X-Yachts X-4.3

Coque y puente casco y cubierta

• La carcasa del X4.3 está hecha de un compuesto laminado en un molde mecanizado por máquina de 5 ejes. Todos los cascos de X-Yachts se construyen con las últimas tecnologías de infusión al vacío de resina epóxica con curado en horno.
• La construcción es en sándwich con núcleo de espuma, tejidos biaxiales de E-glass y refuerzos unidireccionales locales para optimizar los esfuerzos y el peso.
• Tabique estanco entre el pozo de la cadena/baúl de velas y la cabina delantera para mayor seguridad en caso de colisión.
• Chasis de acero galvanizado, de alta resistencia para absorber los esfuerzos de la quilla, del mástil y en caso de encallamiento. Punto central de elevación para facilitar la botadura y el varado.
• El timón es una construcción de sándwich de poliéster.
• El eje del timón es de aluminio macizo con un peine soldado para reforzar la rigidez y la seguridad.
• Está montado sobre un cojinete inferior de rodillos de agujas y un cojinete superior autoalineante para minimizar las fricciones y proporcionar un tacto de timón sin esfuerzo.
• La estratificación se realiza manualmente en sándwich de espuma, lo que proporciona rigidez y aislamiento.
• Resina de poliéster con tejidos biaxiales de E-glass; refuerzos unidireccionales locales.
• Preparación del casco con 3 capas de epoxi y antifouling blanco HEMPEL NCT 1000
• Inserts de aluminio o contrachapado para fijar el herraje.
• Banco y fondo de cockpit cubiertos de teca, pasavantes de teca de 9 mm

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• El casco X43 es una construcción compuesta, moldeada en un molde hembra mecanizado en 5 ejes. Los cascos de X-Yachts se construyen utilizando las últimas tecnologías de construcción con una construcción de epoxi infundido al vacío y curado posterior. El casco es una construcción de sándwich completo, utilizando núcleo de espuma, pieles de E-glass biaxiales y refuerzos unidireccionales de E-glass locales estratégicamente posicionados para optimizar la resistencia y el peso. Se construye de acuerdo con la norma ISO 12215 (Norma Europea). El casco tiene una garantía de cinco años contra la osmosis.
• Todos los mamparos estructurales están firmemente adheridos al casco y a la cubierta. Todos los mamparos son de contrachapado marino con grosores entre 12 y 20 mm.
• En el extremo delantero del barco, mamparos estancos separan el compartimento del ancla, el baúl de velas y la acomodación interior para mayor seguridad y tranquilidad en caso de colisión.
• La estructura de la quilla consiste en un marco de acero de alta resistencia galvanizado en caliente que forma parte integral de la estructura del casco. Es capaz de absorber cargas de la quilla y el mástil, así como cargas de choque en caso de encallamiento. Se han posicionado agujeros de desagüe integrados para permitir que el agua fluya hacia el fondo de la quilla central. La estructura de la quilla también tiene un punto de elevación central integrado para facilitar el levantamiento y la botadura de manera segura.
• La pala del timón está construida de sándwich de GRP. El eje del timón está construido de aluminio macizo de alta resistencia con radios soldados, que transmiten el par de dirección a la pala del timón.
• El eje del timón está montado a través de un cojinete de agujas en el casco y un cojinete autoalineante en la cubierta para lograr una fricción mínima y una navegación sin esfuerzo. Dos pedestales de rueda en GRP, color blanco RAL 9010, ofrecen una excelente posición de timón a cada lado del barco. Se encuentran disponibles pods de instrumentos opcionales para personalizar los arreglos de los pedestales (ver lista de precios). Cada pedestal está equipado con una rueda de acero inoxidable de 100 cm de diámetro con cubiertas de cuero. Ruedas compuestas pintadas de negro.
• La cubierta es una construcción de sándwich de mano, completa. La espuma proporciona resistencia y aislamiento. La cubierta utiliza un sistema de resina de poliéster y las pieles son principalmente capas de E-glass biaxiales con refuerzos unidireccionales locales estratégicamente posicionados para la resistencia. En áreas de carga, como debajo de los accesorios de cubierta, ya sea contrachapado o aluminio reemplaza el núcleo de espuma.
• Teca de 9 mm en las cubiertas laterales y en el cockpit.

Accastillage Gréement / Hardware de cubierta de aparejos

• Winches eléctricos de Génois Harken Performa 50.2STP, auto-tensores (x2).
• Winches de Gran Vela Harken Performa 46.2 STP, auto-tensores (x2).
• Winches de drizas de los cuales 1 eléctrico Harken Performa 46.2 STP, auto-tensores (x2)
• Consola de timón x 2 y timón de rueda compuestos lacados en negro
• Dos reposapiés integrados para el timonel
• Mesa de cockpit 
• Ducha de cubierta agua caliente y fría.
• Cabriolet de descenso en tela sobre 3 arcos de inox plegables,
• Bimini 2022
• Guindeau eléctrico 12V 1000W en la caja de anclaje, controlado por mando a distancia; segunda control remoto en el cockpit, ancla Delta 16 kg con 50 m de cadena.

• Mástil y botavara JOHN MAST, mástil retráctil de aluminio anodizado plata, aparejo fraccionado, 2 niveles de estays, montado sobre el chasis de acero.

• Aparejo fijo en Rod discontinuo con tensores y "Tip Cups" de inox.

