Excess 12

DESTACADOS NOTABLES de SEA SEÑORA (muchos más mencionados en el cuerpo del anuncio)

• ¡Barco de propietario privado único! ¡Casi nuevo! ¡Horas SUPER bajas!
• Motores de vela Yanmar de 45 hp mejorados con 201 horas (mejorados desde el estándar de fábrica de 29 HP Yanmar)
• Aceleradores de motor electrónicos mejorados en ambos timones
• Generador Maze 7.1 con solo 10 horas
• Sistemas de aire acondicionado y calefacción CruisAir de ciclo inverso de 3 zonas y 44,000 BTU
• Paquete de vela Pulse-Line mejorado con mayor y vela de proa Pro-Radial y enrollador personalizado Code-Zero en el sprit de proa
• Winches eléctricos en los timones de babor y estribor
• Paquete de electrónica Raymarine con pantalla multifunción Axiom de 12’’ (mejorada desde la estándar de 9” MFD)
• Sistema de radar Raymarine 18nm 4G Quantum
• Controlador inteligente de piloto automático remoto inalámbrico Raymarine para un manejo fácil desde cualquier lugar del barco
• Techo de cockpit de lona tipo acordeón deslizante
• Tanque de agua dulce extra mejorado de 300L/79 galones
• Congelador adicional mejorado de 90L/24 galones
• Colchones mejorados en las tres cabinas
• TV y antena de TV montada en el mástil con sistema de sonido Fusion Pack MS RA670 (funcionalidad Bluetooth y altavoces Fusion en el salón y el cockpit)
• Mejora de davit para dinghy con dinghy de fondo de aluminio Highfield de 9'-6" CL290 de marca Excess con motor fuera de borda Honda de 10hp
• Cierre completo para el cockpit y ambas estaciones de timón con cierres de timón de acero inoxidable mejorados con Bimini y cortinas de isinglass
• Inodoros eléctricos de descarga
• Camarote opcional para tripulación con litera extra en el compartimento de proa de estribor con cojín, unidad de almacenamiento, ventana lateral con puerto de apertura y luz LED de 12V

EXCESO 12 HISTORIA, PROPIETARIO Y NOTAS DE PRENSA

Excess Yachts, fundada en 2019, es una subsidiaria de y apoyada por Groupe Beneteau, diseñadores y constructores de yates de renombre mundial con 141 años de experiencia en la construcción de yates de calidad desde 1884. Groupe Beneteau ha estado construyendo su línea de yates Lagoon, constructores de catamaranes de crucero de alta calidad durante los últimos 41 años, desde 1984.

Excess Yachts es el constructor de catamaranes de más rápido crecimiento en el mundo, habiendo construido ya más de 460 yates (a partir de la primavera de 2025) en solo seis cortos años. ¿Por qué?

Del equipo de diseño de Excess:

“Excess ha encontrado el equilibrio ideal entre comodidad y sensaciones de navegación al repensartoda la experiencia de navegación. La excelente vista de las velas, el ajuste fino que ofrece tener estaciones de timón gemelas en la popa, el aparejo, los cascos, la compartición del espacio, la vida a bordo, los materiales: todo ha sido cuidadosamente estudiado para adaptarse a las nuevas formas de pensar sobre la vida en el agua. Un catamarán Excess es un barco moderno, estético, eficiente, en sintonía con tu visión, tus ritmos.”

Los cruceros en catamarán han buscado durante mucho tiempo más rendimiento de un catamarán de crucero: más rápido, mejor aceleración, mejores ángulos de navegación contra el viento, menos deriva, un viaje más suave. Los cruceros han pedido un mejor espacio social en la cabina, conectando al timonel con el resto de los espacios exteriores al mismo nivel. Han querido un mejor acceso visual al aparejo para el ajuste de las velas desde el timón. Han querido un acceso más fácil a la jarcia de labor desde un área de cubierta compartida. Han pedido una mejor visibilidad a través del salón para navegar y maniobrar alrededor del muelle y las vías fluviales locales. Excess Yachts cumple con todas estas mejoras con su moderno, brillante y rápido Excess 12 de 2023. Bienvenido a SEA SEÑORA, casco #40 de (50) Excess 12 construidos hasta la fecha.

