Baltic 67 PC

Especificaciones

CONSTRUCCIÓN

Estado RCD:
•    El yate cumple con los requisitos esenciales de seguridad de la Directiva 94/25/CE (Directiva de Embarcaciones de Recreo) y está categorizado A — "Océano". Todo el material está aprobado por ISO.

Construcción del casco:
•    El constructor proporcionó un estudio de peso detallado que también debe mantenerse actualizado durante todo el proyecto, incluyendo las posiciones de LCG y VCG. El yate ha sido pesado periódicamente a lo largo del proyecto y se informan los números al cliente y al arquitecto.
•    El casco está reforzado con suelos y vigas longitudinales en la parte inferior y con travesaños en los lados.
•    Las áreas de alta tensión, como las que rodean la quilla telescópica, el cojinete del timón inferior, la popa de choque del trasero, el brazo del ancla, el bobstay y otras áreas estresadas están reforzadas con fibras unidireccionales y estructuras dedicadas.
•    Las estructuras internas del casco y los mamparos han sido provistos de orificios de drenaje al ras del casco, permitiendo que toda el agua drene hacia los sumideros dedicados. Se han dispuesto orificios donde sea necesario para proporcionar drenaje. Los orificios han sido terminados de manera que el núcleo de espuma y los bordes del mamparo no queden expuestos.
•    El casco y la cubierta están construidos según la ISO 12215.
•    Todos los mamparos tienen una construcción sándwich con pieles hechas de carbono epoxi unidireccional, tejido y biaxial en el laminado base en mesas de vacío con núcleo Corecell o sándwich de panal.
•    El mamparo de colisión en la proa delante de la cabina del propietario y el mamparo del lazarete son mamparos estancos.
•    Placas de fibra de carbono sólidas unidas a las pieles del mamparo que soportan un tubo compuesto según los estándares del astillero.
•    Todas las estructuras de refuerzo de las placas de cadena construidas en materiales compuestos incorporados en la carcasa del casco. Otros componentes metálicos para la construcción de los estays, bujes y pasadores fácilmente removibles construidos en acero inoxidable, AISI316 o 17/4 PH según sea necesario.
•    Las placas de cadena V1 deben estar conectadas a tierra. Se incluye un sistema de backstay en funcionamiento, con accesorios lo más fuera posible.
•    El paso del mástil del constructor está atornillado a suelos reforzados y vigas, especificados por ingenieros compuestos. El paso del mástil debe ser ajustable hacia adelante y hacia atrás.
•    El espolón de proa está integrado en el casco y pintado del mismo color.

Construcción de la cubierta y superestructura
•    La cubierta se construye en un molde hembra a temperaturas de curado de 85-90 C.
•    La cubierta se construye utilizando construcción compuesta
•    Los refuerzos principales en los laminados son combinaciones de carbono unidireccional y multiaxial. La construcción de la cubierta se cura posteriormente
•    Se proporciona una cubierta de teca para las cubiertas laterales y el cockpit. Ancho de las tablas de 60 mm, con un calafateo de 4 mm. Las tablas de margen que rodean la cubierta de teca deben ser de 70 mm. Tabla de rey tradicional de 120 mm de ancho en la línea central. El grosor debe ser de aproximadamente 8 mm final lijado. Color del calafateo negro.

Quilla y timón:
•    La quilla fija estándar es de tipo torpedo, con un calado de 3,30 m.
•    La aleta es una estructura fabricada de Weldox 900. La superficie de la aleta recibirá un fairing epóxico estándar y un proceso de pintura.
•    La bombilla de plomo es una sola fundición y 3% de antimonio-plomo. Una estructura de acero portante incorporada en la fundición de plomo.

