X-Yachts X6⁵
En venta por
XPresentado por:
Grabau International
Reino Unido
| Marca | X-Yachts |
|---|---|
| Tipo | X6⁵ |
| Construcción | 2016 |
| Estado del barco | Usado |
| Precio | €1.875.000 |
| Clase de oferta | Vela |
| Categoría | Balandra |
| Eslora | 20.1 m |
| Combustible | Diesel |
| Material del casco | Compuesto |
| Ubicación de la embarcación | Trogir, Croacia |
| Estado de Impuestos | Impuestos pagados |
| Eslora total | 20.1 m |
|---|---|
| Eslora en la línea de flotación | 17.85 m |
| Manga | 5.4 m |
| Calado máximo | 3 m |
| Calado mín. | 3 m |
| Tipo de quilla | Aleta |
| Desplazamiento | 29500 kg |
| Lastre | 11400 kg |
| Tipo de motor | Interior |
|---|---|
| Marca Motor | Yanmar |
| Modelo del Motor | 6BY3-160 |
| Combustible | Diesel |
| Año Motor | 2016 |
| Propulsión | 160 hp |
| Tipo de transmisión | Transmisión directa |
| Tipo de Propulsor | 3 Cuchilla |
| Materiale de propulsor | Bronce |
| Horas de motor | 2650 |
| Toldos |
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|---|---|
| Equipo Eléctrico |
|
| Electrónica |
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| Equipamiento Interior |
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| Equipamiento Exterior |
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| Aparejo |
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| Velas |
|
| Diseñador | X-Yachts Design Team |
|---|---|
| Astillero | X-Yachts |
| Camarote de invitados | 4 |
| WC invitados | 2 |
| Tanques combustible | 1200 litros |
| Tanques agua dulce | 1000 litros |
| Tanques de reserva | 3 litros |
| Molinete | Molinete eléctrico |
| Capacidad balsa salvavidas | 10 |
Descripción
La reina de la flota de X-Yachts y casi con toda seguridad el ejemplo de mayor especificación. Un fantástico crucero de rendimiento construido en Escandinavia, capaz de navegar en alta mar.
COMENTARIOS ADICIONALES DEL CORREDOR:
Con más de 1.35 millones de euros en extras de fábrica, ABRAXAS 4 es, sin duda, uno de los X-Yachts de mayor especificación que jamás haya salido del renombrado astillero danés. Configurado para ofrecer un crucero de larga distancia sin esfuerzo con una tripulación reducida, mientras está equipado con lo mejor de todo el equipo y accesorios, ABRAXAS 4 es uno de los mejores yates de crucero de 65 pies en el agua.
Concebido como el primer modelo y buque insignia de una nueva y exitosa gama de diseños ‘Pure X’ que ahora también incluye modelos de 56 pies, 49 pies, 46 pies, 43 pies y 40 pies, el X6.5 utiliza tecnología avanzada y técnicas de construcción probadas para crear un crucero de rendimiento ligero, rígido y potente. Sus características destacadas incluyen:
• Construcción de casco de sándwich de epoxi infundido al vacío con refuerzos de fibra de carbono
• Viga de quilla galvanizada para la distribución de cargas de aparejo y quilla
• Quilla de aleta de 3.00 m con bulbo de torpedo de plomo
• Hojas de timón gemelas
• Mástil de fibra de carbono Hall Spars con aparejo de varilla de acero inoxidable (reemplazado en 2023)
• Botavara de enrollar de fibra de carbono personalizada con enrollador eléctrico y anulación manual
• Enrolladores eléctricos de genoa, staysail y código Reckmann
• Paquete de winches eléctricos Harken
• Vestuario de velas North 3Di con Código 0 enrollable
• Estructura de bimini de fibra de carbono con paneles solares
• Garaje para el bote auxiliar con sistema de lanzamiento/recuperación motorizado para RIB de fondo de aluminio AER
• Pasarela de fibra de carbono electrohidráulica retráctil
• Winche de amarre retráctil Sanguinetti y cabos plegables Nomen
• Motor diésel Yanmar de 6 cilindros y 160 hp con transmisión por eje, hélice Flexofold de 3 palas, salida de datos del motor NMEA 2000 a plotters y controles eléctricos de marcha/acelerador en ambas estaciones de mando de babor y estribor
• Propulsores de proa y popa retráctiles MaxPower
• Generador diésel Fischer Panda de 12kw
• Sistemas de energía Victron con banco de baterías de servicio de iones de litio
• Desalinizador Spectra Newport 24vDC
• Paquete de instrumentos B&G H5000 con múltiples pantallas de plotter/MFD Zeus, escáner de radar Halo 20+, sistemas de piloto automático dual, AIS y VHF con DSC
• Cocina completamente equipada con gran estufa de gas, microondas Miele y cafetera, y amplias soluciones de refrigeración y congelación
• Lavandería con lavadora/secadora Bosch
• Sistema de aire acondicionado y calefacción de ciclo inverso de 220vAC
• Inodoros eléctricos Tecma con descarga de agua dulce
• Televisores Samsung en el salón y en la cabina del propietario
• Sistema de sonido B&O
• Carpintería interior de roble claro personalizada con suelos de nogal contrastantes, acabados de acero inoxidable y carbono
• Distribución interior de 4 cabinas con la cabina del propietario en proa, cabina de tripulación/taller y dos cabinas de invitados adicionales en popa.
