrestante, septiembre de 2023. Especificado para permitir la adaptación de pulido eléctrico para repeler residuos de arcilla.

Ancla de kedge de acero inoxidable con 10 m de cadena de acero inoxidable de 14 mm y 105 m de Octoplait de 24 mm.

Locker dentro de la cubierta de proa para el almacenamiento de la cadena del ancla, con tapa abatible y dispositivo de bloqueo tipo empotrado. Partición removible en el extremo delantero del locker del ancla para el almacenamiento de la cuerda de kedge.

CABRESTANTE

Cabrestante de ancla hidráulico Lewmar V8 vertical, con cadena gypsy, instalado bajo cubierta y dentro del locker de la cadena del ancla. Bidireccional y operado por controles de pie adyacentes o un control remoto de mano enchufable.

Un cabrestante retráctil hidráulico Sanguineti ‘warping’ secundario está instalado en la cubierta de proa para controlar las líneas de amarre.

ACCESO A LA CUBIERTA

Par de estantes de acceso con escaleras de acero inoxidable con peldaños ovalados para embarcar desde el dinghy o el muelle, que se cierran para formar las puertas laterales.

Placas de peldaños de acero inoxidable en bodega de bodega de estribor y bodega de bodega grabadas con el nombre del yate.

Puerta al pushpit.

Escalera de embarque de acero inoxidable removible montada en la plataforma de natación.

Pasarela hidráulica retráctil que se extiende desde el transom, con pasarela cubierta de teca y un sistema de barandillas de estantes.

ESCOTILLAS/VENTANAS

Sistema de escotilla de compañero totalmente contrabalanceado a medida, con mecanismo de deslizamiento eléctrico, que en caso de emergencia puede ser operado manualmente mientras se inclina.

7 x escotillas de cubierta de alojamiento Solimar empotradas. Escotilla de la cabina de popa teca sobre el lado de estribor, y equipada con Oceanair Skyscreen.

2 x escotillas de área de almacenamiento empotradas Solimar.

8 x ventanas de salón de cubierta de vidrio templado sin marco y pegadas directamente.

8 x puertos de casco sin marco y pegados directamente que no se abren.

12 x puertos de casco verticales sin marco y pegados directamente para las cabinas del propietario y del huésped de popa.

Todas las escotillas de la cubierta delantera están bisagradas en el extremo delantero y los portillos cumplen con la normativa MCA con luces de seguridad para cada uno.

TELA

Todas las telas en acrílico WeatherMax ‘Beige’, a menos que se indique lo contrario: (todas las telas programadas para ser reemplazadas en invierno de 2025).

Gran capota de acrílico abatible instalada sobre aros de acero inoxidable personalizados e incorporando paneles transparentes en su parte delantera con un riel de agarre de acero inoxidable cubierto de cuero en el extremo trasero. Un locker dedicado con tapa abatible dentro del techo del salón proporciona almacenamiento para la capota.

Bimini de acrílico con ventanas bajo luces de botavara y sobre posiciones de timón. El marco del bimini está diseñado para que la sección del timón pueda enrollarse hacia adelante y cerrarse en un bolsillo en la parte inferior de la sección del cockpit. Cierre de malla en pantallas laterales para proporcionar sombra parcial y flujo de aire.

Sombrilla de sol en la cubierta de proa. Toldos de botavara y pantallas laterales de malla.

Cubierta acolchada para la mesa del cockpit. Fundas para pedestales, volantes, winches, cabrestante y RIB.

Dos cojines de cubierta enrollables personalizados.

Cojines de cockpit, pushpit y asiento del timón en espuma de celda cerrada con fundas de acrílico Silvertex ‘Ice’. Cojines decorativos.

PLUMBING DE LA CUBIERTA

Ducha de cubierta de agua dulce caliente y fría dentro del transom.

Salida de agua dulce fría para ancla/lavado de cubierta con manguera. Salida adicional de agua dulce con manguera y accesorios en el cockpit.

Bomba de lavado/pumpa de agua salada Jabsco Ultra con válvula de alivio de presión y control de pie en la cubierta de proa. Bomba ubicada en el locker de velas con salida en la cubierta junto al pie del pulpito. Mangueras cortas y largas.

Sistema de ósmosis inversa Spot Zero instalado en el lazarette, plomería al colector de agua dulce en la sala de máquinas (lado del tanque de las bombas) para tratar toda el agua de puerto que se carga.

COCKPIT

El cockpit está dividido en áreas separadas para invitados, timón/crew y propietario. El cockpit de invitados tiene más de 3 m de largo y se drena solo. Dos pares de altavoces impermeables empotrados están montados en el cockpit de invitados, con unidad de control remoto.

Un pasillo claro da acceso desde el compañero a las posiciones del timón y las cubiertas laterales.

La posición del timón tiene pedestales de timón personalizados de GRP dobles. Soportes para bebidas de acero inoxidable en los pedestales y en el compañero.

Par de rieles de respaldo tapizados de acero inoxidable montados en las posiciones del timón.

Detrás de las posiciones del timón hay una gran cubierta trasera y área de solárium.

Acceso a la plataforma de baño.

Ojos de pad de Wichard plegables como puntos de sujeción del arnés.

MESA DEL COCKPIT

Mesa de cockpit con tapa de teca barnizada brillante con marco de acero inoxidable a estribor, que alberga un refrigerador de cockpit debajo, enfriado a través de una unidad de refrigeración Frigomatic. Esta mesa está instalada de forma permanente y tiene asientos en tres lados.

A babor hay más asientos de cockpit.

TIMÓN

Pedestales de timón personalizados dobles de GRP, cada uno incorporando un volante de acero inoxidable de 1.20 m de diámetro, freno de fricción y unidad de timón de pedestal de tres rodamientos.

Cubiertas de cuero para los volantes.

Control de motor de palanca única electrónica instalado en la parte superior del pedestal de babor.

El timón de emergencia utiliza el cilindro hidráulico del piloto automático a través de una bomba rotativa manual.

GENERAL

Proa y popa de acero inoxidable.

Guías y cleats de acero inoxidable en la popa cerca del francobordo.

Cleats de amarre retráctiles de acero inoxidable Seasmart con tiras de desgaste en los bordes de la cubierta.

Apariencia de cubierta clara sin dorade (como sistema de ventilación de aire forzado).

Barandillas de acero inoxidable en la parte superior de la cabina del salón.