• Calidad de construcción sólida muy valorada por su comodidad y manejo en condiciones oceánicas difíciles
• Las formas/perfiles del casco y el diseño del aparejo ofrecen excelente velocidad y agilidad para los navegantes orientados al rendimiento
• Timones gemelos a nivel de la cabina ideales para ajustar y gestionar las velas, navegación en solitario, participación en el atraque
• Visibilidad de 360 grados en navegación a través de ventanas de salón de vidrio transparente y mínimas obstrucciones estructurales desde cualquiera de las estaciones de timón
• El bimini del techo de la cabina retráctil proporciona la mejor protección contra los elementos, así como disfrute al aire libre en días soleados
• Amplio salón interior, cocina y espacios de camarotes
• Amplios espacios de almacenamiento en todo el yate

CARACTERÍSTICA INVALUABLE DE EXCESO ESPECIAL – ESTACIONES DE HELM EN NIVEL DOBLE

Los helms de nivel de cubierta ubicados en los motores gemelos logran varias ventajas sobre otros yates en la clase. ¿Por qué es esto tan impresionante? ¡No hay flybridge segregado para el capitán como en la mayoría de los yates de la clase! Mantener al patrón en el mismo nivel que el resto de la tripulación es muy superior a la configuración de ‘trono’ de la mayoría de los otros catamaranes que o aíslan al capitán en un nivel superior por sí mismo o utilizan un taburete de bar muy alto o una plataforma para que puedas asomar la cabeza por el techo para conducir el barco. Ahora el capitán y la tripulación están todos juntos todo el tiempo en el mismo nivel. Además, y también muy importante, ¡el capitán puede participar en el atraque, con la línea en la mano, desde cualquier lado del barco!

• Excelente visibilidad de 360 grados para navegar desde cualquiera de los helms
• Gran vista del aparejo y las velas para el trimado
• El aparejo de carrera, los winches eléctricos y los topes de línea están al alcance del timonel a nivel de cubierta
• Controles de motor duplicados completos en ambos helms con transferencia electrónica instantánea del helm disponible para facilitar el atraque y las maniobras ajustadas
• Las ubicaciones gemelas del helm permiten al timonel participar activamente en las maniobras de atraque o salida desde cualquiera de las estaciones: estás JUSTO ALLÍ en la popa del barco, en cualquiera de los helms, con una línea de amarre en la mano, listo para atar un pilote o una bitácora...
• Ambas posiciones del helm están directamente sobre los timones para una excelente ‘sensación’ de la entrada de dirección mientras navegas
• Asientos dobles tapizados en ambos helms proporcionan asientos para dos a nivel de cubierta y se pliegan para almacenamiento en anclaje o en el puerto cuando las plataformas de natación de azúcar están en uso
• Estructura de bimini de diseño excesivo con lona completa permite que ambas estaciones del helm estén incluidas en el cierre de lona/estratoglass de la cabina para protección contra los elementos
• Consolas de GRP para electrónica en los helms de babor y estribor
• Equipo del helm de estribor (primario):
• Controles digitales del motor Yanmar con arranque/parada del motor
• Pantalla multifuncional del motor Yanmar
• Cabeza de control del piloto automático Raymarine Evolution p70 y sensor de brújula electrónica y actuador eléctrico debajo de la cubierta
• Raymarine 12” AXIOM MFD (mejorado desde la base de 9”)
• Transductor inteligente de velocidad/profundidad/temperatura (debajo de la cubierta)
• Control remoto de radio VHF inalámbrico Raymarine
• Panel de control digital de la ancla Quick windlass para el despliegue/recuperación remota del ancla
• Equipo del helm de babor:
• Controles del motor Yanmar
• Arranque/parada del motor
• Pantalla multifuncional del motor
• Cabeza de control del piloto automático Raymarine p70
• Repetidor multifuncional Raymarine i70 (puede dedicarse a una pantalla o alternar entre muchas opciones como viento, profundidad, velocidad, datos de viaje, brújula, etc.)
• Montajes portátiles para tabletas ROKK Ready para la estación del helm de babor así como en la estación de navegación en el salón principal

