Alajuela 38

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Narnia es un yate de crucero de aguas azules único que atraerá a los tradicionalistas que disfrutan de la simplicidad combinada con materiales modernos e ideas de diseño inteligentes. Narnia atraerá a los navegantes que podrían desear un Bristol Channel Cutter pero que no pueden vivir en el espacio reducido que ofrece el BCC. Narnia atraerá a los navegantes que aprecian las cualidades de navegación de un doble extremo y que pueden vivir con las limitaciones de almacenamiento en la cabina que tienen estos diseños. Narnia atraerá a los navegantes que entienden la hermosa sensación de un barco bien equilibrado dirigido por un timón que señala cuando es el momento de reducir la vela y al mismo tiempo transmite la emoción del agua fluyendo sobre el timón colgado en la popa.

El Alajuela 38 es un derivado del Ingrid 38 Ketch de William Atkin y, en el caso de Narnia, el diseño fue modificado aún más con la ayuda del arquitecto naval Ed Joy. El interior fue completamente cambiado con respecto a versiones anteriores, se aumentó la altura del mástil y se alargó el espolón para crear un barco de aguas azules funcional y potente en la tradición de doble extremo. El yate se presenta como un yate nuevo tanto por dentro como por fuera, desde el brillante Yanmar de pocas horas hasta las soldaduras superbamente ejecutadas en acero inoxidable, las velas nítidas y la lona verde bien ejecutada.

El aparejo rediseñado de Narnia con un área de vela aumentada proporciona mejoras en el rendimiento que no se encuentran en versiones anteriores del diseño Alajuela. La forma del casco es esbelta y elegante y se benefició de ajustes en el diseño del casco sobre el diseño original de Ingrid, mejorando el rendimiento del yate en vientos ligeros. Narnia es un verdadero yate de viajero diseñado y equipado para enfrentar los océanos del mundo.

Narnia comenzó como un proyecto de casco/deck y mamparos para un propietario en California. El casco fue construido en 1974 (de ahí que el número de casco refleje una construcción de '74). El propietario original nunca realmente avanzó con el proyecto y el casco incompleto y nunca lanzado fue vendido a los propietarios actuales en 2010. Transportaron el casco y la cubierta al astillero Great Island de Maine, donde el proyecto tomó otros seis años para completarse. El yate que ve hoy fue lanzado por primera vez en 2016.  (Tenga en cuenta que Narnia se anuncia como un 2016 debido a su finalización, aunque el número de casco muestra una fecha de construcción de 1974.)

Los propietarios anteriores navegaron por la costa de Maine en cruceros de prueba en 2016 y 2019. En los años intermedios, el yate fue almacenado en interiores en una instalación de almacenamiento climatizada en Maine. En septiembre de 2021, Narnia fue transportado a Zimmerman Marine en Deltaville VA y fue reacondicionado. Los propietarios luego navegaron hacia el sur a Florida para el invierno de 2021/22. El propietario actual compró Narnia en 2023 y tenía sueños de un paso a Bermuda y otras aventuras en alta mar. Después de un año de navegación en la Bahía de Chesapeake y una importante renovación del barco, sus circunstancias han cambiado y ha decidido vender este hermoso barco.

Los aspectos destacados de Narnia incluyen:

• Monitor de dirección automática de viento
• Yanmar de pocas horas
• Gran equipo de anclaje - rodillos dobles en el espolón con tres anclas sustanciales
• Maxprop
• Balsa de salvamento Viking
• Instrumentos Garmin
• Generador eólico
• Exterior de bajo mantenimiento 
• Compresor de tanque de buceo Bauer
• Mesas de acero inoxidable en la cocina
• Nuevas baterías AGM Lifeline de 6v (25 de octubre)
• Nueva batería de arranque del motor (25 de octubre)
• Generador eólico ..... ¡y mucho más!

Dinghy Dyer Dow Midget de 8' con paquete de navegación con motor fuera de borda Honda de 2HP disponible para compra por separado.

Proyecto de mantenimiento 2024 en Yankee Point Boatyard, Virginia.

