Vismara Momi M80
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Grabau International
Reino Unido
| Marca | Vismara |
|---|---|
| Tipo | Momi M80 |
| Construcción | 2021 |
| Estado del barco | Usado |
| Precio | A demanda |
| Clase de oferta | Vela |
| Categoría | Balandra |
| Eslora | 26.2 m |
| Combustible | Diesel |
| Material del casco | Compuesto |
| Ubicación de la embarcación | Viareggio, Lucca, Italia |
| Estado de Impuestos | Impuestos pagados |
| Eslora total | 26.2 m |
|---|---|
| Eslora en la línea de flotación | 23.99 m |
| Manga | 5.8 m |
| Calado máximo | 4 m |
| Calado mín. | 2.5 m |
| Tipo de quilla | Aleta |
| Desplazamiento | 35000 kg |
| Lastre | 10700 kg |
| Tipo de motor | Interior |
|---|---|
| Marca Motor | Yanmar |
| Modelo del Motor | 4LV |
| Combustible | Diesel |
| Año Motor | 2021 |
| Propulsión | 230 hp |
| Tipo de transmisión | Transmisión directa |
| Tipo de Propulsor | 4 Cuchilla |
| Propulsor plegable | Sí |
| Materiale de propulsor | Bronce |
| Horas de motor | 760 |
| Toldos |
|
|---|---|
| Equipo Eléctrico |
|
| Electrónica |
|
| Equipamiento Interior |
|
| Equipamiento Exterior |
|
| Aparejo |
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| Velas |
|
| Diseñador | Vismara, MOMI, Facchini |
|---|---|
| Astillero | Vismara Marine |
| Camarote de invitados | 5 |
| WC invitados | 4 |
| Tanques combustible | 950 litros |
| Tanques agua dulce | 360 litros |
| Forma del casco | Monocasco |
| Molinete | Molinete eléctrico |
Descripción
Nuevo crucero/racer Maxi de fibra de carbono lanzado por Vismara Marine Concepts con quilla de calado variable, interior completo de crucero diseñado por Giacomo Facchini y rendimiento de cohete.
COMENTARIOS ADICIONALES DEL CORREDOR:
MOMI es un crucero/racer Maxi de fibra de carbono completo de Vismara Marine Concepts. Lanzado en 2021, MOMI fue concebido y construido para competir al más alto nivel mientras permite un fácil crucero familiar. Con un interior completo de crucero diseñado por Giacomo Facchini, que incluye tres cabinas dobles con baño en suite más otros cuartos para la tripulación, y una quilla telescópica que reduce su calado de 4.0 m a solo 2.50 m, MOMI es igual de feliz anclada con la familia a bordo que compitiendo con tripulación completa en los Mundiales Maxi en Porto Cervo.
Ahora se ofrece a la venta ya que su propietario decidió pasar a otros proyectos, MOMI ofrece una oportunidad única para adquirir EL barco del momento con muchas más temporadas de grandes trofeos y encantadores cruceros de verano por delante.
MOMI cuenta con muchos aspectos destacados de especificación, incluyendo:-
• 3 cabinas dobles para huéspedes más otra cabina con literas con baños en suite y cuarto de tripulación en popa con baño separado
• Construcción compuesta avanzada
• Quilla telescópica
• Doble timón
• Armazón de fibra de carbono Axxon con gato de mástil
• Vela de boom de fibra de carbono Axxon
• Paquete de winches Harken con winches eléctricos
• Baterías de servicio de litio
• Generador
• Aire acondicionado
• Maniobras de cubierta electrohidráulicas autoasistidas
• Sistema de dirección JP3
• 2x Desalinizadoras
• Paquete de instrumentos B&G H5000 completo con 3x plotters Zeus
• Guarda de velas de regata Millennium
• Guarda de velas de crucero Millennium
• Modo de crucero con stays barridos hacia atrás
• Garaje para un auxiliar de hasta 3,20 m
• Plataforma de baño abatible
• Winch de ancla Quick PT1000 para recuperar el auxiliar
• Compresor para auxiliar y defensas
• Locker de velas en proa
• Espolón de fibra de carbono con ancla empotrada
• Winches eléctricos
COMENTARIOS DEL FABRICANTE:
El astillero Vismara Marine se complace en presentar el nuevo MOMI 80, un proyecto de 4 manos con armadores experimentados para presentar un nuevo “producto” que será comercializado con una marca de identificación especial.