MÁQUINAS

Motor y caja de cambios:
•    Volvo Penta D3-150, 2.4 litros, 4 tiempos, 5 cilindros, sistema de inyección de combustible common rail, motor diésel que produce 150 hp a 3,000 RPM.
•    Transmisión de reducción inversa marina ZF/HS63IV, con embrague de disco múltiple accionado hidráulicamente ZF/HS63IV, y relación de engranaje de 2,48:1, ángulo de descenso de 12° y actuadores de engranaje eléctricos.
•    Sistema de filtro dual Parker Racor MAXM75/500 con prefiltrado de 10 micrones y alarma de agua en el combustible.
•    Sistema de ventilación de la sala de máquinas.

Servicio y mantenimiento:
•    Horas del motor – por confirmar
•    Fecha del último servicio del motor – 2024

Propulsión y dirección:
•    Hélice plegable de 4 palas Bruntons Varifold ø25”x 17”.
•    El eje está hecho de acero resistente a la corrosión AISI 329 y soportado con un cojinete de corte de goma en el soporte P y el tubo de popa. El tubo de popa y el eje están sellados con un sello de eje sin empaquetadura, (PSS).
•    Timón de pala equilibrado moldeado de carbono y relleno con espuma de PVC con el eje del timón hecho de construcción de alta resistencia en carbono-epoxi utilizando el sistema de fabricación "Autoclave".
•    Colectores de timón autoalineables JP3.
•    Propulsor de proa retráctil Sleipner Sidepower 24vDC

Grupo hidráulico:
•    Grupo hidráulico de 24vDC para tensores de stays, carro de vela de génova x 2, tensor de estay interno, outhaul principal, vang de botavara, cilindros de backstay x 2.
•    Grupo hidráulico dedicado Besenzoni para la pasarela.

SISTEMAS ELÉCTRICOS

Sistemas de voltaje:
•    Sistema doméstico primario de 24vDC con circuito de arranque de 12vDC y 220v AC a través de energía de muelle, generador o inversor.

Sistemas de monitoreo:
•    Beckhoff CX5120 PC embebido de monitoreo y control de alto rendimiento.
•    Computadora de monitoreo conectada a una pantalla táctil ubicada en la mesa de cartas. La comunicación entre estos componentes se realiza a través de una red Modbus TCP/IP con la PC actuando como el maestro Modbus.
•    Monitoreo: sistema de aguas residuales, sistema de agua dulce, sistema de combustible.
•    Monitoreo y control: sistema de sentina, sistema hidráulico, sistema eléctrico, sistema de ventilación.

Baterías:
•    6x baterías Mastervolt Li-ion 24/5000, con una potencia total de 30kWh.
•    2x Optima yellow top 12V para arranque del motor y generador.

Carga / Inversor:
•    3x cargadores Mastervolt Mass 24/100, capacidad total de carga 300A@28VDC
•    2x inversores Mastervolt Mass Sine Ultra 24/4000, capacidad total del inversor 8kW@220vAC
•    2x transformadores de aislamiento Mastervolt Mass GI 7.0

Generador:
•    Marine Fischer Panda 10000 iSeries Salida nominal 0-8,0 kW 10kva salida continua de velocidad variable.
•    Horas del generador – por confirmar

Alternadores:
•    Alternador montado en el motor de 12vDC
•    Alternador montado en el motor de 24vDC

Otros eléctricos:
•    Sistema de energía de muelle con anillo principal y enchufes de 220vAC
•    Enchufes de carga USB de 12vDC
•    Aislamiento galvánico.

SISTEMAS DE FONTANERÍA Y GAS

Agua dulce:
•    Sistema de presión de agua con dos bombas Johnson Aqua Jet Duo tipo 24vDC
•    El circuito de agua caliente se dirige a un tanque de agua caliente de 80 litros bien aislado, calentado por el motor o elemento de calentamiento por inmersión de 220v AC.

Desalinizadora:
•    Spectra 120 L/h. desalinizadora de ósmosis inversa de 24 voltios

Bombas de sentina:
•    Bombas de sentina de 24vDC ubicadas en la proa, salón, sala de máquinas y lazarete.
•    Bomba de sentina manual Whale

Otras fontanería:
•    Bomba de agua de mar.