COMENTARIOS DEL PROPIETARIO:
El X-Yacht 6.5 fue una opción perfecta para nuestro sabático familiar planeado en el Caribe durante la temporada 2022/2023. Ahora, de regreso en Europa, recibe un nuevo aparejo de carbono Hall Spars (2023). Está impresionantemente equipada para navegar con comodidad y seguridad, proporcionando una autonomía seriamente extendida. Como se puede esperar de un crucero de rendimiento de sesenta y cinco pies, navega muy bien, pero el concepto de botón de presión también la hace fácil de navegar con una tripulación reducida. Realmente tiene todo lo que podrías pedir en un yate, incluso espacio suficiente para los más altos entre nosotros. El salón luminoso y aireado y la gran cabina protegida por bimini de carbono son disfrutados tanto por los invitados como por la familia. La combinación de espacio y lujo hace que sea fácil disfrutar de un tiempo memorable a bordo, bajo vela, anclado y en puerto.
Como mis hijos más pequeños están regresando a sus aulas, nuestra ventana de tiempo para navegar en familia se está cerrando. Por lo tanto, el yate se pone a la venta, aunque con reluctancia, a un nuevo propietario que lo cuide.
REVISIÓN DE LA PRENSA:
“El X6 es un diseño audaz: un pequeño superyate musculoso bendecido con líneas poderosas; un yate que dejará a la mayoría de los demás de su tamaño en la sombra. El buque insignia de la nueva gama X (el X4 de 41 pies se lanzó simultáneamente - ver el informe completo de la prueba del X4), el X6 es un animal completamente diferente, por dentro y por fuera, de la gama de cruceros de rendimiento Xp de X-Yachts, diseñado para ser un crucero semi-personalizado con una buena dosis de testosterona y atractivo contemporáneo crudo.
“Nunca antes había entrado en un barco y me había enamorado de él de esta manera”, dijo nuestro fotógrafo veterano Richard Langdon, que normalmente no tiende a exagerar. La formidable luz natural ilumina una mezcla de acabados que incluyen teca desnuda, carbono con recubrimiento transparente, acero inoxidable y nogal, todos modernos, ligeros y de aspecto fresco. “Es sensacional”, coincidí.
Sin embargo, debe señalarse que este primer X6 fue construido en colaboración con su propietario británico y está personalizado con una multitud de extras opcionales, incluido el acabado de carbono y cuero, las superficies de la cocina de acero inoxidable cepillado y la estantería iluminada. También ha optado por un mástil de carbono Hall Spars y una botavara de enrollar hecha a medida, que, junto con características como sus grandes portlights de casco y almacenamiento de dinghy a medida - hay espacio para guardar un RIB mirando hacia adelante en un sistema de lanzamiento por rodillo que se pliega hacia abajo, mientras que la cubierta de popa se levanta - ayudan a identificarla como un superyate a escala.
Las dobles timoneras son inusuales para X-Yachts. El X73 en 2001 fue el primer modelo en tener timones gemelos, lo que permitió espacio para el garaje del bote auxiliar. “No lo hacemos en modelos más pequeños debido al arrastre de la hélice”, explicó Jeppesen. “Pero a este tamaño tienes un propulsor de popa.”
El X6 tiene líneas de casco muy similares al X65 que probé en 2009, de los cuales se produjeron siete. Tiene un precio y especificaciones similares, pero su diseño interior es un salto cuántico adelante.
