Beneteau Oceanis 45
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BVI Yacht Sales LTD
Islas Vírgenes Británicas
| Marca | Beneteau |
|---|---|
| Tipo | Oceanis 45 |
| Construcción | 2015 |
| Estado del barco | Usado |
| Precio | US$170.000 |
| Clase de oferta | Vela |
| Categoría | Crucero |
| Eslora | 13.72 m |
| Combustible | Diesel |
| Material del casco | Fibra de vidrio |
| Ubicación de la embarcación | Saint George, Granada |
| Eslora total | 13.92 m |
|---|---|
| Eslora en la línea de flotación | 12.98 m |
| Eslora en la cubierta | 13.49 m |
| Manga | 4.44 m |
| Calado máximo | 1.73 m |
| Calado mín. | 1.73 m |
| Tipo de quilla | enums.keel-type.kt-bulb |
| Desplazamiento | 10549 libras |
| Lastre | 6693 libras |
| Distancia máxima del puente | 20.55 m |
| Altura libre de la cabina | 1.98 m |
| Tipo de motor | Interior |
|---|---|
| Marca Motor | Yanmar |
| Modelo del Motor | 4JH5E |
| Combustible | Diesel |
| Año Motor | 2016 |
| Propulsión | 54 hp |
| Tipo de transmisión | Transmisión directa |
| Localización del motor | enums.engine-location.center |
| Horas de motor | 5400 |
| Velocidad máxima | 8.7 kn |
|---|---|
| Velocidad Crucero | 7 kn |
| Autonomía | 300 nmi |
| Camarote de invitados | 4 |
|---|---|
| WC invitados | 2 |
| Tanques combustible | 52.83 gal |
| Tanques agua dulce | 132.09 gal |
| Tanques de reserva | 26.42 gal |
| Forma del casco | Monocasco |
Descripción
El Oceanis 45 alcanza un punto dulce: lo suficientemente grande como para sentirse como una verdadera plataforma de crucero, manejable para navegar con poca tripulación y diseñado con el tipo de volumen interior que hace que el tiempo prolongado a bordo sea genuinamente cómodo. Buka es la versión de cuatro cabinas deseable, que ofrece una versatilidad excepcional sin comprometer las características de navegación por las que es conocido el 45.
En la parte inferior, el diseño es práctico y bien pensado. Cuenta con cuatro cabinas dobles, cada una con armarios de almacenamiento adecuados y buena luz natural, lo que la hace ideal para cruceros familiares, propiedad compartida o uso de chárter. Los dos baños están inteligentemente configurados con puertas de acceso dual, una desde el salón y otra desde la cabina trasera adyacente, brindando privacidad y flexibilidad que funcionan extremadamente bien en navegación o ancladas.
El salón es luminoso y abierto, con la mesa de comedor a estribor y una estación de navegación adecuada integrada en el espacio habitable. En frente, la cocina en forma de L a babor es segura en el mar y está bien equipada. Encontrarás un frigorífico de apertura frontal a la altura de la cintura, un congelador de carga superior separado, dos fregaderos de acero inoxidable con agua a presión caliente y fría, y una estufa de gas de dos quemadores con horno. El almacenamiento es generoso, con ocho armarios en el lado de la cocina y cuatro más a lo largo del salón, por lo que el aprovisionamiento a largo plazo no es un problema. Se ha instalado un televisor para mayor comodidad a bordo cuando te acomodas por la noche.
En el cockpit es donde Buka realmente brilla. Los dos timones ofrecen una excelente visibilidad y un fácil movimiento hacia la amplia plataforma de baño en la parte trasera. Buka está preparada para una vida al aire libre cómoda con un bimini completo que ofrece 2.3 metros de altura, un dodger plegable, cojines completos en el cockpit y una mesa de cockpit plegable que asienta hasta ocho personas. La plataforma de baño accionada eléctricamente desciende para crear un gran acceso estilo playa al agua, perfecto para anclajes en el Caribe.
El equipo de anclaje es fuerte y está listo para un crucero serio. El ancla principal está emparejada con 80 metros de cadena, respaldada por un ancla secundaria con 35 metros. El molinete fue reemplazado en 2024 por una potente unidad Quick de 1500W. Una balsa salvavidas Plastimo Transocean para cuatro personas de 2025 añade más capacidad para alta mar.
Bajo vela, lleva lona Elvstrom en un mástil y botavara Z.Spar. La vela mayor completamente battenada con tres puntos de rizo y un génova enrollable ofrecen un plan de vela equilibrado y fácil de manejar. Todas las líneas de control están dirigidas hacia la parte trasera del cockpit, manejadas a través de garras Spinlock y winches Harken de dos velocidades, lo que permite una navegación confiada con poca tripulación. Un palo de escota y una driza de spinnaker ya están en su lugar para pasajes a favor del viento.
La electrónica es sólida y actual. Dos plotters de cartas B&G Zeus2 de 7” están montados en ambos timones, respaldados por instrumentos de profundidad, viento y log y un radar Halo20 en el mástil. Un piloto automático Raymarine p70s mantiene su rumbo bien durante el paso. La comunicación y conectividad están bien cubiertas con un VHF B&G V60 con AIS, un VHF portátil, una unidad satelital IridiumGO y Starlink Mini.
La gestión de energía también está bien considerada, con un arreglo solar de 550W alimentando controladores Victron SmartSolar MPPT, un banco de baterías sustancial, energía en tierra con cargador Cristec y inversores para uso a bordo de 230V.
En general, Buka se presenta como un Oceanis 45 debidamente equipado y listo para navegar en la codiciada configuración de cuatro cabinas. Ofrece el volumen, rendimiento y autonomía que hacen que este modelo sea tan popular en todo el mundo. Para los compradores que buscan una plataforma de crucero capaz con verdadera flexibilidad de alojamiento, merece una seria consideración.