• Casco despojado profesionalmente (x2), vuelto a envidriar, recubierto de epoxi y pintado en la parte inferior (detalles en la descripción principal de la lista a continuación) 
• Escotillas delanteras y traseras retiradas y re-selladas
• Nuevas salidas instaladas como parte del trabajo de fondo
• Nuevos interruptores de pie para el molinete
• Las válvulas de mar debajo de la línea de flotación están conectadas a una nueva placa de conexión a tierra
• Nueva cubierta para el Lifesling
• Nueva cubierta para el timón
• Motor revisado 

ALOJAMIENTOS

Narnia tiene un diseño interior clásico/moderno para navegar con cocina y baño cerca de la escalera de acceso. Los escalones de la escalera de acceso se pueden quitar y una puerta plegable de aproximadamente 4' de altura permite un excelente acceso al espacio mecánico debajo del piso de la cabina.

El interior presenta superficies pintadas de color blanco roto con molduras de madera oscura compensadas por portlights ovalados de bronce y escotillas de acero inoxidable en el techo. El interior está bien iluminado y es funcional con abundante espacio de almacenamiento. 

La cocina está a estribor y cuenta con encimeras de acero inoxidable con un refrigerador/congelador de carga superior y almacenamiento, así como un fregadero profundo con tapa de acero inoxidable. La estufa está fija, montada en sentido transversal con barandillas profundas. Hay almacenamiento en el exterior y sobre la cocina. 

Detrás de la escalera de acceso removible hay una puerta plegable que da acceso al compartimento del motor que alberga el nuevo motor diésel Yanmar y un compresor de buceo Bauer montado en un estante a babor. El compartimento del motor también se puede acceder desde atrás a través del armario estanco de la lazarette.

El compartimento de baño/ducha está a babor de la escalera de acceso. Tiene un inodoro manual de vacío en la parte trasera, un tanque de retención, una encimera de acero inoxidable con lavabo y una ducha montada en la parte delantera. Hay abundantes armarios de almacenamiento.

El salón principal tiene una disposición lineal clásica de sofás individuales a cada lado de una mesa de salón de teca con hojas profundas. Los sofás tienen telas de protección y hacen excelentes camas en el mar. Hay un amplio almacenamiento detrás y fuera de las camas de los sofás. El acceso a la sentina está debajo de la mesa. El almacenamiento de baterías, agua y tanques de combustible están debajo del piso entre el baño y la cocina, manteniendo el peso bajo en el barco. 

Delante del mamparo principal está la cabina principal que cuenta con un amplio camarote en forma de V con almacenamiento a los lados y debajo del camarote. Hay estantes y armarios de cueva en abundancia. Hay una gran escotilla en la cubierta al pie de la cama, ventilaciones dorade en la parte superior de la cabina y portlights de bronce que se abren para proporcionar una excelente ventilación cruzada.

Una escotilla estanca al pie del camarote en forma de V da acceso al armario de cadenas.

COCINA

• Encimeras de acero inoxidable personalizadas
• Estufa de propano de dos quemadores Force 10 con horno
• Refrigerador/congelador de carga superior
• Agua caliente y fría a presión
• Almacenamiento
• Panel eléctrico principal en el mamparo trasero

MECÁNICA

• Motor diésel Yanmar 4JHSE de 48 hp con +/-550 horas (Nuevo 2016)
• Propulsor Maxprop de 3 palas
• Sistema de pulido de combustible
• Compresor de tanque de buceo Bauer montado en el espacio del motor
• Las mangueras son de calidad marina de alta gama
• Mantenimiento/cambio de aceite 11/23
• Válvula de retención para la bomba de sentina reemplazada (2024)

ELECTRICIDAD

• Sistemas de 110v y 12v
• 1 x cable de alimentación de 25' 30amp
• 4 x baterías AGM Lifeline de 6v (Nuevas octubre 2025)
• 1 x batería AGM Lifeline de 12v (Nueva octubre 2025)
• Cargador de batería Mastervolt (Nuevo octubre 2025)
• Calentador de agua Isotherm
• Generador eólico Superwind en poste de acero inoxidable
• Calefactor de cabina Espar Airtronic D4
• Alternador Amptech de 125 amperios
• Alternador de alta salida Electrodyne de 160 amperios

