Fountaine Pajot Astrea 42
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Nautilus Yacht Management
Australia
| Marca | Fountaine Pajot |
|---|---|
| Tipo | Astrea 42 |
| Construcción | 2019 |
| Estado del barco | Usado |
| Precio | €475.000 |
| Clase de oferta | Vela |
| Categoría | Catamarán |
| Eslora | 12.6 m |
| Combustible | Diesel |
| Material del casco | Fibra de vidrio |
| Ubicación de la embarcación | Nadi, Fiyi |
| Eslora total | 12.6 m |
|---|---|
| Manga | 7.2 m |
| Calado máximo | 1.25 m |
| Tipo de quilla | Aleta |
| Desplazamiento | 14000 kg |
| Tipo de motor | Interior |
|---|---|
| Marca Motor | Volvo Penta |
| Modelo del Motor | D2 |
| Combustible | Diesel |
| Año Motor | 2019 |
| Propulsión | 50 hp |
| Tipo de transmisión | Sail Drive |
| Localización del motor | Puerto |
| Tipo de Propulsor | 3 Cuchilla |
| Materiale de propulsor | Aluminio |
| Horas de motor | 2350 |
| Tipo de motor | Interior |
|---|---|
| Marca Motor | Volvo Penta |
| Modelo del Motor | D2 |
| Combustible | Diesel |
| Año Motor | 2019 |
| Propulsión | 50 hp |
| Tipo de transmisión | Sail Drive |
| Localización del motor | Puerto |
| Tipo de Propulsor | 3 Cuchilla |
| Materiale de propulsor | Aluminio |
| Horas de motor | 2350 |
| Diseñador | Berret-Racoupeau |
|---|---|
| Astillero | Fountaine Pajot. France |
| Camarote de invitados | 3 |
| WC invitados | 3 |
| Tanques combustible | 470 litros |
| Tanques agua dulce | 700 litros |
| Forma del casco | Catamarán |
| Molinete | Molinete eléctrico |
| Capacidad balsa salvavidas | 6 |
Descripción
Fountaine Pajot Astréa 42 - O2 Destacados
Un solo propietario desde nuevo. Nunca chárter o uso comercial.
Los propietarios ofrecen entregar el barco en Australia o Nueva Zelanda para el comprador si es necesario
Versión Maestro con un casco reservado para el uso de los propietarios. El casco de los huéspedes tiene dos cabinas dobles y dos áreas de baño con duchas separadas.
Lanzado a finales de 2019, pero O2 es un modelo de 2020.
Estudio completo dentro y fuera del agua realizado por el tasador australiano Don Buckley, especialista en multicascos. Informe disponible a solicitud.
O2 fue considerablemente mejorado después del lanzamiento de fábrica y a lo largo de los años por sus propietarios, sin escatimar gastos y con los mejores especialistas marinos de todo el mundo.
Mejoras en la resistencia del aparejo, manejo de líneas, puntos de anclaje, seguridad, conexiones de dirección reforzadas, electrónica y equipo eléctrico.
Motores diésel Volvo Penta de 50HP mejorados, en lugar de los de fábrica de 30HP, que los propietarios consideraron muy por debajo de sus necesidades.
Ambos motores meticulosamente mantenidos se presentan como nuevos. Servicio reciente exhaustivo (ver detalles)
Completa autonomía de energía en el mar proporcionada por 3000w de solar, sistema Integrel (9KV), baterías de litio y baterías de gel originales de Fountaine Pajot como respaldo.
No hay LPG a bordo.
Estufa de inducción y horno, microondas.
Muchos repuestos, productos de mantenimiento y muchas herramientas y equipos útiles.
Electrónica de crucero de gama alta con piloto automático (más otro listo para usar en caso de fallo), sonar de proa, análisis digital de viento completo, radar, AIS, instrumentos, cámara de tope de mástil, Starlink, Iridium Pilot, múltiples VHF, etc.
Lavadora-secadora
Aquabase 12v/65L generador de agua semi-automático inicio / enjuague
Aire acondicionado de ciclo inverso (calor y frío), calefacción diésel Webasto para temperaturas oceánicas inferiores a 12 grados, además de unidad de calor y frío Dyson.
