Excess 14

Información Adicional

Alojamiento

Este Excess 14 es la versión de propietarios de primera clase con un diseño que incluye todo el casco de estribor dedicado completamente a la cabina del propietario, con una gran mejora sobre los diseños comunes de propietarios, ya que en lugar de dedicar un espacio masivo a un vestidor (¡una forma barata de usar el espacio es dejarlo vacío!) la cabina delantera a estribor está diseñada como un amplio armario de almacenamiento de planta abierta, convertible en una cabina con dos literas individuales, ¡una mejora invaluable para los navegantes serios! El casco de babor tiene literas queen en la parte delantera y trasera, con cabezales en suite que incluyen duchas separadas. El salón del puente con asientos cómodos para relajarse o cenar tanto dentro como fuera, mientras que la cocina proporciona un amplio espacio de trabajo para cocinar elaboradamente cuando la ocasión lo requiere, pero también está equipada para una fácil preparación de comidas simples mientras navega. En todas partes verás toques pensativos y detalles de calidad que distinguen a este barco de los más comunes 'cats de charter' con los que muchos están lidiando, para navegar hoy. Cada cabina tiene una ventilación adecuada con escotillas, puertos y ventiladores que la hacen cómoda para la navegación tropical también.

Comodidades y Amenidades Interiores

• Madera de teca miel y lacada blanca en el interior
• Piso de valle
• Interior de Trabaja Duro – Juega Duro (Color: Divino)
• Camas adicionales en vestidor
• Carpetas de cuero sintético en los mamparos
• Almacenamiento colgante de tela y cuero sintético
• Tabla de salón de madera ajustable
• Ventiladores en el salón y las cabinas
• Frigorífico/congelador adicional de 155L en el salón
• Encimeras de Kerrock en la cocina y los cabezales
• Camas con listones
• Paquete de sonido Fusion (salón y cockpit)
• Regulador de luz para la iluminación del cockpit y el salón
• Lavadora/secadora Haier (9/5 kg) en el casco de estribor
• Generador de agua Aquabase – 100 L/hora
• Convección/microondas/parrilla eléctrica Panasonic
• Placa de inducción independiente de 2 zonas
• Televisor inteligente Samsung de 32” en el salón
• Persianas personalizadas para las ventanas del salón

Electrónica y Navegación

• Garmin GPSMAP de 12” en el timón de estribor con consola compuesta
• Garmin GPSMAP de 12” en el timón de babor con consola compuesta
• Radar Garmin Fantom de 18”
• Autopiloto Garmin Reactor
• VHF Garmin 315i
• Transceptor Garmin AIS 800
• Transductor de velocidad/profundidad/temperatura + transductor de viento
• Salida USB externa en el timón de estribor
• Control remoto del molinete en el timón con contador de cadena

Sistemas Eléctricos

• Poder AC: 230V, 32A de energía en tierra, salidas, salidas USB, cargador de 40A
• Poder DC: sistema de 12V
• Baterías de litio de 990Ah
• 960W de energía solar en el techo del coachroof
• 1125W de energía solar en la plataforma/davits
• Inversor Victron Quattro de 12V / 5000W

Equipo de Cubierta y Casco

• Cuerdas de Dyneema

Anclaje:

• Ancla Delta de 25 kg con 75m de cadena + cabo
• Molinete eléctrico con contador de cadena y control remoto en el timón de estribor, sistema de lavado de cubierta con agua salada y dulce (selectable)
• Tabla de cockpit compuesta con extensión
• Juego de tapicería exterior naranja
• Asientos de timón: asientos dobles de timón de estribor + babor (mejorados)
• Sombrilla para el cockpit
• Davits compuestos
• Soporte para motor fuera de borda
• Cerramiento trasero del cockpit con ventanas (Gris Cadete)
• Balsa salvavidas Plastimo Transocean 6P

Velas y Aparejo

• Winch primario eléctrico
• Decoración del casco Pulse Line
• Ruedas de dirección compuestas
• Enrollador plano para el viajero de la vela mayor
• Bolsa perezosa para la vela mayor

