RM Yachts 1260
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XPresentado por:
Alura Yachting
Portugal
| Marca | RM Yachts |
|---|---|
| Tipo | 1260 |
| Construcción | 2013 |
| Estado del barco | Usado |
| Precio | €199.995 |
| Clase de oferta | Vela |
| Categoría | Crucero/Regata |
| Eslora | 11.99 m |
| Combustible | Diesel |
| Material del casco | Fibra de vidrio |
| Ubicación de la embarcación | Lisbon, Portugal |
| Estado de Impuestos | Impuestos pagados |
| Eslora total | 11.99 m |
|---|---|
| Manga | 4.35 m |
| Calado máximo | 1.96 m |
| Desplazamiento | 7802 kg |
| Lastre | 2800 kg |
| Superficie vélica | 335 m² |
| Superficie de Vela de proa | 45 m² |
| Vela Mayor | 48 m² |
| Tipo de motor | Interior |
|---|---|
| Marca Motor | VOLVO PENTA |
| Modelo del Motor | D2-40F |
| Combustible | Diesel |
| Año Motor | 2013 |
| Propulsión | 40 hp |
| Tipo de transmisión | Sail Drive |
| Localización del motor | enums.engine-location.center |
| Tipo de Propulsor | 3 Cuchilla |
| Materiale de propulsor | aleación |
| Horas de motor | 1420 |
| Velocidad máxima | 10 kn |
|---|---|
| Velocidad Crucero | 7 kn |
| Autonomía | 210 nmi |
| Toldos |
|
|---|---|
| Equipo Eléctrico |
|
| Electrónica |
|
| Equipamiento Interior |
|
| Equipamiento Exterior |
|
| Aparejo |
|
| Velas |
|
| Camarote de invitados | 2 |
|---|---|
| Camarotes de tripulación | 1 |
| WC invitados | 1 |
| Número máximo de pasajeros | 8 |
| Capacidad de asientos | 8 |
| Tanques combustible | 1 x 129 litros |
| Tanques agua dulce | 1 x 400 litros |
| Forma del casco | Monocasco |
| Molinete | Molinete eléctrico |
| Capacidad balsa salvavidas | 8 |
Descripción
2013 RM 1260 “Octopus Azul” — un raro crucero de rendimiento de Marc Lombard que combina una verdadera capacidad de alta mar con la velocidad y el disfrute de un moderno crucero-racer. Construido por RM / Fora Marine (Francia) en contrachapado/epoxi marino, es ligero, rígido y excepcionalmente rápido. A pesar de haber sido construido en 2013, solo fue botado y puesto en servicio en 2014. Dos quillas y un solo timón ofrecen un manejo confiado además de la capacidad práctica de secarse.
Preparado para navegar rápido y lejos, viene con un excepcional vestuario de velas Ullman de Kevlar: vela mayor de tope cuadrado (48 m²) y genoa (45 m²), ambas de 2014, además de un foque de tormenta (25 m²), gennaker enrollable (80 m²) y un impresionante Parasailor (140 m²) para millas a favor del viento sin esfuerzo.
La electrónica y el control son igualmente sólidos: piloto automático Raymarine EV400 Sail, plotter Raymarine Axiom 9 (2019), transceptor AIS Clase B, radar, Navtex y EPIRB.
El confort y la autonomía están cubiertos con calefacción Webasto, generador hidroeléctrico Watt & Sea 600, paneles solares en el arco y un generador de celdas de combustible EFOY. Impulsado por un Volvo Penta D2-40 (40 hp, 1,420 h) con hélice plegable y propulsor de proa, navega de manera eficiente a alrededor de 5.5 nudos.
Ofrecido a un agresivo precio de €199,995 para una venta rápida.
Contáctenos para obtener especificaciones completas, fotos y para organizar una visita.