Conjunto completo de velas que incluye Genoa, 3 reef full batten roach top Main en muy buen estado, Code Zero, Parasailor, spinnaker asimétrico, tormenta jib.
2 winches eléctricos para facilitar el manejo
Gran plataforma de natación hidráulica que puede sumergirse o levantarse, también sirve como almacenamiento para el dinghy, eliminando la necesidad de davits tradicionales
Gran inventario de seguridad que incluye drogue Jordan y freno marino adicional, respuesta automática contra incendios en las salas de máquinas, múltiples sistemas redundantes de respaldo, AIS personal con alarma, potenciador de radar Echomax, balsa salvavidas, bomba de agua Whale de 12v de alta resistencia con conexión de manguera contra incendios, Catch and Lift MOB rescate, y mucho más..
RIB de aluminio Highfield CL310 en buen estado
Motor fuera de borda Yamaha F20 de inyección con arranque eléctrico
Lea a continuación para una descripción completa y por favor vea nuestro video completo en nuestro canal de Youtube de Nautilus Yacht Management para obtener más información y detalles
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Nautilus Yacht Management se enorgullece de presentar al mercado este Fountaine Pajot Astréa 42 Versión Maestro de un solo propietario.
Este es, con mucho, el catamarán de crucero mejor equipado que hemos visto en este rango de precios.
Comisionado nuevo por sus propietarios, quienes esperaron 2 años para la entrega, fue posteriormente mejorado con innumerables equipos de alta gama y características adicionales para cubrir prácticamente todos los aspectos de su repertorio eléctrico, de cubierta, de seguridad y de electrónica.
Hay simplemente demasiado para detallar, incluso a través de esta muy larga hoja de especificaciones, así que por favor vea nuestro video completo, que acabamos de filmar en Fiji y donde sus propietarios amablemente explican todo lo que han investigado y comisionado por los mejores especialistas marinos para mejorar aún más este maravilloso diseño.
Simplemente no hay otros Astrea 42 como O2, y dudamos que sea muy difícil crear o encontrar otro modelo con esta lista de características. Adecuado para una familia que vive a bordo y desea explorar los rincones lejanos del mundo con seguridad, lujo e independencia, O2 viene con todo a bordo para simplemente zarpar y soltar las amarras.
O2 permanecerá en Fiji con sus propietarios a bordo hasta que se venda. Ellos te darán la bienvenida a bordo para un tour privado y también te ayudarán con la prueba de mar y una entrega exhaustiva.
Después de muchos años zigzagueando por los 7 mares, desde Francia hasta África Occidental, desde Brasil hasta Hawái y hasta los glaciares canadienses, desde Tonga hasta Nueva Zelanda y Fiji, ahora es el momento para esta pareja verdaderamente encantadora de Bélgica de pasar la antorcha y comenzar más aventuras en tierra.
Para un poco de información sobre Nautilus Yacht Management, somos una correduría de estilo boutique dedicada a yates de crucero de alta calidad y a la comunidad de cruceros. Ex-cruceros nosotros mismos, simplemente nos esforzamos por ayudar a otros a comenzar su viaje en el océano.
Si crees que O2 podría ser justo lo que has estado buscando, ¡ponte en contacto! Nuestro equipo puede organizar una visualización privada por video contigo y también tendrá todo el tiempo del mundo para responder tus preguntas.
También proporcionamos asistencia gratuita con el envío, entrega, seguro, registro, etc., sin importar dónde en el mundo te encuentres.
NYM tiene una reputación de presentar al mercado solo yates de crucero de calidad en condiciones hermosas y listos para navegar, pero nuestra verdadera marca registrada es trabajar en equipo contigo y los vendedores para garantizar una experiencia fluida, transparente y placentera.