Inventario de Velas:

• Vela mayor de tope cuadrado
• Génova superpuesta
• Código 0
• Spinnaker asimétrico con snuffer (Sanders Sails)

Aparejo Alto ‘Pulse Line’ y Plan de Velas Incluye:

• Barber hauler
• Carros de génova ajustables con rodamientos de bolas
• Vela mayor y génova superpuesta en laminado reciclado Elvström e-XRP Ekko gris (mejora del Dacron estándar)

Equipo Mecánico

• Dirección por cable de Dyneema
• Bombas de sentina
• Equipo de seguridad
• Timón de emergencia

Información del Motor

• (2) Motores Yanmar de 57hp con saildrives (~350 horas)
• (2) Hélices plegables/feathering

Tanques

• Tanques de Combustible: (2) 53 galones cada uno (total 106g/400L)
• Tanques de Agua: (2) 79 galones cada uno (total 158g/600L)
• Tanques de Retención: (2) 21 galones cada uno (total 42g/80L)

Historia del Barco:

Casi nuevo, pero lo suficientemente viejo como para haber solucionado los problemas - completamente equipado y preparado para la navegación seria. Los propietarios tomaron posesión, aprendieron a manejar el barco, cruzaron el Atlántico, hicieron una temporada de navegación en el Caribe. Almacenado en tierra en Trinidad, ahora comisionado para la segunda temporada y los planes siempre fueron vender después de esto.

Comentarios de los Propietarios: 

Elegimos Kweli después de muchos años de navegación de larga distancia y varias travesías oceánicas en monohulls anteriores. Queríamos un catamarán que aún navegara como un barco adecuado, con buena retroalimentación en el timón y genuina capacidad de navegación en alta mar, y el Excess 14 cumplió esos requisitos para nosotros. Kweli ofreció un pasaje seguro y cómodo por el Atlántico la temporada pasada y ha sido una plataforma de crucero muy agradable para vivir a bordo.

Como un early Excess 14 (casco #6), Kweli también se ha beneficiado del programa completo de modificaciones post-producción realizadas por equipos dedicados de fábrica de Excess/Beneteau. Fueron bastante insistentes en hacer este trabajo, ya que querían que todos los barcos tempranos se llevaran al mismo estándar. Sus equipos nos visitaron en Portsmouth (Reino Unido), Lanzarote (Islas Canarias) y Chaguaramas (Trinidad) para completar las mejoras.

El trabajo más significativo fue el refuerzo de las secciones del casco delantero por debajo de la línea de flotación y las áreas bajo los tanques de agua y la base del mástil. Para hacer esto, retiraron y reinstalaron partes de las literas, pisos y paredes laterales, dejando todo correctamente terminado al completar. También mejoraron la dirección (cables de Dyneema y rodamientos de rodillos de aguja Jefa), modificaron los bordes traseros de la quilla para mejorar el flujo sobre los timones, reemplazaron y mejoraron el stay de proa y el espolón en el área del rodillo de proa, instalaron nuevos davits y un nuevo rodillo de proa, añadieron escotas adicionales en la parte delantera, mejoraron las líneas de reefing de la vela mayor y los organizadores de cubierta, y llevaron a cabo un retiro del arnés de cableado del acelerador eléctrico. También se instaló una viga de soporte de carbono sobre las puertas del cockpit a la sala de estar. Aunque fue un poco inconveniente en ese momento, nos impresionó la exhaustividad, y sentimos que ha ayudado a mantener e incluso aumentar el valor a largo plazo del barco.

Kweli está configurado para la navegación autónoma con un gran panel solar, baterías de litio, generador de agua, velas mejoradas y un buen paquete de auxiliar. El diseño de la versión de propietario de 3 cabinas, con su suite de propietario dedicada y baño central, ha funcionado muy bien para la navegación prolongada.

Ahora estamos cerca del final de nuestro crucero planeado y tenemos la intención de vender Kweli al final de esta temporada, pero estamos abiertos a ofertas anticipadas.

Descargo de responsabilidad

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.