Oyster 575

ESPECIFICACIÓN COMPLETA

COMENTARIOS DE LOS PROPIETARIOS

“Desde que compramos Rum Diary a principios de 2023, hemos tenido la aventura más increíble a bordo de este yate excepcional. Navegamos desde Ipswich hasta el Mediterráneo, donde pasamos una temporada inolvidable explorando las Islas Baleares. Desde allí, emprendimos una emocionante travesía transatlántica, seguida de toda una temporada en el Caribe descubriendo la impresionante cadena de islas.

Después de un verano en Annapolis para una gran renovación tras un rayo, Rum Diary ha salido más fuerte que nunca. Ahora de vuelta en el Caribe, este yate está listo para nuevas aventuras. Ya sea que busques continuar tus sueños de navegación o embarcarte en tu primer viaje oceánico, Rum Diary ofrece la oportunidad perfecta para que un comprador exigente suba a bordo de un barco meticulosamente mantenido y listo para el océano.

Está equipada para viajes de larga distancia y ha sido cuidada con cariño a lo largo de sus travesías. ¡Esta es tu oportunidad de poseer un yate diseñado para verdaderos aventureros y listo para enfrentar lo que el mar abierto le depare!”

Propietarios de Rum Diary desde 2023

Los elementos en cursiva destacan los elementos no estándar instalados durante el programa de construcción o añadidos por el propietario posteriormente.

1. CONSTRUCCIÓN

 

NÚMERO DE CASCO

Oyster 575/30.

 

CONSTRUCCIÓN DEL CASCO

El casco es de construcción compuesta, moldeado utilizando una combinación de resina viniléster y poliéster con el acabado exterior en un gelcoat NPG blanco especial.

El material de laminado comprende una combinación de E-Glass, Kevlar y fibra de carbono diseñado especialmente para el yate por los propios ingenieros estructurales del equipo de diseño de Oyster. Este laminado personalizado ofrece importantes ahorros de peso, así como ventajas de resistencia y rigidez sobre una construcción normal de GRP.

El laminado de la parte superior incorpora un sándwich de E-glass/Carbono con núcleo de balsa por encima de la línea de flotación, para mayor resistencia, rigidez y aislamiento. Por debajo de la línea de flotación, el casco presenta un laminado compuesto monolítico (de una sola piel) con una capa de Aramid/Kevlar, reforzado con una matriz de travesaños y suelos.

Combinado con mamparos estructurales de contrachapado marino estándar BS1088, esto produce una estructura robusta, con excelentes cualidades de resistencia y peso y una longevidad probada. Se incluyen refuerzos adicionales en la forma de la cavidad de la quilla, las longitudes de la quilla, el mamparo del mástil, el soporte P, el estay y los travesaños del casco.

Se instalan agujeros y/o tubos de limber en puntos apropiados. Los travesaños, los aterrizajes del mamparo y los suelos se forman sobre una espuma de poliuretano inerte y no estructural.

 

ACABADO DEL CASCO

Casco ‘Gris Claro’ con línea de cove y líneas de doble bota en ‘Blanco’.

Coppercoat reaplicado, 2023.

UltraSonic Ultra 20, nuevo 2024.

 

CONSTRUCCIÓN DE LA PLATAFORMA

Moldeado en GRP con núcleo de balsa.

El estilo de la cubierta 575 tiene líneas modernas y fluidas que proporcionan un aspecto elegante, tanto por dentro como por fuera, manteniendo la marca registrada de Oyster y su reputación por una sala de estar de cubierta luminosa y aireada.

 

ACABADO DE LA PLATAFORMA

Cubierta exterior, asientos del cockpit y áreas del suelo acabadas con tablones de teca cortados en cuartos, colocados con adhesivo epóxico sin fijaciones visibles. Bandejas de GRP empotradas a babor y estribor de la escalera de acceso. Teca en áreas planas a cada lado de la escalera de acceso, alrededor de las bandejas de GRP empotradas, bajo la capota y en la sección elevada de la cubierta de proa.

Las cubiertas de la cabina de proa y popa y los bordes del cockpit están acabados en gelcoat blanco, con pintura de cubierta blanca antideslizante aplicada a los paneles apropiados.

El borde de la cubierta incorpora un costado, que facilita cubiertas laterales relativamente planas. La parte superior del costado tiene un acabado limpio de GRP, dando un borde enrollado moderno y elegante, mejorando la apariencia visual del yate con una línea de corte elegante.

 

QUILLA

Quilla de calado super poco profundo con centro de quilla.

La quilla es un stub moldeado en GRP de perfil largo y poco profundo con lastre de plomo atornillado a ella. Ambas están hechas con una ranura central que permite que la quilla se eleve dentro de la aleta de plomo y el stub/caja de GRP. La quilla de centro está diseñada para combinar un calado muy poco profundo con un buen rendimiento de navegación.

 

QUILLA DE CENTRO

La placa de la quilla está pivotada en un pasador de bronce y colocada en una funda de cojinete de baja fricción. El pasador de pivote puede ser retirado para mantenimiento. La placa pivotante y el mecanismo de elevación han sido diseñados para minimizar el riesgo de daños graves, en caso de golpear un obstáculo submarino.

La placa de la quilla se eleva y baja mediante un cilindro hidráulico operado eléctricamente instalado verticalmente en el compartimento de la sala de máquinas. Está conectada al borde trasero superior por una línea de Vectran (o similar) que corre sobre poleas de gran diámetro de bronce. La operación del cilindro hidráulico se realiza mediante botones de presión situados en un pedestal de dirección. Hay un indicador de posición ‘Quilla ARRIBA’/’Quilla ABAJO’, junto con un sistema de seguridad de mecanismo de elevación. Las poleas y la línea de elevación son accesibles para su extracción y mantenimiento.

NB: La posición de la quilla no debe ajustarse mientras la quilla esté bajo carga, en condiciones de navegación. La embarcación debe reducirse a menos de 4 nudos para liberar la presión lateral de la quilla, el pasador y el ensamblaje de la caja antes de operar el elevador hidráulico.