Estilo interior
Descender los escalones de teca desnuda del pasillo poco profundo es presenciar un nuevo amanecer para X-Yachts. Sí, hemos visto muchos modelos de salón elevado antes, pero este tiene un toque adicional de estilo. Al estar en el salón, estás a la altura perfecta para vistas casi panorámicas, incluyendo ese ángulo tan preciado mirando hacia adelante sobre la cubierta de proa. La cantidad de luz natural en el salón y la cocina es fenomenal.
Levanta las tablas del suelo en el salón y encontrarás una ingeniería de alta calidad: la rejilla de acero galvanizado de X-Yachts proporciona tranquilidad; los tanques y baterías están todos posicionados centralmente para una gestión óptima del peso y las mangueras y arneses de cables están alojados en cestas de metal para mantenerlos ordenados y fuera de las sentinas. Los suelos de contrachapado son más gruesos que los que se utilizan en mi casa. Me dicen que igualar la chapa de nogal en esos largos fue algo complicado. El acabado predominante es de roble claro Alpi nuevamente, pero este ha sido cepillado cuando está desnudo para un acabado más táctil.
Al proporcionar un diseño modular al plan de alojamiento de tres partes, X-Yachts puede ofrecer una variedad de opciones. El barco de prueba tenía un formato de cuatro cabinas (dos Pullmans y dos cabinas dobles). La elección de un Pullman adicional en proa reduce el tamaño del armario de velas y elimina el espacio para una cabina de tripulación en la proa. El Pullman de popa está idealmente ubicado para una tripulación profesional junto a la sala de máquinas y la cocina, aunque la adición de un baño en suite aquí lo haría más práctico para el uso de la tripulación.
La mesa de café telescópica en el salón es un dispositivo extraño y sobrecomplicado con cuatro secciones de hoja diagonal plegables para sentar un máximo de siete. Combinada con una pequeña mesa en la cabina, esto restringe las opciones para organizar cualquier tipo de comida elaborada desde la cocina maravillosamente ligera y grande, cuyo tamaño y calidad son un verdadero punto de venta del barco. Tiene una cantidad fenomenal de espacio de almacenamiento y refrigeración, además de espacio para extras como un compactador de basura, máquina de café, lavavajillas y microondas.
La cabina del propietario en proa, con más de 7 pies de altura, está nuevamente bien iluminada y es acogedora, con una impresión distintiva de lujo. La cabina doble de popa tiene una entrada estilo pasillo que se extiende bajo la cubierta de la cabina. Luego se ensancha para revelar una cabina generosa con un gran portlight de casco y acceso privado a los baños adyacentes.
Poder de timón gemelo
Cualquiera que esté familiarizado con X-Yachts no se sorprenderá al leer que este es un animal deslizante y poderoso. Con solo 5-7 nudos de brisa, el X6 casi igualará la velocidad del viento hacia el viento. Agrega un par de nudos en una ráfaga y se inclina elegantemente y alcanza 7.5-8 nudos. Cuando subió a 14 nudos, estábamos navegando contra el viento apuntando a 30-35º a 8.5 nudos, incluso superando los nueve si nos alejábamos 5º.
Fue un rendimiento potente y dominante. Los inhaulers hacen una diferencia notable, añadiendo cinco grados a su apuntado. Un X-Yacht es consistentemente un placer navegar contra el viento, pero el agarre del timón gemelo que ofrece el X6 te anima a empujar un poco a favor del viento. Con 10-15 nudos y con el Código 0 desatado, mantuvimos un ritmo constante de 9.5 nudos a 55-80º (aparente). Esto me pareció más estable que emocionante y noté un arrastre excesivo del timón de barlovento y un lavado del timón de sotavento en este modo. Jeppesen dijo que habían estado ajustando los ángulos del timón para obtener la mejor orientación. El timón cargado al alcanzar probablemente se debió más a un mal trimado, ya que era una sensación más agradable y neutral al navegar contra el viento.
No hay duda de que el X6 será un formidable barco de pasaje. Y si el viento baja de 5 nudos, el motor Yanmar de 160 hp estándar con hélice Flexifold de tres palas la impulsa a 7.4 nudos a 1,700 rpm, consumiendo solo 5.6 litros de diésel por hora.