Una palabra de los propietarios:
"Hola a todos, somos Luc y Viviane en O2. Ahora estamos anclados en Musket Cove, Fiji. Somos una pareja de navegantes del norte de Bélgica, pero nos conocimos en la década de 1980 en Burundi, África. En ese momento, ambos trabajábamos como profesores. Yo enseñaba en la escuela belga en la capital, Bujumbura, enseñando a niños de habla neerlandesa de expatriados, mientras que Luc enseñaba arquitectura a estudiantes burundianos.
Una de las cosas importantes que teníamos en común era un amor compartido por la aventura y la exploración, que sigue siendo el caso hoy en día.
Nuestra vida de navegación comenzó en 2007, cuando viajamos a La Gomera, una de las Islas Canarias, para un curso de navegación RYA. La madre de Luc era de Holanda, y la vida en el agua siempre había sido parte de su vida. Comenzó como windsurfista y aceptó cada invitación para unirse a amigos en viajes de navegación. Después de ese primer curso de Competent Crew en La Gomera, Luc me preguntó si lo había disfrutado — y lo había hecho. La semana siguiente, pidió nuestro primer monohull de 40 pies.
Al final de 2016, tomamos un sabático de seis meses para probar la vida de crucero con nuestro monohull. A lo largo de los años, durante las vacaciones laborales, la habíamos trasladado gradualmente de Bélgica a Agadir, Marruecos, y luego a La Gomera. Desde allí, zarpamos hacia Cabo Verde, luego Senegal, y desde allí hicimos nuestra travesía atlántica a Fernando de Noronha, Brasil. El viaje en barco por la costa de Brasil hacia las Guayanas y Surinam fue fantástico. Sin embargo, ocasionalmente me mareaba, y nos frustramos con el quilla profunda al aventurarnos en aguas poco profundas. En Cabedelo, Brasil, conocimos a otros navegantes que nos invitaron a bordo de su catamarán. Más tarde, acordamos tomar fotos de los barcos de cada uno bajo vela completa mientras salíamos del río para encontrarnos nuevamente con el océano. Mientras ellos permanecían firmes en la cubierta, tomando las fotos más impresionantes de nuestro monohull, nosotros nos aferrábamos por nuestra vida mientras nuestra embarcación se balanceaba y rodaba en las olas como un caballo loco. Estábamos muy envidiosos. Fue entonces cuando decidimos que seguiríamos la vida de crucero — pero cambiaríamos el monohull por un catamarán.Luc navegó nuestro monohull de regreso a Bélgica, donde lo vendimos, y pedimos nuestro FP Astréa 42.
El primer encuentro de Luc con un catamarán FP fue en el salón náutico de Niza, donde había pedido nuestro monohull. Un amigo belga lo había invitado a visitar su nuevo barco, que resultó ser el buque insignia de FP de esa época. Fue un descubrimiento increíble, pero completamente fuera de nuestro presupuesto. Como ya se mencionó, durante nuestra primera experiencia de crucero, pudimos visitar un FP Lipari. Nos dimos cuenta de que estaba mucho más cerca de nuestras posibilidades financieras, en un momento en que estábamos listos para hacer el cambio. Apreciamos la gran comodidad combinada con buenas cualidades de navegación.
También elegimos FP por su diseño elegante, las muchas críticas positivas y porque sentía que era el compromiso perfecto para nosotros. No podemos apuntar tan bien hacia el viento como podíamos con nuestro monohull, pero a cambio obtenemos mucha más comodidad y nada puede superar su rendimiento en un rumbo de través o a favor del viento, todo dentro de nuestro presupuesto. Nuestro Astréa tampoco es pesado en la parte superior, a diferencia de algunas otras marcas de catamaranes. 'O2’ fue entregado de la fábrica en La Rochelle en octubre de 2019 y durante las semanas siguientes, se realizaron muchas modificaciones para ajustarse a nuestras expectativas para un verdadero catamarán de crucero.
Cuando los amigos se enteraron de nuestra decisión, algunos nos acusaron de ser amantes infieles: cambiar nuestro monohull por un catamarán. Bromeaban diciendo que nos habíamos deshecho de nuestra chica salvaje aventurera — el monohull — y habíamos optado por una dama estable y pretenciosa: nuestra nueva FP Astréa 42. Pero un amigo navegante que realmente entiende la vida de crucero los corrigió: “No, no”, dijo, “no cambiaron a una chica salvaje por una dama de alta sociedad — cambiaron un sótano húmedo por un loft con vista.” Y así es exactamente como se siente al relajarse en el salón. Y no me he mareado ni una vez en los casi 6 años de navegación en O2.