 

RUDDER

Rudders de pala equilibrados gemelos, cada uno con una sustancial hoja de fibra de vidrio, rellena de espuma y unida a un eje de timón de fibra de carbono. Cada timón incorpora rodamientos superior e inferior.

Las partes superiores de los ejes de timón terminan a nivel de la cubierta y están cubiertas por una placa de cubierta atornillada. Esto facilita el uso de un timón de emergencia de acero inoxidable desde una posición utilizable en la cubierta. El timón de emergencia tiene un espacio de almacenamiento proporcionado dentro del armario de la lazarette.

 

DISEÑO DE POPA

El diseño de la popa incorpora un escalón de plataforma, que es especialmente útil para bañarse/embarcar y está recortado con teca colocada. Dos escalones de acero inoxidable con inserciones de teca están fijos en la popa para acceder a la cubierta de popa.

Escalera de baño/embarque de acero inoxidable plegable con peldaños ovalados, equipada con un cordón y un pasador de retención para recuperación/almacenamiento.

 

EURCD

Construido para cumplir con los requisitos de la Categoría A – Océano.

 

2. DISTRIBUCIÓN Y EQUIPAMIENTO DE LA CUBIERTA

 

ANCLA

Ancla de acero inoxidable Ultra Marine de 45 kg, nueva 2024, más 100 m de cadena de 12 mm.

Ancla de pala secundaria de 25 kg, en molde de almacenamiento de GRP personalizado en el armario de anclas.

Armario empotrado en la cubierta de proa para almacenamiento de cadena de ancla, que está equipado con tapas articuladas y un dispositivo de bloqueo tipo abrazadera de acero inoxidable.

Armario de ancla dividido con partición extraíble en sentido transversal para almacenamiento de ancla de kedge.

 

WINCH

Winch eléctrico tipo capstán vertical Lewmar V4 (24V) con controles de pie adyacentes. Control remoto portátil y contador de cadena.

Controles remotos del winch en el pedestal con tres interruptores - arriba, abajo y encendido/apagado.

 

ACCESO A LA CUBIERTA

Estaciones de pasarela en medio del barco con escaleras de embarque de acero inoxidable articuladas, que se cierran para formar las puertas laterales.

Placas de umbral de acero inoxidable en los rieles de la cubierta en cada puerta lateral y puerta de popa.

Puerta al empujador.

Escalera de baño de acero inoxidable.

Pasarela de carbono compuesta GS (a juego de color).

Enchufe en el escalón superior de la popa para la pasarela.

 

ESCOTILLAS

Sistema de tabla de lavado personalizado de Oyster para la escalera de acceso principal. Sello de tabla de lavado, cerradura y pestillos reemplazados, 2022.

Escotillas de cubierta al ras.

Portlights de coaming Falcon.

Puertos de casco de apertura Falcon con mosquiteras.

Portlight largo de apertura Gebo Econoline desde la cabina de popa estribor al cockpit con persiana Oceanair y mosquitera integrada.

 

TELA

 Todo el trabajo de tela en WeatherMax ‘Light Charcoal’ acrílico, a menos que se indique lo contrario:

Gran capota de escalera de acceso de acrílico plegable ajustada sobre arcos de acero inoxidable personalizados con un riel de agarre de acero inoxidable cubierto de cuero ‘Gris’ en el extremo trasero, que incorpora paneles transparentes en su parte delantera, nueva 2022. Ventana con cremallera en doble capa para mayor estabilidad.

Bimini con accesorios y cubierta de almacenamiento, además de ventana de luz de mástil con solapa de velcro, y toldo lateral de malla con cremallera, sección trasera y pantalla solar.

Capota solar personalizada para la cubierta de proa, nueva 2024.

Cubierta de mesa del cockpit con bolsillos de almacenamiento de malla y dos solapas de apertura con velcro, nueva 2024.

Funda de mástil, nueva 2022.

Funda para RIB.

Cubiertas para pedestales y volantes, nueva 2022.

Alfombrillas de suelo.

Cojines de cockpit, cojines de cubierta de proa y asientos de timón, nueva 2020.

Respaldo de timonel.

 

PLUMBING DE LA CUBIERTA

Ducha de cubierta de agua dulce caliente y fría en el armario de popa. Cabezal de ducha de cubierta reemplazado, 2024.

Salida adicional de agua dulce (solo fría) en el armario de cubierta de popa estribor.

Bomba de lavado de ancla/deck de alta presión dedicada de agua dulce (del principal del barco) en la proa, con manguera. Cambio de agua dulce/agua salada con válvula de retención.

 

COCKPIT

Cockpit con teca, autovaciable.

Panel de instrumentos del motor instalado en un hueco con cubierta protectora de acrílico. Repetidores de instrumentos instalados en un panel de acrílico oscuro montado en una consola de GRP integral al garaje de la escotilla de acceso.

Posiciones de dirección gemelas en el cockpit. Cada asiento de timón tiene un respaldo tapizado fijado a un fuerte marco de acero inoxidable. Debajo de cada asiento de timón hay un armario con tapa de GRP articulada.

Entre los dos asientos de timón, un pasillo central y escalones hacia atrás permiten un fácil acceso dentro y fuera del cockpit, hacia y desde la cubierta de popa del yate.

Contenedor de almacenamiento instalado en el lado de estribor de la escalera de acceso. Contenedor de almacenamiento adicional en el lado de babor.

Soportes dobles de acero inoxidable para bebidas - uno en cada uno de los dos pedestales y uno en el hueco de GRP del lado de estribor de la escalera de acceso fijado al lado trasero de la bandeja.

Cuatro altavoces estéreo a prueba de agua.

 

MESA DE COCKPIT

Mesa de cockpit con tapa de teca, barnizada en brillo, instalada permanentemente en un robusto marco de acero inoxidable, con dos tapas articuladas sostenidas por resortes de alta resistencia que dan acceso a una caja aislada de GRP, refrigerada a través de una unidad de refrigeración Frigomatic de 24V (enfriada por quilla).