Beneficios del arco de la cabina
Para un diseño grande y poderoso, es un yate tranquilo para navegar, gracias en parte a un diseño de cubierta muy inteligente y bien pensado. Las drizas, por ejemplo, desaparecen bajo cubierta en popa, reapareciendo en dos Harken 980 detrás de la cabina. Los enrolladores para el staysail, genoa y Código 0 están todos bajo la cubierta y me gusta la versatilidad que proporciona su aparejo de cortador. La driza principal se lleva desde el arco hacia adelante a través de la botavara y de regreso a los winches.
Personalmente, soy un fan del arco de la cabina. Es un aspecto que recuerda a los alerones de exhibición que caracterizaban los coches de ensueño de la década de 1980, pero un arco también ayuda a crear un cerramiento de la cabina, un sentido de privacidad y protección, y mantiene la botavara despejada. La botavara de enrollar hecha a medida en el barco de prueba tiene una anulación manual para que se pueda usar el winche de cubierta en caso de problemas de energía. Este propietario del Reino Unido también estaba instalando un bimini fijo con paneles solares en la parte superior.
La cabina larga pero poco profunda tiene una pequeña mesa y un armario dedicado para la balsa salvavidas junto al pasillo. Detrás de los bancos hay un par de winches a cada lado, con almacenamiento debajo de las cubiertas laterales para las colas de la driza. Un generoso armario de velas traga defensas y velas enrollables, además de que hay un armario de cadena con una manguera de lavado y un molinete.
Conclusiones
El X6 está justo en el punto dulce para esta nueva gama X, ya que el sector de 55-80 pies es donde el interior también puede brillar. Estaba emocionado por el aspecto audaz y musculoso de esta nueva era para X-Yachts, pero fue el interior de este yate lo que me dejó impresionado. Es un ejemplo primordial de cómo, si estás dispuesto a pagar por los extras, el salto a este nivel de tamaño trae el tipo de personalización y diseño de sistemas más típicamente asociado con el mundo de los superyates.
Este sector de medio 60 pies tiene tracción, por lo que los nuevos diseños deben destacar. El estilo moderno del X6 está ciertamente respaldado por el rendimiento por el que X-Yachts es conocido…”
Toby Hodges – Yachting World Magazine
Especificación completa de ventas
CONSTRUCCIÓN
Estado del RCD:
• Certificación CE Categoría A - Océano
Construcción del casco:
• El casco X6.5 es una construcción compuesta, moldeada en una herramienta femenina. Los cascos de X-Yacht se construyen utilizando las últimas tecnologías de construcción con una construcción de epoxi infundido al vacío y curado posteriormente.
• El casco es una construcción de sándwich completo, utilizando núcleo de espuma, pieles de vidrio E biaxial y refuerzos de fibra de carbono locales.
• Se utiliza laminado sólido y monolítico en áreas alrededor de la estructura de la quilla, rodamientos del eje del timón, alrededor de cada accesorio de casco, sello de popa, soporte P y propulsores.
• Casco de color gris claro.
• Todos los mamparos estructurales están firmemente unidos al casco y a la cubierta.
• Todos los mamparos son un sándwich de contrachapado marino y núcleo de PVC en grosores entre 20 y 30 mm. Esto proporciona una mejor resistencia, así como buenas propiedades de insonorización.
• En el extremo delantero del barco, mamparos estancos separan el compartimento del ancla, el armario de velas y la acomodación interior para seguridad y tranquilidad en caso de colisión.
• El garaje de costillas también está separado con mamparos estancos para mayor seguridad en el improbable caso de que falle el sello alrededor de la puerta de la popa.
Construcción de la cubierta y superestructura:
• La cubierta es una construcción de sándwich completo, hecha a mano.
• La espuma proporciona resistencia e aislamiento.
• La cubierta utiliza un sistema de resina de poliéster y las pieles son principalmente capas de vidrio E biaxial con refuerzos locales de fibra de carbono.
• Cubierta de teca aplicada al vacío en las cubiertas laterales, techo de la cabina, todos los asientos, suelo del cockpit y el interior de la puerta de la popa / plataforma de baño.
• La teca tiene un grosor nominal de 9 mm y tiene calafateo negro.
• La cubierta cuenta con escotillas de cubierta de vidrio Solimar a ras que proporcionan abundante luz en la(s) cabina(s) delantera(s).
• Las escotillas de cubierta de vidrio Solimar a ras están instaladas en la línea central del techo de la cabina, lo que proporciona luz y excelente ventilación al salón.
• El toldo se puede plegar y ocultar completamente en su almacenamiento designado en el techo de la cabina.