Durante el casi dos años de espera, nos preparamos para la instalación de todo el equipo adicional y modificaciones que queríamos: paneles solares, baterías de litio, un generador de agua, un compresor de tanque de buceo y equipo de buceo, un escáner de proa, velas a favor del viento, una estufa de inducción, un aire acondicionado reversible, equipo de seguridad, y así sucesivamente…
Ahora hemos completado siete serias travesías oceánicas con O2: a través del Atlántico desde Tenerife a Antigua en el Caribe, desde Cabo San Lucas, México a Hilo, Hawái, desde Kauai, Hawái a Prince Rupert, Canadá, y desde Ensenada a las Marquesas, Tonga a Nueva Zelanda y Nueva Zelanda a Fiji.
Cuando llegamos al Caribe, solo teníamos una semana antes de que Covid golpeara. Pasamos seis meses en confinamiento en una boya de anclaje en Bonaire — pero Bonaire resultó ser el lugar perfecto para un catamarán cómodo con una plataforma de natación como la nuestra. El buceo fue espectacular, incluso justo debajo del barco. Debido a Covid, también tuvimos que omitir Colombia y posponer nuestra travesía inicialmente planeada a Polinesia. Así fue como terminamos explorando Panamá, Costa Rica y el Mar de Cortés en su lugar — verdaderos puntos destacados y lugares fantásticos para visitar. También el Inside Passage a lo largo de la costa oeste de Canadá y Alaska fue de una belleza impresionante. También lo fueron las islas y atolones de Polinesia, así como la Bahía de las Islas y el Golfo de Hauraki en Nueva Zelanda.
De hecho, durante los últimos 5,5 años, O2 ha sido más que solo un barco de navegación, ha sido un sueño hecho realidad. Ahora nos gustaría cerrar nuestro capítulo de navegación en una nota alta, y los terrenos de crucero de Fiji ciertamente lo ofrecen. Mientras ha llegado el momento de decir adiós a la vida de navegación - nuestros huesos envejecidos continuarán en una furgoneta camper en un futuro cercano - O2 está más que ansiosa por crear nuevos recuerdos para sus nuevos propietarios.
¡Súbete y disfruta!" Luc y Viviane, Fiji, 28 de mayo de 2025.
Luc y Viviane también tienen un blog, si deseas conocer más sobre los viajes de O2, y que puedes consultar si buscas "Orinocotoo Sailing" en Google. (No podemos compartir enlaces HTML en este sitio)
Información General
- HIN FR-DFP590551920
- Registro B400223
- Número de casco Astréa #55
- Dimensiones
- LOA 12.6m
- Manga 7.2m
- Calado 1,25m
- Desplazamiento 14T
- Material: Fibra de vidrio
- Quilla: quillas mini sacrificiales
- Constructor; Fountaine Pajot
- Año de construcción: 2019 (diseño 2020)
- Año de lanzamiento octubre de 2019
Información de Tanques
- Agua: 700L
- Combustible: tanque de 470L de diésel + 9 contenedores de diésel de 20L
- Agua negra: 2 tanques de retención, uno en cada casco. El de la cabina principal tiene una indicación ultrasónica Gobius.
Motores / Maquinaria
- Motores: 2 motores Volvo Penta D2 - 50hp que siempre han sido mantenidos profesionalmente. Último servicio completo (abril de 2025) en Gulf Harbour Marina, Nueva Zelanda, donde se han renovado los codos de escape y las bombas de refrigeración.
- O2 no tiene generador clásico, pero está equipado con un sistema Integrel® de 9000W en el motor de babor.