 

STEERING

Sistema de dirección de cable Whitlock Constellation y varilla de torsión Mamba con pedestales personalizados diseñados por Oyster montados en soportes de GRP.

Cada pedestal incorpora un volante de acero inoxidable de 1.02 m de diámetro permanentemente enganchado con freno de fricción.

Los bordes del volante están cubiertos con cuero ‘Gris’, que se extiende para cubrir parcialmente los radios.

 

DAVITS

Davits eléctricos altos Cooney S300 (carga máxima total de 300 kg) con bandas de barriga y correas de trinquete.

NB: Parada automática del davit estándar desactivada.

Parche de protección de desgaste de cuero acolchado entre el davit y el dinghy.

 

GENERAL

Pulpito y empujador de acero inoxidable.

Cinco pares de cleats fijos de acero inoxidable con placas de cubierta para amarre.

Cleats de cockpit de acero inoxidable.

Seis cajas dorade de GRP con campanas de acero inoxidable (unidades traseras bajo cubierta). Barandillas de acero inoxidable sobre cuatro cajas dorade delanteras. Válvulas dorade renovadas, 2022.

Gran armario lazarette de ancho completo con dos amortiguadores de gas de acero inoxidable.

Escalón de lazarette plegable para facilitar el acceso.

Almacenamiento de botellas de buceo en el lazarette para cuatro cilindros de buceo (no incluidos).

Barra de cuerda de acero inoxidable en el lazarette.

Un solo amortiguador de gas de acero inoxidable para cada uno de los armarios de cubierta de popa.

Armario de gas para dos botellas.

Placa de llenado de cubierta en la tapa del armario de gas para conexión de manguera de gas para BBQ.

Almacenamiento de balsa incorporado en el empujador del lado de estribor.

Asientos de empujador de popa en teca y acero inoxidable.

Dos asas adicionales en la plataforma de baño.

Pole de acero inoxidable de 2 m en la cubierta de popa para antenas y plato de Starlink con luz de inundación en la cubierta de popa.

Enchufe para bandera en la popa.

 

3. RIG Y MANEJO DE VELAS

 

MÁSTIL Y RIGGING

Rig de cortador con todo el hardware y accesorios asociados.

Rig de enrollamiento hidráulico Formula Stoway en el mástil, pintado de blanco.

Mástil desmantelado y mantenido, e inspección de rigging completa, septiembre 2024.

Cilindro de salida hidráulico inversor en el mástil, con válvula de bypass manual.

Las líneas de prevención del mástil con accesorios y almacenamiento en el mástil, se conectan a un guy de proa dedicado.

Tubería para cableado de instrumentos en la parte superior del mástil.

Tubería adicional al tope del mástil para antena de TV y antenas de teléfono celular.

Panel de control remoto de dos funciones en el cockpit para backstay hidráulico y vang operados manualmente.

Espolón de fibra de carbono renovado, 2022.

Sistema de enrollador Karver de arriba hacia abajo.

Halyard de pasarela.

Poleas de jib de babor y estribor reemplazadas, además de bloque de giro de jib completamente desmantelado, limpiado, inspeccionado y reconstruido, 2022.

Protector de rayos Forespar Lightning Master estático en la parte superior del mástil.

Antena omnidireccional de estado montada en la parte superior del mástil para TV/FM.

 

ENROLLAMIENTO DE VELA DE PROA

Enrollador hidráulico Reckmann para el stay de proa.

Enrollador hidráulico Reckmann para la vela de estay.

 

WINCHES

Por Lewmar - winches de cromo, auto-tensores:

2 x 68 CEST winches eléctricos primarios.

2 x 58 CST winches manuales secundarios.

1 x 54 CEST winch eléctrico de mainsheet.

1 x 50 CST winch manual en el mástil.

1 x winch eléctrico de halyard Lewmar 58 CEST en cubierta en la base del mástil, incluyendo bloques de halyard en el anillo de cubierta, y varilla de sujeción a la base del mástil.

 

GEAR DE SPINNAKER

Pole de spinnaker de carbono único almacenado verticalmente en el mástil con winch de elevación, halyard, elevador de pole y guy de proa, par de hojas, guys, bloques y accesorios de cubierta. Halyard de Dyneema del lado de babor, reemplazada 2024.

Segundo halyard de spinnaker y embrague en el mástil, conducido al winch eléctrico de halyard, con longitud adicional para alcanzar la línea de flotación hacia adelante y hacia atrás para recuperación de hombre al agua.

 

VELAS

Por North Sails - nuevo 2023.

Vela mayor de enrollamiento en el mástil con sables 3Di OCEAN 700 19,600 Dpi.

Gennaker de enrollamiento Helix Code-Tec Poliéster 95P (95 gm / 2.0 oz).

Yankee de enrollamiento 3Di OCEAN 700 19,600 Dpi.

Jib interior de enrollamiento 3Di OCEAN 700 19,600 Dpi.

 

4. INTERIOR

 

GENERAL

Siete literas en cuatro cabinas, excluyendo la sala de estar.

Todas las literas marinas tienen pantallas de lee de Dacron equipadas con cordones a ojos atornillados.

La carpintería interior está acabada en roble blanco americano, con grano horizontal, terminado en efecto blanqueado de Osmo.

Diseñado para ser moderno y coordinado, mientras se mantiene práctico y duradero en el mar. Las características esenciales incluyen barandillas esculpidas y rieles de agarre, juntas de ‘shadow-gap’ entre paneles, y puertas de estilo ‘enmarcado’ sólidas con chapas de madera y sellos de cierre suave. Todos los cajones tienen guías metálicas, que ofrecen un funcionamiento extremadamente suave.

Suelo de la cabina en tablones de roble cortados al azar.

La suite del propietario y ambas cabinas delanteras están alfombradas.

Superficies de trabajo horizontales de la cocina en Corian ‘Sagebrush’ de acabado satinado con bordes elevados y ranuras fresadas para drenaje.

