Oyster 575

ESPECIFICACIONES COMPLETAS

AÑO 2016

DISEÑO Rob Humphreys y el Grupo de Diseño Oyster

ARMA Arma de cortador con enrollador en el mástil

ALOJAMIENTO Siete literas en cuatro cabinas

CARPINTERÍA Arce

ESTATUS DEL IVA No pagado

LOA 17.89m (58’8”)

LWL 15.72m (51’7”)

BEAM 5.00m (16’5”)

CALADO DE BANCOS 2.06m (6’9”)

PESO 28,250kg (62,280lb)

ALTURA DEL AIRE 25.00m (78’8”)

ANCLAJE Oyster UK

Los elementos en cursiva destacan los elementos no estándar instalados durante el programa de construcción o añadidos por el propietario posteriormente.

Cualquier copia o publicación no autorizada constituirá una infracción de derechos de autor.

1 . CONSTRUCCIÓN

NÚMERO DE CASCO Oyster 575/36.

CONSTRUCCIÓN DEL CASCO El casco es de construcción compuesta, moldeado utilizando una combinación de resina viniléster y poliéster con el acabado exterior en un gelcoat NPG blanco especial.

El material de laminado comprende una combinación de E-Glass, Kevlar y fibra de carbono especialmente diseñado para el yate por los propios ingenieros estructurales del equipo de diseño Oyster. Este laminado personalizado ofrece ahorros significativos de peso, ventajas de resistencia y rigidez sobre una construcción normal de GRP.

El laminado de la parte superior incorpora un sándwich de E-glass/Carbono con núcleo de balsa por encima de la línea de flotación, para mayor resistencia, rigidez y aislamiento. Por debajo de la línea de flotación, el casco presenta un laminado compuesto monolítico (de una sola piel) con una capa de Aramid/Kevlar, reforzado con una matriz de vigas y suelos.

Combinado con mamparos estructurales de contrachapado marino estándar BS1088, esto produce una estructura robusta, con excelentes cualidades de resistencia a peso y longevidad probada. Se incluyen refuerzos adicionales en la forma de la cavidad de la quilla, las longitudes de la quilla, el mamparo del mástil, el soporte en P, el estay y los refuerzos del casco.

Se instalan agujeros y/o tubos de limber en puntos apropiados. Las vigas, los aterrizajes de los mamparos y los suelos se forman sobre un material de espuma de poliuretano inerte y no estructural.

ACABADO DEL CASCO Casco ‘Gris Claro’ con línea de coves y línea superior de bota en ‘gris’, línea inferior de bota en ‘gris oscuro’.

Sistema antifouling Sonihull UltraSonic.

CONSTRUCCIÓN DE LA PLATAFORMA Moldurado en GRP con núcleo de balsa.

ACABADO DE LA PLATAFORMA Cubiertas de teca.

La cubierta de clima, los asientos del cockpit y las áreas del suelo están acabadas con tablones de teca cortados en cuartos, colocados con adhesivo epóxico sin fijaciones visibles. Bandeja de GRP empotrada con desagüe en el lado de estribor de la escalera de acceso. Teca en áreas planas a ambos lados de la escalera de acceso, alrededor de bandejas de GRP empotradas, bajo el toldo y en la sección elevada de la cubierta de proa.

Las cubiertas de la cabina de proa y popa y los bordes del cockpit están acabados en gelcoat blanco, con pintura de cubierta blanca antideslizante aplicada a los paneles apropiados.

El borde de la cubierta incorpora un costado, que facilita cubiertas laterales relativamente planas.

La parte superior del costado tiene un acabado limpio de GRP, dando un borde enrollado moderno y elegante, mejorando la apariencia visual del yate con una línea de perfil elegante.

QUILLA Quilla de calado bajo.

RUDDER Timón colgado en skeg completamente protegido.

DISEÑO DE POPA Diseño de ‘transom extendido’ que incorpora dos escalones con peldaños de teca para acceder a la cubierta de popa.

Plataforma de natación abatible con bloqueo marino.

EURCD Construido para cumplir con los requisitos de la Categoría A – Océano.

2 . DISTRIBUCIÓN Y EQUIPAMIENTO DE LA PLATAFORMA

ANCLA Ancla galvanizada Rocna de 33kg más 100m de cadena de 12mm.

Ancla de kedge Spade S80 en el locker de ancla.

Locker empotrado en la cubierta de proa para el almacenamiento de la cadena del ancla, que está equipado con tapas articuladas y un dispositivo de bloqueo tipo abrazadera de acero inoxidable.

Locker de ancla partitionado con partición extraíble en sentido transversal.

WINCH Lewmar V4 tipo capstán vertical (24V) ancla eléctrica con controles de pie adyacentes.

Control remoto del winch en pedestal de estribor.

ACCESO A LA PLATAFORMA Pasamanos de puerta en medio del barco y puertas laterales para embarque.

