Alibi 54

Información Adicional

Alojamiento

Este catamarán Alibi 54 de fibra de carbono de alto rendimiento combina a la perfección la capacidad de navegación de vanguardia con un lujo refinado para un verdadero crucero de larga distancia. Be The First fue construido en el astillero Alibi en Tailandia, luego enviado a Francia donde se completaron todas las instalaciones mecánicas, eléctricas e interiores. El interior está completamente terminado, presentando una estética moderna pero elegante definida por materiales premium, mobiliario de teca y compuestos a medida, iluminación ambiental sutil y un uso excepcionalmente inteligente del espacio, cuidadosamente diseñado con la gestión del peso en mente. La atención meticulosa al detalle coloca a este yate muy por encima de sus pares.

En la cubierta, la comodidad y la funcionalidad están integradas de manera reflexiva. En la parte delantera, amplias redes de trampolín proporcionan un área de descanso acogedora bajo la sombra de la cubierta, complementada por un cojín de sol acolchado entre los mástiles en A. Un innovador arreglo de asientos en la línea central permite que la pista del foque autoventilante pase discretamente entre los cojines, preservando tanto la comodidad como la eficiencia de navegación.

En la parte trasera, las estaciones de timón completamente equipadas están diseñadas para un control sin esfuerzo. Los pedestales de timón pivotantes ofrecen una excelente ergonomía, con toda la jarcia de carrera, winches, controles de la aleta y el sistema de mástil rotatorio al alcance y ajustables con solo tocar un botón en cualquiera de los timones. Ambos pedestales de timón pueden pivotar hacia fuera para la barandilla, permitiendo una visibilidad de vela sin obstrucciones y una brisa sin obstáculos. El timón de estribor se mejora aún más con un asiento de timón y un pedestal de fibra de carbono pivotante único, permitiendo que el timón se desplace hacia la cabina para dirigir en condiciones adversas con la comodidad de la cabina.

Ambos transoms están equipados con escaleras de baño integradas, duchas de agua dulce caliente y fría, portacañas y taquillas de almacenamiento seguras que albergan el compresor de buceo, equipo de buceo, almacenamiento adicional y acceso a los timones retráctiles.

Al entrar en la cabina, un hermoso suelo de teca bien mantenido y cojines de cabina en excelente estado establecen el tono. Los asientos en la parte trasera se complementan con un sofá en forma de L en el lado de babor y una mesa de caoba hecha a mano que se pliega para crear un generoso área de descanso para largos pasajes. La mesa también se puede quitar para revelar una elegante mesa de cócteles. A estribor, un banco adicional móvil permite asientos para cinco o más invitados alrededor de la mesa al entretener.

A través de las puertas correderas de vidrio personalizadas, el salón se abre a un interior brillante, cálido y acogedor. El mobiliario interior está bellamente adornado con teca birmana y un suelo de cabina de roble blanqueado. Un sofá en forma de C en la línea central refleja el arreglo de la cabina, completo con cojines a juego y una mesa retráctil que también se convierte en una configuración de cóctel. A estribor se encuentra la bien equipada estación de navegación, que cuenta con un plotter de cartas B&G Zeus³ de 16”, controles de piloto automático, pantalla del generador, radio VHF, monitoreo de batería Mastervolt y un generoso escritorio de navegación con área de trabajo de cuero. Detrás de la estación de navegación, un estante de copas de vino de teca hecho a medida está perfectamente integrado en el mobiliario.

A babor, la cocina está excepcionalmente bien concebida y ejecutada. El mobiliario de composite blanco con detalles de teca y encimeras de acero inoxidable personalizadas fluyen sin problemas hacia el lavabo de doble seno, creando una estética limpia y contemporánea. La cocina está excepcionalmente bien equipada con un horno de acero inoxidable Bosch, una placa de inducción Bosch complementada por un quemador de gas, dos refrigeradores de 110 litros con puertas de composite a juego, un gran congelador profundo en la parte delantera a estribor, lavavajillas Fisher & Paykel, almacenamiento de vino debajo de los tablones del salón, un enfriador de vino dedicado, sistemas Nespresso y SodaStream con montajes de encimera personalizados, un desalinador de 200 L/h y un calentador de agua de 80 litros. Un innovador "slot de basura" permite desechar desechos orgánicos de manera discreta directamente al mar desde la cocina.

