Black Pepper Code 2 .1

Ejemplo lanzado en septiembre de 2019 de la increíble máquina de velocidad offshore inspirada en el Marc Lombard IMOCA 60, completamente de carbono, con quilla de centro, lastre de agua y un plan de aparejo de fácil manejo.

** Nota: la eslora total incluyendo el espolón es de aproximadamente 20.50m ** La embarcación insignia de la flota Black Pepper, el Code 2.1 es el resultado de una colaboración de diseño entre Marc Lombard y Armel Tripon (ganador de la Route de Rhum 2018 y regatista de IMOCA 60) para diseñar una máquina de velocidad offshore inspirada en IMOCA 60, igualmente en casa compitiendo bajo ORC, IRC, PHFR o CSA, como lo está en cruceros muy rápidos. Construida en fibra de carbono completa con aparejo de carbono Axxon, doble timón, quilla de centro y lastre de agua, está perfectamente configurada para tareas de competición y crucero en ambos lados del Atlántico. Completada por el astillero Black Pepper y lanzada en septiembre de 2019, BLACK LEGEND 4 es una evolución del Code 2 de 2016 y cuenta con una cabina acortada junto con un fantástico diseño de 4 cabinas más tripulación. Representa una oportunidad muy rara de adquirir lo que casi con certeza sería el barco de honores de línea del ARC, además de encajar muy bien en el medio de la clase Mini Maxi.

Los aspectos destacados de la especificación incluyen:

• Construcción completamente de carbono
• Quilla de centro con un calado de 1.70m a 4.60m
• Tanques de lastre de agua de 1,500 litros a babor y estribor
• Aparejo de carbono Axxon
• Paquete de winches Harken con winches eléctricos
• Desalinizador Schenker Zen 30 lph
• Paquete completo de instrumentos NKE con GPS de alta frecuencia
• Sistema inalámbrico Ipad en las estaciones de timón
• Paquete de comunicaciones por satélite Iridium y WiFi
• Completo vestuario de velas North 3Di
• Garaje para auxiliar
• Diseño interior de 4 cabinas, 2 baños más tripulación en la proa

COMENTARIOS DEL DISEÑADOR:

De acuerdo con las especificaciones, este velero está inspirado en los Imocas de la Vendée Globe, sin embargo, sigue siendo un barco de placer por encima de cualquier obligación de medición. No obstante, para mí, el chaflán presente en los Imocas era esencial ya que es el más eficiente para disminuir la viga principal mientras se mantiene un ancho correcto en la línea de flotación, un activo para la estabilidad. Los lastres de gravedad son útiles solo para tramos y ceñidas muy largas. Pero podría ser útil llenarlos ya que significan perder preciosos lugares en el tiempo corregido. Finalmente, debo especificar a aquellos que son quisquillosos sobre la cubierta de teca de 250 kg que este barco es un compromiso diseñado para asegurar un máximo placer tanto al competir como al navegar. La elegancia de esta teca, así como la cabina retro, se basa en este arte de vivir y la elegancia querida por el astillero.

Marc Lombard

COMENTARIOS DEL CONSTRUCTOR:

Embarcación insignia de la flota; esta hermosa unidad es parte del espíritu muy exclusivo de "Códigos" de Black Pepper®; inspirada en los cascos de última generación - regatistas oceánicos Imoca 60 - está destinada a viajes y regatas en alta mar. Su silueta y su encanto resultan de la alianza de líneas antiguas y modernas, la firma original de Black Pepper® (cabina, cubierta de teca ...). A bordo, nada se deja al azar: ergonomía, maniobrabilidad, equipamiento y materiales lujosos, espacio habitable, cabinas, baños, anexo de garaje, salón en el cockpit, todo está diseñado para asegurar a los propietarios, comodidad, seguridad y autonomía.

RESEÑAS DE LA PRENSA:

Combina una marca picante, centrada en la estética, con un diseñador talentoso y el resultado es este sensacional y elegante Black Pepper Code 2 de 60 pies. Aunque puede que no ofrezca la perspectiva minimalista y de ir a cualquier parte de un Django o Pogo, la última creación de Black Pepper sigue siendo un crucero rápido de quilla elevable. Y tiene más que su parte justa de puro estilo.

Al igual que los yates más pequeños de la gama Black Pepper, el Code 2 utiliza una cabina de estilo tradicional y cubiertas de teca juxtapuestas con una forma de casco muy moderna y ancha para un efecto impactante.

El ligero retroceso es particularmente atractivo; esto se está convirtiendo rápidamente en un aspecto característico del diseñador Marc Lombard.

Doce de los originales Black Pepper Code 0 díasailers ahora están navegando y compitiendo, y el Code 1 de carbono completo se lanzó el año pasado. Este nuevo buque insignia Code 2 es un regatista-crucero de 60 pies, “influenciado por los diseños de IMOCA 60”, dice el fundador de Black Pepper, Michel Douville de Fanssu.

A pesar de su apariencia de díasailer de lujo de alta gama, Douville de Fanssu piensa que los clientes estarán más interesados en las regatas en alta mar. Presumiblemente, sus bolsillos también serán lo suficientemente profundos como para incluir un equipo de mal tiempo de primera calidad.

La gama de Black Pepper se construye en Nantes. El Code 2 está hecho en sándwich de epoxi de carbono y pesará alrededor de 10 toneladas. Su quilla elevable de 4.6 m ayuda a proporcionar el calado profundo necesario para soportar 410 m2 de área de vela a favor del viento, además de haber 1,500 lt de lastre de agua a cada lado (el equivalente a tener un equipo de rugby en la borda).