Gran locker de lazarette con dos amortiguadores de gas de acero inoxidable y escalón de acceso dentro. Tablero de montaje de equipo. Almacenamiento de cilindros de buceo en el locker del transom debajo de los escalones.

Pushpit de acero inoxidable con puerta para embarque, incorporando asientos de teca a babor y estribor, y almacenamiento para dos balsas salvavidas debajo.

‘Well’ de dinghy/tender dentro de la cubierta de proa que permite que el tender se almacene parcialmente empotrado dentro de la cubierta de proa. El ‘well’ tiene sus propios desagües dedicados y tiene un piso de teca colocada. Ojos de pad de Wichard en la cubierta de proa para asegurar el dinghy.

Riel de sujeción de driza en la cubierta de proa.

Proa con capucha de GRP unida a la cabeza de acero inoxidable para volar velas de popa limpias del arco.

Interruptores de cubierta de acero inoxidable Lewmar ‘Grand Prix’.

Asientos curvados de teca a babor y estribor con almacenamiento para dos balsas salvavidas debajo.

Antenna omnidireccional de TV/FM de estado en la cabeza del mástil.

Soportes de caña de pescar de acero inoxidable dobles en el pushpit.

Socket para bandera.

3. RIG Y MANEJO DE VELAS

MÁSTIL Y RIGGING

Actualización a rig de doble cabeza con reacher y blade.

Rig completamente inspeccionado, con pruebas NDT y ajuste, abril de 2023.

Servicio y reemplazo de rig de pie programados para invierno de 2025.

Hall Spars mástil fraccional de carbono con deslizadores Antal para vela mayor de batten completo con mástil superior cónico, y botavara estilo Park Avenue de carbono - sección profunda que incorpora abrazaderas de cuerda Spinlock para líneas de rizo, driza de vela mayor 2:1.

Actualización a rig de 4 esparragos. Rig configurado para sistema de vela mayor con batten completo con lazy jacks y rizo de losa, incluyendo tres juegos de líneas de control de rizo (3 x líneas de tack y 3 x líneas de leech).

Actualización a tensores de driza hidráulicos para ambas velas de proa con botones de cubierta en la base del mástil para ajuste.

Actualización a gatos hidráulicos eléctricos de mástil de 220V.

Rig de varilla discontinuo, actualizado en 2019.

Rigging en funcionamiento. Todas las drizas, líneas y escotas, nuevas 2023/2024.

Conducto para cableado de instrumentos en la cabeza del mástil.

Harken SwitchTrack tri-sail track en el mástil, driza, embrague y bloque de cubierta. La pista de la vela mayor se actualizó a Harken SwitchTrack.

Preventor en la botavara con polea en el extremo trasero de la botavara. El extremo delantero pasa a través de un bloque de sujeción en el winch de driza.

La driza de la vela mayor se actualizó a una driza de repuesto de caída única totalmente calificada y driza de tri-sail. Las colas tienen suficiente longitud para permitir que la driza de la vela mayor se sujete en el pushpit.

Dos líneas de rizo de tack de babor/estribor con colas para accionar winches, atadas a los cringles de rizo, y grúas Spinlock montadas en el mástil calificadas para la driza de la vela mayor. Las colas tienen suficiente longitud para alcanzar el segundo cringle de rizo con la vela completamente izada. Se agregó un embrague adicional para la tercera posición de rizo.

Drizas de repuesto totalmente calificadas para reacher y blade.

Disipador de iones de prevención de rayos No-Strike en la cabeza del mástil. Base del mástil unida al perno de la quilla. Varilla de rayos personalizada adicional en la cabeza del mástil incorporada en el mástil de la bandera conectada a un cable de unión de alta resistencia en el mástil a la quilla.

Stay de tormenta/staysail de aramid removible, guardado contra el mástil.

Tensores de stay de popa hidráulicos Navtec A260-LE-040 con bloqueo mecánico. Un Navtec A850-VC-090 vang hidráulico con soporte positivo.

Cilindro de outhaul en la botavara. La operación de los hidráulicos del rig se alimenta a través de un botón en los pedestales.

Poste de bandera de carbono personalizado montado en el lado del mástil en la cabeza del mástil, con driza interna de izado para la bandera conectada a dos anillos giratorios.

Escalones de mástil.

FURLING DE VELAS DE PROA

Furling hidráulico de velas de proa Reckmann RF-90, que permite el rizo y el enrollado de la vela de blade con un botón.

Furling hidráulico de velas de proa Reckmann RF-90, que permite el rizo y el enrollado de la vela de reacher con un botón.

Ambos terminados en anodizado negro y acero inoxidable con una opción de respaldo manual. Controles duales para cada función de enrollado de vela de proa permiten que las velas se enrollen desde cualquier lado del cockpit.

Ambos enrolladores Reckmann fueron atendidos, octubre de 2023. Se planea enviarlos a Reckmann, invierno de 2025.

WINCHES

Por Lewmar:

2 x Lewmar 88/3 SHST tres velocidades, accionamiento hidráulico, acero inoxidable, winches primarios autoadhesivos.

2 x Lewmar 77/2 SHST dos velocidades, accionamiento hidráulico, acero inoxidable GY, winches secundarios autoadhesivos.

1 x winch de driza de vela principal cautiva hidráulica Lewmar CRW3500, montado debajo de la cubierta.

2 x winches de driza de acero inoxidable GY autoadhesivos de 77/2 SHST de Lewmar. Control de botón en el pedestal, con guardia de dedo para evitar activación accidental.

2 x bolsillos para manijas de winch ubicados en el pushpit y el mástil.

2 x ojos de pad de línea de rizo cada uno con un bloque de sujeción en la cubierta para llevar las líneas de rizo a los winches de driza.

EQUIPO DE SPINNAKER

Poste de spinnaker de carbono único guardado verticalmente en el mástil. El paquete incluye placas de cadena, accesorios de cubierta, driza, driza de topping, elevador de poste, escota única, chico, chico delantero y todos los bloques requeridos.

El poste de spinnaker tiene una pista deslizante en su lado para permitir que la driza de spinnaker pase a través del carro para su uso como sistema de lanzamiento de tender.

VELAS

Por North Sails:

Reacher (SCTX SC 318 TX, nueva abril de 2025.

Blade (SC 418 TX). Nueva vela programada para noviembre de 2025.

Vela mayor (SCTX SC 418 TX) en carbono Spectra con batten C-Tech. Nueva vela programada para noviembre de 2025.

Staysail (hank on) para stay removible.

Gennaker asimétrico G2 en NorLon con bolsa, exprimidor, líneas de control y bolsa. Actualización a exprimidor inflable ATN.