Quilla y timón:
• La quilla es una aleta de hierro fundido de 3.00 m (barco ligero) con un bulbo de plomo.
• El peso del lastre de la quilla estándar es de aproximadamente 10,600 kg; en este yate se añaden otros 800 kg de plomo en el bulbo para aumentar aún más la estabilidad de un barco ya rígido.
• La estructura de la quilla consiste en un marco de acero de alta resistencia galvanizado en caliente que forma parte integral de la estructura del casco. Es capaz de absorber cargas de la quilla, mástil y aparejo, así como cargas de choque en caso de encallamiento. También es lo suficientemente fuerte como para levantar el yate utilizando el punto de elevación central. Agujeros de drenaje integrados para permitir que el agua fluya hacia la sentina central de la quilla.
• Las palas del timón gemelas permiten un control máximo mientras se está inclinado y dan espacio para el garaje de popa.
MÁQUINAS
Motor y caja de cambios:
• Motor diésel turboalimentado Yanmar 6BY3-160, 6 cilindros.
• La potencia máxima es de 117 kW (160 hp) a 2800 rpm.
• Enfriado por agua dulce.
• El motor está montado en la estructura del casco utilizando soportes de choque que reducen las vibraciones.
• El eje de la hélice está acoplado a la caja de cambios con un acoplador acuático para reducir las vibraciones.
• Controles de acelerador electrónicos montados en ambos pedestales del timón.
Mantenimiento y rendimiento:
• Horas de motor – 2,650 ** Tenga en cuenta ** - Las horas de motor indicadas son aproximadas y representan las horas de funcionamiento en el momento de la lista o la última actualización. Las horas de motor pueden aumentar con el uso continuo del barco.
• Fecha del último servicio del motor: el motor se sirve anualmente.
Propulsión y dirección:
• Pedestales de timón gemelos de fibra de carbono con ruedas de timón de fibra de carbono Solimar Racer y madera barnizada.
• Hélice plegable Flexofold de 3 palas.
• Propulsores eléctricos retráctiles de proa y popa MAX Power 24vDC con controles en ambos pedestales del timón y control remoto adicional.
• Equipo de dirección de emergencia.
SISTEMAS ELÉCTRICOS
Sistemas de voltaje:
• Sistema doméstico primario de 24vDC con circuito de arranque de 12vDC y 220vAC a través de energía de muelle, generador o inversor.
Baterías:
• 2x baterías de arranque de motor y generador de 12vDC con paralelo de emergencia - 2023.
• Batería de servicio de 24vDC Victron de iones de litio con capacidad de 720Ah.
• Batería de 24vDC con 6x baterías que alimentan propulsores, enrolladores, winches eléctricos y molinete de ancla.
Generador:
• Generador diésel Fischer Panda 15000i 220vAC 50Hz con salida de 12kw.
• Horas del generador - por confirmar.
• Fecha del último servicio del generador – servicio anual, revisión mayor a finales de 2024.
Carga / Inversor:
• Cargadores automáticos de batería Victron 220vAC 24vDC y 12vDC.
• Inversor Victron 220vAC.
Alternadores:
• Alternador montado en el motor de 12vDC 150Amp para cargar la batería de arranque.
• Alternador montado en el motor de 24vDC 90 Amp para cargar la batería de servicio.
Solar:
• Los biminis tienen 12x paneles solares de 120 vatios en la parte superior, completos con controladores de carga.
Otros eléctricos:
• Pantalla táctil Victron GS Touch 50 para monitorear la carga del motor, muelle, generador y/o paneles solares.
• Los sistemas Victron se pueden monitorear de forma remota a través de conexiones celulares e internet.
• Sistema de alarma SuperSail Marine con conexión celular al teléfono mientras se está fuera del yate.
• Convertidores de voltaje DC-DC.
• Isolador galvánico.
• Enchufes de 220vAC en toda la embarcación.
• Salidas de energía USB en todas las áreas de las cabinas.
• Entrada de energía de muelle y entrada adicional de energía de muelle para aire acondicionado.
SISTEMAS DE FONTANERÍA Y GAS
Agua dulce:
• Sistema de presión de 24vDC con bomba de presión y tanque acumulador.
• Agua caliente suministrada a través del enfriamiento del motor con un calentador de 75 litros o a través de un elemento de calentamiento de inmersión de 220vAC de energía de muelle.