EXCESO 'MEJORA DE RENDIMIENTO DE LÍNEA PULSO' ($49,650)

Con una mayor de tope cuadrado, un foque autoventilante del 95% y winches eléctricos, este yate es muy fácil de manejar para una pareja de crucero. Los timones fuera de borda también hacen que este yate sea fácil de manejar en solitario.

• Mayor Pro-Radial de tope cuadrado, completamente battened
• Foque Pro-Radial autoventilante
• Vela Myler Code-0 con mástil y enrollador (instalación mejorada personalizada única para este barco - se puede dejar en su lugar con las drizas llevadas a la cabina y protección UV añadida a la vela para instalación semi-permanente)
• Líneas de vida textiles con puertas en los lados de babor y estribor
• Ruedas de dirección naranjas de línea de pulso mejoradas
• Winches eléctricos (dos Harken 46.2) en cada timón
• Altura del mástil de rendimiento extendida 3' sobre el mástil estándar de 60'-0" para un despeje total del puente de 64'-6" incluyendo 1'-6" para instrumentos de viento/VHF, ¡así que es amigable con el ICW! (puedes darte un poco de margen bajando la antena VHF y el instrumento de viento Raymarine)
• Bolsa perezosa gris carbón para la mayor

PAQUETE DE MEJORA DE ELECTRÓNICA SAIL AWAY ($16,900)

Navega SEA SEÑOR desde cualquier timón, la cabina, en el salón o desde cualquier lugar en el barco con el control remoto inalámbrico del piloto automático. Este es uno de los yates más fáciles de manejar para una pareja de crucero. Navegar en solitario también es súper simple y está dispuesto de manera intuitiva.

• Actualización Raymarine con estaciones de timón compuestas duales
• Estación de timón de estribor con plotter Axiom de 12”
• Transceptor Raymarine AIS 700 para enviar y recibir
• Radar: 4G Quantum Q24D con doppler de 18”
• Pantallas de datos Raymarine i70 y p70
• Control remoto inalámbrico inteligente para el piloto automático (el cargador se monta en la pared en la estación de navegación del salón)
• (2) Ray 90 VHF control remoto de mano (uno en el timón de estribor y uno en la estación de navegación del salón)
• Control remoto de ancla QUICK en la estación de timón principal de estribor con contador de cadena
• Paquete HiFi con sistema de sonido Fusion en el salón y la cabina

PAQUETE DE MEJORA DEL MOTOR (opción de $24,750)

Muy pocos compradores de catamaranes están dispuestos a derrochar en el paquete de motor mejorado. ¿Por qué es esto tan importante? Navegando en agua plana sin corriente, los Yanmar de 29HP básicos son totalmente suficientes. Sin embargo, no es en ese momento cuando necesitas potencia... Es cuando tienes corriente, viento en la proa o oleaje en el océano que necesitas ese extra de potencia para atravesar mares desafiantes. ¡Este paquete de motor opcional añade un 55% más de potencia! Otro beneficio increíble aquí es que, para la navegación normal, utilizarás estos motores más grandes a un rpm más bajo para alcanzar la velocidad a través del agua que buscas. Así que eso significa que estos motores más grandes no trabajarán tan duro como los motores básicos de 29HP y consumirás menos combustible.