Placas de umbral de acero inoxidable en los rieles de la cubierta en cada puerta lateral y puerta de popa.

Escalera de embarque de acero inoxidable en la popa con peldaños de teca.

Pasarela, rara vez utilizada.

Tabla de embarque de madera.

ESCOTILLAS/ PUERTAS Y VENTANAS

Sistema de tabla de lavado desplegable personalizado de Oyster para la escalera de acceso principal.

Ventanas del salón personalizadas en vidrio templado/laminado, ahumado - 2 ventanas exteriores delanteras que se abren.

Ventanas horizontales de vidrio sin marco, no abiertas, unidas directamente en el salón.

Escotillas de cubierta al ras.

Portlights de apertura Gebo.

Puertos de casco no abiertos directamente en las cabinas, WC delantero y cocina.

Skyscreens Oceanair en todas las escotillas de cubierta.

TRABAJOS EN LONA Todos los trabajos en lona en WeatherMax 80 ‘Slate’ acrílico, a menos que se indique lo contrario:

Gran toldo de escalera de acceso de acrílico plegable en Weathermax ‘Silver’, montado sobre arcos de acero inoxidable personalizados con barandilla de acero inoxidable cubierta de cuero ‘Grey’ en el extremo trasero, que incorpora paneles transparentes en su parte delantera. Ventana con cremallera en doble capa para mayor estabilidad.

Bimini en Weathermax ‘Silver’ con toldo y bolsa de almacenamiento. Paneles laterales de malla Soltis con cremallera.

Cobertura completa de invierno.

Cobertura de mesa de cockpit con bolsillo de almacenamiento de malla y solapa de apertura de velcro en la parte trasera.

Coberturas para RIB, pedestales, volantes, winches y compresor de buceo. Cobertura suelta para artículos en el lazarette.

Cojines de asiento de cockpit, timón y pushpit en vinilo con espuma EZ-Dri. Respaldo de asiento de pushpit estilo tubular.

Respaldo de asiento tipo tubo acolchado para asientos de pushpit.

PLUMBING DE LA PLATAFORMA Ducha de cubierta de agua dulce caliente y fría en el locker de popa.

Lavado de ancla/deck de agua dulce en la proa.

Bomba de lavado de ancla de agua salada en la popa.

COCKPIT Cockpit con teca, autovaciable.

Posiciones de dirección del cockpit dobles. Cada asiento de timón tiene un respaldo tapizado montado en un fuerte marco de acero inoxidable. Debajo de cada asiento de timón hay un locker con tapa de GRP articulada.

Entre los dos asientos de timón, un pasillo central y escalones hacia atrás permiten un fácil acceso dentro y fuera del cockpit, hacia y desde la cubierta de popa del yate.

Bin de almacenamiento montado en el lado de estribor de la escalera de acceso.

Soporte de bebidas doble de acero inoxidable extraíble para la mesa del cockpit.

Dos altavoces estéreo a prueba de agua Fusion.

MESA DE COCKPIT Mesa de cockpit de teca con barniz brillante, instalada permanentemente en un robusto marco de acero inoxidable, con dos tapas articuladas sostenidas por resortes de alta resistencia que dan acceso a una caja aislada de GRP.

DIRECCIÓN Sistema de dirección por cable Whitlock Constellation y varilla de torsión Mamba con dos tapas de pedestal personalizadas diseñadas por Oyster montadas en soportes de GRP.

Cada pedestal incorpora un volante de acero inoxidable de 1.02m de diámetro permanentemente enganchado con freno de fricción.

Los bordes del volante están cubiertos con cuero ‘marrón’, que se extiende para cubrir parcialmente los radios.

HYDROVANE Sistema de timón automático.

SOporte PARA FUERA DE BORDO Soporte de teca para motor fuera de borda en el lado de estribor del pushpit.

Grúa Novalift.

GENERAL Pulpito y pushpit de acero inoxidable.

Guías de acero inoxidable. Pareja de guías adicionales en el mamparo de popa.

Amarras y cleats de cockpit de acero inoxidable. Pareja de cleats de amarre adicionales en la cubierta de popa.

Seis cajas doradas de GRP con capuchones de acero inoxidable con protectores dorados. Protectores dorados de popa en acero inoxidable.

Barandillas de acero inoxidable en la parte superior de la cubierta del salón.

Gran locker de lazarette de ancho completo con dos tapas con amortiguadores de gas de acero inoxidable.

Riel de acero inoxidable para almacenamiento de cuerdas. Estante deslizante para almacenamiento de compresor de buceo.

Amortiguador de gas de acero inoxidable único para cada uno de los lockers de la cubierta de popa.

Asientos de pushpit en teca y acero inoxidable.

Almacenamiento de balsa de vida integrado en el pushpit en el lado de estribor.

