Custom RR 55

Shambala II - Catamarán de rendimiento para navegación de larga distancia y en solitario
Con Shambala II se ha implementado un concepto completamente nuevo para un catamarán de crucero rápido para tripulaciones pequeñas. Eran especialmente importantes las buenas características de ceñida, la autonomía y la facilidad de reparación sin necesidad de sacar el barco del agua. El diseño es del propietario, la construcción en CAD, el cálculo de resistencia y la supervisión de la construcción fueron realizados por Doug Schickler (www.styacht.com), un experimentado constructor en el ámbito de la navegación oceánica. El catamarán fue construido en Serenity Shipyard en Tailandia.

Shambala II ha demostrado su valía en largas distancias bajo condiciones exigentes. La ruta nos ha llevado desde 2018 de Tailandia a través de Indonesia y Sudáfrica hacia el Caribe. Desde entonces, hemos estado allí cada invierno. En los meses de verano, el barco se encuentra seguro en Aruba, uno de los mejores puertos de refugio contra huracanes de la región.

Particularmente desafiantes son los tramos hacia el norte y el este, a menudo durante varios días contra viento y corriente. Gracias a las buenas características de ceñida, navegamos estos tramos de manera consistente sin apoyo del motor. Shambala II muestra aquí sus fortalezas como un catamarán de crucero navegable y de alto rendimiento.

Equipamiento y concepto
Casco de sandwich de GFK con mamparos principales y techo del salón de sandwich de carbono
Mástil de carbono
Cockpit delantero con 4 winches eléctricos para el manejo de todas las drizas con acceso directo a la proa, las velas y el mástil, protegido en todas las condiciones climáticas
Quilla central ajustable hidráulicamente (como un timón) para buenas características de ceñida. (se ajusta automáticamente hacia atrás en caso de colisión)
Cámaras de motor y técnica interiores, de fácil acceso para reparaciones en todas las condiciones de navegación. Motores centrales con sistema de ejes.
Palas de timón plegables montadas en la popa, operables desde el cockpit, ideales para encallar o en caso de líneas de pesca en el timón. Las palas de timón son intercambiables, incluso en ruta.
Amplio y luminoso salón con vista panorámica, líneas de visión despejadas a través del barco y hacia adelante
Cockpit trasero con vista despejada a través del salón hacia adelante y alrededor.
Techo solar con paneles transitable de 3,8 kW - autonomía energética sin generador. Originalmente, el catamarán estaba equipado con paneles solares Solbian como se puede ver en la foto del mástil. Después de 5 años, estaban defectuosos, y como reemplazo se optó por módulos de vidrio modificados. En las fotos ya están montados seis paneles solares, cuatro esperan aún su instalación.
Amplio taller y espacio de almacenamiento, entre otros, para un dinghy láser, compresor de buceo y repuestos. En caso de emergencia, el taller se puede separar mediante un mamparo estanco.
Foque autoventilante con palo de foque - óptimamente ajustable en todos los rumbos, significativamente más eficiente que las velas de proa convencionales.
Mástil mayor y palo de foque con sistema de bajada de mástil y guiado de drizas a ambos lados directamente al extremo del mástil - los mástiles se pueden fijar en cualquier posición. En un trasluchado, solo la vela gira, el mástil permanece fijado - sin riesgo para el aparejo o la tripulación.
Elevador de dinghy eléctrico y cómodo - en 20 segundos el bote auxiliar se puede botar o subir a bordo, incluso completamente cargado con equipo de buceo o compras grandes.
Cocina / Pantry amplia como en casa. La cocina está diseñada funcionalmente y completamente equipada para largas travesías con lavavajillas, nevera, congelador, cocina de gas, horno de gas, microondas con horno de convección, enorme caja de refrigeración de 190 l y 15 cajones para las mejores opciones de almacenamiento
Equipamiento

Registro - Alemania

Año de construcción - Septiembre 2018

Longitud - 16,75 m

Ancho - 8,46 m

Calado - 1,35 m, mínimo con timones levantados 0,95 m, máximo con quilla 2,85 m

Altura total - 24,25 m

Altura del mástil - 20,85 m

Desplazamiento - 13 t vacío 15 t listo para viajar alrededor del mundo

Capacidad de combustible - 270 l + 250 l

Capacidad de agua - 890 l -- 600 l + 250 l + 40 l agua potable, 50 l calentador de agua motor/eléctrico

Tanque de aguas residuales STB 320 l BB 600 l

Material del casco - GFK - mamparos, viga y techo del salón de CFK

Antifouling - Coppercoat

Seguridad:

10 bombas de achique automáticas con alarma de sentina. Babor - proa y popa estancas separadas. Estribor, popa estanca separada, el taller en la parte delantera se puede separar mediante un mamparo insertable. Las escaleras de acceso a ambos cascos se pueden cerrar de forma estanca mediante mamparos insertables.

Motores - 2 x Lombardini LDW 1404 M 27 KW con transmisión TMC 60 sistema de ejes y hélice plegable Flexofold de 2 palas 17 x 13 horas de motor Babor aproximadamente 380 Estribor aproximadamente 200. Velocidad con un motor 7,9 nudos, con ambos motores 9,5 nudos. Generador - 4 KW alternador en el motor de babor, activable, en caso de que la energía solar no sea suficiente.

Quilla - Quilla central, como un timón, ajustable hidráulicamente a ambos lados hasta 10°

Control - hidráulico con cable. Timón plegable, controlable en posición levantada.

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