Herrajes / Accesorios de cubierta
- Anclas:
- Ancla principal: ancla de acero inoxidable Ultra de 35 kg
- Winche rápido de 1000W con contador de cadena Quick en el timón
- Brida Mantus de 19 mm / 7.6 m (+ la brida original)
- Ancla de popa: Fortress de 9.5 kg con línea de ancla plomada Liros de 14 mm
- Equipo de fondeo: 90 m de acero inoxidable G60 Cromox + 30 m de nylon de 18 mm
- Varios cierres de pantalla solar para la estación de timón, cockpit, ventanas y escotillas
- Plataforma de natación/dinghy con control remoto rápido.
- Líneas de amarre, 2 amortiguadores de SS de alta resistencia y 2 compensadores de goma Forsheda n°4 (5000N)
- Varios tamaños y formas de defensas usadas y nuevas (Plastimo y Polyform)
- 2x Carrete de amarre 100m
- Pasarela
Alojamientos
Versión maestra / 3 cabinas: La cabina del propietario ocupa todo el casco de estribor. Dos cabinas para huéspedes con ducha central compartida pero lavabo individual y inodoro Jabsco manual para cada cabina en el casco de babor. Todas las camas tienen luces LED de lectura con USB, cortinas y escotillas sobre la cama con mosquiteras y oscurecedores.
- Cabina principal:
- Cama queen con base de listones y colchón de látex de lujo personalizado (nuevo a finales de 2023)
- Inodoro eléctrico Sanimarin en agua salada o dulce
- Ducha a nivel del suelo y gran lavabo/espejo
- Lavadora/secadora
- Aire acondicionado Dometic reversible 10kBTU/220v
- Luces LED de lectura con punto de carga USB a cada lado
- Varios enchufes de 220v adicionales, USB
- Pequeña oficina con 2 USB y un enchufe de 220v, y una impresora multifuncional Canon Pixma TS6350a
- Ventilador Dyson de frío y calor en una estantería hecha a medida
- Escotilla superior y ventanas laterales
- 2 ventiladores de 12v
- Amplio almacenamiento debajo de la cama
- Dos cabinas para huéspedes:
- Cada cabina tiene una cama queen con base de listones personalizada y colchón.
- Ducha compartida pero lavabo individual y inodoro Jabsco manual para cada cabina.
- escotillas superiores y ventana lateral
- Amplio almacenamiento debajo de la cama
- Ventilador de 12v
- Cockpit (exterior)
- Todos los cojines exteriores
- mosquitera básica de velcro para puerta y ventana corredera
- Mesa de teca
- Pantallas solares
Cocina
- Horno combinado eléctrico (grill/microondas/convección)
- Placa de inducción empotrada
- Lavavajillas pequeño
- Refrigerador
- Congelador con ventilador de 12v inducido por temperatura
- Todo tipo de utensilios incluidos (ollas y sartenes/Sodastream/máquina de café/hervidor de agua/grill/utensilios de mesa y cubiertos/mixer/olla de hierro/ etc…)
- Grifo de agua de mar y grifo de agua fresca caliente y fría
- Filtro de agua Seagull IV con su propio grifo
Comodidad
- Calefacción diésel Webasto
- Antena / enrutador / etc. de alta definición Starlink
- Generador de agua semiautomático Aquabase 12v/65L
- Lavadora / secadora (ver cabina principal)
- Pre-filtro para conexión a tierra de agua potable
- Deshumidificador portátil
- Aire acondicionado de ciclo inverso 48v/16kBTU
- 2 ventiladores de 12v
- Ventilador Dyson de enfriamiento y calefacción
- Varios enchufes de 220v añadidos, USB y USB-C
- Pantalla 4K para streaming (perfecta para iPad con conexión usb-c o computadora)
- Silla de oficina en la mesa de cartas
- Luz led roja en la mesa de cartas para pasajes nocturnos
- Pasamanos de acero inoxidable en los escalones interiores
Equipo de Seguridad
- Pasamanos adicionales en la parte delantera y los lados del techo
- Pasamanos en la popa
- Alarma AIS del océano para MOB
- 2 transpondedores de señal MOB-AIS del océano
- Aumentador de radar Echomax
- Cuerdas de seguridad alrededor, en el techo y en la parte delantera
- Protección contra incendios en las salas de máquinas
- Epirb
- Balsa salvavidas Viking Rescueyou Pro 6p (certificada hasta 11/26)
- Bolsa de rescate con contenido 6p
- Juego de bengalas (renovado 11/23)
- Drogue Jordan (dyneema) y puntos de sujeción de acero inoxidable reforzados en ambas popas
- Ancla de mar Seabrake
- Bomba de agua Whale de 12v de alta resistencia con conexión para manguera de incendios
- Varios chalecos salvavidas permanecerán a bordo, pero ya están bastante usados.