Almacenamiento de bote en la cubierta de proa con cuñas de teca removibles con soportes de acero inoxidable.

Polea de acero inoxidable de 2m en la popa para antenas de comunicación.

2 x soportes para cañas de pescar en el pushpit.

Soporte de acero inoxidable para Jonbuoy y ducha de popa.

Placas de acero inoxidable antideslizantes.

Socket para bandera en la popa.

3. ARMA Y MANEJO DE VELAS

MÁSTIL Y ARMA Arma de cortador Formula con enrollador hidráulico en el mástil.

Mástil y botavara pintados de blanco Formula con arma de doble esparcidor.

Cilindro de enrollador hidráulico en la botavara con válvula de bypass manual.

Cabos de prevención.

Vang de varilla sólida.

Panel de control remoto de dos funciones en el cockpit para el backstay hidráulico operado manualmente (revisado y reacondicionado en verano de 2025) y vang.

Armadura de pie.

Backstays de varilla.

Armadura de carrera.

Conducto para cableado de instrumentos en la cabeza del mástil.

Protección contra rayos ion dissipador en la cabeza del mástil, con placas de cadena de estay y paso de mástil unido al perno de la quilla con un tang de acero inoxidable y cable.

ENROLLADOR DE VELA DE PROA Enrollador hidráulico Reckmann para vela de proa.

Enrollador manual Reckmann para vela de estay.

WINCHES Por Lewmar - winches autoadhesivos de cromo:

2 x 68 CEST winches eléctricos primarios.

2 x 58 CST winches secundarios manuales.

1 x 54 CEST winch eléctrico de driza de mayor.

1 x 50 CST winch manual de driza de mayor y genoa en el mástil.

1 x winch eléctrico Lewmar 58 CEST en la cubierta en la base del mástil.

1 x winch de control de línea de viajero de mayor de velocidad única 30 CST.

GEAR DE SPINNAKER Un solo mástil de spinnaker de carbono almacenado verticalmente en el mástil con winch de elevación de base, dos drizas de Dyneema, elevador de mástil y guy, par de sábanas, guys, bloques y accesorios de cubierta.

VELAS Por Dolphin Sails -

DYS 23/14 vela mayor de laminado Dyneema con tafetán y corte tri-radial, nueva en 2016.

DYS 23/14 vela de proa de Spectra/Dyneema y poliéster, nueva en 2016.

DYS 23/14 vela de estay de laminado Dyneema con tafetán, nueva en 2016.

Por Elvstrøm Sails -

Vela Furlstrom de Elvstrøm, nueva en 2019.

Parasailor.

Tratamiento Sailkote para la vela mayor, vela de proa y vela de estay.

4 . INTERIOR

GENERAL Siete literas en cuatro cabinas, excluyendo el salón.

La carpintería interior está acabada en Arce.

Las características esenciales incluyen barandillas esculpidas y pasamanos, juntas de ‘shadow-gap’ entre paneles, y puertas de estilo ‘enmarcadas’ sólidas con chapas de madera y sellos de cierre suave. Las puertas de las cabinas son de arce con centros en grano horizontal. Todos los cajones tienen guías metálicas, que ofrecen un funcionamiento extremadamente suave.

Los suelos de las cabinas son de tablones de nogal aleatorios con márgenes de nogal.

Piso no natural en ‘Savannah’ para el salón, la cocina y los suelos de las cabinas.

Las superficies de trabajo horizontales de la cocina son de Hi Macs de acabado satinado ‘Beige’ con bordes elevados y ranuras fresadas para drenaje.

Los compartimentos de baño incorporan un lavabo moldeado rectangular integrado en una superficie sólida plana de Corian de acabado satinado ‘Canyon’. Se instalan grifos mezcladores y controles de ducha de calidad Hansgrohe, junto con un toallero a juego, vaso para cepillo de dientes, dispensador de jabón y soporte para papel higiénico. Las duchas están separadas de las áreas de inodoro por una cortina de ducha (delante) o una puerta abatible (detrás).

El revestimiento del techo es de vinilo blanco roto.

Funda acolchada para el mástil en vinilo de revestimiento con respaldo de espuma y cierre de velcro.

Funda de mesa del salón en vinilo de revestimiento con respaldo de espuma.

Armarios colgantes revestidos con paneles de contrachapado de cedro. Los armarios están equipados con estantes y barandillas, según corresponda.

Tapicería en Alcantara color ‘Marrón’.

Fundas de asiento de la tripulación del salón y del asiento de navegación en color ‘Slate’ de Como Wetcare.

Persianas ‘blancas’ Oceanair en las ventanas del salón de cubierta, puertos de la cabina y cabina trasera.

Persianas romanas en los puertos del casco de la cabina trasera.

Skyscreens Oceanair en todas las escotillas de cubierta.

Ventiladores Caframo Bora ‘blancos’ en todo el interior.