Descender por la escalera de estribor lleva a la suite del propietario de todo el ancho, ocupando todo el casco de estribor. En la parte delantera hay un espacioso baño en suite que cuenta con una ducha de lluvia, un compartimento de inodoro separado con inodoro eléctrico y un asiento abatible. Adelante, detrás de puertas de plexiglás, hay un área de lavandería dedicada con lavadora, congelador profundo grande, aspiradora inalámbrica Dyson V6 con estación de carga y almacenamiento adicional. En la parte trasera, la cabina del propietario ofrece generosas comodidades, abundante almacenamiento, un hermoso marco de cama de teca y mobiliario, así como dos escaleras de acceso: una directamente a la cabina para acceso inmediato al timón y otra al salón.

El casco de babor alberga una cómoda cabina de invitados en la parte trasera y una cabina de literas para niños o tripulación en la parte delantera. Un baño compartido con ducha de lluvia, lavabo e inodoro eléctrico está convenientemente ubicado justo detrás de los escalones de la escalera, proporcionando comodidades prácticas y cómodas para los invitados o la tripulación.

Comodidades y Amenidades Interiores

• Madera/lámina para el suelo de la cabina: roble blanqueado
• Chapas de madera para muebles: teca birmana
• Mesas y molduras: teca birmana
• Todos los techos en blanco brillante
• Paredes en blanco satinado
• Altura libre: 6.58 pies / 2.01 m

Equipamiento de la Cocina

• Estufa de inducción Bosch
• Estufa de gas de un quemador
• Horno de acero inoxidable Bosch
• Fabricantes de Nespresso y SodaStream con ubicaciones de encimera personalizadas
• (2) refrigeradores BOSCH de 110L — (1) con caja de congelador
• Congelador 140L AEG AGN81200C0 (en la sección de proa del casco de estribor junto a la ducha, con sistema de ventilación)
• Enfriador de vino Klimascout
• Lavavajillas Fisher & Paykel (de acero inoxidable, debajo del horno)
• Slot de basura (para desechos orgánicos que van directamente al mar desde la cocina en el mar) con cubo de basura y tubo aislado para reducción de ruido
• Desalinizador: Dessalator DUO 110L/h (220V)
• (1) tanque de agua dedicado para agua desalinizada para beber
• Encimera de cocina y lavabo en acero inoxidable cepillado
• Lavabo de acero inoxidable doble hecho a medida en el área de trabajo de la encimera con (2) grifos de agua: (1) para agua dulce caliente/fría, (1) para agua de mar/agua potable
• Soportes para botellas de vino debajo de los tablones del salón — para al menos (6) botellas
• Estante para copas de vino de teca
• Amplio almacenamiento con excelente atención al detalle y artesanía creativa en el mobiliario de la cocina
• Utensilios, platos, ollas, sartenes y otros elementos esenciales de la cocina

Cabinas

• Cabina del propietario: gran baño en la parte delantera con ducha, lavabo, inodoro separado, lavadora, congelador profundo
• Estribor trasero: tocador, gran armario/closet, armario húmedo, cama tamaño queen enmarcada en teca con amplio almacenamiento, paredes junto a la litera con cubierta textil y acceso directo a la cabina a través de la escalera desde la cabina
• Cabina de invitados: diseño de cabina idéntico al del propietario con amplio almacenamiento, marco de cama de teca, paredes junto a la cama con cubierta textil, armario húmedo y ducha/inodoro
• Cabina de literas: babor delantera, con armario colgante, estantes, cajones, paredes junto a la litera con cubierta textil

Baños

• (2) duchas de lluvia integradas en el mamparo con ducha de mano adicional
• Lavabos con paredes lacadas con recubrimiento PU blanco brillante/mate
• Fondo de ducha en blanco, superficie lisa (pintada/acabada para fácil limpieza)
• (2) inodoros eléctricos SaniMarin MaxLite con tapas/asientos de banco
• El inodoro del propietario está separado de la cabina de ducha