Los compartimentos de baño incorporan un lavabo moldeado rectangular integrado en una superficie plana sólida de ‘Pearl’ Avonite de acabado satinado. Se instalan grifos de calidad Hansgrohe y controles de ducha, junto con un toallero a juego, vaso de cepillo de dientes, dispensador de jabón y soporte para papel higiénico. Las duchas están separadas de las áreas de inodoro por una puerta articulada.

Techo en vinilo blanco roto.

Funda acolchada de mástil en vinilo de techo con respaldo de espuma y cierre de velcro.

Cubierta de mesa de salón en material Ultrafabrics Eco Tech ‘Moonstone’ especialmente laminado (ignífugo).

Armarios colgantes forrados con paneles de contrachapado de cedro. Armarios equipados con estantes y barandillas, según corresponda.

Tapicería en cuero ‘Antic cuir’ con paneles de golpe en cuero ‘Cabro Putty’.

Cubiertas de asiento de salón y asiento de navegación para la tripulación.

Persianas Oceanair Skysol enrollables en las ventanas de la sala de estar. Persianas blackout Oceanair ‘Duette’ en todos los puertos del casco y del techo de la cabina. Persianas Oceanair Skyscreen con malla de mosquitera integral en todas las escotillas de cubierta. Mosquiteras en todos los puertos de casco de apertura.

Ventiladores Caframo en todo el lugar.

 

CABINA DOBLE DELANTERA

Amplia cabina de invitados en la proa con litera doble en el centro con topper de colchón, y dos cajones debajo. Cabecera de altura completa.

Dos contenedores de tapa levantada en estanterías laterales, un armario de ropa con estantes a estribor, y un armario colgante a babor. Espejo instalado en la puerta del armario colgante.

Acceso a la cubierta a través de la escotilla delantera. Se reemplazaron los mangos y los soportes de la escotilla, además de instalar nuevos montajes superiores y sellos, 2022.

 

BAÑO/DUCHA COMPARTIDO

Amplio compartimento de baño a estribor, compartido por las cabinas delanteras, accesible desde el pasillo.

Incorporando un inodoro eléctrico Dometic MasterFlush con cambio de agua salada/dulce y válvulas de retención, lavabo y cabina de ducha separada. Tablero de control del inodoro, macerador y solenoide, nuevo 2024.

Piso Amtico ‘Worn Ash’.

Armario superior con puerta espejada y almacenamiento debajo del lavabo.

Armarios para almacenamiento de bolsa de lavado y toallas.

Se reemplazaron los mangos y bisagras de la escotilla delantera, 2022.

 

CABINA TWIN DELANTERA DE BAVOR

Situada detrás de la cabina delantera a babor con literas superior e inferior, cada una equipada con topper de colchón.

Armarios laterales para ropa, un armario de noche con un armario con estantes, y un gran armario colgante con dos cajones debajo.

Pequeños armarios debajo de la litera inferior, accesibles ya sea a través de tapas removibles en la parte superior de la litera o una puerta de armario de caída en la parte delantera de la litera.

Espejo en la puerta del armario colgante.

 

SALÓN

El acceso al salón desde el cockpit es a través de escalones de teca de la escalera de acceso. Se instalan dos asas de acero inoxidable a cada lado de la abertura de la escalera de acceso.

Área de almacenamiento para equipo de lluvia bajo los escalones de la escalera de acceso.

La sala de estar es extremadamente luminosa y aireada con siete ventanas, de las cuales dos de las tres delanteras se abren. Hay seis ventanas fijas verticales en los lados del casco que ofrecen una vista del paisaje marino mientras está anclado.

Presenta una mesa rectangular en roble cortado en corona y un gran área de sofá a babor, fuera de la cual hay un par de armarios y un estante central para las ventanas verticales del casco.

Sofá en forma de L de tres plazas a estribor con cajón debajo del asiento. Fuera de esto y hacia adelante hay un armario, y un estante central en el área del puerto del casco, personalizado para el televisor de pantalla plana en un elevador motorizado.

La mesa del salón está diseñada para formar, en su posición cerrada, una mesa ocasional, que está montada sobre un pedestal sustancial que incorpora almacenamiento de botellas en su base. La superficie de la mesa es un panel chapado con borde de madera maciza.

Esta mesa se extiende con una pieza de relleno central articulada (almacenada en la parte superior del pedestal cuando no está en uso) para formar una gran mesa de comedor. Dos sillas de director (con almacenamiento apropiado) proporcionan asientos adicionales en puerto o en cubierta.

Recesos de golpe de laminado ARPA.

 

ÁREA DE NAVEGACIÓN

Situada en el extremo trasero estribor del salón, la mesa de cartas está personalizada alrededor de la electrónica y el equipo de navegación montados al ras, que están estratégicamente ubicados y alojados en un panel de fascia ‘Negro’ con borde de madera de roble macizo, y posicionados para una visualización óptima.

La mesa de cartas puede acomodar un mapa de almirantazgo medio plegado, y hay provisiones para almacenamiento de mapas. Se instala un soporte de acero inoxidable en la tapa de la mesa de cartas. Hay dos cajones debajo de la mesa de cartas, y uno debajo del extremo trasero estribor del sofá. Estantería para un almanaque náutico y libros de piloto.

Paneles eléctricos de CA y CC ubicados detrás del asiento del navegador.

 

COCINA

Ubicada a babor del cockpit en el pasillo hacia la cabina trasera, donde paneles removibles dan acceso al compartimento del motor. Sobre los fregaderos, un portlight de apertura proporciona aire fresco y luz natural desde el cockpit.

Sistema de cubo de basura deslizante en el armario justo delante de los fregaderos con acceso superior a través de la superficie de trabajo.

Almacenamiento para vajilla y vasos, cajones para cubiertos y utensilios de cocina.

Barra de protección de acero inoxidable personalizada fuera del cocinero.

Por encima del nivel de la superficie de trabajo hay dos niveles de armarios superiores, de proa a popa, a cada lado del cocinero, incluyendo un gran armario de despensa en el extremo trasero, equipado con estantes y cestas, que ofrece una capacidad excepcional para almacenamiento de alimentos.