Con 26 metros de largo, el barco está construido completamente de sándwich y carbono, la cubierta es de teca. Bajo el casco, una quilla retráctil, con un calado de 2.50 m para navegación en aguas poco profundas y la entrada al puerto a motor; y 4 m para navegación en alta mar. Mástil y boom también de carbono. Todas las maniobras se reportan como popa debajo de cubierta en los seis winches, 4 eléctricos instalados en la parte trasera del sistema de dirección doble y 2 manuales en frente de este y con un molinillo para regatas. En el barco también hay dos entradas que conducen a los interiores, una grande en el centro y la segunda más pequeña en la parte trasera de la cabina para la tripulación.
Al bajar al interior, nos encontramos frente a una gran dinette con un sofá doble en forma de L a lo largo de los lados con una mesa doble y un pequeño armario para cera. Continuando hacia la proa, a lo largo del pasillo, encontramos a la izquierda una cabina con literas y armario, y a la derecha otra cabina con cama doble con su propio baño con ducha y armario. A continuación, una gran cabina principal con un gran armario, sofá personal y, en la proa extrema, baño con ducha. Regresando a popa, el área de servicio – tripulación: a la izquierda de la escalera de entrada, encontramos la cocina con quemadores de gas inclinables, horno, lavavajillas y un gran frigorífico. Junto a la cocina hay un pequeño baño de servicio y justo después, en la parte trasera, otra cabina con literas. En el lado opuesto, una cabina con cama doble y baño privado con ducha, y un cuarto de utilidades/lavandería con lavadora y secadora. La sala de máquinas se encuentra detrás de la escalera de entrada donde se instala el motor eléctrico con generador en el sótano.
En la popa del barco, una gran escotilla eléctrica de apertura con función de natación para cuando está anclado, tiene la posibilidad de acomodar un auxiliar de 3 m de longitud en su interior. Sus interiores son muy luminosos y aireados gracias a las muchas escotillas en cubierta y las dos ventanas laterales extendidas en la casa de cubierta. La cubierta es muy “minimalista” y de cubierta plana.
La tapicería con colores cálidos, madera de roble y mamparos pintados de blanco hacen que el ambiente sea acogedor y familiar. Una verdadera “Ferrari” del mar para uso deportivo, pero con interiores muy bien cuidados y acogedores.
COMENTARIOS DEL PROPIETARIO:
MOMI_M80 es un yate auténtico: la cubierta del puente divide la cabina central para los huéspedes del área de maniobras en popa, donde se encuentra la entrada de servicio y el área de la tripulación, con justo debajo, al alcance de la mano, la mesa de cartas y la gestión eléctrica de todos los dispositivos. Esta solución es completamente diferente de los barcos modernos con una cabina y una sola entrada para todos hacia la proa.
Vemos la naturaleza de crucero-racer oceánico reflejada en cada diseño, elección técnica y estética: los materiales seleccionados dan testimonio de esto. MoMi es todo de carbono con una cubierta de teca completa, no hay adornos, todo está en línea con la búsqueda de fiabilidad y durabilidad. Funcional pero sin sacrificar la estética: comenzando por el color, "un azul caribeño, elegido entre mil tonos, que solo el mar puede tomar" como le gusta definirlo a Angelomario Moratti, "pero con dos bandas negras de proa a popa para subrayar su espíritu competitivo y, por lo tanto, su lado agresivo".
Aunque el color es el que inmediatamente llama la atención, la forma innovadora de la casa de cubierta y la línea de corte inverso, con curvatura inversa, fueron muy apreciadas: el casco es redondeado en el centro donde se necesita más altura y más bajo en la proa y la popa, donde es conveniente ahorrar peso y arrastre aerodinámico.
Los grandes y luminosos interiores, diseñados por el arquitecto Giacomo Facchini, también se basan en elecciones de alta calidad, con cabinas que pueden acomodar hasta 10 huéspedes.
puede acomodar hasta 10 huéspedes.
Especificaciones
CONSTRUCCIÓN
Estado RCD:
• Certificación CE – Se asigna a esta unidad una categoría de diseño A con un número de 18 personas transportables, de acuerdo con la ISO 12217-2. El casco fue diseñado para enfrentar largas navegaciones con condiciones meteorológicas superiores al nivel 8 de Beaufort, con olas de más de 4 m de altura.
Construcción del casco, cubierta y superestructura:
• El casco es de fibra de vidrio con refuerzos locales unidireccionales de carbono en una estructura sándwich con Corecell de alto rendimiento para el casco.
