Maree Haute DJANGO 980
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ANTIPODE
Francia
| Marca | Maree Haute |
|---|---|
| Tipo | DJANGO 980 |
| Construcción | 2021 |
| Estado del barco | Usado |
| Precio | €184.000 |
| Clase de oferta | Vela |
| Categoría | Crucero |
| Eslora | 10.45 m |
| Combustible | Diesel |
| Material del casco | Fibra de vidrio |
| Ubicación de la embarcación | La Trinité-sur-Mer, Morbihan, Francia |
| Estado de Impuestos | Impuestos pagados |
| Eslora total | 10.45 m |
|---|---|
| Manga | 3.6 m |
| Calado máximo | 1.55 m |
| Tipo de quilla | enums.keel-type.kt-twin-keel |
| Tipo de motor | Interior |
|---|---|
| Marca Motor | YANMAR |
| Modelo del Motor | 3YM30 |
| Combustible | Diesel |
| Propulsión | 30 hp |
| Tipo de transmisión | Sail Drive |
| Horas de motor | 1066 |
| Diseñador | Pierre Rolland |
|---|---|
| Astillero | MAREE HAUTE |
| Camarote de invitados | 3 |
Descripción
DJANGO 980, 2021, 1ª mano, Yanmar 3YM30, 30 cv (1066 h), Versión Bi-quille con pata trasera para varada, Bi-safran, Versión de distribución interior 1 cabina delantera abierta, 2 cabinas traseras, Puerta para la cabina trasera de estribor, Cortinas para el cierre de la cama bretona y cabina trasera de babor, Pack de acabado en madera y cortinas opacas para todas las escotillas, 1 baño y ducha, Panel adicional en la cabina trasera de estribor, Botavara retráctil para spi asimétrico - Selden, Asientos de cockpit de teca flexy, Mesa de cockpit con extensiones, Capota de techo, Toldo de sol con cremallera sobre lazybag, Molinete eléctrico 800W, Control remoto de molinete inalámbrico, Estay reemplazado en 2025, Mayor full batten en DCX (estado medio), Riel de izado de mayor + carros de lattes (2022), Lazy-bag de mayor, Lazy-jacks de mayor, Enrollador de génova con tambor en la cubierta - Facnor Flat Deck 190, Génova sobre enrollador en DCX, Trinquete sobre emmagasineur FX2500, Grúa de spi clásica, Tangón de aluminio, Spinnaker triradial clásico + funda, Spinnaker asimétrico + funda - Técnica Vela, Código 0 - 56m² sobre emmagasineur FX2500, Piloto automático a bordo Raymarine, ACU-200, cilindro tipo 1 y panel P70s, Repetidores Raymarine I70s cockpit, GPS / lector de cartas en el cockpit - Axiom 9, Cartografía electrónica, Transpondedor AIS (transmisor receptor) - Raymarine AIS700, VHF ASN en la mesa de cartas - Raymarine Ray63, Sistema de audio Fusion + altavoces, Unidad refrigerante 12 V con apertura por arriba, Calentador de agua 220 V + intercambiador, Agua caliente y fría a presión, Cocina de gas de 2 fuegos + horno, Toma de puerto 220 V + cargador de baterías Cristec, Batería de motor, 2 x Baterías de servicio (2 x 77Ah), Controlador / gestor de baterías - Victron Energy, Calefacción WEBASTO, Depósito rígido de aguas negras, Ducha de cockpit de agua fría, Luces de navegación LED, Iluminación interior LED, Balsa de salvamento Plastimo Transocean 6 personas (próxima revisión 2027), Equipamiento de seguridad semi-alturero 6 pers., Ancla principal Fob rock 12kg + 25m de cadena + 25m de cabo, Amarres y defensas.
Visible Bretagne.
La opinión del propietario
Hemos encargado nuestro Django 9.80 en diciembre de 2020, para una botadura en abril de 2021. Hemos encontrado que este barco es el compromiso perfecto. Cualidades marinas y rendimiento ya reconocidos por todos: barco muy marino, muy seguro, acelera con el más mínimo soplo, sus andaduras preferidas (las mías también) son el reaching bajo Código 0 y el portant bajo spi, muy buen comportamiento cuando el viento y el mar se intensifican. Equipado en bi-quille, sin pérdida de rendimiento ni estabilidad, pero que permite: la navegación en aguas poco profundas y el acceso a puertos de poca profundidad (Vannes, La Rochelle Vieux Port, etc.) o con canal de acceso poco profundo; una varada muy fácil, con paradas muy agradables en el puerto de Sauzon. La distribución es sobria pero muy bien diseñada, práctica en el mar y cómoda en la escala: cocina muy bien distribuida, muchos cofres interiores amplios y accesibles, altura bajo el listón (más de 1,90 m) muy alta para un 32/33 pies, y que sigue siendo alta cuando se va hacia adelante. Deseábamos una versión con 3 cabinas para poder acoger a tripulantes. Es totalmente posible dedicar una de las dos cabinas traseras a un espacio técnico, pero no hemos tenido que hacerlo. Los cofres de cockpit son de hecho muy amplios, y se puede almacenar absolutamente todo: auxiliar, pata trasera, mangueras, cable eléctrico, garrafa, defensas, velas de proa (dos spis y un trinquete), anclaje secundario, amarras, etc. Y aún queda mucho espacio para otros equipos. El astillero es muy flexible, hemos podido añadir algunos pequeños ajustes adicionales como una pasamanos en el interior, a lo largo del techo. Finalmente, elegimos la versión de 30 cv (en lugar de 20 cv) lo que permite maniobras más seguras con viento fuerte, y una mejor velocidad de crucero cuando el viento escasea y se quiere seguir avanzando.