 

FREGADEROS

Dos fregaderos de acero inoxidable.

 

COCINA/PLACA

Cocinero GN Espace Ocean Chef XL con gimbal en acero inoxidable con 5 quemadores, parrilla y horno, todos protegidos por un dispositivo de corte de gas por fallo de llama.

El cocinero incorpora un sistema de encendido electrónico para todas las funciones. Para mayor seguridad, una válvula solenoide de gas eléctrica controla el flujo de gas desde la botella y se opera de forma remota mediante un interruptor de palanca iluminado cerca del cocinero. Barandilla de protección de alta resistencia instalada alrededor de la parte superior del cocinero, que incorpora un par de soportes de sartén ajustables. Cerradura de puerto y barra de choque del cocinero.

 

MICROONDAS/PARRILLA

Microondas/grill Panasonic de acero inoxidable de 900W, nuevo 2024.

 

REFRIGERADOR/FREEZER

Refrigerador de acero inoxidable de apertura frontal enfriado a través de una unidad de compresor Frigoboat K50F (enfriado por quilla), nuevo 2024.

Freezer de acero inoxidable de apertura frontal enfriado a través de una unidad de compresor doble Frigomatic de 24V (enfriado por agua).

 

LAVAVAJILLAS

Drawer de lavavajillas Fisher y Paykel en el armario detrás del cocinero con frente de madera.

 

LAVADORA/SECADORA

Lavadora/secadora Bosch.

 

GRIFO DE AGUA CALIENTE

Grifo de agua caliente instantáneo Quooker en el fregadero de la cocina.

 

FILTRACIÓN DE AGUA

Sistema de filtración de agua de carbón Jabsco en el suministro de agua fría de la cocina.

 

SALÓN DE MÁQUINAS

Insulado con una combinación de espuma y materiales de polímero de alta densidad que absorben el sonido, el salón de máquinas se accede a través de una puerta dentro de la cabina trasera estribor/taller o a través de paneles removibles debajo de los fregaderos de la cocina a babor.

Los paneles de acceso están equipados con tiras de sellado de goma para minimizar el ruido y asegurados por pestillos positivos.

Estantes de almacenamiento con barandillas de altura completa, y malla de alambre recubierta de polvo.

Extractor de 24V, nuevo 2024, y iluminación de 24V.

 

CABINA TRASERA DE ESQUINA/WORKSHOP

Situada detrás del salón en el lado de estribor, esta cabina está diseñada como un taller con una litera individual superior sobre una tapa de banco de trabajo levantable, con excelentes cajones y armarios de almacenamiento debajo. Sistema de colchón de dos piezas (delante y detrás) con protector de colchón.

Prensa removible para el banco de trabajo con almacenamiento seguro para la prensa en el armario de abajo. Armario en el mamparo para Racors con bandeja de goteo de acero inoxidable, y armario adicional arriba.

 

SUITE DEL PROPIETARIO

Configurada con una litera doble desplazada del eje central, un cabecero de altura completa, colchón de muelles Vispring de 7” con protector de colchón, y un gran cajón individual debajo.

Amplio espacio de cajones y armarios. Gran armario colgante que incorpora una caja de seguridad de cuatro ladrillos empotrada con teclado digital, además de almacenamiento adicional a babor.

Sofá a estribor en material ‘Halcyon Blue’ de Jane Churchill, un armario adyacente a la litera, y un armario fuera de borda.

Recesos de golpe de laminado ARPA.

Armario fuera de borda y trasero a babor.

Televisor empotrado, montado en el mamparo delantero, donde los armarios flanquean tres cajones debajo.

Alfombra Jacaranda Natural Weave Square ‘Grey’.

Barra de agarre de acero inoxidable curvada en el mamparo del baño.

Acceso al baño trasero y al compartimento de ducha a estribor. Espejo de cuerpo entero instalado en la puerta del baño.

La puerta a babor conduce a la cocina.

 

BAÑO/DUCHA EN SUITE

Incorporando un inodoro eléctrico de agua dulce Dometic MasterFlush, lavabo y cabina de ducha separada.

Armario debajo del lavabo y armario con espejo arriba. Armarios para almacenamiento de bolsa de lavado y toallas.

Con un portlight de apertura para permitir la entrada de aire fresco y luz natural desde el cockpit.

Piso Amtico ‘Worn Ash’.

 

5. ENTRETENIMIENTO

 

SISTEMAS AUDIOVISUALES

 

COCKPIT

Control remoto a prueba de agua Fusion MS-NRX200i para estéreo en el pedestal.

Amplificador Fusion FM-504.

Cuatro altavoces a prueba de agua Fusion.

 

SALÓN

Televisor Samsung 4k Ultra HD, nuevo 2024. Televisor en elevador DL Linak, nuevo 2024.

Antena de TV Shakespeare SeaWatch, nueva 2024.

Unidad principal Fusion RA770, nueva 2024.

Cuatro altavoces JL Audio, nuevos 2024.

 

SUITE DEL PROPIETARIO

Televisor Samsung 4k Ultra HD.

Estéreo Fusion RA60 con bluetooth.

Altavoces JL Audio C5-650X.

 

6. INGENIERÍA

 

MOTOR

Motor turbo-diesel Volvo Penta D3-150 de 5 cilindros, inyección de riel común, calificado para dar una salida operativa de 110kW (150hp) a 3,000rpm. Uno de los pocos motores marinos modernos que cumplen con los requisitos de emisiones EURCD y EPA Tier 3 de EE. UU. Último servicio noviembre 2024.

Sistema eléctrico completo, nuevo 2024.

Plomería paralela para Racors de motor y generador con bandejas de goteo de acero inoxidable.

 

HORAS DEL MOTOR

Aproximadamente 2,362 en febrero de 2025.

 

HELICÓPTERO

Hélice plegable Brunton Varifold de 4 palas de 610 mm (24”) de diámetro, servicio 2024.

Dos cojinetes de corte, nuevos 2023.

 

CORTADOR DE CUERDA

Cortador de cuerda Ambassador en el eje.

