Ker 56

Inventario

Inodoro: 1 x en Bow
Cocina: 2 x jet Boil
Navegación: Panasonic tough book
Camas de tubo: 7 x Port / 7 x STB
Generador de agua: Spectra VENTURA 150-200T 24V
Baterías: 12v Stater, 24 Mastervolt Lithium ULTRA 5000 180AH

Cuna: 20“ Contenedor Flatracek - 12v hidráulico plegable,
Posición de quilla en y fuera de la cuna posible.
Cuna de quilla
Barco: Quilla canting Prep reg Carbon
Pintura: Lados superiores Alexseal Flintblack Mate, Duropox Negro lijado a 800,
Quilla y timón NARANJA lijado a 1000

Riel: Estaciones, Push y Pullpit Titan G9.
Cascos: 3 x cascos negros con pantalla.
Caja de equipo de cubierta:
bloqueador de giro flotante, 2x bloque de enganche Harken de alta carga, 4 x bloque de enganche, carros de viajero principal, bloques de hoja principal, bloques de línea de tack, 4 x nuggets de línea de tack, 2x nuggets Tylaska T20,
3 x giratorios Profurl, carabinas, estropas de vela, 2x anillos de fricción de guía de génova, 2x gancho Antal para ajustes.
Estacha: 2 x estacha de repuesto de Titanio G9
Carro: 1 x carro plegable
Elevador de tijera: Gerken - carga máxima 270 kg.
4 x defensas:
Cilindro de aire con bomba de 12v
6 x defensas: cuadradas hechas a medida 0,8m x 0,8m con cubierta
1 x Caja: seguridad completa cat 1
2 x ancla.  
Eje: 1 eje de repuesto
Listones: 15-20 listones de repuesto para todas las velas.

Generador: Honda 3,5 kw 380 v, 230V
Compresor de buceo: Honda, 2x20 mangueras, anillo flotante
Caja de buceo: caja Stanley negra equipo de buceo

Caja de limpieza: caja de limpieza Stanley
Patas de goma: caja Stanley
2x Espolón: espolón corto 1 posición de tack 2 x salida de línea Rockback
Tienda de botavara: Tienda de botavara 2015
Cubierta principal: cubierta de vela mayor para botavara negra
3 x Timones: 2 x timones, 1 timón de repuesto completo 3x bolsas con espuma negra

Bolsa de muelle: 6 x 2x 0,8 metros gris
2 x Balsa salvavidas: Ocean Safety 8 personas próximo servicio 06/2020 caja de carbono
Piloto automático B&G: piloto automático para entrega no instalado
2 x Cojinetes de tabla: 2 x juego de cojinetes 0 y 2 grados de ángulo
Herramientas para instalación de quilla

2 x Cajas: pintura de casco/fondo
1 x secador de aire Munteres
1 x Hélice de repuesto
1 x Caja de bolsas, cosas
2 x Cajas de cuerdas de repuesto
1 x Caja de sistema de bungee de reef y furl
Riel de génova para grandes génovas - no instalado
2 x Cajas: 16 x pantalones Musto HPX
Protección de proa 2 x protección de proa de acero inoxidable para amarre/anclaje/transporte
12 x jerry 20L ans

Puente

Historia:
En septiembre de 2015, Knierim lanzó el último modelo de barco de carreras diseñado por Ker Design con quilla inclinable y orzas.
Se utilizaron tecnologías de vanguardia para la construcción del yate de carreras de alta tecnología VARUNA VI, un Ker 56 de 17 metros de largo y 4.95 metros de ancho, sin compromisos.

“Si tienes la intención de ganar una regata internacional de alto nivel en algún momento de tu carrera de navegación, debes tomar una decisión sobre si quieres un barco construido para regatas costeras o uno optimizado para carreras de larga distancia en alta mar”, dijo el propietario Jens Kellinghusen sobre su visión respecto al yate de nueva construcción.

