J Boats J/112E

Opciones de fábrica y equipo personalizado Axina

Axina es un J112E exquisitamente equipado, con una serie de opciones incluidas que hacen de este barco un sueño para navegar. Aquí hay una lista de características que la hacen destacar entre sus barcos hermanos:

• Paquete de Electrónica B&G H5000 con NavPod en el Timón
• Piloto Automático B&G H5000
• Radar Halo 20 con Mástil de Carbono
• WiFi Go Free
• Winches Eléctricos Primarios Harken 46 Radiales
• Winches Eléctricos de Mainsheet Harken 40 Radiales
• Vela Mayor de Carbono Ullman FiberPath y Jib RF
• Sistema de Pliegue de Vela Mayor Dutchman retirado y disponible Reemplazado con
• Cubierta de Vela Mayor Doyle Stak-Pak. Nueva 2025
• Spinnaker Code 2A con Manga de Dousing ATN
• Winch Eléctrico de Halyard Principal
• Puente de Transom Removible
• Spray Dodger Envolvente
• Estéreo Sony 820bt con Altavoces Bose 151
• Altavoces Fusion en la Cabina
• Cuerdas de navegación la mayoría reemplazadas 2025
• Servicio regular de motor y winch

Equipo Estándar de Fábrica

Casco y Cubierta

• Construcción compuesta de balsa con grano final utilizando vidrio biaxial y unidireccional con resina viniléster en la capa exterior del casco para prevenir la osmosis.
• Proceso de moldeo del sistema de infusión de resina “SCRIMP” para una resistencia óptima del laminado con un contenido de vidrio del 65-70% en las pieles estructurales.
• Mamparo moldeado por infusión de GRP unido al casco y la cubierta.
• Todos los mamparos intermedios reforzados con vidrio al casco y la cubierta para mayor rigidez.
• Rejilla de viguetas de piso de fibra de vidrio de alta resistencia, incluida la estructura del mástil.
• Quilla de bajo VCG con aleta de hierro fundido encapsulada con bulbo de plomo (6.9’ de calado), atornillada y unida al casco con una junta de costura suave para permitir su futura remoción.
• Cubierta de color blanco roto con un antideslizante de alta tracción.
• Casco blanco con una franja de gelcoat integrada de color azul bandera. Opción para color de franja diferente al estándar.
• Riel de pie estilo bulwark integral alrededor del perímetro de la cubierta.
• Gran capacidad de locker de cadena de proa autovaciable, con espacio para un molinete de ancla eléctrico opcional.
• Gran locker de almacenamiento en la cabina debajo del asiento de la cabina de babor.
• Locker de almacenamiento de balsa de vida debajo del extremo de popa del asiento de la cabina de estribor.
• Locker de propano ubicado en la cabina.
• Escalera de natación removible con montajes de SS en el extremo de popa del piso de la cabina.
• Timón de espolón equilibrado construido con vidrio biaxial y unidireccional y un stock de gran diámetro de S/S montado en rodamientos autoalineantes.

Propulsión

• Motor diésel Volvo D1-30, saildrive, alternador de 115 AH con doble diodo y refrigeración por agua dulce con intercambiador de calor.
• Panel del motor empotrado en la cabina con protección acrílica que incluye medidor de RPM, contador de horas y alarmas para presión de aceite, bajo voltaje y temperatura del agua.
• Tanque de combustible de 85 litros (18.5 galones) debajo de la litera de la cabina de popa.
• Compartmento del motor insonorizado con soplador de aire y ductos de ventilación hacia la popa.
• Propulsor plegable Gori de 2 palas.

Palos y Jarcia

• Mástil de aluminio AG+ cónico con esparcidores de doble perfil aerodinámico, acabado anodizado claro y riel de mayor que acomoda tanto cuerda de perno como deslizadores de mayor Antal.
• Jarcia de varilla discontinua.
• Ajustador de estay hidráulico integral. Opción para sistema hidráulico de panel remoto.
• Botavara con sistema de compra interna de 8:1, poleas de línea de reducción de mayor, driza principal y tangones para un vang de botavara rígido.
• Espolón de carbono controlado desde la cabina, retrayéndose en un compartimento sellado con drenaje al mar.
• Vang de botavara rígido con sistema de compra en cascada.
• Sistema de enrollador de génova Harken MK IV Unidad 1 con línea de control llevada a la cabina.
• Paquete de drizas que incluye 1 driza principal de Dyneema, 1 driza de génova de Dyneema y 1 driza de spinnaker de poliéster pre-estirada con gancho de resorte.
• Paquete de escotas que incluye: 2 escotas de spinnaker, 1 línea de escota, 2 escotas de génova, 1 escota principal, 2 líneas de control de viajero, 1 línea de control de espolón, 2 líneas de reducción y 2 líneas de compra ajustables para el carro de génova.