Equipamiento Interior

• Aire acondicionado: (2) unidades de aire acondicionado Dometic de 6kBTU
• Lavadora: 3kg Daewoo DWD-CV701PC (a estribor, delante del inodoro)
• Calentador de agua: caldera Nautic 83 (80L)
• Aspiradora inalámbrica Dyson V6 con estación de carga
• Escritorio de navegación con altura de espacio de trabajo de 75 cm, cajón integrado, almacenamiento, borde de teca masivo, área de escritura de cuero en la mesa
• Puertas correderas personalizadas (fibra de carbono/vidrio)
• Paneles personalizados y hechos a medida
• Iluminación ambiental y acabados interiores de alto nivel
• Mesas de salón y cabina de teca (altura ajustable eléctricamente, convertible en cama y removible para revelar mesa de cócteles de teca)
• Caja fuerte y taquilla de seguridad (posiciones a ser reveladas al nuevo propietario)
• Banco de asiento móvil en la cabina
• Techo del salón pintado en blanco brillante con acabado de superficie perfectamente liso
• Ventana sobre el bloque de cocina para ventilación (Lewmar personalizada Bavaria 773mm x 575mm)
• Persianas y mosquiteros en todas las escotillas de cubierta (OceanAir persianas/redes combinadas)
• Sistema de agua fría y caliente presurizado

Sistemas de Agua y Desagüe

• Tanques de agua: (2) 270L + (1) 30L separado para agua potable (suministrado solo por el desalinador, desbordamiento al tanque de agua dulce)
• Conexión directa y filtros al muelle para agua dulce (conectores autosealantes Gardena, filtros al tanque de agua dulce)
• Tanques de aguas grises y negras (40L de aguas negras a babor con válvula de derivación, desagües del lavavajillas a aguas negras para limpieza)
• Agua de mar presurizada (cocina y armario de cadena)
• Sistema de recolección de agua de lluvia (válvula de 3 vías al compartimento de anclaje, al mar, tanques de agua dulce)
• SaniMarin MaxLite - sistema de inodoro de agua dulce
• (6) bombas de sentina con interruptores de flotador automáticos y control en el panel de interruptores de CC
• Bomba de sentina manual

Electrónica y Navegación

• (2) plotters de cartas B&G Zeus3 de 9” en las estaciones de timón de babor y estribor
• Plotter de cartas B&G Zeus3 de 16” en la estación de navegación
• Transpondedor transceptor B&G AIS NAIS-400 con divisor Simrad NSPL-400
• Radar B&G 4G con corrección activa para rotación del mástil (montado en el espar)
• Sonar/SIMRAD módulo SonarHub con sonda chirp SIMRAD B150M
• Reflector de radar activo Echomax Active S/X (montado en el espar)
• VHF B&G V90 con cable de antena de ultra baja pérdida H155
• Intercomunicador inalámbrico ICom IC-M93D EURO
• Piloto automático 1: B&G H5000 con brazo hidráulico L&S VHN40
• Piloto automático de repuesto: Raymarine serie Evolution 7000 con cilindro y unidad de control (sistema completamente separado con brújula, GPS, RRU, cilindro; selección mecánica del cilindro en el cuadrante del timón, conectores de selección)
• Baliza de radio de posición de emergencia (EPIRB) integrada
• Conexión 3G y amplificador de WiFi a bordo (montado en el espar)
• Cámara en la parte superior del mástil — (2) cámaras en los espar, unidad central de procesamiento para combinación de imágenes
• Contador de cadena LEWMAR con montaje en el armario de cadena y control remoto
• Brújula magnética (funciona sin suministro eléctrico, soporte para brújula de mano)
• Luces de navegación, de estela y de ancla LED

Entretenimiento

• Fusion Marine MS-UD750 con amplificador de zona Fusion MS-AM702, sistema de sonido de 4 zonas
• Altavoces: salón - BOSE Virtually Invisible 691, cabina - BOSE 131 Marine, sección de proa - altavoces FUSION 280W de 7.7”, cabina principal - BOSE Virtually Invisible 691; las cabinas tienen altavoces inalámbricos portátiles y muelles de pared para iPad

Sistemas Eléctricos

12V / 24V / 230V especificación de la UE. (¡Sin problema al conectarse a muelles de especificación de EE. UU.!)