De hecho, el equipo estaba muy satisfecho con el predecesor del yate, el concepto “Super-TP52” que era 5 pies más corto, pero en lo que respecta a navegar en las clásicas de alta mar – desde Fastnet hasta la Regata Sydney Hobart, las competiciones Transatlánticas hasta las Transpacíficas – era necesario mejorar el potencial de velocidad de alcance del yate en particular.
El resultado es un barco un 10% más largo y solo un 7% más pesado que el Ker 51, con un increíble 35% más de área de vela. “Mientras hablamos de décimas de nudos al navegar contra el viento y corriendo a favor del viento, la velocidad del barco al alcanzar se mide en nudos”, explica el diseñador Jason Ker.

La quilla inclinable tiene un rango de pivoteo de 40° a cada lado y proporciona una parte significativa del peso total del yate de 7.6 toneladas. La posición de las orzas fue optimizada durante el proceso de construcción y se movió más hacia atrás cerca del mástil.
Gracias a los timones dobles, el yate permanece perfectamente gobernable y controlable a velocidades enormes.

VARUNA VI está hecho de una construcción de sándwich ultraligera utilizando preimpregnados de carbono con un núcleo de panal de Nomex y Kevlar. Cada parte de fibra de carbono fue fabricada internamente, como las placas de cadena, orzas, ejes de timón, timones, toldo, y pods de winches. Para todos los moldes y algunos rodamientos, las fresadoras de 5 ejes de Knierim entregaron resultados precisos.
Además, el equipo técnico es de última generación, desde los motores de moldeo hasta la hidráulica para la quilla inclinable.

El diseño de la cubierta es simplemente funcional. El atractivo en la cubierta negra son los winches recubiertos de cerámica ligera. El suelo de la cabina está cubierto con una espuma antideslizante extremadamente ligera.
En general, no hay un gramo de más a bordo.

Debajo de la cubierta solo hay 14 literas de tubo, un motor de 40 hp sin ningún tipo de aislamiento, la carcasa para la hélice retráctil, algunas bombas, la estación de navegación con algo de electrónica, un panel de control para la hidráulica, además – y esta es la única pieza lujosa a bordo – una cabina de baño.
Dos semanas después de lanzar el barco, la primera y única prueba en el mar en el Mar Báltico puso una gran sonrisa en el rostro de todos a bordo. Constructores, diseñador, propietario y tripulación disfrutaron del paseo en aguas tranquilas a algo agitada cerca del faro de Kiel con vientos del oeste de alrededor de 10 nudos con ráfagas de hasta 16-17 nudos. Todo a bordo funcionó bien, todos los sistemas funcionaron como se esperaba.

VARUNA VI aceleró fácilmente a más de 20 nudos sin ningún ajuste serio y solo con la vela mayor, la vela de stays y el genoa pesado. No se izó el gennaker debido a un stay de proa que aún no había sido entregado. También contra el viento mostró una buena velocidad de alrededor de 10 nudos. Las orzas se podían mover fácilmente hacia arriba y hacia abajo y gobernar el barco fue un placer, como se vio en la cara sonriente del timonel.
Desde esta fase, el propietario y la tripulación han estado continuamente ajustando y modificando el plan de velas, el desplazamiento total, la posición de la orza y el refuerzo de la proa, ya que las velocidades ofrecidas eran mucho más impresionantes de lo esperado, lo que significa que el barco tuvo que soportar estos entornos duros durante largos períodos de tiempo.

IRC: 1.498 TCC
ORC: 399.4 GPH

Maquinaria

Sistema de propulsión:
Paquete personalizado Stay in Phase
Pedestal de molienda x 2.
Cajas de engranajes
Ejes de transmisión de carbono
2 x caja de sobrevelocidad en el pedestal.

Ganchos:
LEWMAR 68 x 7, tambores de carbono y cerámica.
Ganchos de pozo LEWMAR 60 x 2.