Aguas negras y grises:
•    Aguas negras descargadas al tanque de retención
•    Aguas grises descargadas al mar
•    Bomba de transferencia de desechos CEM SBR 24VDC, control desde la pantalla de monitoreo (descarga al mar).

DEPÓSITOS

Combustible:
•    Capacidad de combustible de 900 litros en tanques personalizados de acero inoxidable con tapas de inspección.
•    Todos los tanques están equipados con tubos de ventilación y están provistos de separadores de combustible/aire modelo Parker Racor LG100.

Agua dulce:
•    Capacidad de agua dulce de 1,000 litros en tanques personalizados de acero inoxidable con tapas de inspección en dos tanques separados.
•    2x bombas Johnson para autoclave

Tanques de retención:
•    Tanque de aguas negras – aprox. 300 litros que sirven a los baños de proa y popa con descarga a través de bomba eléctrica o descarga de inspección en cubierta.

NAVEGACIÓN Y EQUIPO DE COMUNICACIÓN

En el cockpit:
•    Instrumentos de navegación B&G H5000 serie
•    2x MFDs B&G Zeus2, uno de 16” por timón
•    Antena de radar B&G Broadband 4G en el mástil
•    Receptor GPS B&G ZG100
•    Brújula B&G Precision-9
•    CPU B&G H5000 Hydra
•    B&G Triducer (profundidad, velocidad, temperatura)
•    B&G VMHU 810mm
•    4 x Pantallas Gráficas B&G H5000
•    4 x B&G 30/30 en el mástil
•    Computadora de piloto automático B&G H5000 con tipo 3 ram

En la mesa de cartas:
•    MFDs B&G Zeus2 12“ en la estación de navegación

Otro equipo
•    Pantalla B&G Vulcan 7 en la cabina del propietario

Equipo de comunicaciones:
•    VHF B&G V90 con clase D DSC
•    Pepwave MAX BR1 como router 3G/4G/LTE/Wifi
•    WiFi a bordo: 2x puntos de acceso incluidos, para proporcionar cobertura

EQUIPO DOMÉSTICO

Cocina:
•    Estufa de propano de 2 quemadores Miele con gimbal e inducción
•    Horno eléctrico Miele Inox
•    Ventilador de cocina Alpes Inox arriba.
•    Refrigeradores Frigonautica 24vDC (x2) y congelador
•    Lavavajillas

Baños:
•    Baños de descarga de agua dulce Tecma de 24vDC
•    Duchas presurizadas de agua caliente y fría

Calefacción y ventilación:
•    Sistema de aire acondicionado Frigomar 607NT inverter DC de ciclo inverso con bucle de agua fría centralizado y el enfriador principal que sirve a las unidades de fan-coil en las cabinas. Todas las cabinas están equipadas con unidades de fan-coil individuales que se pueden ajustar a la comodidad individual.
•    Sistema de calefacción de cabina a diesel Eberspacher.
•    Ventilación forzada con tres modos: Eco, Normal, Boost.

Entretenimiento:
•    B&G Sonichub, control integrado en los MFDs B&G
•    2x altavoces marinos en la cubierta
•    4x altavoces en el salón y subwoofer

ALOJAMIENTO
 
Resumen del alojamiento:
•    7 camas en 4 cabinas excluyendo el salón. Tres baños

Acabado del alojamiento:
•    Se utilizan técnicas avanzadas de construcción ligera en la construcción del interior. Se utiliza una prensa de laminación de alta tecnología hecha a medida para la laminación de muchos componentes compuestos. Los mamparos principales se fabrican en una mesa de vacío y el núcleo se mecaniza y proporciona refuerzo adicional.
•    Los paneles interiores no estructurales están construidos de núcleo de espuma y chapa de madera delgada de aproximadamente 1,6 mm.
•    Los suelos de las cabinas en todo el yate están hechos de un sándwich de carbono/espuma con chapa de madera visible, con ranuras en V cada 120 mm.
•    Los suelos en las duchas son paneles planos de núcleo de espuma con drenaje alrededor.
•    Los soportes del suelo de la cabina están hechos de aluminio.
•    Muebles internos realizados de acuerdo con los más altos estándares de carpintería marina y construidos en material sándwich de núcleo de espuma tanto como sea posible, para reducir el peso con acabados de teca.
•    Persianas deslizantes Oceanair y mosquiteras instaladas debajo de cada escotilla de cubierta.
•    Ventanas laterales del casco compuestas.
•    Las puertas de la ducha están hechas de vidrio templado de 8 mm.