- La protección contra incendios (polvo, espuma y otros) está presente pero debe ser reemplazada pronto
- Foque de tormenta (ver velas)
- Rescate Catch and Lift MOB
Bote auxiliar y motor fuera de borda
- Edición especial Highfield CL310 'Riviera Francesa’ (año 2019) Los tubos están en muy buen estado, aunque el bote muestra signos de uso.
- Yamaha F20 inyección con arranque eléctrico (último mantenimiento y nueva hélice en el astillero Gulf Harbour, NZ: abril de 2025): siempre ha funcionado muy bien y es muy fiable.
- Ancla de dinghy Mantus con unos metros de cadena de acero inoxidable Cromox ø6mm G60 y nylon.
- Ruedas Danard Marine DW3
Electrónica
- General:
- Integrel (ver arriba) funciona con un banco de baterías LFP de 48-55v. Como ya se dijo, estas baterías Victron han sido renovadas hace menos de 2 años. La energía solar también carga este banco LFP.
- Las baterías de 12v (tanto la batería de arranque como las baterías domésticas) se cargan permanentemente al 100% desde el banco LFP (48v>12V).
- El cargador/inversor Victron de 10kW (48v>220v) proporciona mucha energía para el uso simultáneo como cocinar, lavar, aire acondicionado, etc.
- Tanto la pantalla táctil Victron Cerbo como la pantalla táctil Integrel hacen que sea fácil seguir el estado de las baterías y seguir la entrada y salida.
- Integrel E-power 9kW
- Baterías:
- 4 Baterías Victron LiFePO4 25,6V/200Ah Smart-a (Estas baterías fueron instaladas recientemente en 10/2023, debido a un problema con las baterías Torqeedo originales que reemplazamos).
- Lynx Smart BMS
- 1 batería de arranque 12v
- 3 baterías domésticas AGM 12v para todos los instrumentos y equipos de DC del barco.
- Solar:
- 4 grupos de paneles solares de alta calidad con Victron smart MPPT, entregan un total de 3kWp:
- Sunpower X22-360 3x 360Wp (2019)
- Wattstunde WS160SPS-L DAYLIGHT Sunpower 4x 160Wp (2019)
- Sunpower X21-470-COM 1x 470Wp (añadido en 2022)
- Solbian SP130 4x 130Wp (semiflexible y transitable) (añadido en 2022)
- 4 grupos de paneles solares de alta calidad con Victron smart MPPT, entregan un total de 3kWp:
- Watt & See:
- Perdimos el generador hidroeléctrico en sí, pero el regulador de 48v y todas las conexiones aún están presentes. (El regulador también podría usarse para solar.)
- Energía de muelle
- O2 viene con varios adaptadores para energía de muelle de EE. UU., EURO, DIN 30Amp y 50Amp (110v/50Amp a 220v/30Amp)
- El cable está certificado para NZ hasta 10/25, O2 está certificado para NZ hasta 10/28.