Tri-sail y vela de tormenta en ‘naranja de alta visibilidad’ con bolsas de almacenamiento.

4. INTERIOR

GENERAL

Doce camas en seis cabinas, más una cama Pullman adicional en la cabina de invitados de popa a babor. Cinco cabezales/duchas. Las camas marinas tienen pantallas de lee de Dacron ajustadas con lanyards a placas de montaje de ojo removibles. Todas las camas, incluidas las dobles, se cuentan como camas marinas y las dobles tienen colchones divididos que permiten que una tela de lee central proporcione el soporte y separación necesarios.

La carpintería interior está acabada en teca cortada en cuartos con acabado de nieve limada de Osmo. Diseñado para ser moderno y coordinado, mientras se mantiene práctico y duradero en el mar. Las características esenciales incluyen barandillas esculpidas y rieles de agarre, juntas de ‘shadow-gap’ entre paneles, y puertas de estilo ‘enmarcado’ sólidas con chapas colocadas y sellos de cierre suave. Todos los cajones utilizan guías metálicas de calidad con una función de cierre suave, que ofrecen una operación extremadamente suave.

Las puertas de los lockers están chapadas en ambos lados, con pestillos cromados empotrados. Los lockers están equipados con estantes y barandillas, según sea apropiado.

Los mamparos en la cabina del propietario, entre el lazarette y las cabinas de invitados, junto con el mamparo inferior del salón adyacente a la cabina del capitán están acústicamente aislados utilizando un sistema de cavidad lleno de lana mineral. Se ha prestado atención y cuidado a la posición y montaje del equipo para minimizar razonablemente el sonido de la maquinaria dentro de las áreas de alojamiento.

El suelo de la cabina es de estilo de tablones de roble ahumado en forma de V (reacabado en 2021). Alfombra en la cabina del propietario y tres cabinas de invitados. Druggets para los suelos en WeatherMax ‘Sand’ con respaldo antideslizante. Druggets de salón y del compañero trasero actualizados para evitar marcas en los suelos.

Las superficies de trabajo de la cocina son de Avonite con acabado brillante ‘Midnight Sky’ con barandillas y alzas redondeadas.

Cada compartimento de cabezal está equipado con un lavabo montado debajo de una superficie de Avonite con acabado satinado. Se instalan grifos mezcladores de calidad Hansgrohe y controles de ducha termostáticos, junto con toallero, vaso de cepillo de dientes, dispensador de jabón, soporte para papel higiénico y cepillo de inodoro. Los cabezales de invitados y del propietario tienen grifos mezcladores de lavabo de una sola palanca de dos orificios Dornbracht. Inodoros eléctricos Sealand Vacuflush en porcelana blanca con descarga de agua dulce, cada uno con su propia bomba y interruptor nocturno.

Los revestimientos de los techos son de una combinación de vinilo ‘blanco roto’ y ‘Savannah Oat’. Cubierta de mesa del salón en vinilo acolchado ‘blanco roto’ para revestimiento de techos.

La tapicería del salón es de Zinc - Element ‘Sand’ con cojines ribeteados para respaldos y bases de asiento. La parte trasera del asiento del pasillo está cubierta con cuero sintético redondeado hacia la cocina. Trabajo de remaches en los paneles de patada y reposabrazos. La tapicería del salón inferior y el asiento del navegador son de cuero JMT ‘Shargreen Smoke’. Fundas de tripulación para las áreas de asientos del salón superior e inferior en material JAB ‘Sailor’.

Persianas romanas eléctricas en las ventanas de la cabina del propietario y todas las cabinas de invitados. Persianas Oceanair Skysol en las cabinas de tripulación de proa a babor y estribor. Persianas venecianas Oceanair en los cabezales.

Persianas ocultas Oceanair skyscreen en todas las escotillas de cubierta (excepto el locker de velas). Paneles de malla de mosquitos deslizantes personalizados y paneles de oscurecimiento instalados en la escotilla trasera deslizante y en la ventana del cockpit trasero.

Ventiladores Caframo Bora.

LOCKER DE VELAS DELANTERO

Locker de velas dentro de la cubierta de proa equipado con tapa de teca cuadrada, bisagra empotrada y dispositivo de bloqueo tipo empotrado. Accedido a través de una puerta estanca dentro del cabezal de proa de estribor, o la escotilla de la cubierta de proa. Escalones plegables instalados en el mamparo, además de una escalera removible que ayuda a la entrada desde la cubierta.

Rieles colgantes para cuerdas/warp.

Bomba Gulper de ballena en el fondo del locker de velas, bombeada al locker del ancla.

CABINA DEL CAPITÁN DOBLE DELANTERA A BAVOR

Cabina del capitán a babor y delante de la cocina con cama doble.

Cabecera y lados de la cama en Novasuede ‘Taupe’ de Fox Linton.

Locker colgante con luz automática y espejo. Cajones y lockers de almacenamiento.

Caja fuerte de combinación de cuatro ladrillos con teclado.

TV montada en el mamparo, y unidad de DVD/tuner con altavoces en el revestimiento, además de caja de Apple TV.

Piso Amtico ‘Hone Limestone Natural’.

Acceso al cabezal/ducha en suite de babor.

DUCHA/BAÑO EN SUITE

Incorporando un lavabo, inodoro y cabina de ducha separada.

Superficies de trabajo en Avonite ‘Malt’, acabado satinado.

Lockers para bolsa de lavado, materiales de limpieza y almacenamiento de ropa de cama.

Toallero calefaccionado.

Extractor de aire.

Espejo.

Piso Amtico ‘White Wash Wood’.

CABINA DE TRIPULACIÓN TWIN DELANTERA A ESTRIBOR

Cabina de tripulación twin delantera a estribor con camas superiores e inferiores.

Cabecera en ‘Lizard Vanilla’ de Altfield, y lado de la cama en Alcantara ‘Eggshell’.

Locker colgante con luz automática y espejo. Cajones y lockers.

Piso Amtico ‘Hone Limestone Natural’.

Acceso al cabezal/ducha en suite delantera.

DUCHA/BAÑO EN SUITE

Incorporando un lavabo, inodoro y ducha.

Superficies de trabajo en Avonite ‘Sandstorm’, acabado satinado.

Lockers para bolsa de lavado, materiales de limpieza y almacenamiento de ropa de cama.

Extractor de aire.

Espejo.

Piso Amtico ‘Hone Limestone Natural’.