Baterías

Este barco está equipado con (4) baterías de iones de litio Mastervolt MLI Ultra 24/5000, de alto rendimiento y de servicio pesado, con una capacidad de 5000Wh cada una (750Ah en total), que cuentan con un sistema de gestión de baterías (BMS) integrado para seguridad y eficiencia, carga rápida (dentro de una hora), altas tasas de descarga (hasta 2.5C), monitoreo integrado y comunicación MasterBus/NMEA 2000/CZone, ahorrando hasta un 70% de espacio/peso en comparación con las de plomo-ácido y ofreciendo 3 veces la vida útil.

• Banco de Casa: (4) baterías de iones de litio Mastervolt MLI Ultra 24/5000
• Motor: (2) VARTA A8 AGM, 12V, 60Ah, 690CCA
• Generador: VARTA A8 AGM, 12V, 60Ah, 690CCA

Carga y Equipos Eléctricos

Este barco está excepcionalmente bien equipado con la línea de equipos Mastervolt. Suficiente potencia del inversor para operar los sistemas del barco, incluyendo las unidades de aire acondicionado durante la noche. El barco es de especificación de la UE, pero no tiene problemas al conectarse a muelles de especificación de EE. UU. ya que el cargador es compatible con 50Hz o 60Hz.

• Paneles eléctricos dedicados para AC 230V y DC 12V/24V
• Generador: Fischer Panda 8000i PMS 8kVA (230VAC/50Hz)
• Alternadores secundarios: (2) alternadores de eje Mastervolt 24/110
• Solar: (12) paneles solares flexibles SolbianFlex SP personalizados integrados en el techo de la cabina con superficie antideslizante (1,636W en total)
• Controladores de carga solar: (2) Mastervolt MPPT SCM-60, 12V/24V/48V 60A y (2) MCU
• Inversor/cargador: (2) Mastervolt Mass Combi Ultra 24/3500-100 (7kW en total)
• Cargador: Mastervolt Chargemaster 24/80-3 (24V, 80 Amp, cargador de 3 bancos)
• Transformador de aislamiento galvánico: Mastervolt MASS GI 7.0
• Convertidores DC-DC 24V-12V: Mastervolt DC Master 24/12-50 y Mastervolt dc master 24/12 12-18 amp (Convierte 24V a 12V)
• Entrada de energía de muelle (SmartPlug)
• (10) enchufes de 220V y enchufes USB en el interior (Hager Berker Series K.1 blanca/K.5 de acero inoxidable; soporte USB para carga de Apple 2.1A)
• Enchufes AC ejecución europea Tipo F “Schuko alemán” CEE7/4
• Todos los cables eléctricos estañados y de estándar marino (resistentes al agua salada, ácido de batería, aceite, gasolina, calor, abrasión, UV; aislamiento de 600V, trenzado de cobre estañado flexible)
• Todos los cables numerados de acuerdo con la documentación y esquemas eléctricos/dibujos
• Todo el arnés de cableado etiquetado en los extremos y puntos de conexión, se proporciona un diagrama de cableado completo
• 1 tornillo de distribución que no exceda 3 terminales de cable conectados, todos los terminales/conectores de grado marino no corrosivos
• Cableado fijado al casco cada 30 cm con bridas/canales, pasajes de mamparo sellados

Iluminación

• Luces de navegación LED
• Luces de ancla LED
• Luces de espar LED (blancas/azules conmutables a través de un botón en las estaciones de timón)
• Iluminación de cortesía LED debajo de los escalones de popa
• Iluminación de trabajo LED en la cubierta delantera
• (2) luces submarinas (azul, Ultimate 80 LED 24V)
• Controles/interruptores de atenuador LED
• Iluminación LED blanca y roja combinada (posiciones: mesa de cartas, cabina en los lados de la caja de instrumentos)
• Interruptor central para todas las luces (disyuntor en el panel de interruptores central)
• Interruptor para la luz de cubierta en la cabina principal (“interruptor de alarma” para luces de cubierta y cabina)
• Iluminación LED indirecta y de techo en cabinas y salón