Hidráulico:
Cilindros Cariboni completos - Outhaul, Vang, Main Cunn, Deflector superior, Deflector inferior, Forestay, Jibtack, Quilla,
Válvulas de tanques - todas válvulas electrónicas con botones en el cockpit en babor / estribor.
PLC - FARO.

Electrónico:
Procesador B&G WTP 3.
6 x pantallas de mástil.
GFD 2 x Helm Babor / Estribor
Pantalla 10/10 en el winch de runner para carga de forestay,
1x GFD Pit,
Sistema BUS Raymarine
Sailor 250, Iridium

Tableros x 2: Babor / Estribor
Recuperación: Sistema de recuperación de quilla de apagado personalizado con bomba manual
Jammers: Spinlock XXC para todas las cuerdas cargadas, Constrictor para estacionar las drizas en el pozo

Motor: Volvo Penta D2-40
Hélice: Hélice de elevación Cariboni

Equipo

Mástil:
Fabricación de Hall Spars, con diseño estructural de SCOTT FERGUSON.
Fibra HR,
2 x Bloqueos de Mástil Superior,
1 x Bloqueo Frac,
1 x Bloqueo de Jib
1 x Bloqueo J5
1 x Bloqueo GS
Acabado en spray satinado

Botavara:
Hall Spars con sección de panel profundo.
3 x Bloqueos de Reefs

Apuntalamiento:
Carbo link Apuntalamiento Lateral Redondo
Carbo link Estay
Cables de Corredores Smartrigging.

Extras:
Bloques: Karver KBRC
Gato de Mástil: Reckmann
Outrigger de Southern Spars.
Enrolladores: 3 x Profurl de próxima generación

Espolón:
Tack 1# - 2 x Tackline 2:1 (Cometas),
Tack 2# - 2 x 2:1 (Cometas),
Tack 3# - 3:1 J1 Mástil.
3 x Bobstays Carbolink + 2 x Repuestos

Alojamiento

Velas: Todas las especificaciones de diseño y construcción de Grand Prix.

Gennakers;
Gennaker ligero-A North Sails 2015 juego de forestay
J2-A North Sails 2015 juego de forestay
Gennaker pesado North Sails 2015 juego de forestay
Gennaker pesado Doyle 2018 juego de forestay
J 5 - A North Sails 2015 innerstay Furling 3DI
J 5 -B North Sails 2016 3DI
J-0 DOYLE 2018 Tack 2# en el espolón de proa Cable menos
J1-A MH Doyle 2017 Furling en Cable Tack 3 en el espolón de proa varillas de enrollado
J2-A MH Doyle 2017 Furling en Cable varillas de enrollado

Principales;
Entrega Principal North Sails 1Reef izado completo pin head 2th Reef 2016
Principal -A North Sails 3DI negro 2 Reefs
Principal -B North Sails Big +1,2 m E , (Mástil Largo) 2016
Principal -C Doyle 2017 3Reefs

Spins;
Código 0 - A North Sails 3DI cable de enrollado
Código 0 -B Doyle Cable menos 2017
A1-A North Sails SK75
A2- 1 North Sails 2015 Tack 2 en el espolón de proa
A-2 B North Sails Tack largo 1 en el espolón de proa
A3-A North Sails Cubano 2015
A-3B North Sails 2016
A3- C Doyle 2018 Cable de enrollado menos

Velas especiales;
FRO-A North Sails Cubano 2015
FRO DOYLE 2018
BRO-A North Sails 2015 Furling Tack 2 en el espolón de proa
JT DOYLE 2018 Tack 2# izado superior
GS -A North Sails 2015 en el stay interno para izar
SS North Sails 2015 (necesita reparación)

Gennaker de tormenta North Sail Gennaker de tormenta Naranja 2015 Furling en Cable
Try Sail North Sails 2015
Bolsa de vela mayor Nueva bolsa de vela mayor Doyle