Hardware de Cubierta

• 2 winches de escota Harken 40 STA (autotirantes).
  • 2 winches primarios Harken 46 STA (autotirantes).
  • 2 winches de driza Harken 40 STA (autotirantes).
  • 4 manijas de winch de aluminio con bloqueo y 4 soportes de manija de PVC.
  • Sistema de escota principal con compra de 2:1, llevada a winches laterales.
  • Viajero de escota principal ajustable con líneas de control llevadas a los cabos de ambos lados.
  • Carros de génova ajustables (2) con compra de 8:1 llevada a los cabos en el borde de la cubierta.
  • 2 guías de bajo perfil de aleación personalizadas para la línea de escota de génova hacia los winches primarios.
  • Bloques de escota de spinnaker (4) montados en ojos de pad y bases de riel de popa P&S.
  • 5 bloques de giro de driza/reducción.
  • Drizas llevadas hacia atrás a través de 2 organizadores cuádruples y 4 abrazaderas de cuerda Antal VCam8-14 en cada lado de la escalera de acceso.
  • Línea de escota llevada hacia atrás a la abrazadera en el lado de estribor de la casa de la cabina.
  • Línea de control de espolón llevada a un grifo de cam en el lado de estribor de la casa de la cabina.
  • 4 cabos de amarre estilo pop-up (proa y popa).
  • Placa de proa de S/S personalizada con ajuste de escota.
  • Placas de cadena de S/S para estays y estay de popa.
  • Escotilla de luz de cubierta BSI de apertura plana (500 x 500) sobre la cabina de proa.
  • Escotilla de luz de apertura (450 x 320) sobre el salón principal.
  • 2 puertos fijos integrados en los lados de la casa de la cabina.
  • 2 puertos de apertura (304 x 155) para la cabina de popa y el compartimento del baño.
  • 1 puerto de apertura (350 x 170) en la cabina (cabina de popa).
  • 2 bolsas para líneas.
  • 2 pasamanos de S/S en el techo de la cabina.
  • Rieles de proa y popa de S/S con rieles dobles.
  • Líneas de vida dobles de S/S, 8 soportes de acero inoxidable, 4 con pierna de refuerzo. Opción para puertas de línea de vida a media nave (P y S).
  • Volante de dirección de aluminio de 59” (1.5m) de diámetro, recubierto en polvo de negro, con empuñadura de cuero natural en pedestal moldeado personalizado con brújula de 5’’, freno y guardia de acero inoxidable.
  • Timón de emergencia.
  • Tablero de caída de acrílico para la escalera de acceso con cerradura y rejilla de ventilación.
  • Estante de almacenamiento de tablero de caída en el locker de la cabina.
  • Soporte para bandera integrado en el riel de popa.

Interior

• Nuez sólida y laminada, terminada en barniz satinado. Acabado blanco en el mamparo principal.
• Paneles de piso de efecto madera removibles con sujetadores al ras.
• Lados del casco blancos en la cabina principal y lados del casco revestidos de vinilo en las cabinas de proa y popa.
• Camarote de Proa con gran armario colgante en el lado de estribor, almacenamiento en el lado de babor, gran litera doble en forma de V y acceso de doble puerta a la cabina principal.
• Cabina Principal con sofá/literas a estribor y babor, lockers de almacenamiento detrás de los respaldos, mesa con hojas abatibles y áreas de almacenamiento para botellas, y pasamanos de acero inoxidable en el techo.
• Cocina (a estribor) con estufa de LPG con horno y 2 quemadores, fregadero doble de S/S, sistema de agua caliente y fría presurizada, gran nevera/congelador moldeado de 90 litros, locker de longitud completa fuera de la encimera de la cocina, bordes alrededor del borde de la encimera, almacenamiento debajo del fregadero con estante y cajones para utensilios y almacenamiento.
• Estación de Navegación (a babor) con gran mesa de cartas orientada hacia adelante, almacenamiento de cartas debajo de la tapa de la mesa, locker debajo del estante de la mesa de cartas hacia fuera, y panel de instrumentos con bisagra hacia fuera con panel eléctrico.
• Cabina de Popa (a babor) con puerta de acceso a la cabina principal, gran armario colgante, litera doble, panel de acceso al motor y tanque de combustible debajo de la litera.

• Baño de Popa (a estribor) con puerta de acceso a la cabina principal, plataforma de baño moldeada para un mantenimiento más fácil, bandeja de ducha integral, lavabo con acceso debajo a las válvulas de fondo, sistema de agua presurizada, inodoro marino, espejo, unidad de tocador, bomba de ducha y puerta de acceso al área de almacenamiento de la cabina.
• Escalera de Acceso con acabado de mamparo laminado blanco para una resistencia superior al desgaste, escalones de entrada con peldaños angulados, pasamanos integrados con los mamparos, acceso al motor principal a través de un panel de bisagra soportado por pistón.
• Cojines – los cojines de fondo y respaldo del sofá en el salón principal están cubiertos con una selección de telas. Se ofrecen mejoras en Ultra-Suede y Ultra-Leather como opción.

Fontanería y Eléctrico

• Bomba de achique manual operada desde la cabina.
• Bomba de achique eléctrica automática/manual con interruptor de flotador.
• Sistema de agua dulce presurizada.
• 1 tanque de agua (53 galones) debajo de la litera en V.
• Drenaje de la nevera.
• Inodoro marino.
• Tanque de retención con descarga en cubierta y sistema de bomba manual de desagüe al mar.
• 1 batería AGM de 100AH y 1 batería de motor de 70AH con interruptores y doble diodo/disyuntor.
• Panel eléctrico de 12V con medidor de combustible y voltímetro.
• Paquete de iluminación DC que incluye una combinación de luces de tulipán montadas en el techo y en los mamparos en todas las cabinas.
• Luz de techo en el baño.
• Luz en el locker de la cabina.
• Luces de navegación LED en el riel de proa y popa, luz de navegación.
• Refrigeración DC.

Descargo de responsabilidad

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.