Distribución del alojamiento desde la proa:

Cabina del propietario:
•    Cama doble de 2000x1600mm desplazada a babor.
•    2x armarios de altura completa con armarios colgantes y cajones.
•    Sofá en el lado de estribor con grandes cajones.

Baño en suite de la cabina del propietario:
•    Baño en suite con ducha separada, lavabo y WC.
•    El lavabo compuesto estará al ras de la encimera compuesta. Ambos están pintados.
•    Espejo, soporte para cepillo de dientes, toalla, jabón y papel.

Cabina de invitados twin en proa (babor):
•    Camas gemelas
•    2x armarios de altura completa con armario colgante y cajones.
•    Cama provista de colchón y leeboard de longitud completa.

Cabina de invitados en proa (estribor):
•    Cabina con cama individual
•    Armario de altura completa con armario colgante y cajones.
•    Camas provistas de colchones y leeboard de longitud completa.

Baño de la cabina de invitados:
•    En suite a la cabina de invitados de babor
•    Ducha, lavabo y WC.
•    Bomba de sumidero de ducha con bomba de sumidero.
•    Lavabo compuesto al ras de la encimera compuesta. Ambos están pintados.
•    Espejo, soporte para cepillo de dientes, toalla, jabón y papel.

Salón:
•    Área de comedor a babor, incluyendo mesa de comedor, sofá en forma de L para 6 personas y sofá central.
•    Sofá en forma de L a estribor
•    Área de almacenamiento debajo de los sofás.
•    Barras de agarre instaladas en el techo del salón y la entrada.
•    Cortinas para las ventanas del casco y de la cubierta.
•    Armario de babor.

Estación de navegación:
•    Ubicada en la esquina trasera del salón a estribor
•    Almacenamiento para cartas, libros, lápices, etc.
•    Espacio para instrumentos de navegación y comunicación, pantallas, etc.
•    Panel o pantalla de control/monitoreo maestro.

Cocina:
•    Cocina ubicada en la parte trasera a babor
•    Estufa de propano y 220vAC con gimbal y horno eléctrico
•    Ventilador de cocina Alpes Inox arriba.
•    Encimera cubierta de Corian con barandillas, con esquinas para fácil limpieza
•    Dos unidades de fregadero de acero inoxidable.
•    Grifo de agua para agua caliente y fría presurizada.
•    Almacenamiento para utensilios de cocina. Cajones adecuados y estantes para almacenamiento de vajilla.
•    Refrigeradores y congelador

Cabina de invitados twin en popa:
•    A estribor
•    Camas gemelas
•    Armario colgante y cajones.
•    Cama provista de colchón y leeboard de longitud completa.

Baño en suite en la parte trasera de la cabina.
•    Hay un baño en suite con ducha, lavabo y WC.
•    Tapa de WC plegable de compuesto/madera. Para ser utilizada cuando se ducha.
•    El lavabo compuesto estará al ras de la encimera compuesta. Ambos están pintados
•    Espejo, soporte para cepillo de dientes, toalla, jabón y papel.

Espacio técnico:
•    Detrás de la cocina a babor.