• Actualizado a motores de vela Yanmar de 45hp (201 horas) desde el estándar de 29hp
• Aceleradores eléctricos en ambas estaciones de timón
• Estaciones de timón de compuesto completo dual (para opción de acelerador electrónico mejorado)
• Hélices de motor de vela plegables, de 3 palas

OPCIONES/MEJORAS ADICIONALES DE FÁBRICA

• Techo deslizante de cockpit superior en gris cadete
• Mesa de cockpit de teca mejorada con cubierta
• Control remoto del molinete en el timón con contador de cadena
• Doble cockpit de timón con asientos plegables para 2 personas/asientos tapizados y respaldos (ver fotos para operación)
• Nevera de cockpit 40L/11G
• Pasarela de carbono plegable
• Soporte para motor fuera de borda
• Davit de acero inoxidable
• Cerramientos completos de cockpit y timón con gris cadete y isinglass
• Estructuras de Bimini de acero inoxidable para estaciones de timón
• Asiento adicional en el timón del lado de babor
• Cojines de cockpit
• Inversor de 2000W
• Tanque de agua extra de 300L/79G mejorado
• Bomba de agua de mar de la cocina con grifo dedicado
• Bomba de lavado de cubierta, conmutables para agua dulce o de mar
• Inodoros eléctricos, agua de mar
• Interior de piso de valle mejorado
• Juego adicional de sofá en el salón
• Encimeras de corona mejoradas en la cocina y los inodoros, “Hormigón de fresno”
• Ventiladores en el salón y las cabinas 12V
• Opción de congelador Isotherm adicional en el salón con capacidad de 90L/24 galones (cocina del lado de estribor)
• Microondas GE con estante de montaje personalizado detrás de la cocina
• Televisor LCD Samsung de 32” en el salón
• Antena de TV
• Colchones de mayor comodidad mejorados en las tres cabinas
• RIB inflable CL290 de 9’-6” personalizado de Highfield con piso de aluminio y compartimento de almacenamiento en la proa
• Motor fuera de borda Honda de 10HP de 4 tiempos
• Davit de acero inoxidable para RIB
• Sistema de poleas y ganchos para izar/montar el motor fuera de borda en el RIB (se monta en el extremo del mástil principal directamente sobre el soporte de almacenamiento del motor fuera de borda en la popa de estribor)

DATOS DE RENDIMIENTO DE NAVEGACIÓN Y MOTORIZACIÓN

Los yates Excess son máquinas de rendimiento, diseñadas para mejorar su disfrute de la navegación. Diseño de casco más rápido, mástiles más grandes, planes de velas más grandes (especialmente la actualización opcional “Pulse Line” que disfruta SEA SEÑORA). Reunidos de diversas fuentes: Excess Yachts, revisores de rendimiento en línea y propietarios, aquí hay algunas estadísticas del Excess 12 en marcha:

• Velocidades de crucero típicas bajo vela de 7-9.5 nudos en condiciones ideales
• Velocidad máxima de 15-17 nudos (navegando a favor del viento en 20-25 nudos de brisa oceánica)
• 6-7 nudos de velocidad mínima del viento requerida para tener una navegación placentera
• Navegando con los Yanmars de 45HP mejorados se obtienen velocidades de crucero cómodas de alrededor de 7-8.5 nudos
• El rango de navegación a un modesto y eficiente 2200-2400 rpm proporciona un rango de 400 millas con el 90% del uso del combustible disponible

ARQUITECTOS/DISEÑADORES

ARQUITECTO NAVAL

• Diseño VPLP

DISEÑO EXTERIOR

• Patrick le Quément

DISEÑO INTERIOR

• Nauta Design

DETALLES DEL DISEÑO DEL CASCO EXTERIOR

La construcción del casco por infusión al vacío aumenta la resistencia y rigidez del casco. Los cascos y las cubiertas tienen núcleo de balsa por encima de la línea de flotación. Un par adicional de chinas en el casco, exclusivo de Excess, mejora el rendimiento contra el viento y aumenta el volumen interior. Se ha eliminado más de una tonelada de peso del barco en comparación con la competencia, promoviendo una mejor aceleración, puntos de navegación más deportivos y ajustados, y velocidades máximas.