MESS DE TRIPULACIÓN

A estribor y delante de la cocina está el área de mess de tripulación con asientos privados y almacenamiento general. Una escalera desde esta área proporciona acceso a la cubierta, lo que elimina la necesidad de que la tripulación acceda siempre al yate a través del salón.

Tapicería de los asientos en cuero Crest JMT ‘Vele Ivory’.

TV montada en el mamparo.

Piso Amtico ‘Hone Limestone Natural’.

COCINA

Situada a estribor, la cocina independiente tiene amplias superficies de trabajo y un área de servicio.

Sistema de dos cubos de basura Häfele para residuos húmedos y secos, instalado dentro de la puerta del locker junto al fregadero, con acceso a la sección de residuos húmedos solo a través de la superficie de trabajo de Avonite.

Máquina de café Miele instalada en el locker superior hacia adentro.

Almacenamiento para vajilla y cubiertos.

El almacenamiento bajo el suelo se proporciona con cestas de retención a través de tableros de suelo abatibles.

Unidades de carpintería superiores e inferiores en laca de poliéster ‘Beige’.

Piso Amtico ‘Hone Limestone Natural’.

FREGADEROS

Sistema de fregadero y escurridor de acero inoxidable montado debajo.

COCINA/PLACA

Horno eléctrico doméstico Miele (de mayor capacidad) con placa de inducción Bosch en marco de acero inoxidable personalizado oscilante, nuevo 2024.

Campana de cocina Alpes Inox con luz y extractor, nuevo 2024.

MICROONDAS/GRILL

Horno/microondas combinado Smeg, nuevo agosto 2023.

REFRIGERADOR/FREEZER

Sistema de refrigeración Frigomatic de 24V para enfriar el refrigerador de acero inoxidable de apertura frontal y el congelador de acero inoxidable de apertura frontal. Ambos tienen luces automáticas en las puertas.

Drawer de refrigerador para ensaladas.

LAVAVAJILLAS

Lavavajillas doméstico (de tamaño completo) Miele, nuevo 2024.

LAVADORA/SECADORA

Lavadora Miele, nueva octubre 2023.

Secadora de tipo condensación Miele, nueva octubre 2023.

GRIFO DE AGUA CALIENTE

Quooker con sistema Kube de carbono instalado para proporcionar agua fría, con gas, hirviendo y fría, nuevo julio 2023.

MÁQUINA DE CAFÉ

Máquina de café Bosch, nueva agosto 2023.

ÁREA DE UTILIDAD

A estribor detrás de la cocina y justo debajo del extremo delantero del salón hay un área de utilidad que alberga el refrigerador, la unidad de congelador y el equipo de lavandería.

SALÓN INFERIOR/SALA DE JUEGO/CABINA TWIN

Área de entretenimiento/asientos con sofá en forma de L que se convierte en dos camas. Puerta deslizante separa el salón inferior del área de utilidad/cocina.

TV en el mamparo, y Sony PlayStation en el locker exterior trasero. Altavoces en el revestimiento, además de subwoofer debajo del sofá. Caja de Apple TV.

SALÓN DE MÁQUINAS

Accedido a través de una puerta en el área de la cocina, el salón de máquinas está impecable con espacio de pie, banco de trabajo, además de instalación y etiquetado impecables. Construido de contrachapado aislante de sonido Barrifloor (o equivalente). Todos los paneles de acceso están equipados con tiras de sellado de goma para minimizar el ruido, y están asegurados por pestillos positivos.

Superficies revestidas con paneles de aluminio pintados de blanco, que absorben el sonido. Detrás de esto hay una densa capa de lana mineral, seguida de la capa de contrachapado Barrifloor de alta masa.

Tanto el motor como los generadores tienen montajes antivibración específicamente diseñados para reducir la vibración transmitida al barco.

Iluminación de 220V/24V, y extractores de aire ductados al exterior. Además, está equipado con un sistema de entrada de aire de alta resistencia para proporcionar un flujo constante de aire, que se extrae del exterior.

ÁREA DE NAVEGACIÓN

Situada a babor y delante del salón superior, la mesa de cartas orientada hacia atrás está personalizada alrededor de la electrónica y el equipo de navegación empotrados, que están estratégicamente ubicados dentro de paneles de fascia cubiertos de Novasuede ‘Fawn’, con iluminación oculta.

Pequeño soporte de acero inoxidable instalado en la tapa de la mesa de cartas. Provisión para almacenamiento de cartas de tamaño de Almirantazgo, medio dobladas. Estantería. Almacenamiento para libros de navegación y almanaques.

SALÓN SUPERIOR

El acceso al salón desde el cockpit es a través de un sistema de entrada deslizante, asistido mecánicamente, con cristal ahumado y un conjunto de escalones de madera con barandillas de acero inoxidable. El salón es extremadamente luminoso y aireado con ventanas que proporcionan una vista casi panorámica del exterior.

Presenta un gran sofá de forma cuadrada a estribor con mesa extensible para proporcionar asientos cómodos para ocho personas. La mesa puede convertirse de una gran mesa de comedor a una mesa de café/ocasional más baja y pequeña. El revestimiento del pedestal de la mesa está revestido en cuero ‘Shargreen Smoke’. Taburete de botón removible con respaldo, ubicado en el zócalo del suelo, almacenamiento debajo del suelo debajo de la mesa.

A babor hay un gran área de almacenamiento y servicio, con máquina de hielo, y locker de bebidas/vasos con acabado espejo con luz automática. Refrigerador de bebidas incorporado en el espacio del locker delantero. Frentes de la unidad de carpintería del lado de babor en cuero ‘Shargreen Smoke’.

Los escalones delanteros conducen hacia abajo desde el salón elevado hacia el área de navegación, el salón inferior y el área de tripulación delantera, mientras que otro conjunto conduce hacia atrás al pasillo central y las cabinas de invitados VIP y la cabina del propietario debajo del cockpit.

CABINA DE INVITADOS TWIN A BAVOR (CONVERTIBLE A DOBLE)

Situada detrás del salón a babor con camas inferiores twin que se convierten en una doble, además de amplio espacio para cajones debajo. Cabecera y lados de la cama en Novasuede ‘Ivory’ de Fox Linton. Actualización a colchones de muelles (excluyendo la cama Pullman).

Locker colgante con luz automática, y espejo de longitud completa con borde biselado.

Cama Pullman en el mamparo interior.

Presenta puertos verticales triples que no se abren que traen una abundancia de luz natural y proporcionan una maravillosa vista del océano cuando está anclado.