• Agua caliente y fría presurizada en toda la embarcación.
• Ducha en el cockpit y lavados de cubierta.
Desalinizadora:
• Desalinizadora de ósmosis inversa Spectra Newport 700 24vDC que produce aproximadamente 110 litros por hora.
Bombas de sentina:
• Bomba de sentina manual en el cockpit.
• Bombas de sentina eléctricas de alta capacidad con anulación manual en el panel de CC.
• Bombas de drenaje de ducha de 24vDC.
DEPÓSITOS
Combustible:
• Capacidad de combustible de aproximadamente 1,200 litros.
• Sensor de nivel de tanque con conexión NMEA 2000 para mostrar los niveles de tanque en los plotters de cartas.
Agua dulce:
• Capacidad de aproximadamente 1,000 litros en 3x tanques de acero inoxidable.
• Sensor de nivel de tanque con conexión NMEA 2000 para mostrar los niveles de tanque en los plotters de cartas.
Tanques de retención:
• Tanque de retención de aguas grises de 350 litros.
• Tanques de retención de aguas negras para cada inodoro.
• Los tanques se descargan directamente al mar o a través de un punto de evacuación en cubierta.
NAVEGACIÓN Y EQUIPO DE COMUNICACIÓN
En cubierta:
• 2x B&G Zeus 3s 12” GPS plotter y pantallas de radar en los pedestales del timón.
• 2x B&G Nemesis 9” MFD en los bordes del cockpit.
• 5x B&G 30/30 pantallas múltiples en el mástil.
• Procesador central B&G H5000 con entrada de un procesador de movimiento, velocidad, profundidad, profundidad de proa y unidad de mástil vertical de fibra de carbono.
• Escáner de radar digital de matriz cerrada B&G Halo 20+.
• Pantalla de plotter MFD B&G Zeus2 de 7” en la cabina del propietario.
• Transceptor AIS B&G.
• Sistema de piloto automático B&G H5000 con cabezales de control en ambos pedestales del timón.
• Unidad de procesador secundaria B&G H5000 con cilindro hidráulico dedicado, sensor de timón, panel de control y pantalla de plotter MFD Zeus 2 de 7” conectada en circuitos eléctricos separados al resto de la instrumentación de navegación.
• Los instrumentos B&G están conectados a través de una red NMEA 2000 con funcionalidad adicional de monitoreo de tanques.
• Brújulas de dirección gemelas Ritchie en los pedestales del timón.
En la mesa de cartas:
• Pantalla de plotter GPS B&G Zeus 3s de 12” y pantalla de radar.
• Pantalla MFD B&G H5000.
Equipo de comunicaciones:
• VHF B&G con DSC y teléfonos en la mesa de cartas y pedestales del timón.
• Router Wifi 4G-5G.
EQUIPO DOMÉSTICO
Cocina:
• Estufa de gas con 5x quemadores y horno.
• Campana extractora.
• Horno microondas Miele.
• Máquina de café Miele.
• Refrigerador de acero inoxidable de apertura frontal.
• Refrigerador de acero inoxidable de dos cajones.
• Congelador de apertura superior.
• Fregadero empotrado con grifo de agua hirviendo instantánea Quokker.
• Lavavajillas.
• Compactador de basura.
Baños:
• Inodoros eléctricos de agua dulce Tecma 24vDC (los inodoros de popa de estribor también se pueden cambiar a descarga de agua salada si es necesario).
• Grifos y mezcladores Dornbracht.
• Duchas en todos los baños con control automático de temperatura y bomba eléctrica de desagüe.
Lavandería:
• Lavadora/secadora Bosch 220vAC.
Calefacción y ventilación:
• Sistema de aire acondicionado de ciclo inverso de 220vAC.
• Ventilación que consiste en tragaluces, dorade y portlights que se abren.
Entretenimiento:
• Pantalla de TV Samsung de 32” elevada eléctricamente detrás del sofá.
• TV Samsung de 32” en la cabina del propietario.
• Sistema de audio Bang & Olufsen.
ALOJAMIENTO
Acabado de alojamiento:
• Interior de roble claro con detalles de carbono y acero inoxidable y la extensa iluminación natural.
• Tablones de piso de nogal oscuro en contraste.
• Puertas de acabado en fibra de carbono claras con manijas de acero.
• Luces LED avanzadas en todo el lugar con luces nocturnas rojas.
• Cojines de cuero hechos a medida de color gris claro en el salón.