• Casco y cubierta infundidos al vacío
• Techo: moldeado por inyección
• Resina de poliéster y anti-osmótica de alta calidad
• Casco con núcleo de balsa arriba, laminado sólido debajo de la línea de flotación
• Casco de gelcoat gris
• Mamparos de contrachapado laminado o marino en todo el barco
• Chinas del casco para mejor apuntado contra el viento y menos deriva lateral

VELAS

• Vela mayor Pro-Radial gris de tope cuadrado, completamente battened
• Genoa gris Pro-Radial autoventilante
• Vela Myler Code-0 con mástil de sprit y enrollador (instalación mejorada personalizada única para este barco - se puede dejar en su lugar con las drizas llevadas a la cabina y protección UV añadida a la vela para una instalación semi-permanente)

RIGGING (De pie y en movimiento)

• Mástil de aluminio anodizado
• (2) configuración de esparcidor
• Luz de cubierta y luz de navegación en el mástil LED
• Pilar de mástil de sección cuadrada en acabado brillante de acero inoxidable
• Botavara de aluminio anodizado
• Viga transversal de aluminio anodizado con punto de fijación para el enrollador de foque y el gancho
• Estays recubiertos
• Estay con enrollador para foque autoventilante
• Lazy-jacks ajustables
• (2) placas de cadena de estay montadas en el exterior del casco
• (1) placa de cadena de estay en la viga transversal entre los cascos
• Mochila de mayor de doble trenzado - poliéster (núcleo de Dyneema)
• Mochila de foque autoventilante de doble trenzado - poliéster (núcleo de Dyneema)
• (2) drizas de mayor, pre-estiradas - poliéster
• (1) driza de foque autoventilante, pre-estirada - poliéster
• (2) líneas de rizo, pre-estiradas - poliéster
• (1) línea de enrollador de foque autoventilante, pre-estirada - poliéster

HARDWARE DECK (Molinillos y Engranajes)

• (1) cabrestante eléctrico tamaño 46.2 STA (timón de babor)
• (1) cabrestante eléctrico tamaño 46.2 STA (timón de estribor)
• (1) cabrestante manual tamaño 40.2 STA (viga de estribor en popa para el sistema de driza)
• Amarre de la driza de la vela mayor
• (1) bloque + embrague en cubierta para maniobra de enrollado de génova (estribor)
• (1) riel de autoviento para la driza del foque con topes

AMARRADO.

• Viga transversal longitudinal compuesta con carrera de cadena integrada y (1) bitón de amarre
• Molinete eléctrico Quick 1,000W (cadena de 10mm) con control remoto cableado hacia adelante, panel de control remoto con contador de cadena en la popa (timón de estribor)
• Ancla galvanizada Delta 44#
• (8) bitones de amarre

EQUIPO DE CUBIERTA

Excess ha hecho grandes esfuerzos para hacer que la conexión entre la cabina y las áreas del salón/cocina sea lo más abierta y acogedora posible. Una gran puerta de vidrio corrediza proporciona el acceso principal desde/hacia la cabina. Una ventana corrediza adyacente justo detrás del fregadero y el frigorífico de babor conecta aún más los espacios para la comunicación durante el entretenimiento.