• La cubierta, el cockpit y el techo del coach están construidos con una estructura sándwich de fibra de carbono con Divinycell de alto rendimiento.
• Los mamparos estancos son de materiales compuestos avanzados utilizando tejidos de carbono impregnados unidireccionales y multiaxiales, empaquetados al vacío en una matriz de epoxi y curados posteriormente a 60 ° durante 12 horas. Se insertarán refuerzos estructurales unidireccionales de carbono donde sea necesario.
• La estructura del suelo está compuesta por refuerzos longitudinales con refuerzos transversales primarios.
• Aproximadamente 220 cm de espolón de carbono con sistema de manejo de anclas e izado de código 0.
• Garaje para un auxiliar de 3,20 m con plataforma de baño abatible y cabrestante Quick PT1000 para recuperar el auxiliar y compresor para el auxiliar y defensas.
• Costados pintados de azul metálico.
• Cubierta de teca y superestructura.
Quilla y timón:
• Quilla de bulbo de plomo que se levanta verticalmente ofreciendo 2.50 m de calado poco profundo o 4.00 m de calado completo.
• Quilla operada a través de un sistema de bomba electrohidráulica.
• Timones equilibrados de carbono gemelos.
• Sistema de rodamientos JP3.
Sistema hidráulico:
• H2Sail – Sistema de ajuste hidráulico avanzado.
• 2x estays (pistones en configuración de crucero), vang, cunningham de foque, cunningham de estay, 2x tweakers de génova, cunningham de vela mayor, pistones hidráulicos retráctiles y transom plegable.
• Todo el sistema tiene una interfaz de pantalla táctil de 5'' en el plotter de cartas.
MÁQUINAS
Motor y caja de cambios:
• Yanmar 4LV, 4 cilindros, motor diésel turboalimentado de inyección directa de riel común que produce 230 hp a 2800 rpm.
• Caja de cambios de transmisión por eje.
• Engranaje del motor ZF 63A RID 2.708:1.
• Motor refrigerado por agua dulce.
• Controles de motor eléctricos ZF gemelos de palanca única.
Servicio y mantenimiento:
• Horas de motor – aprox. 760 a partir de 2024.
• Fecha del último servicio del motor – 2024.
Propulsión y dirección:
• Hélice plegable Varifold de 4 palas.
• Dirección de doble rueda con ruedas de dirección de carbono.
• Timón de emergencia.
• Propulsor de proa retráctil de 24vDC – SIDEPOWER SRV210.
Ventilación:
• Sala de máquinas, sala eléctrica, caja de baterías y garaje.
SISTEMAS ELÉCTRICOS
Sistemas de voltaje:
• Sistema doméstico primario de 24vDC con circuito de arranque de 12vDC y 220v AC a través de energía de muelle, generador e inversor.
• Inversor/cargador automático basado en el consumo de energía de dispositivos de 230vDC. Cuando el consumo de energía de dispositivos de 230VAC es mayor que la potencia disponible de la ENERGÍA DE MUELLE o GENERADOR, QUATTRO funcionará automáticamente como inversor proporcionando energía adicional de las BATERÍAS DE LITIO.
Baterías:
• 4x baterías de servicio de iones de litio unidas en paralelo para proporcionar 7,5Kw a 24vDC. Se puede añadir la batería nº 5.
• Batería de arranque de motor de 12vDC.
• Batería de arranque de generador de 12vDC.
• Paquete de batería de propulsor de proa de 24vDC.
• 2x paquetes de baterías de emergencia de 200Ah.12vDC.
Carga / Inversor:
• 2x cargadores automáticos de batería y inversores Victron Energy QUATTRO/5000 24/220v.
• Cargador Victron Energy Phoenix de 12vDC para baterías de arranque de motor y generador.
• Cargador/inversor adicional – suministro de energía de emergencia. Las baterías de emergencia se cargan mediante un alternador de 12vDC a través de un convertidor.
Generador:
• Kohler, 18EFKOZD, generador diésel de 1 fase que produce 18KW.
• Horas de motor – aprox. 500 a partir de 2024.
• Fecha del último servicio del generador – 2024.
Alternadores:
• Alternador montado en motor Yanmar de 12vDC.
• Alternador adicional Mastervolt de 24vDC de 150Ah para cargar baterías de servicio.
Otros eléctricos:
• Energía de muelle de 220vAC con aislador y disyuntor.
• Sistema de monitoreo DC.
SISTEMAS DE FONTANERÍA Y GAS
Agua dulce:
• El circuito de agua caliente dulce se conduce a un tanque de agua caliente Quick de 100 litros bien aislado, calentado por el motor o elemento de calentamiento por inmersión de 220v AC.