ELECTRÓNICA

• Plotter Garmin 7612
• Instrumentos de viento, velocidad y profundidad Garmin sobre la escalera de acceso en un soporte personalizado
• Radar Garmin GMR 24xHD
• Icom 424 VHF
• Acelerador de Internet
• Piloto automático de timón Pelagic (necesita montaje)
• Brújula magnética en el mamparo de la cabina con soporte personalizado

VELAS Y APAREJO

• Narnia ha sido muy poco utilizada, por lo que las velas y el aparejo están en condiciones como nuevas
• Vela mayor Doyle (2016) con 3 puntos de reducción
• Genoa Doyle (2016)
• Staysail Doyle (2016) 
• Genoa de tormenta (2016)
• Vela de ancla (2016)
• Spinnaker de crucero (2017)
• Barras de whisker dobles Selden montadas en las pistas del mástil
• Barras de seguridad "granny" en el mástil
• Todo el aparejo de pie y de carrera nuevo en 2016
• Placas de cadena externas
• Winches Harken en el mástil y en la cabina
• Los mástiles y el aparejo se almacenaron en interiores en Maine mientras el barco estaba en almacenamiento
• Aparejo inspeccionado en marzo de 2022 - sin problemas
• Halyard de spinnaker 
• Elevadores de mástil x 2

CASCO

Se descubrieron extensas ampollas osmóticas en el otoño de 2023 durante la extracción debido a que el Coppercoat de 2016 se aplicó sobre resinas de poliéster. Se realizó una renovación del fondo por un astillero profesional en 2024.

• El barco fue envuelto en plástico durante el invierno 2023/4
• Se retiraron todas las salidas, placas de conexión a tierra, transductores y Coppercoat
• El casco fue despojado dos veces
• Re-envidriado con fibra de vidrio 1808 y estera de 1.5 oz con resina viniléster 
• 2 capas de epoxi
• 1 capa de recubrimiento duro Trinidad HD
• 2 capas de Trinidad ablativa = capa roja 'flag' y capa superior negra
• Todas las nuevas salidas debajo de la línea de flotación - conectadas a una nueva placa de conexión a tierra

Otros mantenimientos y novedades de 2024:

• Escotilla delantera retirada, abertura de fondo reparada y re-envidriada y re-sellada
• Escotilla trasera retirada y re-sellada
• Nuevos interruptores de pie para el molinete (Five Oceans) instalados
• Inodoro Lavac reconstruido con kit de reconstrucción
• Cubierta del timón reemplazada
• Nueva cubierta para el Lifesling

DECK Y CABINA

• Ancla primario Vulcan de 33 kg con 300 pies de cadena G40 de 3/8
• Ancla secundario Bruce de 20 kg con 300 pies de cadena G40 de 3/8
• Ancla de tormenta Luke de 100 lb montado en un soporte personalizado en la cubierta de proa
• Ancla de aluminio tipo Danforth "almuerzo" en la lazarette 
• Molinete eléctrico/manual Lighthouse 1501
• Lavado de ancla Johnson 
• Cabina excelente y segura con pozo de drenaje automático y bordes profundos
• Cubierta de spray de cabina en marco de acero inoxidable
• Cerramiento de cabina con pantallas
• Escalera de abordaje de acero inoxidable plegable que se puede montar a babor o estribor 
• Mesa de cabina
• Asiento de percha en el espolón
• Elevador de motor fuera de borda Forespar
• Tanques de propano montados externamente
• Ducha de cabina (desde el baño)
• Cojines de cabina 
• Timón de madera con cubierta de lona
• Armario Freeman en la cubierta trasera para almacenamiento de líneas y defensas

SEGURIDAD Y ADICIONALES

• Balsa de salvamento Viking (inspeccionada y recertificada en abril de 2022) montada en el riel de popa
• ACR EPIRB 
• Drogue y línea
• Monitor de dirección automática de viento
• Rueda de emergencia MRUD para el viento
• Repuestos: Muchos repuestos para motor, bombas, etc. a bordo
• Compresor de buceo Bauer montado en el espacio del motor
• Lifesling
• Barandillas de acero inoxidable alrededor de la cabina hasta la mitad del barco

Dinghy Dyer Dow Midget de 8' con paquete de navegación disponible con motor fuera de borda Honda de 2HP para compra por separado. (No se incluye ningún otro dinghy/tender con la compra.)