EQUIPO DE CUBIERTA
 
Rig:
•    Mástil de fibra de carbono Hall Spars con tres estays pintado de blanco con Awl-grip
•    V-botavara de fibra de carbono Hall Spars con lazy jack
•    Rigging de varilla Nitronic 50
•    Gato de mástil
•    Sistema de driza de mayor estilo alemán
•    2x pistones hidráulicos para la pista de génova posicionados horizontalmente debajo de la cubierta con fácil acceso
•    Unidad de enrollador de génova y foils de carbono impulsada eléctricamente Bamar
•    Sistema de switchtrack Harken para la vela mayor
•    Luces LED en los estays del mástil y luces de botavara
•    Driza de génova con cilindro hidráulico
•    Driza de staysail 2:1.
•    Coches de driza de génova Harken 32mm Big boat conectados doblemente con cilindro de tracción hacia adelante y hacia atrás. Cilindros (1 babor, 1 estribor) montados en un hueco en la cubierta con escotilla abierta.
•    Estay interno de enrollador removible. La tensión en el estay se realiza mediante un cilindro debajo de la cubierta.
•    Estays de aramida
•    Sistema de backstay dividido con 2 cilindros hidráulicos de aluminio anodizado duro Harken -30 de acción simple con ojo de pasador de barril. Fijo sobre la cubierta, a las placas de cadena de carbono.
•    I=24,90m, J=8,03m, P=25,40m, E8,94m

Winches:
•    2x winches primarios de cockpit manuales auto-tensores Harken 80EST de 3 velocidades
•    2x winches secundarios de cockpit eléctricos auto-tensores Harken 80EST de 2 velocidades
•    2x winches de driza de mayor eléctricos auto-tensores Harken 80EST de 2 velocidades
•    2x winches de escalera eléctricos auto-tensores Harken 60EST de 2 velocidades

Velas:
•    Vela mayor completamente battened Millenium Sails ARXE
•    Génova ligera enrollable Millenium Sails ARXE
•    Génova mediana enrollable Millenium Sails ARXE
•    Génova pesada enrollable Millenium Sails ARXE
•    Staysail enrollable Millenium Sails ARXE
•    Gennaker Millenium Sails

General:
•    El pulpito está hecho con tubo de acero inoxidable de 25 mm de diámetro con soportes de luces de navegación LED.
•    El pushpit y las puertas laterales están hechos con tubo de acero inoxidable de 25 mm de diámetro con 2 puertas de apertura.
•    Plataforma de baño abatible con garaje para el auxiliar
•    Pasarela hidráulica retráctil Besenzoni

Anclaje y amarre:
•    Winche de ancla eléctrico Maxwell 24vDC
•    Ancla de acero inoxidable con cadena de acero inoxidable
•    Winche de amarre retráctil Sanguinetti
•    2+2 pares de cleats de amarre en el área de popa. 2 pares de cleats de amarre en la parte media. 1 par de cleats de amarre en proa. Total de 10 cleats.
•    Cleats de amarre para el auxiliar en la plataforma de baño.

Cubiertas, cojines y lona:
•    Sprayhood
•    Cojín de asiento del cockpit
•    Bimini para el timonel

EQUIPO DE SEGURIDAD:

Nota general sobre el equipo de seguridad: Cualquier equipo de seguridad como balsas salvavidas, Epirbs, extintores de incendios y bengalas, etc. son generalmente personales para el(los) propietario(s) actual(es) y si se dejan a bordo como parte de la venta de un barco usado, pueden requerir servicio rutinario, reemplazo o cambio para satisfacer las necesidades específicas de un nuevo propietario.

Descargo de responsabilidad

Grabau International (Italia) ofrece los detalles de todos los buques de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado de ningún buque, y los detalles no constituyen parte de ningún contrato. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para investigar los detalles que el comprador desee validar. Todos los buques se ofrecen sujetos a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso. Grabau International (Italia) proporciona la transferencia profesional de yates y la transferencia legal de título para todos los yates de acuerdo con el Código de Práctica de ABYA, con todos los pagos de depósito y los pagos del saldo final procesados a través de cuentas de cliente dedicadas y seguras únicamente para ese propósito. Nuestras cuentas de cliente dedicadas están escritas en fideicomiso en Natwest Bank y estamos completamente asegurados.