X-Yachts Xp38

Cubierta y Casco

"Blanco Puro" casco con rayas gris claro

Dos timones de fibra de carbono Carbonautica

Gran soporte de instrumentos de pedestal con barandilla (mejora de fábrica)

Propulsor plegable de 2 palas Gori de bronce

Suelo y asientos de teca en la cabina

(4) grandes compartimentos de cabina con resortes de gas

(6) cleats de amarre Nomen (mejora de fábrica)

(2) puertas de línea de vida (mejora de fábrica)

(4) escotillas de cubierta que se abren

Timón de emergencia

Compartimento dedicado para tanque de propano

Brújula Silva

Winch eléctrico rápido con control remoto adicional en la cabina

Ancla de arado con cadena y cabo

Rodillo de ancla

Luces de cabina

Luces de navegación, ancla y Windex, luz tricolor en la parte superior del mástil, luz de cubierta y luces de navegación

Compartimento de cabina dedicado para caja de propano

Escalera de baño de acero inoxidable

Velas y aparejos

Quilla de doble esparcidor fraccionario con mástil de Southern Spars

Botavara de Southern Spars

Ajustador de estay eléctrico Reckmann con cilindros hidráulicos dobles (bomba eléctrica de 24 V con panel de botón en la cabina (uno a cada lado), convertidor de 12-24 V y estay de kevlar que reemplaza el estay de varilla estándar y cilindro hidráulico, actualización de fábrica)

Rigging Rid

Palanca de spinnaker de fibra de carbono

Proa de fibra de carbono (actualización de fábrica)

Enrollador de vela de proa ProFurl

Vela mayor de entrega Elvstrom, Muy Buen Estado

Génova de entrega Elvstrom, Muy Buen Estado

Vela mayor de carbono North Sails 3di, Estado Regular

Génova No. 1 de carbono North Sails 3di, Buen Estado

Génova No. 2 de carbono Northsails 3di, Excelente Estado

Génova No. 4 de carbono Northsails 3di, Excelente Estado

Código 65 de Northsails en enrollador, Excelente Estado (2 años de antigüedad)

Spinnaker asimétrico A3 de Northsails, Azul, Muy Buen Estado

Spinnaker asimétrico A2 de Doyle, Negro y Blanco, Excelente Estado

Spinnaker simétrico S2 de Northsails, NUEVO, Nunca Usado

Paquete de winches mejorado

• Winch eléctrico auto-tensado Harken Performa 46 de 2 velocidades en el costado de babor
• Winch auto-tensado Harken Performa 46 de 2 velocidades en el costado de estribor
• (2) Winches auto-tensados Harken Performa 50 de 3 velocidades para génova
• (2) Winches auto-tensados Harken Performa 46 de 2 velocidades para la driza

Electrónica

Radio VHF B&G VBB

Radar B&G Halo 24

NAIS 400B AIS

(2) Pantallas Multifuncionales B&G Zeus

Instrumento de Viento B&G Triton

Instrumento de Velocidad/Profundidad B&G Triton

(3) Pantallas de Mástil B&G 2020

Autopiloto B&G H5000

Estéreo Fusion MS-AV700i (capaz de Bluetooth)

Altavoces de Cockpit y Cabina

Alojamientos

"Spectre" cuenta con un diseño de 3 camarotes y 1 baño. Ambas cabinas de popa ofrecen una generosa litera, litera de tubo, amplio almacenamiento a través de estanterías y un armario colgante, una luz de puerto fija y una luz de puerto que se abre. La cocina en forma de L está en la base de la escalera de acceso a babor, ofreciendo un área de preparación y cocción segura con amplio almacenamiento a través de cajones, armarios y alacenas. La estación de navegación está a estribor y cuenta con un ingenioso asiento deslizante, orientado hacia atrás mientras se utiliza la estación de navegación y espacio adicional para un sofá en otras ocasiones. Una hermosa mesa de salón de teca ofrece almacenamiento para botellas debajo y una hoja plegable.

Sistema de calefacción Eberspächer D5 (4 salidas en el salón, cabina delantera y ambas cabinas de popa)

Pasamanos de acero inoxidable en el salón

Luces nocturnas en las cabinas

Escalones de teca en la escalera de acceso

Suelo de cabina con imitación de teca y chapas de gabón

Carpintería de chapa de teca barnizada satinado

Estación de navegación con asiento deslizante

Literas de tubo en la cabina de popa (mejora de fábrica)

Persianas Oceanair en las luces de puerto

Sombrillas Oceanair en las escotillas

Gran mesa de salón con hoja plegable + almacenamiento para botellas

Estufa y horno de propano Eno de 3 quemadores (mejora de fábrica)

Fregadero doble de acero inoxidable

Armario dedicado para basura

Refrigeración Isotherm de carga superior

Solenoide de propano

Armario colgante en cada camarote

Inodoro manual Jabsco

Mecánico

Calentador de agua Isotemp de 15 litros

Eléctrico

Sistema de 12V CC

Servicio de energía en tierra de 30 amperios

(3) Baterías AGM Victrom Grupo 31

(1) Batería de arranque Grupo 24

Cargador/Inversor Mastervolt Chargemaster

Controlador de cargador inversor Mastervolt Mass

Aislador galvánico ProSafe FS30

Tablero principal de X-Yachts con 27 fusibles automáticos y 3 medidores analógicos para combustible, agua y voltaje de batería

Construcción (Descripción del fabricante)

La resistencia, rigidez y una alta relación de lastre a peso son clave para crear yates que ofrecen un placer y rendimiento de navegación superlativos. X-Yachts es ahora el mayor fabricante de producción de yates de alta tecnología, utilizando un proceso de infusión al vacío.