CABINA DOBLE DELANTERA Amplia cabina de invitados en la proa con litera doble en la línea central y dos cajones debajo.

Dos bins de tapa levantada en estanterías laterales, un armario de ropa con estantes a estribor y un armario colgante a babor. Espejo montado en la puerta del armario colgante.

Mamparo estanco y puerta de madera.

Acceso a la cubierta a través de la escotilla delantera.

BAÑO/DUCHA COMPARTIDO Gran compartimento de baño a estribor, compartido por las cabinas delanteras, accesible desde el pasillo.

Incorporando un inodoro manual compacto Rheinstrom Y3 con descarga de agua salada más sistema HTS ajustable LeeSan, lavabo y cabina de ducha separada con cabezal de ducha. Asiento abatible de teca con listones.

Armario superior con puerta espejada y almacenamiento debajo del lavabo.

Armarios para almacenamiento de bolsa de lavado y toallas.

CABINA TWIN DELANTERA A BAVOR Situada detrás de la cabina delantera a babor con literas superiores e inferiores.

Armarios laterales para ropa, un armario de noche con un armario con estantes y un gran armario colgante con dos cajones debajo.

Pequeños armarios debajo de la litera inferior, accesibles ya sea a través de tapas removibles en la parte superior de la litera o una puerta de armario abatible en la parte delantera de la litera.

Espejo.

SALÓN El acceso al salón desde el cockpit es a través de escalones de acceso de nogal. Se instalan dos manijas de acero inoxidable a cada lado de la abertura de la escalera de acceso.

Área de almacenamiento para equipo de clima húmedo debajo de los escalones de acceso.

El salón es extremadamente luminoso y aireado con siete ventanas, de las cuales dos de las tres delanteras se abren. Hay seis ventanas fijas verticales en los lados del casco que ofrecen una vista del mar mientras está anclado.

Presenta una mesa rectangular de arce estilo ojo de pájaro con línea de estilo nogal y una gran área de sofá a babor, fuera de la cual hay un par de armarios y un estante central para las ventanas verticales del casco.

Sofá en forma de L de tres plazas a estribor con cajón debajo del asiento. Fuera de esto y hacia adelante hay un armario y un estante central en el área del puerto del casco.

La mesa del salón está diseñada para formar, en su posición cerrada, una mesa ocasional, que está montada sobre un pedestal sustancial que incorpora almacenamiento de botellas en su base.

La parte superior de la mesa es un panel chapado con borde de madera maciza.

Esta mesa se extiende con una pieza central de relleno que se pliega (almacenada en la parte superior del pedestal cuando no está en uso) para formar una gran mesa de comedor. Dos sillas de director proporcionan asientos adicionales en el puerto o en la cubierta.

Paneles de madera en la parte inferior.

ÁREA DE NAVEGACIÓN Situada en el extremo de estribor del salón, la mesa de cartas está personalizada alrededor de la electrónica y el equipo de navegación, que está estratégicamente ubicado y montado en un panel de fascia de ‘negro satinado’, con bisagra para un fácil acceso al equipo y cableado detrás.

Paneles de interruptores AC y DC retroiluminados en ‘azul’ ubicados junto a la mesa de cartas, y equipados con disyuntores de tamaño apropiado.

La mesa de cartas tiene un pequeño soporte de apoyo montado en la tapa de apertura, que tiene una tapa pequeña adicional montada dentro, y puede acomodar cartas de la Armada medio dobladas (de tamaño completo).

COCINA Ubicada a babor del cockpit en el pasillo hacia la cabina trasera, donde paneles removibles dan acceso al compartimento del motor. Sobre los fregaderos, un portlight de apertura proporciona aire fresco y luz natural desde el cockpit.

Almacenamiento para vajilla y vasos, cajones para cubiertos y utensilios de cocina. Puertas de perspex ahumado en el interior de los fregaderos.

Barra de acero inoxidable personalizada en el exterior de la cocina. Protector de salpicaduras de acero inoxidable alrededor de la cocina.

Por encima del nivel de la encimera hay dos niveles de armarios superiores, hacia adelante y hacia atrás, a cada lado de la cocina, incluyendo un gran armario de despensa en el extremo trasero, equipado con estantes y cestas, que ofrece una capacidad excepcional para almacenamiento de alimentos.

Drawer de ensalada Vitfrigo detrás de la cocina.

Basurero.

FREGADEROS Doble fregadero de acero inoxidable.

Filtro de agua Seagull IV en el suministro de agua fría.

COCINA/PLACA Placa de inducción Miele KM6115 y horno combinado Miele H6200BM en carcasa de acero inoxidable GN Espace oscilante. Puerta del horno, nueva en 2025.

Extractor de aire recirculante Neff sobre la cocina.

Bloqueo de puerto y barra de choque de la cocina. Barandilla y abrazaderas de plancha.