Equipamiento de Cubierta y Casco

Detalles Clave de Construcción

• Casco y cubierta: construcción de sándwich compuesta utilizando infusión de resina epóxica, fibra de vidrio unidireccional/tejida y núcleo de espuma Divinycell para rigidez y ligereza
• Integración de fibra de carbono: uso extensivo de carbono para componentes estructurales como mamparos, vigas, suelos, mástil en A, travesaños, aletas y mástil/bomio, maximizando la relación resistencia-peso
• Color del casco: gris metálico (MAP-Yachting gris aluminio 27068)
• Mástil y mástil en A: blanco
• Cajas de proa/cajas de choque de 2m (6’) para protección contra impactos y almacenamiento adicional
• Interior: enviado a Francia para instalación interior, mecánica y eléctrica

Timón(es)

• Dos timones con pedestales/pedestales de fibra de carbono pivotantes, paneles de control de joystick de winch eléctricos, plotters de cartas B&G Zeus3 de 9”, pantallas multifuncionales B&G Triton2, controles de piloto automático B&G H5000 y controles de acelerador del motor (panel de inicio/parada del motor solo a estribor) (control secundario de piloto automático Raymarine solo a babor)
• Ruedas de barco de fibra de carbono y pedestales
• Dirección ergonómica con palas de timón de carbono retráctiles (repuesto a bordo: valor de 4000€)
• Paradas mecánicas para el timón (mecanismo de bloqueo del volante adjunto al pedestal)
• Pushpit con asientos de barandilla de timón con cojín (babor y estribor)
• Asiento de timón (solo estribor)

Equipamiento de Amarre

• Winch vertical Lewmar V4 con piñón combinado
• Contador de cadena y control remoto rápido de subida/bajada
• Sistema de rodillo de ancla personalizado/innovador que lleva el rodillo de ancla a la proa antes de desplegar el ancla para evitar daños en los cascos
• Ancla principal: ULTRA 35kg (77Lbs.) con UltraMarine FlipSwivel UFS10, 80m de cadena de acero inoxidable de 10mm
• Segundo ancla Fortress 37 con 20m de cadena de 10mm y cabo
• Suministro de agua dulce y de mar en el compartimento de cadena
• Carcasa de limpiador de cadena en inclinación para permitir que la suciedad fluya hacia afuera
• Cabos de amarre
• (4) defensas cilíndricas de 50x100cm con fundas
• (2) defensas rectangulares planas de 50x80cm con fundas
• (1) defensa rectangular plana de 60 120cm con funda
• Bomba de aire de 220V (para defensas)
• Kit de reparación de defensas

Lona

• Sombrilla de proa (Sunbrella Silver)
• Cubierta de cabina que permite sombra o protección contra la lluvia con un innovador sistema de almacenamiento enrollable
• Cubiertas de ventanas del salón
• Cubiertas de volante
• Marco de paso para el dinghy (forma redonda, cremallera giratoria)
• Cubiertas de winch
• Cubiertas de embrague de línea
• Cubierta de vela mayor
• Cubierta de foque enrollable
• Cojines de cabina y timón removibles
• Red de trampolín blanca
• Cojín de disposición entre el mástil en A
• Asiento innovador en la cubierta delantera