Información Adicional
Alojamiento
4 Cabinas Dobles / Distribución de 2 Baños
• (4) Cabinas dobles con armarios de almacenamiento
• (2) Baños – cada uno con puerta a la cabina de popa y puerta separada al área de estar
Comodidades y Amenidades Interiores
• Cocina a babor
• Área de estar y mesa de navegación a estribor
• Nevera de apertura frontal a la altura de la cintura
• Congelador de apertura superior separado
• Fregadero doble con agua caliente y fría
• Cocina de gas de (2) quemadores con horno
• (8) Armarios de almacenamiento – lado de la cocina
• (4) Armarios de almacenamiento – lado de la sala de estar
• Caseta de gas LP debajo de la estación de mando de babor
• Mesa de comedor
• Televisión
Electrónica y Navegación
• Piloto automático Raymarine p70s
• Sistema de Navegación B&G (Zeus2 7W)
• (1) Plotter de cartas principal – estación de mando de babor (B&G)
• (1) Plotter de cartas secundario – estación de mando de estribor (B&G)
• GPS principal
• Radar Dome Halo20 montado en el mástil
• Sonda de profundidad
• Indicación de dirección y velocidad del viento
• Bitácoras
• VHF B&G V60 con AIS completo
• VHF portátil Redevis RM01
• Comunicación satelital Iridium GO
• Televisión F&U FLS32218
• EPIRB ARC Global Fix V5
• Starlink Mini
Sistemas Eléctricos
Sistema de 12V
• Baterías (11 en total):
• (4) Baterías de plomo-ácido domésticas de 105Ah (zinc)
• (1) Batería de motor de 100Ah de plomo-ácido
• (1) Batería de propulsor de 100Ah de plomo-ácido
• Cargador Cristec YPOWER 12V / 60A de 230V AC externo
• Cargador solar SmartSolar MPPT 100/50
• Panel solar de 550W
Sistema de 230V AC
• Suministro de tierra externo distribuido a través del yate
• (2) Inversores Nedis PIMS30012E de 300W (12V a 230V)
• Cable de alimentación de tierra con adaptadores
Equipo de Cubierta y Casco
• Ancla principal con cadena de 80m
• Ancla de repuesto con cadena de 35m
• Winche de ancla Quick 12V (nuevo 2024) – Modelo DP3 1512, 1500W
• Rodillos de ancla en la proa
• Bimini completo en la cubierta de popa (altura 2.3m)
• Dodger plegable
• Cojines de cockpit completos
• Mesa de cockpit plegable (asientos para 8)
• (10) Defensas almacenadas en el armario de proa
• Cuerdas de amarre en el armario del cockpit
• Plataforma de baño de 3.5m de ancho con escalera plegable
• Púlpito y barandillas de proa completos
• Estacas laterales y líneas de vida con puntos de abordaje a ambos lados
• Balsa salvavidas Plastimo Radeau Transocean (4 personas) – fabricada (febrero 2025)
• Luces de navegación: babor y estribor en las barandillas del púlpito, popa en la barandilla del panel solar, luces de ancla y de navegación en el mástil
• Escalera de emergencia en la popa
Velas y Aparejos
• Mástil y botavara Z.Spar
• Genoa de enrollar
• Driza de spinnaker y conexión de escota
• Palo de escota
• Velas Elvstrom
• Mayor – (4) sables, (3) puntos de rizo
• Rizo de línea única
• Área de la mayor 51m²
• Área de la genoa de enrollar 49m²
• Botavara de rizo manual operada desde el cockpit
• Winches:
• (2) Harken 50 de 2 velocidades
• (2) Harken 40 de 2 velocidades
• Cleats de cam Spinlock (9) en el cockpit de popa
• Líneas conducidas de babor a estribor: driza de vela de proa, enrollado de vela de proa, driza de mayor, rizo 3, escota de mayor, botavara de rizo, salida, rizo 2, driza de spinnaker
Equipo Mecánico
• Bomba de achique Rule Mate 1100 gph / 4164 lph
• Dirección de doble timón
• (2) Extintores de incendios Mobiak de 6kg
• Brazo de timón de emergencia almacenado debajo de la cubierta bajo el timón de estribor
• Timón de viento Hydrovane
• Propulsor de proa MAX Power
Información del Motor
• Yanmar 4JH5E (2015) – 54BHP
• Inboard
• Saildrive
• Diésel
• Horas de motor: 5400
• Manual de operación en el armario de documentos sobre el panel de control eléctrico
• Control del acelerador (reversa / neutro / adelante) a la derecha del timón de babor
• Indicadores de RPM y alarma a la izquierda del timón de babor
• Filtro de agua de combustible – lado de babor del motor (acceso desde la cabina de popa de babor)
• Acceso por el lado de estribor (desde la cabina de popa de estribor):
• Medición y llenado de aceite de saildrive
• Filtro de combustible
• Corte de emergencia
• Acceso al motor delantero (escalera de elevación):
• Medición de aceite lubricante
• Filtro de aceite
• Inspección del nivel de agua de refrigeración interna
• Tapón de extinción de incendios en el medio de las escaleras
Tanques
• Diésel – tanque único debajo de la cama de la cabina de popa de estribor – 200L
• Agua dulce – tanque de popa debajo de la cama de la cabina de popa de estribor – 300L
• Agua dulce – tanque de proa debajo de la cama de la cabina de proa de babor – 200L
• Tanque de retención – detrás del baño de estribor – aprox. 100L
Descargo de responsabilidad
La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.
Presentado por:
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