Hake / Seaward 46RK
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| Marca | Hake / Seaward |
|---|---|
| Tipo | 46RK |
| Construcción | 2016 |
| Estado del barco | Usado |
| Precio | US$599.000 |
| Clase de oferta | Vela |
| Categoría | Balandra |
| Eslora | 14.63 m |
| Combustible | Diesel |
| Material del casco | Fibra de vidrio |
| Ubicación de la embarcación | Fort Myers, Florida, Estados Unidos |
| Eslora total | 15.24 m |
|---|---|
| Manga | 4.02 m |
| Tipo de quilla | Otro |
| Distancia máxima del puente | 18.9 m |
| Tipo de motor | Interior |
|---|---|
| Marca Motor | yanmar |
| Modelo del Motor | 4jh80 |
| Combustible | Diesel |
| Propulsión | 80 hp |
| Horas de motor | 150 |
| Tipo de motor | Interior |
|---|---|
| Marca Motor | yanmar |
| Modelo del Motor | 4jh80 |
| Combustible | Otro |
| Propulsión | 80 hp |
| Horas de motor | 150 |
| Diseñador | nick hake |
|---|---|
| Tanques combustible | 1 x 178 gal |
| Tanques agua dulce | 1 x 173 gal |
| Tanques de reserva | 1 x 70 gal |
Descripción
Compass Rose es un crucero de vela de desplazamiento ligero que fue diseñado para ser cómodo, ágil y no tener miedo a las aguas poco profundas. Es muy sensible en cualquier punto de navegación y también navega en un radio de giro muy ajustado. La redundancia de dos motores Yanmar de 80 hp con amplias configuraciones de vela puede proporcionar una velocidad y maniobrabilidad mejoradas en la mayoría de las condiciones. Todas las drizas llevan de vuelta a la cabina y hay robustos anclajes para asegurar arneses. El gran volumen interior no te dará la sensación típica de un velero. Áreas de almacenamiento bien equipadas en todo el barco, con armarios colgantes también. El carro está montado en un arco de acero inoxidable grande, por lo que no puede ocurrir interacción con la botavara en la cabina. Para mayor comodidad, se utiliza el sistema Mack stack pack para un rápido recogido de la vela mayor. El equipo de anclaje consiste en un Delta de 60 lb en cadena de 150 pies y una línea de nylon de 250 pies, con un segundo Fortress de 40 lb en cadena de 25 pies y línea de nylon de 200 pies. Diseño muy distintivo/clásico y garantizado para llamar la atención.
Hay algunos videos muy bonitos disponibles en YouTube.com. Aquí verás otros barcos del mismo modelo en tour, rendimiento, narrativa de ferias de barcos y del diseñador/arquitecto.
Alojamientos
Camarote principal en suite en la proa con lavabo y tocador adicionales, camarote de invitados en suite a estribor en la popa, camarote a babor en la popa. El sofá a estribor se convierte en área de descanso/sueño (la mesa tiene ajuste de altura electrónico de comedor, mesa de café, altura de salón). Los inodoros son Vacu-Flush y tienen un tanque de retención de 70 galones con macerador. Las duchas son independientes de los inodoros. Colchones de felpa personalizados para los tres camarotes (tamaño queen). Los 3 camarotes tienen algún tipo de área de armario colgante y hamaca de red de cuerda para almacenamiento adicional. La ducha en suite a estribor también sirve como un armario húmedo colgante. Camarote a babor con tabla de agrupamiento personalizada para asegurar contenedores de almacenamiento.
Los inodoros se actualizan a configuración ovalada.
La altura en todo el barco acomoda fácilmente a un miembro de la tripulación de 6'5'' o más.
Puertos y escotillas Bowmar en todo el barco.
Cojines de felpa en el salón y para la cabina (en condiciones como nuevas).
Equipo Mecánico
Furling eléctrico de 95% de foque, quilla totalmente ajustable de 1 a 7 pies a través de un winche eléctrico Ramsey de 12k (que da un calado mínimo de 2.5 pies), molinete eléctrico robusto, todos los winches menos uno son eléctricos de Andersen, propulsor de proa Sidepower de 9 hp, hélices flexofold (dos hélices plegables de 4 palas en configuración de tornillo opuesto), davits para el dinghy, timones gemelos totalmente retráctiles, vang hidráulico. Todo el agua de entrada a través de los cascos con filtros marinos Groco. Todos los cascos para la entrada de agua de mar protegidos con filtros de bronce.
Buen acceso a los mecánicos y un cableado eléctrico muy limpio/etiquetado.
Equipo de cocina
Galería de escopeta: Fregadero doble de 2 pozos Lg, mucho espacio de encimera de corian para preparar, estufa/horno de propano Force 10 de 3 quemadores, frigorífico isotherm, máquina de hielo isotherm, congelador frigo, microondas, sistema de filtración de agua Seagull. Dos tanques de propano Viking de fibra de vidrio en el armario ventilado de popa con fácil acomodación para la parrilla Magma (montada en la barra transversal de los davits del bote auxiliar).
Equipo de cubierta y casco
Organizadores de línea de cubierta Harken con garras de cuerda Garhauer. Todos los winches Andersen (5) son eléctricos excepto uno.
Molino vertical Lewmar de servicio pesado con cabrestante.
Prismas de cubierta para luz en la cabina delantera.
Gran locker de anclas en la parte delantera de la habitación. Lavado de cubierta con agua dulce.
Gran bimini/dodger para protección contra los elementos. Teak en la cabina.
Gran vang hidráulico de botavara.
Muchos padeyes bien colocados para asegurar el dinghy, arneses o líneas de seguridad. Fuerte riel de costado. Riel de acero inoxidable para roce/impacto.
Estachas aseguradas y diseñadas para romperse en lugar de dañar los costados.
Sistemas de Navegación
Todos los plotters de cartas Raymarine Axiom recientemente actualizados (tanto en las posiciones de timón interior como exterior), tres cabezales de control P70 Raymarine en el pedestal del timón Edson, vhf con micrófono remoto, piloto automático con control remoto inalámbrico, radar, AIS, compás giroscópico, GPS redundante. Icom marine/ham SSB. Ventanas grandes en la casa de mando ofrecen una vista casi de 360 grados desde la silla de timón Stidd interior. Compás Richie.
Fácil acceso a los componentes Raymarine y al mecanismo de dirección en la cabina de popa estribor.
Todos los componentes Raymarine en el backbone Seatalk.
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