Equipamiento Adicional

• Suelo de cabina de teca en el transom, pulpitos y cabina
• Sistema de elevación y almacenamiento de tender eléctrico debajo del barco entre el mástil en A
• Tender de hipalon de aluminio de 3.25m (con protección de cubierta de neopreno y sistema de elevación, modificado para elevación)
• Motor fuera de borda Yamaha de 9.9hp (modificado para elevación)
• Seafence/líneas de vida Lancelin reflectantes de 6mm grises
• Pasarela de compuesto de fibra de carbono de 260 x 45 cm oculta en el suelo de la cabina (GS Composite plegable, trapezio de carbono con cuerdas, estacas de carbono, bolsa de almacenamiento; almacenamiento en el armario de popa de estribor)
• Línea de vida reflectante Lancelin debajo del bomio para maniobras seguras en la cubierta dura en el mar al manejar la vela mayor (6mm, gris)
• Mesa de cabina de teca, eléctrica retráctil y removible para revelar la mesa de cabina
• Suelo de cabina de teca en plataformas de baño y escalones de transom
• Ducha de cubierta caliente/fría a babor y estribor
• Escalera de baño integrada a estribor
• Escalera de baño de compuesto de fibra de carbono con escalones de teca anchos y manijas para el lado de babor
• Plataforma plegable en la popa de babor (dentro del casco de babor, área de pie plana horizontal, bisagras ocultas)
• Diversos compartimentos de almacenamiento con cerradura (bloqueables con llave central)
• Equipado para buceo en la popa de babor (compresor Bauer junior 2 de fase única 225 Bar con marco de acero inoxidable, manguera de llenado, drenaje automático de condensado y apagado, estante para tanques de buceo)
• (3) tanques de buceo
• Taquilla de equipo de buceo y almacenamiento adicional (taquilla de transom de estribor)
• Barbacoa Weber en el transom Q1200 parrilla de gas (montada a estribor del banco de popa, botella de gas en el almacenamiento de popa de estribor)
• Soporte para cañas de pescar en cada transom — (2) en cada popa, incluyendo soporte para bandera
• Estación de corte de pescado con agua (montada en los agujeros de la escalera de popa)
• Poste de bandera de compuesto de carbono (se monta en el soporte de caña de pescar)
• Paso para subir por ambos lados para fácil acceso al techo del coachroof, escalones debajo del conducto de la aleta desde los lados
• Gestión de velas en el armario de proa de babor: placa de separación horizontal
• Escotilla del compartimento de ancla (cubierta de proa de babor)
• Escotilla del compartimento del generador (cubierta de proa de estribor)
• Proa compuesta con rodillo para ancla secundaria
• Cleat adicional para fijar la cuerda del ancla en la proa (uso doble como alivio de carga para la cuerda del dinghy)
• Bomba de sentina para el drenaje del almacenamiento de popa

Equipamiento de Seguridad:

Este barco está equipado con el Sistema Maestro UpSideUp, que monitorea continuamente parámetros críticos como el ángulo de inclinación del barco y libera automáticamente las drizas si el barco se inclina más allá de un ángulo predeterminado.

Al "desechar" automáticamente las drizas y desactivar las velas cuando se superan los umbrales de seguridad preestablecidos, el sistema ayuda a reducir el riesgo de vuelco en caso de una ráfaga inesperada, ayudando a garantizar la seguridad y la tranquilidad en alta mar.

• Boyas MOB
• Arca salvavidas para 6 personas
• Bolsa de abandono impermeable
• Extintores de incendios (al menos 2kg en la cocina, escalón inferior de la cabina principal y otros lugares clave)
• Baliza de radio de posición de emergencia (EPIRB) integrada
• Sistema fijo de extinción de incendios CO2 con detectores de calor en las salas de máquinas
• Bomba de sentina manual
• Liberación automática de emergencia de velas UpSideUp para la vela mayor y el foque
• Marcas de franja roja en la parte inferior del barco para que los respondedores de emergencia puedan ver claramente el barco si se vuelca
• Equipamiento de seguridad en alta mar

Velas y Jarcia

Velas

• Vela mayor: vela mayor de batten completo OneSails, (6) batten completos y (3) puntos de rizo, construida de composite sin costura Forte 210C, de una sola pieza, fusionada al vacío utilizando tecnología termo-moldeada — gris claro (112m²) con cabezal Doyle Anomaly (2016, en buen estado)
• Foque autoventilante: foque enrollable OneSails no superpuesto, hilos estructurales de módulo alto STR, batten de borde y tira UV (43m²) (2016, en buen estado)
• Code 0: OneSails, membrana de crucero 4T forte, enrollable (Nueva 2025, en excelente estado)
• Gennaker: (2) OneSails, 198m² en naranja y rojo (en buen estado) y OneSails, 150m² en blanco (2023, en excelente estado como se ve en las fotos del anuncio)
• Cometa/spinnaker asimétrico A4: OneSails, sistema de enrollado Karver KSF5 con línea de enrollado libre (238m²) (2016, en excelente estado)
• Vela de tormenta: UK Sailmakers ‘Storm-Bag’, J4 naranja en bolsa inteligente, (13m²) (como nueva)

Una vela mayor y un foque completamente nuevos de OneSails 4T Forte™ membrana de crucero con rayas sólidas de alto módulo STR están disponibles para la venta a un costo adicional.