Información Adicional
Equipo / InventarioConstrucción / Casco / Quilla
Construcción de contrachapado marino / compuesto de epoxi
Quillas gemelas y timón único (calado poco profundo / capaz de secarse)
Alojamiento
2 cabinas + cabina del patrón (2 literas)
1 baño
Tanque de retención (aguas negras)
Capacidad de agua dulce: 401 L
Motor / Propulsión
Volvo Penta D2-40F, 40 hp (2013)
Horas de motor: 1,420 h
Hélice plegable, 3 palas
Capacidad de combustible: 129 L
Armadura / Hardware de cubierta
Mástil de aluminio
Enrollador de vela de proa eléctrico: Facnor
Sistema de control remoto para enrollador (control remoto por radio + control remoto por cable) con anulación manual (2019)
Apuntalamiento/cableado de Dyneema (según el propietario)
Palos de spinnaker: 3 (2 para Parasailor + 1 para genoa/estay interior)
Winches:
1x Harken 50" 900 Unipower eléctrico
1x Lewmar 50"
4x Lewmar 45"
Topes: 11
Sistema de driza/izado de vela de proa manual (según la ficha)
Velas
Vela mayor: Ullman Sails (2014), Kevlar, de tope cuadrado, aprox. 48 m², 3 rizos
Genoa 1: Ullman Sails (2014), Kevlar, aprox. 45 m²
Vela de tormenta: aprox. 25 m² con enrollador
Gennaker (asimétrico): aprox. 80 m² con enrollador
Parasailor: aprox. 140 m² con bolsa y 3 estabilizadores
Navegación / Electrónica
VHF: Raymarine 49e
VHF portátil
Transceptor AIS: Raymarine AIS650 Clase B
GPS: Furuno GP-32
Chartplotter: Raymarine Axiom 9 (cockpit, 2019)
Autopiloto: Raymarine EV400 Sail
Radar: Raymarine
Navtex: Furuno NX-300 Pro
EPIRB 406 MHz: McMurdo
Instrumentos (Raymarine):
Profundidad
Dirección del viento
Velocidad del viento
Log / odómetro
Eléctrico / Carga / Energía
Baterías: 4x 100Ah (2022) + batería de arranque del motor
Cargador de batería: Victron Energy
Conexión de energía en tierra
Inversor: 500 W
Páneles solares: 2x 130 W (en arco)
Hidrogenerador: Watt & Sea 600
Generador de celda de combustible: EFOY
Bombas de sentina: automáticas + manuales
Luces de navegación LED
Iluminación interior LED
Confort / Cocina
Calefacción: calefacción de cabina Webasto
Agua dulce presurizada
Refrigerador
Congelador
Estufa con horno: Eno
Ducha en el cockpit
Audio / Entretenimiento
Estéreo marino Fusion (2021)
Altavoces: 2 exteriores + 2 interiores
Cubierta / Cockpit / Exterior
Dos ruedas de dirección (aluminio blanco)
Techo bimini
Capota
Escalera de baño (plegable de acero inoxidable) + escalera de nylon de emergencia
Redes contra mosquitos (4)
Barbacoa
Inodoro manual
Soporte para motor fuera de borda
Bomba de lavado de agua salada
Anclaje / Amarre
Cabrestante: Lewmar
Anclas: 2
Ancla principal: 20 kg con 40 m de cadena + cabo
Ancla secundaria: tipo Danforth (ligera)
Defensas: 6
Remos de amarre: 4
Equipo de seguridad
Arnés salvavidas: 8 personas (categoría océano)
Chalecos salvavidas inflables: 6
Bomba de sentina manual
Extintores: 3
Cohetes de paracaídas: 3
Cohetes de mano: 3
Señal de humo: 1
Boyas de salvamento / recuperación (Silzig) con línea flotante de 40 m
Reflector de radar
Manta ignífuga
Polea IOR con boya de corona
Gancho de barco
Notas
El comprador debe verificar todos los detalles y equipos durante la inspección/encuesta
AVISO LEGAL
La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.
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