REFRIGERADOR/FREEZER

Refrigerador de acero inoxidable de apertura frontal enfriado a través de una unidad de compresor Frigomatic de 24V (enfriado por quilla).

Congelador de acero inoxidable de apertura frontal enfriado a través de unidades de compresor gemelas Frigomatic W50 (enfriado por quilla).

LAVADORA/SECADORA Lavadora/secadora Miele.

SALA DE MÁQUINAS Aislada con una combinación de espuma y materiales poliméricos de alta densidad que absorben el sonido, la sala de máquinas se accede a través de una puerta dentro de la cabina trasera de estribor/taller, a través de una puerta en el baño de la cabina trasera o a través de paneles removibles debajo de los fregaderos de la cocina a babor.

Los paneles de acceso están equipados con tiras de sellado de goma para minimizar el ruido y asegurados por pestillos positivos.

Extractor de 24V y iluminación de 24V.

Cestas de alambre.

CABINA/WORKSHOP A BAVOR Situada detrás del salón en el lado de estribor, esta cabina está diseñada como un taller que presenta una litera individual superior sobre una mesa de trabajo levantable cubierta de mica, con excelentes cajones y armarios de almacenamiento debajo. Sistema de colchón de dos piezas (delante y detrás).

Estantes adicionales en el mamparo.

ESTANCIA DEL PROPIETARIO Configurada con una litera doble desplazada de la línea central, cabecera y cajones debajo al final de la litera.

Unidad de tocador y sofá a estribor.

Amplio espacio de cajones y armarios. Gran armario colgante más almacenamiento adicional a babor.

Armario exterior y trasero a babor.

Acceso al baño trasero y compartimento de ducha a estribor.

Puerta a babor que conduce a la cocina.

BAÑO/DUCHA EN SUITE Incorporando un inodoro manual compacto Rheinstrom Y3 con descarga de agua salada más sistema HTS ajustable LeeSan, lavabo y cabina de ducha separada con dos cabezales de ducha. Barandilla de acero inoxidable y asiento de listones de teca en la ducha. Puerta de acceso a la sala de máquinas en la ducha.

Armario debajo del lavabo y armario espejado arriba. Armarios para almacenamiento de bolsa de lavado y toallas.

Con un portlight de apertura para permitir aire fresco y luz natural desde el cockpit.

Piso de ‘teca’ Esthec.

5. ENTRETENIMIENTO

SISTEMAS AUDIOVISUALES

MESA DE CARTAS PC con Windows 11, nuevo en 2024.

COCKPIT Pareja de altavoces a prueba de agua.

SALÓN Estéreo Fusion/Radio FM/Reproductor de CD con conectividad para iPod e iPhone.

6. INGENIERÍA

MOTOR Volvo Penta D3-150 de 5 cilindros, motor turbo-diesel de inyección de riel común, clasificado para dar una salida operativa de 110kW (150hp) a 3,000rpm. Motor revisado cada 200 horas de motor. Última revisión en verano de 2025.

La caja de cambios es una unidad hidráulica HS con una reducción de 2.43:1 y un ángulo de 8° hacia abajo. El motor es uno de los pocos motores marinos modernos que cumple con los requisitos de emisiones EURCD y EPA Tier 3 de EE. UU.

Sistema de pulido de combustible Njord APS 750 aproximadamente 550 litros (164 galones) por hora.

Sistema de filtro de combustible Racor Duplex con manómetro.

HORAS DEL MOTOR Aproximadamente 2,139 en septiembre de 2025.

HELICÓPTERO Hélice plegable de 4 palas de 610mm (24”) de diámetro Brunton Varifold.

Capa de liberación de suciedad.

CORTADOR DE CUERDA Cortador de cuerda Ambassador en el eje.

ALTERNADORES El motor está equipado con dos alternadores:

Alternador de 12V para cargar las baterías de arranque del motor.

Alternador Mastervolt de 110A/24V que carga las baterías domésticas a través de un regulador Mastervolt Alpha-Pro de 3 etapas.

GENERADOR Generador Onan MDKBM de 9.5kW 220V/50Hz. Última revisión en verano de 2025.

Sistema de filtro de combustible Racor simple con manómetro.

HORAS DEL GENERADOR Aproximadamente 300 en septiembre de 2025.

PROPULSOR DE PROA Sleipner SE170 10.7hp 250mm propulsor de proa de túnel.

La energía eléctrica de 24V DC proviene de baterías dedicadas al propulsor.

PROPULSOR DE POPA Propulsor eléctrico retráctil Sleipner SRP 170.

SISTEMA DE DIRECCIÓN Sistema de cable Whitlock Constellation y varilla de torsión Mamba.

HIDRÁULICA Paquete de potencia hidráulico Lewmar Commander 400-4 ubicado en el locker de velas para operar la vela de proa, la vela mayor, el enrollador y la puerta/plataforma de popa.