 

ALTERNADORES

El motor está equipado con dos alternadores:

Alternador de 12V para cargar las baterías de arranque del motor, reconstruido con nuevos cepillos y mantenido, septiembre 2024.

Alternador Mastervolt de 110A/24V que carga las baterías domésticas a través de un regulador Mastervolt Alpha-Pro de 3 etapas, reconstruido con nuevos cepillos y mantenido, septiembre 2024.

 

GENERADOR

Generador Onan 11.0 (11kW) 220V/50Hz. Último servicio abril 2024.

 

HORAS DEL GENERADOR

Aproximadamente 2,071 en febrero de 2025. Último servicio febrero de 2025.

 

PROPULSOR DE PROA

Propulsor de proa Sleipner SE210 de túnel con control de velocidad proporcional. Ánodos reemplazados, 2022. Sistema eléctrico completo (interruptor principal, placa de circuito, control de propulsor de joystick, enlace de radio remoto), nuevo 2024.

Control remoto portátil Sidepower para ambos, nuevo 2024.

La energía eléctrica de 24V CC proviene de baterías dedicadas al propulsor.

 

PROPULSOR DE POPA

Propulsor eléctrico retráctil Sleipner SRP170, incluyendo control proporcional, baterías y carga. Servicio 2023, que incluyó nuevo acoplamiento, sellos, carcasa y cuchillas. Sistema eléctrico completo incluyendo placa de circuito, nuevo 2024.

 

SISTEMA DE DIRECCIÓN

Sistema de cable Whitlock Constellation y varilla de torsión Mamba.

 

HIDRÁULICA

Sistema Lewmar Commander 400-4 ubicado en el armario de velas para operar el stay de proa, la vela mayor, el outhaul y la quilla central.

 

AIRE ACONDICIONADO/CALEFACCIÓN

Sistema de aire acondicionado/calefacción de ciclo inverso Cruisair de 220V, que comprende:

1 x unidad de 16,000 BTU en el salón.

2 x unidades de 12,000 BTU en las cabinas trasera y delantera.

Un total de 40,000 BTUs.

 

FABRICANTE DE AGUA

Fabricante de agua Dessalator DUO 100 24V CC/220V CA, incluyendo retroceso y panel remoto.

 

7. TANQUES Y PLUMBING

 

COMBUSTIBLE

Aproximadamente 1,300 litros (286 galones imperiales/343 galones estadounidenses) en dos tanques de GRP. Un tanque de aproximadamente 950 litros (209 galones imperiales/251 galones estadounidenses) instalado debajo del suelo de la sala de estar, y un tanque de aproximadamente 350 litros (77 galones imperiales/92 galones estadounidenses) instalado debajo del suelo de la cabina delantera.

 

AGUA

Aproximadamente 950 litros (209 galones imperiales/251 galones estadounidenses) en un tanque de GRP instalado debajo del suelo de la sala de estar.

 

GAUGES DE TANQUE TENDER

Display de nivel de tanque Maretron en la mesa de cartas, nuevo 2024.

Adaptadores de nivel de tanque Maretron NMEA 2000, nuevo 2024.

Transmisores de tanque de combustible/agua Wema, nuevo 2024.

Varillas de inmersión calibradas de respaldo con tabla de calibración.

 

AGUA CALIENTE

De un tanque aislado de aproximadamente 73 litros (16 galones imperiales/19 galones estadounidenses) calentado por el intercambiador de calor del motor, o por un elemento de calentamiento de inmersión de 220V, 1.25kW controlado termostáticamente alimentado por el generador o energía de muelle.

Se instala una válvula mezcladora de seguridad termostática y un tanque de expansión.

 

SISTEMA DE AGUA CALIENTE Y FRÍA PRESURIZADO

Sistema de agua dulce caliente y fría presurizado basado en una bomba de agua de alta capacidad con tuberías y accesorios PEX/PBT.

Bomba Marco 24V UP12-E, nueva 2024.

 

TANQUES DE RETENCIÓN

Dos tanques de retención de inodoro de plástico (polietileno) instalados para cada baño y plomería para descarga por gravedad, con capacidad adicional para bombear desde la cubierta utilizando una estación de tierra.

Tanques equipados con medidores de capacidad eléctricos Wema.

 

AGUA GRIS

Las duchas y los lavabos descargan en dos tanques de sumidero, uno delantero y uno trasero, que luego evacuan a través de una bomba eléctrica Whale ‘Gulper’ directamente al mar.

El fregadero de la cocina también se vacía a través de una bomba eléctrica Whale ‘Gulper’.

Estas tres bombas son operadas por interruptores de palanca Vimar.

 

SISTEMA DE MANIFOLD

Manifold para entradas de agua de mar para reducir los accesorios a través del casco.

 

8. ELÉCTRICOS

 

SUMINISTRO DEL BARCO

24V.

 

ANILLO PRINCIPAL

Circuito de 230V CA con ocho tomas de corriente dobles, tipo europeo estándar, ubicadas según corresponda dentro del diseño.

Las unidades son de la gama ‘Idea’ de Vimar con bordes de cromo ‘Classica’.

 

OTROS ENCHUFES ELÉCTRICOS

Tomacorrientes dobles adicionales de tipo europeo estándar.

Enchufe doble a prueba de agua en el lazarette.

Conexión eléctrica a prueba de agua de 12V (2 pines) en la bandeja de GRP de babor, debajo de la capota.

Enchufe doble montado en la superficie debajo de la litera, en el armario de la cabina trasera/taller de estribor para cargar la aspiradora Dyson.

Cables para posible retrofitting de generador hidro Watt y Sea, entre el lazarette y el panel de CC.

 

BATERÍAS

Domésticas: 3 x baterías de iones de litio Mastervolt MLI Ultra 24V/6000W, nuevas 2023.

Arranque del motor: batería AGM34 12V Odyssey, nueva 2024.

Arranque del generador: batería AGM31 12V Odyssey, nueva 2024.