• Vela mayor 2: OneSails / CBS Sails, cuadrada con (6) batten completos y (3) puntos de rizo (112m²) (NUEVA 2025, nunca usada)
• Foque autoventilante 2: OneSails membrana de crucero 4T forte, rayas sólidas de alto módulo STR, batten de borde y tira UV (43m²) (NUEVA 2025, nunca usada)

Equipamiento de Navegación y Jarcia

• Mástil: LORIMA rotativo, de fibra de carbono (altura del mástil 22.5m, pintado de blanco)
• Bomio: de fibra de carbono, estilo park avenue
• Timones: palas de timón de carbono retráctiles de 3m, recubiertas de cobre (una de repuesto a bordo, valor de 4000€)
• Aletas: aletas asimétricas de carbono de 3m, control eléctrico arriba/abajo
• Mástil en A de fibra de carbono integrado y travesaño
• Cabezal Doyle anomaly (para la vela mayor, Alibi modificado con boca de alimentación más grande)
• Equipo de cubierta Harken, bloques y rieles
• Comando central eléctrico en ambos timones para todos los winches y el mástil
• Interruptores del sistema digital Harken (arriba/abajo en el winch de la cubierta delantera para el dinghy y 1/2 en otros winches)
• (2) winches Harken ST 46 en la estación de timón de estribor — (1) de rebobinado eléctrico, (1) manual
• (1) winch Harken ST 46 de rebobinado en la estación de timón de babor
• (2) winches Harken ST60 de rebobinado en la cabina
• (1) Harken ST detrás del enrollador de foque (utilizado para subir/bajar el dinghy y desplegar el rodillo de ancla)
• (2) controlador de línea contenciosa antal (control de arriba/abajo de la aleta)
• Enrollador de vela de proa Harken
• (5) abrazaderas de línea textil constrictor cousin
• Sistema de liberación de emergencia para mayor y foque (versión maestro de arriba hacia abajo con pantalla en la estación de navegación)

Equipamiento Mecánico

Este barco está equipado con un Sistema de Propulsión Retráctil (RPS) que elimina la resistencia asociada con un saildrive y una hélice, así como la distorsión del flujo de agua hacia el timón, al retraer completamente el eje de transmisión y la hélice dentro del casco mientras navega. Cuando se despliega, el sistema permite una hélice fija de tamaño completo, ofreciendo un rendimiento superior bajo potencia y excelente maniobrabilidad en situaciones de atraque ajustadas.

• (2) motores Volvo Penta D2-40 de 40HP (inboard, diésel, 1270 horas cada uno, transmisión directa)
• Hélices: (2) de bronce fijas de 3 palas
• Tipo de transmisión: (2) transmisión directa a los sistemas de propulsión retráctiles (RPS) dispositivos industriales IP68 de transmisión eléctrica lineal de acero inoxidable ID42750175F con controlador de actuador AS23
• Aceleradores electrónicos: (2) Marex ECS (controles en cada timón)
• Transmisión: caja de cambios Volvo Penta MS15L-B
• Generador: Fischer Panda 8000i 8kVA (770 Hrs.)
• Compresor de buceo: Bauer Junior II
• Desalinizador: Dessalator DUO, Modelo 237, 200l/Hr 230V (1,297 Hrs.)
• (2) unidades de aire acondicionado Dometic MCS 6, 6000 BTU en los dormitorios de popa con configuraciones de calefacción y deshumidificación
• Liberación automática de emergencia de velas Up side up maestro para la vela mayor y el foque

Información del Motor

• (2) motores Volvo Penta D2-40 de 40HP (inboard, diésel, 1270 horas cada uno, transmisión directa)
• Hélices: (2) de bronce fijas de 3 palas
• Tipo de transmisión: (2) transmisión directa a los sistemas de propulsión retráctiles (RPS) dispositivos industriales IP68 de transmisión eléctrica lineal de acero inoxidable ID42750175F con controlador de actuador AS23
• Aceleradores electrónicos: (2) Marex ECS (controles en cada timón)
• Transmisión: caja de cambios Volvo Penta MS15L-B