AIRE ACONDICIONADO Sistema de aire acondicionado/calefacción Cruisair Stoway Turbo de 220V, que consta de:

1 x unidad de 16,000 BTU en el salón.

1 x unidad de 12,000 BTU en la cabina trasera.

1 x unidad de 12,000 BTU en la cabina delantera con conducto hacia la cabina delantera de babor.

Proporcionando un total de 40,000 BTUs.

CALEFACCIÓN Webasto DW Thermo 90 - una unidad de doble y tres unidades de ventilador de un solo cuerpo.

DESALADORA Desaladora DUO 100 AC/DC aproximadamente 140 litros/hora, incluyendo manómetro y panel remoto.

7. TANQUES Y PLUMBING

COMBUSTIBLE 1,520 litros aproximadamente (334 galones imperiales/401 galones estadounidenses) en dos tanques de GRP.

1,000 litros aproximadamente (219 galones imperiales/264 galones estadounidenses) tanque instalado debajo del suelo del salón de estribor, y un tanque de 520 litros aproximadamente (114 galones imperiales/137 galones estadounidenses) instalado debajo del suelo del salón de babor hacia adelante.

Sistema de colector para la recogida y retorno de combustible.

Tapones de cubierta con cerradura.

AGUA 838 litros aproximadamente (184 galones imperiales/221 galones estadounidenses) en dos tanques de GRP. Un tanque de 438 litros aproximadamente (96 galones imperiales/115 galones estadounidenses) instalado debajo del suelo del salón de babor hacia atrás, y un tanque de 400 litros aproximadamente (galones imperiales/galones estadounidenses) debajo del suelo de la cabina delantera.

Grifo en la popa para conexión a la manguera del muelle. Filtro de carbono y partículas. Colector para el suministro de agua a cualquiera de los tanques.

GAUGES DE TANQUE TENDER Gauges de tanque offshore. El tanque de agua de babor es estadounidense y no está en servicio.

Varillas de calibración de respaldo con gráfico de calibración.

AGUA CALIENTE De un tanque aislado de aproximadamente 73 litros (16 galones imperiales/19 galones estadounidenses) calentado por el intercambiador de calor del motor, o por un elemento de calentamiento de inmersión de 220V, 1.25kW controlado termostáticamente alimentado por el generador o la energía del muelle.

Se instala una válvula mezcladora de seguridad termostática y un tanque de expansión.

SISTEMA DE AGUA CALIENTE Y FRÍA A PRESIÓN

Sistema de agua dulce caliente y fría a presión basado en una bomba de agua de alta capacidad con tuberías y accesorios PEX/PBT.

TANQUES DE RETENCIÓN Dos tanques de retención de inodoro de plástico (polietileno) instalados para cada baño y plomería para descarga por gravedad, con capacidad adicional para bombear desde la cubierta utilizando una estación de tierra.

Tanques equipados con medidores de capacidad eléctricos Wema.

AGUA GRIS Las duchas y los lavabos descargan en dos tanques de sumidero, uno hacia adelante y otro hacia atrás, que luego evacuan a través de una bomba eléctrica Whale ‘Gulper’ directamente al mar.

Los fregaderos de la cocina también se vacían a través de una bomba eléctrica Whale ‘Gulper’.

Estas tres bombas son operadas por interruptores de palanca Vimar.

SISTEMA DE COLECTOR Colector para entradas de agua de mar para reducir los accesorios a través del casco.

8 . ELÉCTRICOS

SUMINISTRO DEL BARCO 24V.

RED PRINCIPAL Circuito de 230V AC con seis tomas de corriente dobles tipo suizo ubicadas según corresponda dentro del diseño.

Las unidades son de la gama ‘Idea’ de Vimar con marcos de cromo ‘Classica’.

OTRAS TOMAS ELÉCTRICAS Tomacorrientes dobles Vimar de 220V adicionales en la cabina delantera, mamparo delante del mástil, cocina, debajo de la mesa de cartas, a estribor de los escalones de acceso, en la cabeza de la litera en la habitación del propietario y en el receso de la ventana de babor y estribor en el salón.

Tomacorriente adicional simple a lo largo del mamparo delantero en la habitación del propietario para cargar solo cepillos de dientes/afeitadoras.

Dos tomas a prueba de agua en el lazarette.

Toma de 12V de 2 pines a prueba de agua en la mesa de cartas.

Toma de 12V de 2 pines a prueba de agua instalada en el cockpit en el borde trasero del toldo.

Toma de 12V de 2 pines a prueba de agua en el pedestal.

Toma de estilo encendedor de cigarrillos de 12V en la mesa de cartas.

BATERÍAS Domésticas: 3 x baterías de iones de litio Mastervolt de 24V 5000W que dan un total de 600Ah.

Arranque del motor: Batería AGM/95Ah 800 CCA 12 Odyssey.

