Dufour 412 Grand Large

Construcción

Construido por Dufour Yachts, Francia, según el diseño de Umberto Felci
Crucero con cockpit en popa
Casco de GRP blanco, cubierta y estructura.
Casco: Fibra de vidrio de poliéster de una sola capa
Cubierta: Sandwich de PVC y fibra de vidrio de poliéster (proceso de moldeo por inyección)
Cubierta de teca en el suelo del cockpit, asientos y plataforma de popa (plegable/abatible)
Superficie de cubierta antideslizante FG Twaron
Timón de pala
Quilla bulbosa
Dirección de doble timón

Eslora total:       40’52 / 12.35m
Eslora de flotación:        36'58 / 11.15m
Manga:         13’78 / 4.2m
Calado:             6’89 / 2.1m
Desplazamiento:  8,940 kgs
Lastre:             2,600 kgs

Maquinaria

Motor diésel Volvo Penta D2-40F de 40hp 
Horas - aproximadamente 1,100 (julio de 2024)
Caja de cambios Volvo
Unidad de Saildrive 130 SC
Hélice plegable de 2 palas

Electrónica

Poder en tierra
Sistemas de 12v y 220v
3 x baterías domésticas marinas MR27 2 x 85 a/h 1 x 95 a/h (2 nuevas 2024)
1 x batería de arranque de motor Mercury 100a/h (2022)
Carga desde motor / solar / poder en tierra
Cargador de batería Cristec 12v/25ah
2 x paneles solares Dokio de 100w
Controlador solar Victron con bluetooth

Tanque

Combustible:        1 x tanque de plástico de 200 lts
Agua:     2 x tanques (total 380 lts)
Retención:  2 tanques de retención de plástico

Rig y Velas

Con aparejo de sloop
Aparejo de pie original S/S (2019) de Z-Spar
Mástiles de aluminio
Mástil apoyado en la cubierta
Carriles de vela mayor en la cubierta del timón
Coches de guía de genoa ajustables
Sistema de líneas de driza de vela mayor de German al cockpit.
Sistema de apilamiento de vela mayor
Vang rígido

Vela mayor de reefing en losa, blanca en Dacron de Elvstrom Sails (original 2019)
Genoa enrollable (108%) blanca en Dacron de Elvstrom Sails (original 2019)

Alojamiento

Vea el diseño adjunto en la transmisión de fotos.

Alojamiento para 6/8 en 3 cabinas dobles y salón
Interior de madera enchapada
Tapicería de color beige claro
Dos inodoros Jabsco
Dos duchas con cabezal y bombas de vaciado automático
Altura aproximada 1.9m

Doméstico

Calentador eléctrico rápido de la serie B3
Cocina Grand Large Eno (horno y 2 fogones)
Fregaderos dobles de acero inoxidable
Nevera Isotherm
Máquina de hielo Vivax
Sistema de música Alpine
Televisor LG

Cubierta

Winche eléctrico Lewmar
Cadena Rocna de 25 kg 90 m 10 mm

Capota y bimini
Mesa de cockpit de doble hoja
Cojines de cockpit
Defensas (6 grandes, 2 pequeñas, 2 de bola)
Varios espaciosos compartimentos en la cubierta
Tabla de pasarela de madera
Plataforma de baño plegable
Escalera de cubierta / baño
Ducha en la cubierta
Cubiertas de invierno para la mesa y el bimini
Ruedas de timón de carbono doble Nautica en blanco
2 x 50 m de líneas de costa amarillas largas
Cocina de cubierta – con fregadero y placa caliente de 2 quemadores

Navegación

Raymarine i70s velocidad/viento/profundidad
Raymarine A50D plotter/GPS + Orca
Raymarine EV1 piloto automático
Ray 50 VHF
2 x brújula Plastimo
Unidad central de navegación Orca con GPS independiente wifi/Bluetooth para tabletas y dispositivos móviles
Luces de navegación

Seguridad

Arnés de vida para 6 personas, modelo europeo MED
Soportes para el motor
Boya salvavidas
Reflector de radar
Bombas de achique eléctricas y manuales
Extintores de incendios
Manta ignífuga

La condición o nivel del equipo de seguridad a bordo no se negociará tras la inspección. Es probable que la mayoría de los inspectores lo incluyan en su lista, pero no es estructural ni una parte integral del funcionamiento de la embarcación y no debe utilizarse para negociar un precio más bajo después de la inspección. Sugerimos encarecidamente que, por su propia seguridad personal, al comprar un yate, proporcione nuevo equipo de seguridad en lugar de depender de equipo de segunda mano.

Si se convierte en el nuevo propietario de este yate, la responsabilidad de re-registrar o actualizar a los organismos oficiales elementos como EPIRB, VHF, MMSI o AIS será suya.

Comentarios

En su propiedad original, ordenada por los propietarios actuales.

Abril de 2019, con base en el sur de Francia en Antibes, invernó en Italia (pasó el Covid en Italia) a finales de julio de 2020 salió de Italia hacia Córcega, Elba, Roma, Amalfi, Brindisi. Invernó en Croacia y luego se dirigió a Grecia y al Jónico, la temporada siguiente Albania, de regreso a Croacia y nuevamente regresó a Grecia.

Título Documentos y Impuestos

A continuación se enumeran los documentos/o copias de lo que hemos visto al listar este yate.

Certificado SSR británico actual exp 2029

Copia del Certificado de Cierre/Eliminación de Bandera de EE. UU. (2024)

Copia del Certificado de Constructor (Ene 2019)

Copia del acuerdo de orden de compra 2018

IVA no pagado

Copia del Certificado CE de Dufour

Copia del Certificado CE de Volvo

Copia de la Declaración de Conformidad

Foto de la placa CE a bordo

Foto del HIN # en el casco

Evidencia del impuesto de navegación TEPAI pagado

Copia del Registro de Tránsito

Descargo de responsabilidad y Viajar para Inspeccionar

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe. Si bien se ha tenido cuidado en su preparación, no se garantiza la exactitud de estas particularidades. Las particularidades están destinadas únicamente como una guía y no constituyen un término de ningún contrato. Se aconseja encarecidamente a un comprador potencial que verifique las particularidades y, cuando sea apropiado, a su propio costo, que contrate a un Inspector Marítimo calificado para llevar a cabo una inspección y/o realizar una prueba de motor que, si es realizada por nosotros, no implicará ninguna responsabilidad por parte nuestra respecto a dicho motor. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.

Al contactar a Williams & Smithells Ltd desde este portal de yates o directamente desde nuestro sitio web, usted acepta proporcionarnos sus datos de contacto relacionados con su interés en la compra de un yate. Usaremos estos datos para contactarlo ofreciendo yates adecuados en el futuro. Si ya no desea recibir detalles de yates o información promocional, envíe un correo electrónico indicando que desea optar por no recibir más información y ser eliminado.

Por favor, contacte a Williams y Smithells para reservar una cita para inspeccionar cualquier yate antes de reservar vuelos o pagar por el viaje. Esto es para asegurarse de que tenga una reserva confirmada en nuestro diario con el tiempo adecuado asignado para inspeccionar los yates que desea. Nuestros yates no están todos en una sola marina, astillero o puerto y, en temporada, cambian de ubicación. Para evitar decepciones, llame o envíe un correo electrónico antes de hacer planes de viaje.