J Boats J/121

Casco y Cubierta

• El casco y la cubierta del J/121 están moldeados por infusión al vacío (proceso SCRIMP) en un entorno controlado por temperatura con tejidos de vidrio E biaxial y unidireccional utilizando un núcleo de balsa de grano final en el casco para una durabilidad robusta y un núcleo de espuma Corecell en la cubierta para un peso ligero. Se colocan insertos de núcleo de alta densidad y refuerzos de vidrio adicionales en las áreas de hardware y componentes altamente cargados.

• Los laminados están diseñados y construidos para superar los estándares estructurales ISO 12215 Cat A y ABS.

• Casco de gelcoat con doble franja de bota.

• Escotilla de mar moldeada en la entrada con deslizador.

• Rieles de pie moldeados ORC delante del mástil.

• Mamparo principal moldeado de GRP – unido estructuralmente y tabulado al casco y la cubierta con una gran abertura hacia la proa.

• Dos mamparos estancos (uno en la proa y uno delante del sistema de dirección) unidos y tabulados al casco y la cubierta.

• Rejilla de soporte de quilla delantera/trasera y transversal moldeada de alta resistencia, con vigas estructurales compuestas sustanciales.

• Viga de soporte del mástil compuesta con poste de compresión de fibra de carbono, unida y fijada a la cubierta.

• Quilla “L” de alto aspecto y bajo VCG con lastre de plomo y aleta terminada y nivelada con epoxi, montada en un hueco del casco.

• Puerto de apertura (1) en el pozo de la cabina hacia la cabina de popa izquierda.

• Puertos de apertura (2) en la cara trasera de la cabina.

• Cubierta bicolor.

Hardware de cubierta

• Winches primarios Harken Performa 52:1 con auto-tailing

• Winches de cabina Harken Performa 46:1 con auto-tailing

• Winches de mainsheet Harken Performa 46:1 con auto-tailing

• Cuatro manijas de winch Harken One-touch

• Sistema de viajero Harken 6:1 en el suelo de la cabina

• Sistema de guía de foque ajustable con bloques flotantes y capacidad de inhaul y outhaul

• Sistema de Cunningham en cascada dirigido a la cabina

• Bloques de línea de spinnaker y línea de tack Harken

• Sistema de control de sprit de proa dirigido externamente a un embrague montado en la parte superior de la cabina

• Bloques y organizadores de halyard en la base del mástil

• Embragues de cuerda de halyard y línea de tack

• Collar de mástil personalizado con puntos de sujeción para bloques de halyard y base del mástil, y balancín de halyard

• Pasamanos de acero inoxidable en la parte superior de la cabina P&S

• Estaciones de lifeline de acero inoxidable cónicas. Estación delantera con un rodillo integral (P&S) para un rápido skirting de foque. Doble lifeline de alambre de acero inoxidable 1x19 para cumplir con todas las categorías de las Regulaciones Especiales de Alta Mar (OSR)

• Púlpito de proa personalizado y riel trasero de esquina dual con luces de navegación LED

• Ventilación interior desde cuatro puertos de apertura enmarcados en el interior del tronco de la cabina, una escotilla de cubierta de tragaluz en alta mar detrás del mástil, y una gran escotilla de cubierta en alta mar delante del mástil

• Tablero de caída de acrílico en alta mar con hasp bloqueable interior/exterior

• Cuatro bolsas de línea de malla de polipropileno

• Placas de cadena personalizadas para estay, estay lateral y estay trasero de acero inoxidable

• Molinete de amarre Antal RC290 (4) en lugar de STD

• Estaciones y rieles de acero inoxidable recubiertos de polvo negro

Motor, Mecánicos y Dirección

• Motor diésel Yanmar 3YM30ACE de 3 cilindros y 4 tiempos de 29 hp con alternador de 125 amperios y transmisión de vela SD 25 con zinc dividido en 2 piezas

• Panel de instrumentos digital Yanmar sin llave montado en un hueco en la pared de la cabina cerca del timón

• Kit de dirección directa Jefa Auto-Pilot

• Hélice plegable de tres palas Gori con engranaje

• Control de aceleración del motor de montaje empotrado Spinlock con mango extraíble y interruptor de seguridad en neutro

• Timón equilibrado, compuesto, con poste de timón de acero inoxidable montado en cojinetes de timón Jefa autoalineantes

• Sistema de dirección de doble pedestal Jefa que incluye poleas, transmisión radial, rodamientos de agujas y freno de rueda integral

• Ruedas compuestas personalizadas Carbonautica (2) terminadas en negro Awlgrip.

• Timón de emergencia personalizado con cassette / soporte personalizado montado en la popa. Puede ser desplegado en segundos

• Hélice Gori de 3 palas en lugar de STD

Fontanería y Electricidad

• Tanque de combustible de 24 galones con deflectores y puerto de inspección

• Tanque de retención de 12 galones

• Cabeza Raritan PH-II con bomba de cubierta

• Sistema de agua dulce manual con tanque de agua de 26 galones y bombas y grifos manuales en la cocina y el baño

• Bomba de achique manual operada desde la cabina

• Dos baterías AGM selladas de ciclo profundo de 105 amperios, Grupo 31. Cargador de 40 amperios