Cada gramo de peso ahorrado en el casco y la cubierta del Xp 38 permite añadir una mayor cantidad de lastre al quilla T-bulb para mejorar la estabilidad, lo cual es particularmente importante al navegar con poca tripulación. También permite que el yate lleve un aparejo de mayor aspecto para mayor potencia y un rendimiento más rápido. La rigidez asegura que la potencia se traduzca en velocidad controlable, con una dirección sensible y excelentes capacidades de navegación. Mientras tanto, la reconocida resistencia de X-Yachts brinda total confianza en caso de colisión o encallamiento.

Epoxi

La última generación de cruceros-regatistas Xp se construye utilizando infusión de epoxi con refuerzo de carbono tanto en la estructura del casco como en la quilla. X-Yachts utiliza epoxi para fabricar nuestros modelos Xp, ya que los sistemas de resina epoxi post-curados – o ‘horneados’ – tienen una mayor estabilidad mecánica y térmica que los poliésteres tradicionales.

Esto es particularmente importante cuando los yates están expuestos directamente a la luz solar, lo que puede hacer que un yate de casco blanco alcance temperaturas superficiales de 55 grados C, y un casco de color oscuro hasta 95 grados C. El epoxi post-curado puede soportar esto sin movimiento o contracción, mientras que las embarcaciones de poliéster construidas tradicionalmente pueden sufrir distorsión del casco o la cubierta y deterioro de la impresión superficial.

El post-curado del casco mejora las propiedades mecánicas de toda la estructura, lo que aumenta enormemente su resistencia al agua y reduce el riesgo de osmosis.

El proceso de post-curado también aumenta la adhesión de la matriz de resina a la rejilla de refuerzo de carbono dentro de la estructura del casco. Esto, a su vez, mejora la rigidez y resistencia general del laminado, y maximiza la durabilidad a largo plazo al reducir en gran medida las microfisuras.

Infusión al vacío

Los yates Xperformance se construyen utilizando un proceso de infusión al vacío que permite un control muy preciso del peso total y las proporciones de material en comparación con los procesos de colocación manual. Todos los materiales de laminado (fibra de vidrio o carbono, resina y núcleo de espuma) se posicionan en el molde antes de aplicar presión, en lugar de capa por capa en métodos de colocación húmeda. Solo entonces se extrae la resina a través de las capas de fibra, lo que resulta en menos resina requerida, ahorrando peso y mejorando la consistencia en la proporción de fibra de vidrio a resina a lo largo de la forma del casco.

También permite un mayor control direccional de cintas y fibras para mejorar la rigidez, y crea un núcleo completamente sellado para prevenir la entrada de agua.

Además, el proceso también apoya nuestros ideales como empresa familiar, ya que es una solución responsable y consciente de la salud para nuestro equipo de construcción. También reduce los compuestos orgánicos volátiles (COV) liberados al medio ambiente, no deja residuos de estireno en el casco, lo que resulta en ninguna exposición al estireno para los navegantes y sin olor.

Construcción sándwich

Los X-Yachts están formados por una construcción sándwich, incorporando carbono en áreas de alta carga. El Xp 38 está compuesto por: un gelcoat exterior resistente, a los rayos UV y al agua salada; una piel exterior de fibra de vidrio laminada con epoxi de ultra baja viscosidad; un núcleo de espuma M de alta elongación; y luego una piel interior de epoxi de vidrio.

Utilizar una construcción sándwich permite aumentar el grosor del casco mediante el uso de una capa de núcleo, en lugar de capas de laminado pesadas, este grosor adicional a su vez aumenta la rigidez. La construcción sándwich también aumenta el aislamiento contra extremos de temperatura y sonido, para mejorar la comodidad al navegar o competir en alta mar.

Carbono

La fibra de carbono está en el corazón de las construcciones más avanzadas tecnológicamente, incluyendo la Fórmula Uno y proyectos aeronáuticos. Es excepcionalmente ligera, fuerte y rígida, además de ser resistente al agua salada, lo que la convierte en una excelente opción para aplicaciones marinas de alto rendimiento.

Sin embargo, pocos yates se construyen predominantemente de fibra de carbono porque se penaliza severamente bajo la mayoría de las reglas de clasificación, y gracias a su rigidez inherente no ofrece la misma protección contra impactos que un casco de GRP. También es costosa, por lo que el equipo de diseño de X-Yachts la ha incorporado inteligentemente en las áreas del barco donde puede ofrecer los mayores beneficios. Por ejemplo, el Xp 38 utiliza carbono en el revestimiento estructural del casco y los marcos de la quilla, donde ofrece la misma resistencia y protección contra impactos que el reconocido sistema de viga de quilla de acero de X-Yachts, pero con un ahorro de peso de alrededor de 400 kg.

Un equipo experto

X-Yachts trabaja en estrecha cooperación con expertos en compuestos de clase mundial en Gurit (Reino Unido). Piet Heydorn, Gerente de Ventas Técnicas (Cuentas Estratégicas), explica: “Habiendo trabajado estrechamente con X-Yachts durante la última década en varios proyectos, unimos fuerzas nuevamente para el desarrollo de estructuras compuestas de alta calidad en la gama Xp. X-Yachts y Gurit han desarrollado una combinación de materiales y tecnología de infusión fuerte y confiable que incluye el exclusivo Corecell™ M-Foam y resina de infusión de epoxi PRIME™ emparejados con la más alta calidad de fibras de vidrio E y carbono disponibles en el mercado para producir superficies ligeras, fuertes y excepcionales para cascos y cubiertas de calidad. Las estructuras se unen con adhesivo epoxi para soportar la extraordinaria rigidez de la construcción general y ayudar al rendimiento durante toda la vida de las regatas y cruceros vacacionales.”

Descargo de responsabilidad

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.