Tanques

• Combustible: 540L / 119 Gal
• Agua (2) 270L / 59 Gal
• Tanque de agua potable: 45L (alimentado directamente desde el desalinador)
• Retención: (2) 80L / 17.5 Gal

Comentarios del Propietario e Historia del Barco

He sido un apasionado navegante desde la infancia y competí en regatas durante muchos años, convirtiéndome eventualmente en campeón nacional en dos ocasiones en la clase Soling. La decisión de pasar a un yate de vela más grande llegó al ver que se acercaba mi jubilación. En 2014, comencé a buscar un velero que ofreciera un rendimiento de navegación excepcional mientras también proporcionaba un alto nivel de comodidad.

La elección entre un monocasco y un catamarán finalmente favoreció al catamarán, principalmente debido al generoso espacio y al calado poco profundo. Sin embargo, mi objetivo era encontrar un catamarán que ofreciera las características de navegación de un buen monocasco. Después de un análisis de mercado intensivo, el resultado fue el Alibi 54, un catamarán que combina todas estas cualidades. Su rendimiento de navegación es comparable al de un monocasco fuerte, mientras que su excepcional espacio y comodidad completan el concepto general.

Mi equipo, compuesto por un ingeniero de construcción marina y un especialista en electrónica, estuvo estrechamente involucrado en la definición de las especificaciones del barco, optimizándolo para satisfacer mis requisitos individuales. Junto con el astillero, acordamos que el objetivo principal sería construir el barco lo más ligero posible. Por esta razón, se construyó en gran medida de carbono. Aunque esto implicó un costo más alto, estaba completamente justificado por el rendimiento significativamente mejorado.

El diseño interior fue desarrollado conjuntamente por un diseñador de yates profesional y yo. Muchos de los detalles proporcionan un valor añadido real en el uso diario. Mi equipo y yo estuvimos presentes regularmente en el astillero, monitoreando de cerca el proceso de producción y la ejecución de todos los detalles. Una característica notable es que todos los mamparos interiores no están cubiertos, sino que se lijan y terminan con pintura de alto brillo, logrando el más alto estándar de calidad y eliminando el riesgo de moho u otros problemas que se formen detrás de paneles ocultos.

Como resultado, el barco terminó siendo dos toneladas más ligero que todos los yates Alibi comparables. El astillero construyó un total de nueve barcos antes de interrumpir la producción. Mi barco fue completado en Francia, desde donde pasé los años siguientes navegando por todo el Mediterráneo.

El rendimiento demostró ser excepcional: una velocidad máxima de 27 nudos y velocidades de crucero constantes entre 14 y 17 nudos. Gracias al mástil rotativo y a las aletas asimétricas, el barco podía navegar contra el viento al mismo nivel que cualquier monocasco.

El equipo a bordo permite una navegación completamente autónoma, incluyendo generación de agua, energía eléctrica a través de paneles fotovoltaicos, regeneración o generador, así como una lavadora y un congelador profundo. Todo esto hizo que navegar fuera una experiencia verdaderamente especial. El equipo de buceo a bordo, que incluye un compresor, nos permitió visitar y disfrutar de algunos de los sitios de buceo más hermosos.

Después de seis años en el Mediterráneo, cruzamos el Atlántico en enero de 2022 y desde entonces navegamos por todo el Caribe, desde el sur hasta las Islas Vírgenes Británicas.

La decisión de ofrecer el barco a la venta está relacionada con el hecho de que después de nueve años de navegación, ahora tengo cuatro nietos con los que me gustaría pasar más tiempo y experimentar de manera más intensa. Desde una perspectiva de gestión del tiempo, el barco se ha convertido en un competidor de este deseo. Por lo tanto, con un corazón pesado, he decidido separarme de este yate y tomar un descanso de la navegación.

Para cualquier navegante que valore el rendimiento de navegación, la comodidad y el hermoso diseño, este barco realmente "Sea el primero".

Descargo de responsabilidad

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.