• Interruptor de batería de tres posiciones

• Panel eléctrico con interruptores automáticos

• Sistema de conexión a tierra

• Cinco luces de lectura LED de perfil bajo

• Una luz ajustable roja/blanca en la estación de navegación

• Seis luces de cúpula LED rojas/blancas

• Bomba de achique automática con interruptor de panel manual/automático

• Bomba de achique manual OSR debajo de la cubierta

• Sistema de energía de muelle de 110V

• Refrigeración DC (Frigoboat Capri 35 enfriado por aire)

• Grupo de sistemas (calentador de agua, ducha del baño trasero, ducha de la cabina)

Mástiles y aparejos

• Mástil de fibra de carbono personalizado con esparragos de fibra de carbono de doble retroceso, grúa de estay trasero, terminaciones de estay a ras, poleas para 1 mayor, 1 foque/vela de staysail, 2 drizas de foque y 3 drizas de spinnaker, ajustes de vang y gooseneck de la botavara, luz de proa/foredeck, ancla de cabeza de mástil/luz tricolor, conducto de cableado interno.

• El aparejo también tiene un winche de driza personalizado colocado en el lado de estribor del mástil, lo que permite a los navegantes en solitario realizar cambios de vela de proa sin tener que ir y venir al cockpit.

• Carril y puerta de carga de mástil Antal. Mástil/botavara terminado en negro con bandas de medición blancas contrastantes.

• Botavara de fibra de carbono para regatas con driza interna 12:1, un bloque de driza de mayor, orejeta de vang y poleas para dos drizas de rizo y driza de salida.

• Paquete de aparejo de varilla discontinuo Nitronic 50 que incluye estays y estay de proa.

• Tensores de estay de cuerpo abierto ajustables.

• Estay trasero de Dyneema DSK-90 conectado a un ajustador de estay trasero hidráulico integral Harken operable en la línea central justo detrás del timón.

• Sistema de enrollador de foque.

• Espolón de fibra de carbono con sistema de rodamientos interno y acabado pintado de negro. Una posición completamente extendida está soportada por un stay de Dyneema. La posición almacenada está retraída detrás del estay para un atraque y maniobras más seguras.

• Paquete de aparejo de carrera con driza de mayor GP78 2:1, driza de foque V100, driza de spin/Code 0 GP78, una driza de foque interior con bloqueo de driza integral, segunda driza de spinnaker, una driza de mayor, dos drizas de rizo, dos drizas de foque y dos drizas de spinnaker. También incluye Cunningham, vang de botavara, driza de salida, control de mástil, 2 líneas de tack, inhauler y líneas de anillo de foque flotante, y líneas de control de viajero.

• Vang de botavara rígido con líneas de control dirigidas a babor y estribor hacia el cockpit.

Interior

• Tabiques de color blanco roto, de bajo mantenimiento
• Tapa de caja de motor moldeada con aislamiento acústico de 1”
• Entrada de pasillo cerrada con escalones en ángulo y barandillas para un paso seguro
• Camarote trasero de la cocina con almacenamiento debajo de la cama y cojines de cama divididos
• Piso de cabina de bajo mantenimiento, sintético y de alta resistencia al desgaste
• Barandillas de acero inoxidable en el salón principal a babor y estribor
• Dos grandes portlights fijos de acrílico
• Dos camas de sofá de 6’6”, cada una con una cama piloto plegable en el exterior - para un total de cuatro camas en la cabina principal
• Almacenamiento en el exterior de los respaldos de los sofás
• Estación de navegación con asientos, orientada hacia adelante, con dos cajones y acceso con tapa abatible al almacenamiento de cartas, panel de instrumentos exterior y bin de almacenamiento
• Cocina en L con fregadero, grifo, bomba de pie de agua dulce, válvula de desagüe del fregadero, caja de hielo con apertura superior, jetboil oscilante y armario de almacenamiento exterior con deslizadores de acrílico
• Baño trasero de paso con fregadero, grifo, desagüe de ducha y área de almacenamiento debajo del mostrador
• Amplia área de almacenamiento accesible a través del baño y del armario del asiento del cockpit de estribor
• Cojines interiores Sunbrella
• Refrigeración DC (Frigoboat Capri 35 refrigerado por aire)

Electrónica

• Paneles solares en el techo de la perrera, alimentando 4x baterías LiPo GENASUN de 12V
• Backbone B&G H5000
• Plotter B&G en el escritorio de navegación con un plotter B&G secundario sobre la escalera de acceso (dentro de la perrera), con 2 MFDs B&G a cada lado
• 4x pantallas B&G 20/20 en el soporte de la cima del mástil
• Domo de radar SIMRAD con Echomax Dual Band Radar Target Enhancer
• AIS
• ICOM VHF
• Iridium Go
• Starlink con soporte personalizado
• EPIRB
• Alternador de salida alta/baja
• Monitor de batería Victron (Banco de casa)
• Kit de dirección directa de piloto automático Jefa

Inventario de Velas

Todos los principales y los estays son North 3di. Los spinnakers son de nailon, y las velas de código son Hilux 3di o paneladas de espectro

• Clase Principal-1

• Clase Principal-2

• MN-5

• Estay ligero -1

• Estay medio -1

• Estay pesado -1

• JT -1 / JTS-1

• GS -1

• Estay interior -1

• Estay AP-1

• Estay AP-2

• Estay AP-3

• Estay AP-5

• J0-1

• Código Cero -1

• Código Cero -2

• SS-1

• Estay de tormenta -1

• Tri de tormenta -1

• A1.5+-1

• A-2 / A-4 -1

• A-2 / A-4 -2

• A-5 - 1

• Frac A6-1

• A3-1

Descargo de responsabilidad

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.