4 x baterías dedicadas al propulsor AGM31 12V Odyssey, nuevas 2024, cargadas a través del alternador doméstico Mastervolt y salidas de carga en el Mastervolt ChargeMaster.

Todas las baterías están aseguradas positivamente contra inversión en caso de un vuelco, e instaladas debajo del suelo principal de la sala de estar, dentro de una caja de GRP. Las cajas de almacenamiento de baterías están ventiladas mediante ductos asistidos por ventilador hacia el exterior de la embarcación.

 

GESTIÓN DE BATERÍAS

2 x cargadores/inversores Mastervolt MASS Combination Ultra 24/3500-100, nuevos 2024.

2 x cargadores/suministros de energía Mastervolt DC-DC Mac Plus 24V/12V/50A, nuevos 2024.

Monitor de batería Mastervolt EasyView5, nuevo 2024.

Regulador Mastervolt Alpha Pro 3, nuevo 2024.

4 x distribución de CC Mastervolt 500, nuevo 2024.

Mastervolt Battery Monitor Master Shunt 500, nuevo 2024.

Enlace de emergencia de batería de arranque del motor a batería de arranque del generador (12V).

 

ENERGÍA DE MUELLE

2 x cable de energía de muelle de 32A, PVC de doble aislamiento de 3 núcleos, 18 m (60’) de longitud. Pigtails y adaptadores diversos.

Enchufe Hubbell en el armario de la cubierta de popa.

Extremo del cable de muelle equipado con un enchufe de 3 pines (32A).

Enchufe de energía de muelle adicional de 32A para cargas de aire acondicionado.

 

PANELES SOLARES

Páneles flexibles Solbian de 1,080W integrados en el bimini, nuevos 2023.

Panel duro SunPower de 430W en los davits, nuevos 2023.

Tres controladores de carga Victron SmartSolar MPPT, nuevos 2024.

 

ILUMINACIÓN INTERIOR

Luces de tipo downlight LED Quick KAI, nuevas 2024.

Luces de lectura ‘Sheila’ en el mamparo.

Siete luces de lectura ‘Audrey’ en el mamparo, nuevas 2024.

Luces de cuerda sobre los puertos del casco.

Juego de luces de cuerda LED ocultas en los techos de la sala de estar/cocina, y en el panel de fascia de la mesa de cartas.

Luces de tira LED sobre las superficies de trabajo de la cocina fuera de borda.

Dimmers en los circuitos de iluminación de la sala de estar y la cocina.

Luces de cortesía LED ‘Rojo’ Quick a nivel del suelo para los escalones de la sala de estar, nuevas 2024.

Tres luces ‘Rojas’ en el baño delantero, baño trasero y cocina.

Flexible luz de mesa de cartas LED.

Luces automáticas para la puerta del refrigerador.

Extra luz debajo de los fregaderos de la cocina.

Dos luces LED en el salón de máquinas.

Iluminación de tira LED debajo de los recesos de golpe en la sala de estar.

 

ILUMINACIÓN EXTERIOR

Luz de mástil sobre la mesa del cockpit, nueva 2024, conmutada en el pedestal.

Luces de esparcidor Ocean LED M6, nuevas 2024, conmutadas en el pedestal.

Luces de esparcidor LED CABIN 6500 Series, nuevas 2024.

Dos luces LED Labcraft en el lazarette.

Luces de navegación de proa y popa Peter & Bey, nuevas 2024.

Luz de vapor Peter & Bey, nueva 2024.

Luz de navegación LED tricolor/ancora OGM con auto encendido/apagado de ancla, nueva 2024.

Iluminación de cortesía LED ‘Blanca’ en el cockpit y pasarela trasera.

Luz de inundación en la cubierta de popa en un poste de acero inoxidable.

Luces submarinas - la carcasa de las luces repintada con CopperCoat, 2023.

 

9. NAVEGACIÓN Y COMUNICACIÓN

 

COMPASES

Compás de dirección SIRS Major de 150 mm de diámetro montado al ras con iluminación interna y barra de choque de acero inoxidable en cada parte superior del pedestal.

 

INSTRUMENTOS DE NAVEGACIÓN

Por Raymarine - unidades de navegación i70s integradas con el plotter de cartas, nuevas 2024.

Cada unidad multifuncional puede mostrar, profundidad de agua, alarma de profundidad/baja, rumbo, rumbo sobre el suelo, temperatura del mar, velocidad del barco actual, velocidad sobre el suelo, velocidad promedio, registro de viaje, registro total, velocidad del viento aparente/real, dirección del viento aparente/real.

 

CONSOLA DE ESCALERA DE ACCESO

4 x pantallas multifuncionales i70, nuevas 2024.

 

PEDESTAL DE BABOR

1 x pantalla multifuncional i70, nueva 2024.

 

PEDESTAL DE ESQUINA

1 x pantalla multifuncional i70, nueva 2024.

 

MESA DE CARTAS

1 x pantalla multifuncional i70, nueva 2024.

 

SUITE DEL PROPIETARIO

1 x pantalla multifuncional i70.

 

RADAR/GPS Y PLOTTER DE CARTAS

Raymarine Axiom+ 12RV, nuevo 2024, en la mesa de cartas.

Raymarine Axiom Pro S 12” MFD combo de plotter de cartas, nuevo 2024, en el pedestal de estribor.

Radar doppler Raymarine Quantum 2 Q24D con cable de 15 m, nuevo 2024.

Sensor GPS Raymarine RS150, nuevo 2024.

Raymarine ST60 Viento, Profundidad y Velocidad, nuevo 2024.

Transductor Raymarine DST810 de Profundidad, Velocidad y Temperatura, nuevo 2024.

Convertidor de Transductor Raymarine ITC-5 de Viento, Profundidad, Velocidad, nuevo 2024.

 

AIS

Transceptor Raymarine AIS700 Clase B, nuevo 2024.