Alfombra en ‘Jab Infinity 3628 175’.

Acceso al cabezal/ducha en suite.

DUCHA/BAÑO EN SUITE

Incorporando un lavabo, inodoro y cabina de ducha separada.

Superficies de trabajo en Avonite ‘Malt’, acabado satinado.

Lockers para bolsa de lavado, materiales de limpieza y almacenamiento de ropa de cama.

Toallero calefaccionado.

Extractor de aire.

Espejo.

Piso Amtico ‘White Wash Wood’.

Hay una puerta de acceso adicional desde el pasillo hacia la ducha, que se puede bloquear desde el interior.

CABINA DE INVITADOS DOBLE A ESTRIBOR

Compuesta por una cama doble con cajones debajo. Cabecera y lados de la cama en Novasuede ‘Ivory’ de Fox Linton. Actualización a colchones de muelles.

Locker colgante con luz automática, y espejo de longitud completa con borde biselado.

Presenta puertos verticales triples que no se abren que traen una abundancia de luz natural y proporcionan una maravillosa vista del océano cuando está anclado.

Alfombra en ‘Jab Infinity 3628 175’.

Acceso al cabezal/ducha en suite.

DUCHA/BAÑO EN SUITE

Incorporando un lavabo, inodoro y cabina de ducha separada.

Superficies de trabajo en Avonite ‘Sandstorm’, acabado satinado.

Lockers para bolsa de lavado, materiales de limpieza y almacenamiento de ropa de cama.

Toallero calefaccionado.

Extractor de aire.

Espejo.

Piso Amtico ‘Limestone Natural’.

CABINA DEL PROPIETARIO

La lujosa cabina trasera alfombrada está configurada con una cama doble desplazada del eje central, tocador/escritorio con tapa abatible y espejo en la parte inferior de la tapa, además de un gran locker colgante con abundante espacio para cajones y lockers.

Cabecera y silla de escritorio en tela Zinc - Testino ‘Truffle’.

Actualización a colchones de muelles.

Inlay de tapa de escritorio en cuero Stingray ‘Grey Silver’.

Presenta puertos verticales triples que no se abren que traen una abundancia de luz natural y proporcionan una maravillosa vista del océano cuando está anclado.

Cuatro ladrillos de combinación de caja fuerte con teclado.

TV montada en el mamparo delantero de estribor, al ras con paneles tapizados.

Espejo con borde biselado instalado en el mamparo justo delante de la puerta hacia los cabezales.

Tapicería del sofá en tela Arctic ‘Drift Elderberry’ con dos cojines decorativos y refuerzos de brazo personalizados.

Esta cabina tiene su propia escotilla de compañero de entrada al área trasera a través de una escotilla cubierta de teca, y hay una escalera de acceso de emergencia removible (de longitud fija) que se puede guardar debajo del asiento de babor.

Alfombra en ‘Jab Infinity 3628 175’ con una lengüeta de fácil extracción para una rápida remoción para ajustar la escalera de escape.

Acceso al cabezal/ducha en suite ubicado delante del sofá a babor.

Puerta central hacia el pasillo trasero.

DUCHA/BAÑO EN SUITE

Incorporando un gran lavabo Kohler, inodoro y cabina de ducha separada.

Superficies de trabajo en Avonite ‘Malt’, acabado satinado.

Lockers para bolsa de lavado, materiales de limpieza y almacenamiento de ropa de cama.

Las puertas de los lockers debajo del lavabo tienen acabado de poliéster con banda de inlay de acero inoxidable pulido.

Gran toallero calefaccionado.

Extractor de aire.

Espejo.

Piso Amtico ‘White Wash Wood’.

5. ENTRETENIMIENTO

SISTEMAS AUDIOVISUALES

CABINA DEL CAPITÁN DELANTERA A BAVOR

TV LED de 22”, nueva invierno 2023.

Sistema de sonido Sonos, nuevo 2024.

Caja de Apple TV.

Sistema IR Eye.

MESS DE TRIPULACIÓN

TV LED de 22”, nueva invierno 2023.

Sistema de sonido Sonos, nuevo 2024.

Caja de Apple TV.

Sistema IR Eye, y base para iPod.

SALÓN INFERIOR

TV LED de 32”, nueva invierno 2023.

Sony Playstation.

Sistema de sonido Sonos, nuevo 2024.

Caja de Apple TV.

Sistema IR Eye.

SALÓN SUPERIOR

Sistema de sonido Sonos, nuevo 2024.

Base para iPod.

Unidad Apple AirPort Express.

COCKPIT

Cuatro altavoces impermeables, incluyendo control remoto, nuevo 2024.

CABINA DE INVITADOS A BAVOR

TV LED de 26”, nueva invierno 2023.

Sistema de sonido Sonos, nuevo 2024.

Caja de Apple TV, y base para iPod.

Sistema IR Eye.

CABINA DE INVITADOS A ESTRIBOR

TV LED de 26”, nueva invierno 2023.

Sistema de sonido Sonos, nuevo 2024.

Caja de Apple TV, y base para iPod.

Sistema IR Eye.

CABINA DEL PROPIETARIO

TV LED de 46”, nueva invierno 2023.

Sistema de sonido Sonos, nuevo 2024.

Caja de Apple TV.

Sistema IR Eye.

6. INGENIERÍA

MOTOR

Motor diésel Cummins turboalimentado QSL9-330 de 9 litros de servicio pesado de 246 kW (330 hp) a 1800 rpm. Actualización para incluir alarmas de flujo de agua de mar. Revisión mayor, 2024. La próxima revisión mayor está programada para invierno de 2025.

HORAS DEL MOTOR

Aproximadamente 8,300 horas a julio de 2025.

HELICÓPTERO

Hélice plegable Brunton Varifold de 4 palas de 813 mm (32”) de diámetro. Sistema de recubrimiento Propspeed para liberar suciedad.

CORTADOR DE CUERDA

Cortador de cuerda Ambassador en el eje.

ALTERNADORES

Dos alternadores, uno de los cuales es controlado por el regulador Mastervolt Alpha Pro.

GENERADOR

Generador diésel Onan MDKBT e-QD de 22.5 kW, 220V AC, 50Hz que funciona a 1500 rpm, 4 cilindros.

Actualización a segundo generador Onan MDKBP e-QD de 13.5 kW, 220V AC, 50Hz que funciona a 1500 rpm, 4 cilindros para manejar elementos adicionales.