• Encimeras de acero inoxidable en la cocina.
• Encimeras de Corian en los baños.
• Colchones de muelles.
Distribución del alojamiento desde el frente:
Cabina del propietario:
• Cama doble de gran tamaño en la línea central con colchón de muelles.
• Gavetas, armarios, tocador y armario colgante.
• TV montada en la pared Samsung.
• Baño en suite con lavabo de Corian blanco hecho a medida y compartimento de ducha, grifos y mezcladores Dornbracht en negro mate en contraste y inodoro Tecma con descarga de agua dulce.
Cabina delantera de babor:
• Cabina de literas gemelas, reconfigurada como cabina de taller para contar con gavetas para el almacenamiento de herramientas profesionales Würth y espacio para almacenar 10 o más cajas de repuestos.
• Cama individual abatible para la tripulación.
• La cabina se puede convertir rápidamente en un taller con banco de trabajo y volver a ser una cabina cuando no esté en uso.
Salón:
• Sofá espacioso en forma de U con una mesa plegable que se puede elevar para una cómoda cena o bajar y plegar para usarse como mesa de café o té.
• Dos sillas plegables Dedon de cuero a juego que se pueden usar en el salón o en el cockpit si es necesario.
• Pantalla de TV elevada eléctricamente que se oculta detrás del sofá.
Tabla de cartas:
• En la parte trasera del área del salón a estribor.
• Buena mesa de navegación con instrumentos de navegación B&G y control de sistemas eléctricos.
• Silla de cartas orientada hacia adelante.
Cocina:
• En la parte trasera del salón a babor con acceso abierto al salón que proporciona una atmósfera luminosa y aireada con conexión al resto del barco.
• Encimera de acero inoxidable personalizada que tiene un congelador integrado y un fregadero.
• Horno de gas de 5 quemadores completo, un refrigerador de apertura frontal, dos grandes cajones de refrigerador, una máquina de café Miele, un horno microondas, una campana extractora y un
• Quoukker con agua hirviendo instantánea en el grifo del fregadero.
• Compactador de basura para reducir el almacenamiento de basura al mínimo.
Cabina de invitados de babor a popa:
• Acceso a través de la cocina.
• Camas dobles con las sábanas hechas a medida.
• La cabina tiene una lavadora/secadora Bosch de tamaño completo que está oculta en uno de los armarios.
Cabina de invitados de estribor a popa:
• Cama doble amplia con colchón de muelles para mayor comodidad, armario y gavetas.
• Acceso directo al gran baño trasero con los mismos detalles de lujo que el baño delantero. El inodoro eléctrico se puede cambiar para usar agua salada en el improbable caso de escasez de agua dulce a bordo.
Espacio de maquinaria:
• El espacio de maquinaria está diseñado para ofrecer fácil accesibilidad a la mayoría de los sistemas del barco. El motor, generador, unidad de energía de muelle, inversor y muchos otros sistemas se encuentran dentro de este espacio, accesibles a través de una puerta en la cabina trasera de babor.
• Se proporciona un acceso al lado de servicio del motor (lado de babor) a través de un panel removible. Los escalones de la escalera de acceso se pueden elevar con amortiguadores de gas autoportantes para ofrecer acceso completo para el servicio del motor.
• Las vigas de soporte del motor y el revestimiento de la sala de máquinas de GRP forman un sumidero de sala de máquinas cerrado, que está separado del resto del barco, para facilitar la limpieza.
EQUIPO DE CUBIERTA
Aparejo:
• Mástil de carbono con recubrimiento transparente de Hall Spars con tres esparragos y quilla - 2023.
• Botavara de carbono con recubrimiento transparente en forma de V con enrollador Reckmann de 24vDC y cubierta de vela mayor integrada.
• Espolón integrado de carbono.
• Gato hidráulico para el mástil.
• Apuntalamiento de acero inoxidable - 2023.
• Enrollador de genoa eléctrico Reckmann de 24vDC.
• Enrollador de staysail eléctrico Reckmann de 24vDC.
• Enrollador de vela de código eléctrico Reckmann de 24vDC con driza 2:1.
• Backstays ajustables gemelos hidráulicos, vang y tensores de driza de genoa con panel de botón y respaldo manual.
• Poléa de spinnaker de fibra de carbono - montada verticalmente en el mástil - 2023.
Winches:
• 4x winches eléctricos Harken 980 de 2 velocidades con auto-tailing ubicados delante de las posiciones del timón.