• (2) escotillas de cubierta T60 para acceder a los compartimentos de proa
• (4) escotillas de cubierta T10 con ventilación
• (4) escotillas de cubierta T44 con ventilación
• Puerta corrediza – (2) hojas (puerta principal y ventana detrás del fregadero de la cocina)
• (2) escotillas de escape bajo las escaleras
• (1) escotilla de cubierta de GRP para acceso al compartimento de gas bajo el asiento de la cabina
• (8) estachas de aluminio - 600 mm
• Líneas de vida de acero inoxidable dobles
• Pasamanos de acero inoxidable en el techo
• Pasamanos de acero inoxidable en los transoms
• Asiento de timón plegable doble en los timones de babor y estribor
• Aperturas de líneas de vida con puerta (babor y estribor)
• Sistema de lavado de cubierta con agua de mar en la proa (para limpieza de cubierta y limpieza de ancla/cabo)

AFT COCKPIT

• Banco en forma de L en el puerto
• Mesa de cockpit de GRP
• Cama de día en estribor con armario de almacenamiento
• Asiento en la viga de popa
• Refrigerador de almacenamiento de bebidas opcional, lado de estribor, justo fuera de la puerta principal del salón
• Tela de tapicería gris
• Armario de almacenamiento para botellas de gas propano dual debajo del sofá del cockpit delantero, justo detrás de la cocina
• Armario de almacenamiento profundo y ancho debajo del sofá del cockpit de estribor
• Cubierta retráctil de lona de acordeón deslizante sobre todo el cockpit principal

TRANSEJAS

• Escalera de natación de acero inoxidable (popa de babor)
• Ducha de cubierta de agua dulce caliente/fría (popa de babor)

CARACTERÍSTICAS DEL ARCO DELANTERO

• Trampolín con hilo de nailon gris
• Amplia área de almohadillas solares
• (2) Escotillas de GRP para almacenamiento y acceso técnico (al tanque de agua, equipo de anclaje, generador)
• Escalera desmontable para acceso al techo (almacenamiento dedicado
• en el compartimento de proa de estribor)

SALÓN PRINCIPAL

Un espacio súper brillante, bien ventilado y acogedor, el espacio principal de salón interior Excess 12 tiene asientos amplios para ocho personas, una generosa estación de navegación a babor y una enorme cocina de chef que abarca la viga del espacio del salón del barco. Hay un refrigerador completo a babor y un congelador completo (mejora opcional) a estribor. Mucho espacio en la encimera y armarios de almacenamiento en la parte superior completan la cocina en SEA SEÑORA.

• Sofá en forma de L [almacenamiento debajo de los asientos]
• Mesa alta de madera
• Mesa de cartas con almacenamiento
• (3) taburetes móviles
• Contrachapado de teca Alpi Honey (barniz protector UV)
• Suelo de contrachapado: color arena
• Iluminación LED de 12V
• Sistema de AC/calefacción, ciclo inverso

GALERA

• Encimera laminada (color: Grigio Sasso)
• Iluminación LED de 12V
• Lado de babor:
• Fregadero de acero inoxidable
• Estufa de gas de 3 quemadores
• Horno de gas empotrado
• Cubos de basura
• Refrigerador de acero inoxidable - 34 gal US 12 V
• Varios espacios de almacenamiento
• Armarios de despensa en la parte superior
• Portillo lateral de la cocina
• Lado de estribor:
• Armario de despensa en la parte superior
• Congelador Isotherm de 24 gal/90L opcional mejorado

SUITE DEL PROPIETARIO

Los propietarios disfrutan de todo el lado de babor del yate con un amplio camarote, una gran ventana lateral a nivel de la cama con puerto de apertura, muchos armarios de almacenamiento grandes, un escritorio y un enorme baño privado con una gran ducha a ras de suelo y un inodoro eléctrico.

• Acceso independiente directamente desde el salón
• Puerta de privacidad corrediza con almacenamiento (en la parte trasera de la puerta)
• Cama con acceso lateral (80” x 63”) y colchón mejorado
• (2) luces de lectura
• Mesas de noche
• Almacenamiento debajo del colchón (fácil apertura con actuador)
• Escritorio con tapa abatible
• Armario de 4 puertas
• (1) armario colgante
• (1) armario colgante (área de noche)
• (2) carpetas de almacenamiento de tela en el mamparo
• Portillos traseros en las cabinas traseras con cortinas
• Ventana panorámica del casco con puerto de apertura integrado
• Iluminación LED de 12V
• Sistema de AC/calefacción, ciclo inverso