HORAS DEL GENERADOR

Generador de babor 16,500 horas a julio de 2025.

Generador de estribor 8,600 horas a julio de 2025.

PROPULSOR DE PROA

Propulsor de proa hidráulico retráctil Lewmar 300 Vertical Retract (28 hp). Motor del propulsor, nuevo 2024. Controles en el pedestal de dirección de babor.

PROPULSOR DE POPA

Propulsor de popa hidráulico retráctil Lewmar A300. Motor del propulsor, nuevo 2024. Controles en el pedestal de dirección de babor.

SISTEMA DE DIRECCIÓN

Sistema de dirección por cable y cadena Edson.

HIDRÁULICA

Sistema Lewmar Commander 800 para accionar el cabrestante de ancla, winch de amarre, winch de driza cautiva, enrollado de vela de proa, winches primarios, winches secundarios, winches de driza, tensor de stay de staysail, enrollador de reacher, RTA y dos tensores de driza.

Limpieza hidráulica realizada por Rotech. Bombeo de 300 litros a través de filtros de 5 micrones durante 6 horas.

Mangueras hidráulicas cortas, nuevas invierno 2023.

6. INGENIERÍA

AIRE ACONDICIONADO

Sistema de aire acondicionado Cruisair de ciclo inverso Stoway de 220V (50Hz) que proporciona un total de 100,000 BTUs, compuesto por:

4 x unidades de 8,000 BTU - una en cada una de las cabinas del capitán, salón inferior, cabina de popa a babor y cabina de popa a estribor.

Manejador/evaporador de AC de la cabina de popa a babor, nuevo septiembre 2024.

3 x unidades de 12,000 BTU en el salón.

2 x unidades de 16,000 BTU en la cabina del propietario y en la cocina/cabina de tripulación.

Cocina, unidad Stowaway independiente, modificada para funcionar a 50/60Hz, septiembre 2024.

Los desagües de condensado del aire acondicionado están plomería a bombas peristálticas y descargados al mar (no en la sentina).

FABRICANTE DE HIELO

Fabricante de hielo U-Line 95 con inversor dedicado.

Sistema de filtración de agua Kube, 2024.

FABRICANTE DE AGUA

Fabricante de agua WM Cathelco (simplificado a sistema de tres membranas), produciendo aproximadamente 3.5 litros por minuto/210 litros por hora. Produciendo un producto mejorado y más fácil de mantener. Instalado junto a la bomba Gianneschi para una limpieza sencilla.

7. TANQUES Y PLUMBING

COMBUSTIBLE

Aproximadamente 3,500 litros (770 galones imperiales/925 galones estadounidenses) en dos tanques de GRP. El combustible se transfiere al tanque principal utilizando una bomba de paletas deslizantes Jabsco de 100 litros por minuto.

Tanques limpiados a vapor y tratamiento con biocida, septiembre 2024.

Unidad de filtro de combustible y separador de agua Racor duplex instalada con luces de advertencia en el panel eléctrico.

Sistema de pulido de combustible personalizado con microfiltro de alto flujo, nuevo septiembre 2023.

AGUA

Aproximadamente 2,000 litros (440 galones imperiales/528 galones estadounidenses) en dos tanques de GRP.

Tanques limpiados a vapor, septiembre 2024.

GAUGES DE TANQUE TENDER

Sistema de monitoreo de tanques Offshore Instruments para tanques de combustible y agua.

AGUA CALIENTE

De dos tanques aislados de aproximadamente 93 litros (20 galones imperiales/25 galones estadounidenses) calentados por el intercambiador de calor del motor, o por elementos de calentamiento de inmersión de 220V, 2kW controlados termostáticamente alimentados por el generador o energía de muelle. Un tanque sirve al área delantera de la sala de máquinas y el otro a la parte trasera de la sala de máquinas. Cada tanque está equipado con una válvula mezcladora de seguridad termostática.

Clorificador trasero, nuevo septiembre 2024. El delantero está programado para ser reemplazado, invierno de 2025.

SISTEMA DE AGUA CALIENTE Y FRÍA PRESURIZADO

Sistema de agua dulce caliente y fría basado en una bomba de agua de alta capacidad con tuberías y accesorios PEX/PBT.

Segunda bomba de agua dulce con válvulas, de modo que normalmente la parte trasera del barco funcione con una bomba, y la parte delantera con la otra, mientras que en caso de emergencia, todo el barco puede funcionar con cualquiera de las bombas.

TANQUES DE RETENCIÓN

Se instalaron dos tanques de retención de ‘agua negra’ de GRP centrales para cada uno de los cinco cabezales y plomería para descarga por gravedad, con capacidad adicional para bombear desde la cubierta a través de accesorios de cubierta empotrados.

Tanques equipados con medidores de capacidad eléctricos y sistema de manguera de retroceso portátil.

Mangueras de agua negra, nuevas 2024.

AGUA GRIS

Hay cinco tanques de ‘sump’ de agua gris ubicados dentro del barco, cada uno equipado con un interruptor de flotador Johnson y bomba, que permiten la evacuación automática de todas las duchas y lavabos.

Los fregaderos de la cocina bombean directamente al mar a través de un macerador y bombas Gulper de ballena, activadas por un interruptor de palanca Vimar. Hay un tanque de agua gris de descarga automática compartido adicional para el lavavajillas y la lavadora.

SISTEMA DE MANIFOLD

Sistema de manifold de bronce para entradas de agua de mar para reducir los accesorios a través del casco.

Sistema de enfriador de quilla despojado y reembalado, septiembre 2024.

8. ELÉCTRICOS

SUMINISTRO DEL BARCO

24V.

RED PRINCIPAL

Circuito de 220V AC con 12 tomas de corriente dobles de 3 pines de 13A ubicadas según sea apropiado dentro del diseño.

Las unidades son de la gama Vimar ‘Idea’ con marcos de cromo negro ‘Classica’.

OTRAS TOMAS ELÉCTRICAS

Tomacorrientes Vimar AUX AV instalados en cada cabina (excluyendo la cabina de tripulación delantera a estribor), mess de tripulación, además de salones inferior y superior.

Dos tomas de encendedor de cigarrillos de 12V - una en la mesa de cartas, y una en la cabina del propietario.

Tomacorrientes impermeables de 24V en el pedestal.

Conector Dri-plug de 24V en el locker del ancla para luz de ancla/faro/luz NUC.

BATERÍAS

Domésticas: 8 x Mastervolt MLI Ultra 24/6000 230Ah (baterías de litio) (aproximadamente) cada una, nuevas octubre 2023.