• Winch de driza eléctrico Harken de 2 velocidades en la base del mástil.
Vestuario de velas:
• Vela mayor North Sails 3Di 760 Endurance completamente battened - 2016.
• Genoa enrollable North Sails 3Di 760 Endurance 106% con batten vertical - 2016.
• Staysail enrollable North Sails 3Di 700 Ocean con batten vertical - 2021.
• Código 0 enrollable North Sails Norlon 250 con cable de torsión Equiplite - 2016.
General:
• Dos biminis estructurales de fibra de carbono que cubren el cockpit delantero y la estación del timón.
• Mesa de cockpit barnizada.
• Puerta de popa controlada a distancia que crea una gran plataforma de baño de teca con escalera de baño y ducha de agua dulce.
• Garaje para el auxiliar con winch controlado a distancia para lanzar y recuperar el auxiliar. El garaje para el auxiliar es estanco desde el interior del yate.
• Pasarela electrohidráulica retráctil de fibra de carbono en el lado de estribor de la popa con iluminación LED y pasamanos de fibra de carbono.
• Ventanas de techo tintadas personalizadas Lewmar.
• Escotillas de cubierta de vidrio Solimar con mosquiteras y persianas nocturnas.
• Los portlights están integrados en las ventanas sobre la cocina y en el compartimento de ducha en el lado de estribor trasero.
• Hay otros seis portlights integrados en el casco para aumentar la luz y la sensación de conexión con el mar.
Anclaje y amarre:
• Winch de ancla eléctrico de 24vDC de 2,300w con controles en la proa y el timón con panel de control y contador de cadena.
• Ancla de acero inoxidable Ultra de 45kgs guardada en el espolón de carbono con cadena de 12 mm de 100 metros.
• Cleats Nomen plegables en proa, popa, más dos cleats adicionales en el medio del barco.
• Winch de amarre eléctrico retráctil de 24vDC en la cubierta de proa.
• Defensas inflables con bomba de presión de aire interna en el compartimento trasero de estribor.
• Manguera de agua dulce en el compartimento del ancla.
Fundas, cojines y lona:
• Toldo de lona con piezas adyacentes que se pueden unir para aumentar la protección contra la lluvia y el viento. En días soleados, todo el toldo se puede plegar bajo la cubierta de teca para aumentar la ventilación y dar un aspecto limpio - 2023.
• Fundas personalizadas para los pedestales, winches y la mesa del cockpit.
Auxiliar:
• AER Marine RIB con fondo de aluminio sólido y una popa plegable y motor fuera de borda de 15hp.
EQUIPO DE SEGURIDAD:
Nota general sobre el equipo de seguridad: Cualquier equipo de seguridad como balsas salvavidas, Epirbs, extintores de incendios y bengalas, etc., suelen ser personales para el(los) propietario(s) actual(es) y si se dejan a bordo como parte de la venta de un barco usado, pueden requerir servicio rutinario, reemplazo o cambio para satisfacer las necesidades específicas de un nuevo propietario.
Luces de navegación:
• El mástil también está equipado con luces LED en los esparragos y una luz de inundación en la cubierta, además de las luces de navegación y ancla tricolores en la parte superior del mástil.
Equipo de salvamento:
• Balsa salvavidas Ocean Safety para 6 personas.
• Balsa salvavidas Ocean Safety para 4 personas.
• 10x chalecos salvavidas automáticos de 275Nm.
• Jonbuoy MOB – 2024.
• EPIRB de 406Mhz.
• SART.
Control de incendios:
• Extintores de incendios.
• Sistema automático de control de incendios en la sala de máquinas – renovado a finales de 2024.
• Manta contra incendios.
Descargo de responsabilidad
Grabau International Italia ofrece los detalles de todos los buques de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado de ningún buque, y los detalles no constituyen parte de ningún contrato. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para investigar los detalles que el comprador desee validar. Todos los buques se ofrecen sujetos a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso. Grabau International Italia proporciona la transferencia profesional de yates y la transferencia legal de título para todos los yates de acuerdo con el Código de Práctica de ABYA, con todos los pagos de depósito y los pagos del saldo final procesados a través de cuentas de cliente dedicadas y seguras únicamente para ese propósito. Nuestras cuentas de cliente dedicadas están escritas en fideicomiso en Natwest Bank y estamos completamente asegurados.
Presentado por:
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Reino Unido
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