Arranque del generador: AGM.

Banco de baterías AGM de 24V dedicadas a propulsores, cargadas a través del alternador doméstico Mastervolt y cargadas por goteo desde las baterías domésticas a través de un convertidor DC-DC.

Todas las baterías están aseguradas positivamente contra la inversión en caso de un vuelco, e instaladas debajo del suelo del salón principal, dentro de una caja de GRP. Las cajas de almacenamiento de baterías están ventiladas por ductos asistidos por ventilador hacia el exterior del barco.

GESTIÓN DE BATERÍAS 2 x cargadores/inversores Mastervolt MASS Combination Ultra 24/3500-100.

Regulador Mastervolt Alpha Pro de 150A.

Enlace de emergencia de batería de arranque del motor a batería de arranque del generador (12V).

ENERGÍA DEL MUELLE 1 x cable de energía de muelle de 32A, PVC de doble aislamiento de 3 núcleos, de 18m (60’) de longitud.

Cable de energía de muelle adicional de 32A para cargas de aire acondicionado. El extremo del cable de muelle está equipado con un enchufe de 3 pines (32A).

Transformador de aislamiento Mastervolt GI en el lazarette.

Enchufe Hubbell en el locker de la cubierta de popa.

Toma de energía de muelle adicional de 32A para cargas de aire acondicionado.

ILUMINACIÓN INTERIOR Luces LED de techo con dimmers en los circuitos de iluminación del salón y de la cabina trasera.

Luces de mamparo ‘blanco cálido’ Hella con control de atenuación.

Iluminación de tira LED debajo de los paneles de patada en el salón y en el revestimiento sobre el cabecero de la cabina trasera.

Luces regulables en el riel de carlin.

Iluminación prebit en cabinas, baños, cocina y pasillo delantero.

Luces LED ocultas en los revestimientos del salón/cocina y en el panel de la mesa de cartas.

Luces de lectura Quick Jacob.

Luces de lectura Cabin Minor Luz en la habitación del propietario.

Luces de cortesía LED ‘rojas’ Quick a nivel del suelo para los escalones del salón.

Flexible luz LED para la mesa de cartas.

Iluminación automática de la puerta para la refrigeración.

Luces de tira LED sobre las superficies de trabajo de la cocina.

Dos luces LED en la sala de máquinas.

ILUMINACIÓN EXTERIOR Luces de bajada en los esparcidores inferiores.

Luces de subida en los esparcidores primero y segundo.

Luces de navegación LED de babor y estribor, nuevas en verano de 2025.

Luces de navegación LED de proa y popa.

Luces de navegación LED de vapor.

Luces LED tri-blancas en la cabeza del mástil, nuevas en verano de 2025.

Luces de cortesía de bajo nivel en el cockpit y el pasillo trasero.

Faro de cubierta en el mástil de la cubierta trasera.

SISTEMA DE RED DE CONMUTACIÓN DIGITAL CZONE

Sistema de red de conmutación digital CZone utilizado para el monitoreo de todas las alarmas, con pantalla en la mesa de cartas y llavero remoto para luces de cubierta.

Una interfaz personalizada de Oyster facilita el monitoreo del barco. CZone amalgama el monitoreo de tanques, gestión de energía y sistemas de ingeniería doméstica en una plataforma común, que incorpora un sistema de alarmas escalonado.

9. NAVEGACIÓN Y COMUNICACIÓN

BRÚJULAS Brújula de dirección SIRS Major de 150mm de diámetro montada al ras con iluminación interna y barra de choque de acero inoxidable en cada parte superior del pedestal.

INSTRUMENTOS DE NAVEGACIÓN Por Raymarine - unidades de navegación i70s integradas con el plotter de cartas.

Cada unidad multifuncional puede mostrar, profundidad de agua, alarma de profundidad/altura, rumbo, rumbo sobre el terreno, temperatura del mar, velocidad del barco actual, velocidad sobre el terreno, velocidad promedio, registro de viaje, registro total, velocidad del viento aparente/real, dirección del viento aparente/real.

CONSOLA DE ESCALERA DE ACCESO

3 x pantallas multifuncionales i70.

MESA DE CARTAS 1 x pantalla multifuncional i70.

PEDESTAL DE ESQUIBOR

1 x pantalla multifuncional i70.

Pantalla CZone.

RADAR/GPS Y PLOTTER DE CARTAS

Pantalla Raymarine HybridTouch e125 bajo el toldo a babor.

Radomo de color HD Raymarine de 4kW, inc función MARPA.

Plotter de cartas/GPS Raymarine c95 en el pedestal de estribor.

Pantalla B&G Zeus para el transductor de profundidad delantero y GPS solamente, en el pedestal de babor.

AIS Transceptor Raymarine AIS 650 Clase B.