• Ducha de agua dulce en el cockpit.
• Lavado de cubierta con agua dulce.
• El sistema de agua dulce es impulsado por una bomba de presión FEIT J-mini EPC24.
• Sistema de agua salada impulsado por una bomba de presión FEIT J-mini EPC24.
Desalinizadora:
• 2x desalinizadoras de ósmosis inversa Schenker que producen 120 litros por hora cada una.
Bombas de sentina:
• Área de sentina dividida en 6 compartimentos (proa, mástil, central, sala de máquinas, garaje y mesa de cartas) equipados con bombas eléctricas automáticas de sentina Gianneschi de 24vDC conectadas directamente a las baterías.
• Bomba de sentina manual para el área de alojamiento principal, sentina y lazarette.
DEPÓSITOS
Combustible:
• 2x tanques de combustible de 400 litros.
• Tanque de día de 150 litros llenado con bomba eléctrica con respaldo manual.
Agua dulce:
• 2x capacidad de agua dulce de 340 litros.
EQUIPO DE NAVEGACIÓN Y COMUNICACIÓN
• B&G H5000 Hydra CPU.
• Computadora piloto B&G H5000.
• 2x B&G Zeus 3S 9’’ MFD color GPS radar chartplotter en los timones.
• 1X B&G Zeus 3S 12’’ MFD color GPS radar chartplotter en la estación de cartas.
• Pantalla digital Triton2.
• Escáner de radar de matriz cerrada B&G montado en el mástil.
• Piloto automático B&G con control remoto.
• Transceptor AIS B&G.
• 1x Multidiplay en el área de la mesa de cartas.
• 4x pantallas LCD Garmin GNX130 de 10’ montadas en el mástil.
• Sistema de PC marino con monitor LCD en el área de la mesa de cartas.
• Compases de dirección.
• Red de control y monitoreo digital Victron Energy.
Equipo de comunicaciones:
• Radios B&G VHF V60.
• Manos libres inalámbrico B&G VHF H60.
• Teléfono satelital.
• Antena GPS ZG100.
EQUIPO DOMÉSTICO
Cocina:
• Estufa de acero inoxidable Technimpex con 4x quemadores de gas y horno.
• Placa de inducción.
• Fregadero con suministro de agua dulce presurizada.
• Congelador Frigonautica de 60Lt de apertura frontal.
• Congelador Frigonautica de 60Lt de apertura frontal.
• Nevera Frigonautica - dentro de la cabina del taller.
• Bombas de intercambio de agua salada para refrigeración.
• Lavavajillas Miele.
• Horno eléctrico de microondas Miele.
• Fabricador de hielo Isotherm Webasto.
Baños:
• Inodoros marinos eléctricos de agua dulce (o agua salada) Tecma de 24vDC.
• Suministros de agua caliente y fría presurizada con ducha en los baños.
Calefacción y ventilación:
• Sistema de aire acondicionado Webasto V50M BlueCool para todas las cabinas, cocina y comedor.
Entretenimiento:
• Televisor LCD en el salón.
• Estéreo marino Fusion RA770.
Otro equipo doméstico:
• Hi-Fi con altavoces externos en el cockpit.
• Lavadora Chandy AQUA 1042D1/2-S dentro de la cabina del taller.
ALOJAMIENTO
Resumen del alojamiento:
• Hasta 12 camas en cinco cabinas dobles, cada una con baño privado, con suite principal en la proa, más una cama ocasional en el sofá del salón.
• Cuarto de tripulación en la popa con baño.
Acabado del alojamiento:
• Todo el trabajo de madera interior en paneles compuestos pintados de blanco o madera clara.
• Suelo de madera clara con paneles flotantes.
• Mamparo principal, revestimiento del casco con acabado de madera.
• Baños acabados en blanco.
• Tapicería de tela blanca.
• Uso extensivo de iluminación difusa.
• Pantallas para escotillas del techo de la cubierta.
EQUIPO DE CUBIERTA
Armadura:
• Mástiles de fibra de carbono Axxon – pintados de negro.
• Mástil de quilla fraccionada con tres juegos de estay retrocedido.
• Harken T26 switch-track con carros de batten de rodamientos de bolas para vela mayor completamente battenada.
• V-boom estilo Park Avenue – construcción ligera para carreras.
• Rigging de varilla de acero inoxidable Navtec Nitronic 50.