 

AUTOPILOTO

Sistema de piloto de vela Raymarine EV-400 con unidades de accionamiento lineal largas de tipo 2 de 24V, núcleo de sensor EV-1, SeaTalk NG/NMEA 2000, y cabeza de control de piloto p70 montada en el pedestal de babor, nueva 2024. Esta unidad está instalada independientemente del sistema de dirección principal y proporciona un respaldo a ese sistema.

Controlador remoto Raymarine SmartController - control automático inalámbrico remoto.

 

TRANSDUCTOR DE VIENTO

Viento de palas largas Raymarine ST60 con cable de 30 m, nuevo 2024.

 

NAVTEX

Receptor Furuno NX300 NAVTEX, incluyendo antena.

 

RADIO VHF

Raymarine Ray91 VHF, nuevo 2024.

Raymarine Ray91 VHF con segundo auricular, nuevo 2024.

Antena VHF Shakespeare con Indicador de Viento Hawk, nuevo 2024.

Antena Shakespeare Whipflex, nueva 2024.

 

RADIO SSB

ICOM IC-M803 radio SSB, nueva 2024.

ICOM AT-140 sintonizador, nuevo 2024.

Amplia tira de cobre desde la mesa de cartas hasta el lazarette y dos grandes placas de tierra como tierra SSB.

Aisladores de backstay.

 

TELÉFONO SATELITAL

Starlink, nuevo 2024.

 

PC/INTERNET

Starlink, nuevo 2024.

AG Neovo SX-17 plus ‘Negro’ pantalla LCD de 17”, conectada a la salida DVI de Vasari PC.

Nexcom NISE 3900E 24V PC, nuevo 2024.

Victron Orion DC-DC 12V fuente de alimentación filtrada para componentes de PC.

Tarjeta y enrutador inalámbrico Inventica YachtSpot 4G.

Antena Wi-Fi Shakespeare 5248/LMR240.

Antena celular 4G montada en el mástil Comrod AP21.

Switch Cisco SG100D-08 alimentado por CC de 8 puertos gigabit ethernet.

Synology DS414 NAS delgado, unidad NAS con raid.

4X Western Digital 1TB disco duro de 2.5”.

Teclado y ratón inalámbricos Logitech.

Punto de acceso Wi-Fi Cisco WAP 4410N.

Hub USB 3.0 de 7 puertos alimentado por CC Startech.

Enchufe de salida RJ45 Vimar.

 

10. SEGURIDAD

 

REFLECTOR DE RADAR

Reflector de radar Echomax 230 en el mástil.

 

BOMBAS DE SENTINA

Bomba de sentina eléctrica Jabsco Utility Puppy 3000 con interruptor de aire Par (calificado en 3,000 litros por hora).

Bomba de sentina manual Henderson MkV (calificada en 135 litros por minuto) operada desde el cockpit.

Cada bomba de sentina está equipada con una caja de filtrado tipo Whale.

Tres bombas adicionales KPM Bilge Predator - una para cada cabina delantera, sentina principal y salón de máquinas.

 

SEGURIDAD EN LA CUBIERTA

Salvavidas de seguridad en forma de herradura Ocean Safety blanca con luz.

Jackstays de webbing en ojos de pad Wichard plegables hacia adelante y hacia atrás.

Timon de emergencia.

Interruptor de seguridad ‘kill switch’ montado en el pedestal de dirección para permitir la desconexión del equipo de cubierta alimentado, en caso de emergencia.

 

EXTINTORES DE INCENDIO

Varios, incluyendo extintor de incendios automático y manual en el compartimento del motor con cable de liberación en el cockpit.

Manta contra incendios en la cocina.

 

ALARMS

Alarma de gas.

3 x alarmas de humo y monóxido de carbono (CO) interiores con alarmas audibles y visuales, nuevas 2024.

Alarma de sentina de alto nivel.

 

OTRAS CARACTERÍSTICAS DE SEGURIDAD

Silbato de niebla.

Mamparo estanco y puerta de madera en la cabina doble delantera.

 

11. GENERAL

 

CUERDAS Y DEFENSAS

x 8 defensas inflables, nuevas 2023.

Cabos de amarre, nuevos 2024.

 

VAJILLA

Vajilla de porcelana de hueso Wedgwood personalizada de Oyster.

 

CUBIERTOS

Cubiertos de acero inoxidable Robert Welch personalizados de Oyster.

 

CAJA FUERTE

Caja fuerte de cuatro ladrillos con teclado digital.

 

HERRAMIENTAS, REPUESTOS Y MANUALES VARIOS

Amplia selección de repuestos.

 

DESCARGO DE RESPONSABILIDAD: 2024:

La embarcación recibió un rayo indirecto mientras navegaba por las Bahamas, tras lo cual la mayoría de la electrónica fue reemplazada y actualizada a nuevos modelos donde fue apropiado, trabajo completado en Annapolis Maryland.

NB: Todos los efectos personales, el auxiliar, BBQ, kit médico y otros artículos no expresamente listados en el inventario anterior están excluidos de la venta. 

Visitas a través de Oyster Brokerage.

Inventario verificado por el propietario.

Issue 8 (GB/YE/lh)

En este caso, actuamos solo como corredores. Si bien se ha tenido cuidado en su preparación, no se garantiza la corrección de estos detalles. Los detalles están destinados únicamente como guía y no constituyen un término de ningún contrato. Se aconseja encarecidamente a un comprador potencial que verifique los detalles y, cuando sea apropiado, a su propio costo, emplee a un inspector marino calificado para llevar a cabo una inspección y/o realizar una prueba de motor, que si se lleva a cabo por nosotros no implicará ninguna responsabilidad por parte nuestra. Los dispositivos de salvamento no forman parte del inventario y es responsabilidad del comprador asegurarse de que estén en fecha y sean adecuados para sus propósitos.

*El estado fiscal de la embarcación es solo una indicación basada en la comprensión del vendedor, por la cual The Oyster Group y sus subsidiarias no pueden aceptar ninguna responsabilidad. Se aconseja encarecidamente a los compradores potenciales que busquen asesoramiento independiente calificado apropiado sobre cualquier impuesto o derecho que pueda ser pagadero en su propia jurisdicción o en cualquier otra.

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