PILOTO AUTOMÁTICO Piloto automático hidráulico Raymarine Evolution con unidades de accionamiento lineales largas de 24V de tipo 2. Computadora de curso Evolution y cabeza de control de piloto automático p70 en el pedestal de babor.

Controlador inteligente Raymarine remoto inalámbrico en la mesa de cartas.

WINDEX Windex en la cabeza del mástil.

NAVTEX Moerer Navtex y antena en el mástil de popa.

RADIO VHF Icom IC-7000 VHF con antena en la cabeza del mástil.

Altavoz de hailer/bocina para VHF.

RADIO SSB ICOM IC-M423G radio SSB. Segunda estación y altavoz en el cockpit.

Aisladores de backstay.

TELÉFONO SATELITAL Sailor BGAN 150.

PC/INTERNET Punto de carga USB doble en el panel de la mesa de cartas y cerca de la escalera de acceso.

Antena celular 4G montada en el mástil Comrod.

10. SEGURIDAD

BALSA DE SALVAMENTO Balsa de salvamento Viking para 8 personas UKSL RescYou Pro con paquete Solas B. Próximo servicio debido, junio de 2027. Correa de webbing, nueva en 2025.

Liberación hidrostática (cumple con MCA).

EPIRB ACR GlobalFix, nueva en agosto de 2024.

REFLECTOR DE RADAR/MEJORADOR DE OBJETIVOS

Echomax Active XS mejorador de objetivos de radar de doble banda.

Reflector de radar Echomax 230 BR en el mástil (cumple con MCA).

BOMBAS DE SENTINA Bomba de sentina eléctrica Jabsco Utility Puppy 3000 con interruptor de aire Par (calificado en 3,000 litros por hora).

Bomba de sentina manual Henderson MkV (calificada en 135 litros por minuto) operada desde el cockpit.

Cada bomba de sentina está equipada con una caja de filtro tipo Whale.

Bomba sumergible eléctrica KPM Bilge Predator 350 adicional.

SEGURIDAD EN LA CUBIERTA Boya de salvamento blanca Ocean Safety en forma de herradura con luz.

Jonbuoy.

Correas de webbing en ojos de pad Wichard plegables hacia adelante y hacia atrás.

Botón de llamada de emergencia en el pedestal de estribor.

Timón de emergencia.

Interruptor de seguridad ‘kill’ montado en el pedestal de dirección para permitir la desconexión del equipo de cubierta alimentado, en caso de emergencia.

EXTINTORES DE INCENDIO Varios, incluyendo extintor de incendios manual en el compartimento del motor (cumple con MCA).

Manta ignífuga en la cocina y en las entradas/salidas de aire de la sala de máquinas con activación remota del extintor de incendios (cumple con MCA).

ALARMS Alarma de sentina de alto nivel conectada a Czone.

Sistema de alarma antirrobo Dolphin Marine conectado a las luces de cubierta.

OTRAS CARACTERÍSTICAS DE SEGURIDAD Mamparo estanco y puerta de madera en la cabina doble delantera.

11 . GENERAL

RIB/DINGHY Embarcación auxiliar de fondo de GRP Pischel.

Motor fuera de borda Yamaha de 20hp.

AMARRAS Y DEFENSAS Varios cabos y defensas.

COMPRESOR Compresor de buceo Bauer Junior II - disponible mediante negociación separada.

VAJILLA Vajilla de porcelana de hueso Royal Doulton personalizada de Oyster.

CUBIERTOS Cubiertos de acero inoxidable Robert Welch personalizados de Oyster.

HERRAMIENTAS, REPUESTOS Y MANUALES VARIOS

Amplia selección de repuestos.

NB: Todos los efectos personales y todos los demás artículos no expresamente listados en el inventario anterior están excluidos de la venta.

Visitas a través de Oyster Brokerage.

El nombre ‘Inflagranti’ será retenido por el vendedor.

Inventario aún no verificado por el propietario.

Borrador de la Emisión 7 (GA/YE/av)

En este caso, actuamos solo como corredores. Si bien se ha tomado todo el cuidado en su preparación, la corrección de estos detalles no está garantizada. Los detalles están destinados únicamente como guía y no constituyen un término de ningún contrato. Se aconseja encarecidamente a un posible comprador que verifique los detalles y, cuando sea apropiado, a su propio costo, emplee a un inspector marino calificado para llevar a cabo una inspección y/o realizar una prueba de motor, que si se lleva a cabo por nosotros no implicará ninguna responsabilidad por

*El estado fiscal de la embarcación es solo una indicación basada en la comprensión del vendedor, por la cual The Oyster Group y sus subsidiarias no pueden aceptar ninguna responsabilidad. Se aconseja encarecidamente a los compradores potenciales que busquen asesoramiento independiente calificado apropiado sobre cualquier impuesto o derecho que pueda ser pagadero en su propio país o en cualquier otra jurisdicción.

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