Al igual que los otros diseños franceses mostrados aquí, las drizas se dirigen a winches interiores, detrás de los bancos del cockpit. Tan ancha es la Code 2 en las secciones traseras que el área central entre los ejes del timón se levanta como el maletero de un coche para revelar un garaje para auxiliar debajo.

Debajo de la cubierta, parece un crucero de lujo de fin de semana, incluyendo, notablemente, tres baños.

Toby Hodges – Yachting World – junio de 2015

“Inspirado por los Imocas 60, un monocasco de carbono famoso por ser el más rápido del mundo, el recién nacido del astillero Black Pepper es fascinante. Diseñado para navegar y competir, este elegante velero combina con éxito lo vintage y lo contemporáneo. Pero cuidado, incluso en crucero, la navegación y el rendimiento están en el menú. La prueba es que ganó la primera regata de Les Voiles de Saint Tropez 2016 en tiempo real con nuestro reportero a bordo…

…Proa recta, líneas tensas, viga principal reclinada, chaflán duro, mástil de carbono... a primera vista, el recién nacido del astillero de Nantes es sencillo. Este Code, el tercero de la familia, no va a llenar los espacios en las líneas de salida, a pesar de su toque vintage de elegancia, querido por los fundadores. En este caso, una cubierta de teca y cockpit más una cabina tan angular como borrada. Treinta minutos antes de la salida en este primer hermoso día de Les Voiles de Saint-Tropez, la gran vela negra y la cabeza gorda son izadas por el winch eléctrico. Un toque de comodidad, desafortunadamente prohibido durante la regata…

…Después de cuatro horas intensas, el patrón y la tripulación estallaron de alegría. Siguiendo de cerca a un Swan, el Code 2 cruzó la línea de meta primero. ¡En tiempo real! Así, poco después de su lanzamiento, esta primera copia del plan de Marc Lombard gana su primera regata. Y revela al mismo tiempo su inclinación por la velocidad y el rendimiento en el mar. Pero la ambición de esta unidad inspirada en el Imoca 60 va mucho más allá de las líneas de salida, los disparos de cañón y los laureles efímeros. ¡Este regatista también es un velero de crucero! Tan pronto como volvemos al puerto, la unidad resulta ser igualmente brillante en esta área. El Yanmar desarrolla 110 caballos de fuerza... Más que suficiente para propulsar este velero, que pesa menos de 12 toneladas a toda velocidad. Respaldado por el propulsor de proa, el Code 2 se desliza como una anguila entre los pontones para terminar su carrera de popa a amarre en un atraque apenas más grande que ella…

…Más allá del cockpit tradicional, descubrimos bajo el sol esta gigantesca cubierta trasera y sus dos áreas: la parte delantera dedicada al ocio con bancos y mesa, la trasera para maniobras con sus dos puestos de timón y paneles de instrumentos. En dos consolas se encuentran los winches de driza y escota ubicados en los respaldos de los bancos. Nada sobresale de la teca, excepto los esenciales reposapiés. Incluso el carro de la vela mayor está oculto dentro del suelo. En la parte trasera, esta cubierta de popa da a la estela y está cerrada por una doble línea de vida. Se asoma a un espejo de popa de cincuenta centímetros que se abre para formar una agradable plataforma de baño.

Según su afortunado propietario, en crucero, cuatro personas pueden maniobrar el barco en todas las condiciones. Recuerde que los winches eléctricos facilitan la tarea...

… El quilla retráctil hidráulica disminuye el calado de 4.60m a 1.70m…

… sobre todo es práctica en el mar y ofrece además todo el espacio proporcionado por el casco de un Imoca de casi dieciocho metros de largo. El salón a babor, con su suelo de madera clara, ofrece una hermosa mesa rodeada de cómodos sofás de cuero. A estribor: una gran cocina se extiende a lo largo del revestimiento. En caso de escora, el chef puede apoyarse en el respaldo del banco para cocinar con comodidad. También cuenta con un pasamanos para asegurar un paso seguro hacia la cabina de proa de todo el ancho que alberga una gran cama doble, cabeza a proa, una pequeña mesa con luz de lectura y sillón, además de una gran ducha italiana, aislada por una cortina de carbono trenzado.

Un espacioso baño independiente completa la imagen a estribor. En este universo marino y lujoso, un armario de lona impermeable reemplaza el gabinete para asegurar ligereza. Finalmente, dado que estamos en un verdadero velero, las toldos cuentan con cuatro ganchos para la tela anti-rolido, por si acaso… La cabina de popa a la izquierda de las escaleras es más austera. No hay suelo allí, caminamos sobre el casco. La litera a lo largo del revestimiento está coronada por una litera suspendida, mientras que el almacenamiento consiste en voluminosos compartimentos. Finalmente, a la derecha de la bajada se abre a un hermoso baño con ducha y wc. Un diseño interior con un estilo contemporáneo, cuidadosamente diseñado para navegar, además de un plano de cubierta que combina elegantemente lo esencial con el placer, velas impresionantes con líneas... indudablemente, este Code 2 cumplirá los deseos de aquellos que buscan tanto el encanto del crucero como la gratificación de las actuaciones…”

Emmanuel de Toma - Yacht Class Magazine – Primavera 2017