CABEZAL PRIVADO DEL PROPIETARIO

• Baño contiguo con acceso directo
• Encimera de GRP
• Fregadero de GRP con grifo de agua caliente/fría
• Unidades de almacenamiento con taquillas [altas y bajas]
• Ducha separada con puerta de Plexiglás y plataforma de GRP
• Cabezal eléctrico de agua de mar
• Iluminación LED de 12V
• Sistema de aire acondicionado/calefacción, ciclo inverso

CABINA DELANTERA (lado de estribor)

• Cama (80” x 63”)
• (2) luces de lectura
• Armarios colgantes con estantes
• Cajón de almacenamiento debajo de la cama
• (1) carpeta de tela de almacenamiento en el mamparo
• Ventana panorámica del casco con portillo de apertura integrado
• Iluminación LED 12V
• Sistema de AC/calefacción, ciclo inverso

CABINA DE POPA (lado de estribor)

• Cama con acceso lateral (80” x 63”)
• (2) luces de lectura
• Mesas de noche
• Armario colgante
• Almacenamiento debajo del colchón [apertura fácil con elevador]
• Almacenamiento | Carpeta de tela en el mamparo [x1]
• Ventana panorámica del casco con portillo de apertura integrado
• Portillos traseros en las cabinas traseras con cortinas
• Iluminación LED 12V
• Sistema de AC/Calefacción, ciclo inverso

CABEZAL COMPARTIDO/CABEZA DE DÍA (lado de estribor)

• Acceso desde la escalera a través de una puerta de madera
• Encimera de GRP
• Fregadero de GRP con grifo de agua caliente/fría
• Taquillas [altas y bajas]
• Ducha separada con puerta de Plexiglás y tablones de madera
• Inodoro eléctrico de agua de mar
• Iluminación LED de 12V
• Sistema de aire acondicionado/calefacción, ciclo inverso

SALAS DE MÁQUINAS

El acceso al motor y al sistema suele ser un problema en los yates, especialmente en los catamaranes. Demasiado a menudo en los catamaranes, los motores están dentro del barco y debajo de las camas del propietario y los huéspedes en la parte trasera. ¡No es así en SEA SEÑOR! Las salas de máquinas no solo son enormes y fácilmente accesibles a través de dos escotillas exteriores que se abren en la parte trasera detrás de los timones en las plataformas de baño, sino que están fuera de los mamparos traseros de ambas cabinas traseras. Esto permite un funcionamiento más silencioso para aquellos que descansan abajo. Los espacios son tan grandes que un técnico de servicio puede realmente bajar a los espacios para acceder a todos los sistemas con facilidad. No más contorsiones para cambiar el aceite o el impulsor de agua cruda. No más facturas enormes del mecánico por el tiempo extra que se necesita en otros yates para llegar a los sistemas críticos.

• (2) Motores diésel Yanmar (mejorados) de 45HP YANMAR 4JH45SD con saildrive (mejora significativa en rendimiento y economía de combustible en comparación con los motores Yanmar estándar de 29HP)
• Hélices plegables de 3 palas (16’’ x 13’’)
• Ventilación del compartimento del motor a babor y estribor - 12 V
• (2) escotillas de GRP sobredimensionadas para acceso al compartimento del motor (babor y estribor)
• Iluminación LED de 12V

DATOS DE QUEMA DE COMBUSTIBLE (por motor)

Como se muestra a continuación, aquí está el consumo de combustible a varias rpm para este motor Yanmar de 45HP. Puedes ver claramente que SEA SEÑORA navegará a una buena velocidad mientras consume solo 2.0-2.6 galones por hora en total para ambos motores! (2200-2400rpm). Con un 55% más de HP con los Yanmar de 45HP mejorados, operas a una rpm más baja y ahorras mucho combustible en un pasaje.