Electrónica y Comunicación
- Instrumentos de navegación
- En la mesa de cartas dentro:
- Garmin GPSMAP 8410 con Bluechart G2 mundial
- Garmin VHF
- Control de Echomax (reflector/enhancer de radar activo)
- Control de alarma Ocean AIS
- En la estación de gobierno:
- Garmin GPSMAP 8412 (nuevo 2024) con Bluechart G2 mundial
- Garmin VHF
- Control de piloto automático Garmin
- Contador y control de cadena Quick
- Portátil:
- VHF de mano ICOM IC-M25 (bandas US e INT)
- Control remoto Garmin
- Otros:
- Radar Garmin
- AIS Vesper Marine XB8000
- Cámara Garmin (en el esparcidor) GC12
- Garmin Panoptix escaneo hacia adelante PS51-TS (nuevo 2023)
- Triductor ultrasónico Airmar UDST800 (nuevo 2023)
- Plastimo Echotest II
- Comunicación:
- Comunicaciones por satélite:
- Iridium Pilot (en este momento no activo)
- Starlink de alta definición completamente integrado con interruptor de encendido/apagado
- Otros:
- Antena G4 (en el mástil)
- Puerta 4G para tarjeta SIM (de Mailasail)
- Wifi Bat (de Mailasail)
- Cortafuegos Redbox / wifi (de Mailasail)
- Hailer (en el mástil): ideal para sonidos de niebla automatizados
- Comunicaciones por satélite:
- En la mesa de cartas dentro:
Velas
- Vela mayor original (2019 / en buen estado)
- Génova original (2019 / generalmente en buen estado / la franja UV ha sido revisada/reparada pero probablemente sea mejor reemplazarla en 1 o 2 años)
- Screacher/código 0 en enrollador Karver KF2 (2023 / muy poco usado, casi como nuevo)
- Parasailor 156m2 (2019 / realmente amamos esta vela en las condiciones adecuadas / en buen estado)
- Spi asimétrico (aún está bien, aunque ya es una vela más antigua, ya que no la usamos tanto)
- Jib de tormenta para catamarán, Storm-Bag (nunca ha sido usado)
Ajuste
- El mástil y el aparejo son originales (2019). La última inspección profesional fue en 2024. En esa ocasión se reemplazó un esparcidor y se mejoró la sujeción del aparejo delantero.
- Se han añadido muchos bloques y frenos adicionales para una mejor organización de las líneas en los winches.
- Pocas líneas son aún originales. La mayoría han sido reemplazadas por líneas de dyneema de alta calidad. O2 también viene con muchas líneas de repuesto.
- 2 winches eléctricos y 2 manuales de Lewmar (en buen estado).
Equipo de cubierta
- O2 tiene una plataforma de natación para guardar el dinghy. Nos encanta la plataforma para bucear y hacer snorkel.
- Ducha de cubierta original
- En el compartimento delantero hemos añadido un grifo de agua dulce, que usamos para nuestro Kärcher de alta presión cuando estamos anclados.
- En el compartimento del ancla hay un grifo de agua salada
- Los cojines/asientos en la parte delantera se han utilizado mucho, y eso se nota. Es genial relajarse allí con la brisa mientras estamos anclados en los trópicos.
- En la estación de gobierno tenemos cojines hechos a medida (asiento y respaldo)
- En los compartimentos de proa hicimos estantes, etc. para organizar el equipo de buceo / cajas de repuestos y productos de mantenimiento / líneas de repuesto / velas, etc.
Cubiertas
Los propietarios eligen no tener el recinto FP porque prefieren mantener el contacto con los elementos. Sin embargo, sobre la estación de mando hay un gran panel solar para cubrir, con pantallas solares removibles. El cockpit también está equipado con pantallas solares si se necesita más protección que la del techo duro.
Varios
- Caña de pescar con señuelos, etc.
- Equipo de buceo:
- Compresor 220v Bauer Junior II
- 2 tanques de aluminio y 1 tanque de acero
- 3 BCD en buen estado
- 3 juegos de reguladores
- una manguera de presión de 20m con regulador, conveniente para limpiar los cascos
Actualizaciones recientes
- (ver arriba)
- Último varado para antifouling y mantenimiento de motores y saildrives - 04/2025
- Nueva hélice en el lado de babor - 12/2024
Repuestos y Herramientas
- Muchas herramientas y muchos tornillos, pernos, etc. de acero inoxidable permanecerán a bordo
- Una hoja de trabajo detallada de las piezas de repuesto actuales y productos de mantenimiento está disponible a solicitud.
Descargo de responsabilidad
La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.
Presentado por:
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