Banco de baterías de gel de 24V adicional para ejecutar la electrónica. Estas baterías se cargan con cargadores de 24V DC a DC del banco de servicio principal de 24V, y están conectadas en paralelo al banco de servicio para uso de emergencia en caso de que fallen los cargadores.

Instrumentación de navegación: Banco de baterías de 24V dedicado.

Arranque del motor: La energía de un banco de baterías de 24V separado de 95Ah (aproximadamente) se destina al arranque del motor.

Arranque del generador: Batería de arranque de generador de 95Ah (12V) separada.

Todas las baterías están aseguradas positivamente contra la inversión en caso de un vuelco.

GESTIÓN DE BATERÍAS

Tres cargadores de batería Mastervolt ChargeMaster 24V/100A con control variable, nuevos octubre 2023.

La carga de las baterías desde el motor se realiza a través de dos sistemas separados: Las baterías del motor se cargan mediante un alternador de motor de aproximadamente 70A; las baterías de servicio se cargan mediante un alternador Mastervolt de 150A (aproximadamente) en el motor. La batería de arranque del generador se carga con su propio alternador.

Panel de control Mastervolt MasterView Easy que también actúa como voltímetro y amperímetro, instalado para monitorear con precisión las baterías del barco.

Panel de control Mastervolt MasterView Easy 5 personalizado en la mesa de cartas, nuevo octubre 2025.

Regulador Mastervolt Alpha Pro 3, con regulación doméstica de motores, nuevo octubre 2023.

Enlace de emergencia.

INVERTER

Inversor de onda sinusoidal Mastervolt de 5kW para aplicaciones de baja carga.

ENERGÍA EN TIERRA

Cable de energía de muelle de 63A, PVC de doble aislamiento de 3 núcleos, 30 m (98’) de longitud. Toma Hubbell en el transom.

Adaptador de enchufe y toma de 64A-32A adicional y cable de adaptador de toma de 64A a cable desnudo.

ILUMINACIÓN INTERIOR

Luces LED empotradas.

Luces LED de tira en puertos de casco, recesos de patada y cocina.

Luces de lectura - pequeñas luces direccionales empotradas en la cabina del propietario y en las cabinas de invitados traseras, todas las demás luces de lectura son LEDs Quick Jacob.

Luces automáticas en las puertas del refrigerador, congelador y locker de vasos.

Luces automáticas en los lockers colgantes (carriles de luz).

Flexible luz de carta LED roja/blanca.

Luces LED de 24V en la sala de máquinas.

Luces de 220V en la sala de máquinas.

Luces de piso.

Luces LED de acento en el cockpit.

Luces LED ocultas - dos en el salón y una para el panel de la mesa de cartas.

Iluminación de tira LED blanca cálida instalada en los escalones de la escalera del compañero.

Dimmers en las luces principales del salón superior, salón inferior y cabina del propietario.

Linternas en cada cabina. Faro portátil.

ILUMINACIÓN EXTERIOR

Dos luces de botavara sobre el cockpit y la cubierta trasera.

Par de luces de abajo de esparrago, conmutadas en el pedestal.

Cuatro pares de luces de arriba de esparrago, conmutadas en el pedestal.

Luz de navegación Aqua Signal 55.

Faro de cubierta Aqua Signal Kiel.

Luz roja Aqua Signal 40 en la cabeza del mástil.

Luces Aqua Signal 55 de babor y estribor.

Luz de popa Aqua Signal 55.

Luces LED de 24V en el lazarette.

Luces redondas rojas sobre verdes cerca de la cabeza del mástil - luces de navegación opcionales utilizadas junto con las luces de navegación de cubierta.

Luces de ancla Aqua Signal colgantes, enchufe, cable y cuerda de bajada.

12 pares de luces LED blancas en el francobordo a lo largo de las cubiertas laterales.

Seis luces submarinas de montaje en superficie (tipo removible) de la serie Ocean LED Pro de 12.

9. NAVEGACIÓN Y COMUNICACIÓN

COMPASES

Compás magnético de dirección SIRS Major de 150 mm de diámetro empotrado con iluminación interna y un robusto riel de agarre de acero inoxidable.

Compás de mano.

INSTRUMENTOS DE NAVEGACIÓN

Toda la instrumentación Raymarine, nueva junio 2023.

Sistemas Raymarine Axiom Pro 2, nuevo 2024.

Actualización al sistema i70.

CONSOLA DEL COMPAÑERO

4 x pantallas multifuncionales ubicadas en pares a cada lado del compañero. Cada una programada con cuatro páginas de visualización idénticas, una enfocándose en visualizaciones adicionales de navegación y pilotaje, la otra presentando datos de viento adicionales.

PEDESTAL DE BAVOR

Dos pantallas personalizadas Axiom 7.

2 x pantallas multifuncionales.

1 x control de piloto p70.

PEDESTAL DE ESTRIBOR

Plotter de cartas Raymarine de 12”.

2 x pantallas multifuncionales.

MESA DE CARTAS

Sistema Axiom Pro 2.

2 x pantallas multifuncionales.

1 x control de piloto p70.

GPS de respaldo Furuno.

Estación meteorológica.

CABINA DEL CAPITÁN

Pantalla gráfica de 7”.

CABINA DEL PROPIETARIO

1 x pantalla multifuncional.

RADAR/GPS Y PLOTTER DE CARTAS

Repetidor de cockpit Raymarine e125 Hybrid Touch en el timón de estribor.

Sistema multifuncional Raymarine e165 HybridTouch con radar digital integrado, plotter de cartas y GPS montado en la mesa de cartas.

Radome digital HD de 4kW montado en el mástil.

Receptor de GPS Furuno GP-33 como unidad independiente (para respaldo de emergencia).

Mejorador de radar de doble banda Echomax en la cabeza del mástil.

Sistema de seguimiento Yellow Brick 3.

AIS

Transceptor AIS de Clase B Raymarine AIS650.

AUTOPILOTO

Piloto automático Raymarine con motor hidráulico de piloto automático. Computadora de curso SmartPilot. Cabeza de control P70 montada en el pedestal de dirección de babor y en la mesa de cartas.

WINDEX

Windex en la cabeza del mástil.

NAVTEX

Furuno 300 NAVTEX en la mesa de cartas con antena dentro de la cúpula falsa de VSAT en el esparrago.

RADIO VHF

Teléfono de radio VHF Raymarine 240E Clase D-DSC con antena en la cabeza del mástil y segunda estación en el pedestal de babor. Completo con función de bocina montada en el mástil.