Para más información o para concertar una cita de visita, contacto: Jean-Baptiste Lemaire 00 33 (0)6 10 25 00 03
Inventario detallado
Distribuciones interiores / Maderas / Tapicerías
Versión Bi-quille con patín trasero para varada, Bi-safran
Versión de distribución interior 1 cabina delantera abierta, 2 cabinas traseras
Puerta para la cabina trasera de estribor
Cortinas para cerrar la cama bretona y la cabina trasera de babor
Pack de acabado en madera y cortinas opacas para todas las escotillas
1 baño y ducha
Panel adicional en la cabina trasera de estribor
Escalones de descenso de poliéster
Equipamiento de cubierta / Distribución de cubierta
2 winches de escota de génova en el cockpit - Harken 40ST
2 winches en el techo para ajustes y maniobras - Harken 35ST
Riel de escota de mayor en el cockpit
Puntal retráctil para spi asimétrico - Selden
Asientos de cockpit de teca flexy
Mesa de cockpit con extensiones
Barra de dirección + palos
Capota de techo
Toldo de sol con cremallera sobre lazybag
Molinete eléctrico 800W
Control remoto de molinete inalámbrico
Soporte para motor fuera de borda
Mástil / Jarcia / Velas / Accesorios
Mástil de aluminio clásico instalado en la cubierta - Selden
Estay reemplazado en 2025
Jarcia de cable Dyform
Mayor de batten completo en DCX (estado medio)
Riel de guindante de mayor + carros de lattes (2022)
Tomas de rizos automáticas
Lazy-bag de mayor
Lazy-jacks de mayor
Enrollador de génova con tambor en la cubierta - Facnor Flat Deck 190
Génova sobre enrollador en DCX
Trinquete sobre enrollador FX2500
Jarcia de spi clásica
Tangón de aluminio
Spinnaker triradial clásico + funda
Spinnaker asimétrico + funda - Técnica Vela
Código 0 - 56m² sobre enrollador FX2500
Patara ajustable
Electrónica de navegación / Comunicación
Piloto automático a bordo Raymarine, ACU-200, cilindro tipo 1 y panel P70s
Repetidores Raymarine I70s en el cockpit
GPS / lector de cartas en el cockpit - Axiom 9
Cartografía electrónica
Transpondedor AIS (transceptor) - Raymarine AIS700
VHF ASN en la mesa de cartas - Raymarine Ray63
Sistema de audio Fusion + altavoces
Electricidad / Equipamiento de confort / Refrigeración
Unidad refrigerante 12 V con apertura por la parte superior
Calentador 220 V + intercambiador
Agua caliente y fría a presión
Cocina de 2 fuegos + horno
Toma de puerto 220 V + cargador de baterías Cristec
Batería de motor
2 x Baterías de servicio (2 x 77Ah)
Controlador / gestor de baterías - Victron Energy
Calefacción WEBASTO
Tanque rígido de aguas negras
Ducha de cockpit de agua fría
Luces de navegación LED
Iluminación interior LED
Equipamiento de seguridad / Anclaje / Bote auxiliar
Bote salvavidas Plastimo Transocean 6 personas (próxima revisión 2027)
Equipamiento de seguridad semi-alturero 6 pers.
Anclaje principal ancla Fob rock 12kg + 25m de cadena + 25m de cabo
Amarras y defensas
Aviso legal
Esta descripción técnica se edita sobre la base de la información proporcionada por el propietario del barco. Aunque se presume que esta información es correcta, este documento no es un contrato. Todas las especificaciones mencionadas anteriormente son indicativas. La empresa Antipode aconseja encarecidamente a cualquier comprador potencial que verifique la conformidad de estos elementos y, sobre todo, que realice una peritación por un experto marítimo antes de cualquier adquisición.
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