• 1000 rpm         0.17 gal/hora            0.63 L/hora
• 1200 rpm         0.26 gal/hora            1.00 L/hora
• 1400 rpm         0.33 gal/hora            1.25 L/hora
• 1600 rpm         0.42 gal/hora            1.60 L/hora
• 1800 rpm         0.60 gal/hora            2.25 L/hora
• 2000 rpm         0.85 gal/hora            3.25 L/hora
• 2200 rpm         1.00 gal/hora            3.80 L/hora
• 2400 rpm         1.32 gal/hora            5.00 L/hora
• 2600 rpm         1.65 gal/hora            6.25 L/hora
• 2800 rpm         2.14 gal/hora            8.10 L/hora
• 3000 rpm         2.64 gal/hora            10.00 L/hora

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

• Tanques de rotomoldeo (2 x 53 galones estadounidenses)
• Llenadores de combustible en la viga de popa (estribor y babor)
• Válvulas de cierre de combustible debajo de las camas en las cabinas de popa

CLASE ECONÓMICA

• Sistema de dirección de cable flexible
• Varilla de enlace entre los timones para mayor resistencia y control del timón
• Timones con ejes de acero inoxidable
• Timón de emergencia de acero inoxidable con acceso a la cubierta en ambos timones
• Sistema de piloto automático Raymarine Evolution p70 con brújula electrónica, indicador de timón y cilindro de accionamiento eléctrico

SISTEMAS DE AGUA

¡Nota importante! ¡Consulta la sección de fotografías de sistemas/bodega en el enlace de más de 600 fotos que podemos proporcionarte! Encontrarás que cada uno de los pasacascos, bombas y sistemas está inteligentemente ubicado y es fácil de alcanzar/servir según sea necesario.

• Tanque de agua dulce Rotomould (79 gal US)
• Segundo tanque de agua dulce Rotomould opcional (79 gal US)
• Bomba de agua para el sistema de agua caliente/fría
• Calentador de agua – 7 gal US 120V
• Válvulas de cierre de combustible bajo las camas en las cabinas de popa
• Bombas de sumidero de ducha con drenaje automático
• Tanque de aguas negras (21 gal US) para cada baño
• (2) bombas de achique manuales (una por casco, ubicadas en las estaciones de mando)
• (1) bomba de achique automática por casco, con alarma
• Sistema de lavado de cubierta con agua de mar en la proa (para limpieza de cubierta y limpieza de ancla/cabo)
• (2) inodoros eléctricos de descarga de agua de mar

SISTEMA ELÉCTRICO

• (2) alternadores 12V - 125 A
• (2) baterías AGM de arranque 12V (100A de corriente de arranque total)
• (2) baterías AGM de servicio 12V (capacidad total de 280 amperios-hora)
• Cargador de batería de 40A con carga inteligente
• Inversor de 2000W
• Interruptores de batería de servicio en el compartimento del motor de babor
• Interruptores de batería de arranque en los compartimentos del motor de babor y estribor
• Divisor/combinador de carga (envía amperios de carga a los bancos con más necesidad)
• Panel de control digital principal de CC en la mesa de cartas - 12 V con monitoreo de niveles de batería y tanque con pantalla de 2.4’
• Toma USB integrada en el panel principal de CC - 12 V
• Iluminación exterior LED - 12 V
• Iluminación interior LED - 12 V
• Luces de navegación LED
• Energía de muelle - 50A
• Enchufes de 120V y tomas USB dobles en el salón y las cabinas
• (2) tomas USB en la estación de mando - 12V

SEGURIDAD

• Almacenamiento de balsa salvavidas bajo la viga de popa (entre cascos)
• Acceso al puerto de la boquilla del extintor para el compartimento del motor
• Chalecos salvavidas, bocina, silbato, bengalas según lo requerido por la USCG
• Transceptor Raymarine AIS 700 para enviar y recibir

AVISO LEGAL

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.