Radio VHF portátil.

RADIO SSB

ICOM IC-M801 radio SSB, nuevo 2024.

Amplia tira de cobre desde la mesa de cartas hasta el lazarette y placas de tierra grandes dobles como tierra SSB.

Aisladores de stay.

TELÉFONO SATELITAL

Sistema de comunicación Thales VesseLINK, nuevo 2024.

Sistema de Inmarsat Mini Sat-C de Thrane y Thrane Sailor vinculado a la computadora para correo electrónico.

Antena en el esparrago.

Receptor de satélite FleetBroadband.

Teléfono Isat de emergencia portátil.

INTERNET

Antena Starlink Ocean con sistema Starlink y soporte en la antena trasera orientada hacia atrás, nuevo 2024.

Router de datos móviles 3G con antena en el esparrago.

PC

Mini PC Vasari alimentado por DC, panel remoto y pantalla de 17” en la mesa de cartas.

Disco duro, nuevo 2024.

10. SEGURIDAD

BALSA SALVAVIDAS

Dos balsas salvavidas Viking RescYou Pro para 8 personas en canisters con bolsas de agarre SOLAS B, y liberación hidrostática.

Balsa salvavidas Viking RescYou Coastal para 6 personas adicional en almacenamiento.

EPIRB

EPIRB Safe Sea E100G de Ocean Safety en contenedor flotante en el pushpit.

REFLECTOR DE RADAR

Reflector de radar EchoMax 230 en el mástil.

BOMBAS DE SENTINA

Bomba de sentina eléctrica Jabsco Utility Puppy 3000 con interruptor de aire Par (calificado en 3,000 litros por hora).

Bomba de sentina manual Henderson Mk V (calificada en 135 litros por minuto) operada desde el lado del cockpit y equipada con una placa de cubierta de metal.

Bomba de sentina de emergencia de 38 mm Jabsco impulsada por el motor con embrague manual (calificada para bombear aproximadamente 190 litros por minuto).

Cada bomba de sentina está equipada con una caja de estrangulación filtrada tipo ballena.

SEGURIDAD EN LA CUBIERTA

Dos boyas salvavidas con el nombre del barco y puerto (dos con luces y drogues).

Danbuoy (Jonbuoy) en el pushpit.

Línea flotante.

Cuatro bengalas de paracaídas, seis bengalas de mano rojas y dos señales de humo.

Ayuda térmica x 12 (almacenada en la bolsa de agarre).

Estacas de webbing.

Timón de emergencia.

EXTINTORES DE INCENDIO

Varios, incluyendo extintores de incendios de operación automática y manual en el compartimento del motor.

Manta contra incendios en la cocina.

ALARMS

Sistema de alarma de sentina en el área principal de sentina con alarma en el panel de CC, y luz de advertencia.

Interruptor de flotador en el compartimento estanco con luz de advertencia LED y alarma.

Detectores de humo.

OTRAS CARACTERÍSTICAS DE SEGURIDAD

Cámara Raymarine CAM100 en la sala de máquinas vinculada a ambas pantallas de radar/cartas.

Cámara térmica automatizada en el esparrago, nueva 2024.

Sirena de niebla Marco montada en el mástil.

Mamparo estanco entre el cabezal de tripulación de proa a estribor y el locker de velas. Puerta estanca al locker de velas desde el cabezal delantero.

Tableros de tormenta/luz muerta.

Cierres controlados de forma remota para la entrada y salida de aire de la sala de máquinas y ventilaciones de batería, además de paneles de cierre para el sistema de aire forzado.

11. GENERAL

RIB/DINGHY

Embarcación auxiliar AB con consola central y luces de navegación, nueva agosto 2023.

Motor fuera de borda Yamaha de 40 hp de eje largo, nuevo agosto 2023.

Ojos de Wichard de alta resistencia para puntos de amarre.

WARPS Y FENDERS

Warps y fenders.

Bomba de aire Bravo de 220V AC para fenders, tender, etc.

COMPRESOR

Compresor de buceo Bauer Junior II, nuevo 2024, con medidor de horas y manguera larga en el lazarette (para que los cilindros puedan llenarse mientras cuelgan sobre la popa y se sumergen en el mar).

Seis juegos de equipo de buceo, nuevo 2024.

JUGUETES/ACCESORIOS

Dos botes de vela inflables Tiwal 2, nuevo 2024.

Tablas de wake, nuevo 2024.

Tubos, nuevo 2024.

VAJILLA

Vajilla.

CRISTALERÍA

Cristalería.

CUBERTERÍA

Cubertería.

CAJA FUERTE

Caja fuerte de combinación de cuatro ladrillos en la cabina del propietario, y otra en la cabina del capitán a babor.

KIT DE HERRAMIENTAS MARINAS HEYCO

Gran kit de herramientas marinas Heyco en caja sellada.

HERRAMIENTAS, REPUESTOS Y MANUALES VARIOS

Lino y repuestos, nuevo 2024.

30k de repuestos de motor, nuevo 2024.

NB: Todos los efectos personales y todos los demás artículos no expresamente listados en el inventario anterior están excluidos de la venta.

Visitas a través de Oyster Brokerage.

El nombre ‘SERAFINA OF LONDON’ será retenido por el vendedor.

Inventario no verificado por el propietario.

Borrador Emisión 5 (GB/YE/lh)

En este caso, actuamos solo como corredores. Si bien se ha tenido mucho cuidado en su preparación, la corrección de estos detalles no está garantizada. Los detalles están destinados solo como guía y no constituyen un término de ningún contrato. Se aconseja encarecidamente a un posible comprador que verifique los detalles y, cuando sea apropiado, a su propio costo, emplee a un inspector marino calificado para llevar a cabo una inspección y/o realizar una prueba de motor, que si se lleva a cabo por nosotros no implicará ninguna responsabilidad por parte nuestra por dicho motor. Los dispositivos de salvamento no forman parte del inventario y es responsabilidad del comprador asegurarse de que estén actualizados y sean adecuados para sus propósitos.

*El estado fiscal de la embarcación es solo una indicación basada en la comprensión del vendedor, por la cual The Oyster Group y sus subsidiarias no pueden aceptar ninguna responsabilidad. Se aconseja encarecidamente a los compradores potenciales que busquen asesoramiento independiente calificado apropiado sobre cualquier impuesto o derecho que pueda ser pagadero en su propia jurisdicción o en cualquier otra.

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