• Estay de varilla con bridas divididas montadas en pistones hidráulicos para configuración de crucero.
• Corredores para configuración de carrera que permiten vela mayor de tope cuadrado.
• Espolón integral de carbono.
• Ajuste hidráulico para 2x estays (pistones en configuración de crucero), vang, cunningham de foque, cunningham de estay, 2x tweakers de génova, cunningham de vela mayor, pistones hidráulicos retráctiles y transom plegable.
• Carril de vela mayor ajustable electrónicamente de ancho completo en el suelo del cockpit.
• Sistema de vela mayor alemán.
• Espolón estructural de carbono.
• Cuerdas de 2:1 para la vela mayor y el Código 0 montadas con gancho Bamar.
• La driza principal tiene un riel con gancho y tres rizos.
• Sistema de gancho interno Facnor para la driza del foque.
• Furler de génova hidráulico sub-deck Bamar.
• Jammers Spinlock.
• Lazyjacks.
• Luces de mástil en cada espar.
• P: 32.33m.
• E: 10.78m.
• J: 9.05m.
• IG: 31.38m.
• BAS: 2.05.
• Área de génova: 160sqm.
• Área de vela mayor: 223sqm.
• Área de vela de ceñida: 282sqm.
Winches:
• 3x winches automáticos Harken 990 de tres velocidades con auto-tailing en sentido horario.
• 3x winches automáticos Harken 990 de tres velocidades con auto-tailing en sentido antihorario.
• 2x winches manuales Harken Performa 80 de dos velocidades con auto-tailing para los estays de popa.
Velas:
• Vela mayor de crucero de tafetán negro completamente battenada Millennium Sails HARXE de 200sqm;
• Vela mayor de carrera de tope cuadrado completamente battenada Millennium Sails HARXE de 220sqm;
• Génova de enrollar pesada Millennium Sails HARXE con batten verticales de 146sqm;
• Génova ligera-media Millennium Sails HARXE con batten horizontales de 155sqm;
• Foque Millennium Sails HARXE de twaron de 67sqm;
• Foque de velocidad Millennium Sails para gennaker de 108sqm;
• A3 Millennium Sails con snuffer de 550sqm;
• Código 0 de crucero Millennium Sails de 315sqm.
• Un furler Ubi Major y cable antitorsión.
General:
• Líneas de vida dobles.
• Escotillas de cubierta al ras.
• Pasarela plegable de carbono.
• Escalera de baño con movimiento electrohidráulico.
• Cabrestante Quick para recuperar el auxiliar.
• Compresor para el auxiliar y defensas.
• Conexión de agua salada en la cubierta.
Anclaje y amarre:
• Winch de amarre retráctil Harken en la proa.
• Cabrestante Quick 3000.
• Cadena de ancla de acero inoxidable de 12 mm de 100 m de diámetro.
• Ancla.
Fundas, cojines y lona:
• Cojines de cubierta y cockpit.
• Defensas y cabos.
• Toldo.
• Toldo de mástil.
• Funda de vela mayor.
Auxiliar y motor fuera de borda:
• Auxiliar Geniuss.
• Motor fuera de borda.
EQUIPO DE SEGURIDAD:
Nota general sobre el equipo de seguridad: Cualquier equipo de seguridad como balsas salvavidas, Epirbs, extintores de incendios y bengalas, etc., suelen ser personales para el(los) propietario(s) actual(es) y si se dejan a bordo como parte de la venta de una embarcación usada, pueden requerir servicio rutinario, reemplazo o cambio para satisfacer las necesidades específicas de un nuevo propietario.
Salvamento:
• 2x balsa salvavidas.
• 5 extintores de incendios.
• Sistema de extintor de incendios fijo en la sala de máquinas.
• Sistema de extintor de incendios fijo en la sala de baterías.
Descargo de responsabilidad
Grabau International Italia ofrece los detalles de todos los buques de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado de ningún buque, y los detalles no constituyen parte de ningún contrato. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para investigar los detalles que el comprador desee validar. Todos los buques se ofrecen sujetos a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso. Grabau International Italia proporciona la transferencia profesional de yates y la transferencia legal de título para todos los yates de acuerdo con el Código de Práctica de ABYA, con todos los pagos de depósito y los pagos del saldo final procesados a través de cuentas de cliente dedicadas y seguras únicamente para ese propósito. Nuestras cuentas de cliente dedicadas están escritas en fideicomiso en Natwest Bank y estamos completamente asegurados.
Presentado por:
Grabau International
Reino Unido
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