• Enrollable de génova FURLEX con tambor bajo la cubierta
• Tensor de pataras hidráulico,
• Delphinière de carbono para Código 0 o spi asimétrico.
• Aparejo de trabajo en Dyneema SK78

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• 2 x  46 ST HARKEN PERFORMA para driza, 1 eléctrico lado de estribor
• 2 x 46 ST HARKEN PERFORMA para vela mayor con sistema alemán ,
• 2 x  ST 50 HARKEN PERFORMA Eléctrico para génova
• Mesa de cockpit de teca
• Ducha de cubierta con agua fría y caliente
• Sprayhood con marco de acero inoxidable (como nuevo)
• Guindeau eléctrico con ancla DELTA, segundo control remoto en el cockpit.
• Mástil y botavara de JOHN MAST, 2 estays instalados
• Aparejo de varilla
• Enrollador de génova FURLEX con tambor bajo la cubierta
• Cilindro hidráulico para el estay de popa
• Aparejo de trabajo Dyneema SK78 

 

Velas / Sails NORTH SAILS

• Gran vela ELVSTROM EPX tafetán negro 5 sables 2 rizos 55m2 nuevo 2025
• Lazy bag Dralon y lazy jack nuevo 2025
• Riel de ralinga Tides Marine
• Génova enrollable 108 % ELVSTROM EPX tafetán negro 4 sables verticales, banda anti-UV
• Código Gzero Norlon Ny205 102 m2 y enrollador FACNOR FX250

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• Gran vela de sables ELVSTROM EPX tafetán negro 2 rizos 55 m2 Nuevo 2025
• Lazy bag y lazy jack
• Riel de mástil y travesaños Tide Marine
• Génova enrollable 108 % ELVSTROM EPX tafetán negro 4 sables verticales, protección UV Nuevo 2025
• Código Gzero Norlon Ny205 102 m2 con enrollador FACNOR FX250

Electrónica

Paquete electrónico RAYMARINE que incluye

• 2 Pantallas AXIOM 7 táctiles, wifi integrado, sobre la entrada,
• 1 pantalla AXIOM 9 Pro S en la consola de timón BD
• 2 Pantallas I70, 1 en la mesa de cartas 1 en la consola de timón
• Sensor de veleta anemómetro conmutador Raynet de alta velocidad
• Sensor combinado de velocidad, sonda y temperatura
• Piloto EV-400 con cilindro tipo 1 y unidad de control P7 en la consola de timón y combinado remoto
• VHF RAY 260 con altavoz
• Antenna VHF / GSM Delta 2006
• Transceptor AIS Clase B RAYMARINE 650

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• Electrónica de RAYMARINE
• 2 x AXIOM 7" en la cubierta, con wifi
• 1 x AXIOM 9" en el timón lado de estribor
• 2 I70 en el timón de estribor, 1 x I70 en la mesa de cartas
• Sensor de viento con RAYMARINE de alta velocidad, transductor de velocidad y profundidad
• Autopiloto EV-400 con timón tipo 1, unidad de control P7
• VHF RAY 260 con altavoz
• VHF/GSM delta 2006
• AIS Clase B RAYMARINE 650

Motor/ Engine

• Motor YANMAR 4JH 57 CV SD 60 con hélice bipala plegable GORI de 18"
• Alternador 12V / 120 Amp,
• Batería de arranque (70Ah/12V), instalada en la cabina trasera
• Depósito de gasóleo de 200 L
• Propulsor de proa retráctil MAXPOWER 12 V

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• Motor YANMAR 4JH 57 HP SD 60 con hélice plegable de 2 palas GORI
• Alternador de 12 V / 120 Amp
• Batería de arranque de 70 Ah
• Depósito de gasóleo de 200 L
• Propulsor de proa retráctil MAXPOWER

Electricidad / Electricidad

• Instalación de 12V DC en todo el barco.
• 3 x 125 amp baterías de servicio VICTRON 2025
• Alternador 12V/120A.
• Cargador-inversor 12V-2000W/70A instalado en la sala de máquinas. nuevo 2025
• Tablero eléctrico principal con disyuntores automáticos y pantalla táctil de 3" para nivel de gasóleo, agua y tensión de las baterías.
• Toma de 12V en la mesa de cartas
• Iluminación LED en todo el barco y adicional en todos los camarotes
• Aislador Galvánico de 20 A y controlador de batería
• Instalación de 230V con panel de 230V AC con disyuntor principal, voltímetro y cortacircuitos para calentador de agua y tomas de 230 V, instalado en la cabina trasera de babor

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• Batería de servicio 3 x 125 Amp VICTRON nueva 2025
• Alternador de 12 V 120 Amp
• Cargador de batería inversor combinado 12 V - 2000 W / 70 Amp Nuevo 2025
• Toma de 12 V en la mesa de cartas
• Luces LED

Confort Plumbing

Tanque de agua dulce de 340 L y calentador de agua de 24 L que funciona con el motor y 220 V

• Refrigerador eléctrico de 90 L con placa eutéctica y refrigeración por agua de mar
• Segundo refrigerador de 65 L con puerto en la parte frontal
• Estufa de gas de dos fuegos
• Inodoro eléctrico Quite flush en el baño de popa
• Tanque de retención de 55 L x 2
• Conjunto multimedia FUSION MS-AV750 i con 2 altavoces FUSION de 120 W en el salón y 2 altavoces en el cockpit

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• Tanque de agua dulce de 340 L, calentador de agua de 24 L
• Refrigerador eléctrico de 90 L con refrigeración por agua de mar, refrigerador adicional
• Cocina a gas
• Inodoro eléctrico Quitflush en el baño de popa
• Tanque de retención de 55 L x 2
• Conjunto multimedia FUSION MS-AV750 con 2 altavoces de 12 W en el salón y 2 altavoces en el cockpit

Amueblamiento Interior

• Versión 3 cabinas, 2 baños con ducha
• Carpintería en chapa de roble claro.
• Camas adicionales en marco en las cabinas traseras de bodega

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• 3 cabins layout, 2 heads
• Nordic oak
• Sea berth in port aft cabins

Descargo de responsabilidad

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