Hallberg-Rassy 44

Casco y Cubierta

• Construcción de casco en laminado: Gelcoat isoftálico, capa de barrera a base de viniléster.
• Método de colocación manual, aislado con espuma de PVC Divinycell contra el calor y el frío, excepto en el área de la quilla que es laminado sólido.
• Estribo de roce integrado con tira protectora de acero inoxidable.
• Banda decorativa azul en gelcoat.
• Refuerzos fuertes bajo el suelo.
• Quilla de plomo con refuerzo atornillado con tornillos de acero inoxidable.
• El timón está montado cuidadosamente para una sensación sensible del timón.
• Fundaciones de motor fuertes de GRP para un aislamiento acústico efectivo.
• Las áreas de la cubierta y el techo de la cabina, así como la bañera, son de construcción sándwich, sólidas en partes, laminadas al casco.
• Cuatro portlights en el casco.

Cubierta y accesorios de cubierta

• Pasamanos, asientos de cockpit, suelo de cockpit, cubiertas laterales y plataforma de baño en teca de alta calidad.
• Pasamanos de teca maciza a lo largo de toda la superestructura.
• Pasamanos de acero inoxidable en la cubierta de popa.
• Fijación de proa fuerte.
• Rodillo de ancla integrado.
• Winche eléctrico con control remoto y contador de cadena Lewmar.
• Almacenamiento debajo para defensas.
• Dos fuertes bitas en proa, popa y a media nave.
• Dobles líneas de vida de acero inoxidable.
• Puertas de apertura a babor y estribor.
• Desagües a cada lado que drenan el agua de lluvia al mar justo por encima de la línea de flotación para evitar franjas de suciedad en el casco.
• Rieles de génova y de driza con poleas.
• Polea de génova ajustable desde el cockpit.
• Winches de génova autovaciantes, tamaño 55 Evo Chrome, un winche de driza, tamaño 40 Evo Chrome.
• Escotillas en la cubierta de proa, compartimento de baño delantero, lado de estribor de ese, dos en el salón y una en la cabina de popa.
• 11 portillos, 7 de estos son de apertura.
• La pulpita y la pushpit tienen apertura para un fácil acceso a bordo.
• Hay un compartimento de gas separado con almacenamiento para dos cilindros de gas PK6 de 6 kg.
• Plataforma de baño plegable y motorizada en la popa.
• Ducha en la plataforma de baño con grifo mezclador de agua caliente/fría.
• Grúas plegables Simpson (LSD 75)

Cabina de pilotaje

• En el lado de estribor hay un generoso armario de almacenamiento seco.
• Hermosamente diseñado tablero de lavado emergente en barniz de alto brillo.
• El suelo de la cabina está cubierto con una rejilla de teca.
• Dirección por rueda con gran cabeza de pedestal.
• Funda para el volante, la mesa y el pedestal.
• Mesa de cabina plegable de teca barnizada de alto brillo.
• Instrumentos para el motor en el pedestal de dirección al alcance del timonel.
• Parabrisas fuerte con agarraderas a los lados, sección central abatible y capota sobre la parte delantera de la cabina.
• La capota se puede enrollar ordenadamente en una funda protectora.
• A cada lado de la escotilla deslizante hay superficies de trabajo cubiertas de teca, ideales como mesas de cartas, etc.
• Funda acolchada para las superficies de trabajo de teca barnizada.
• Sobre la escotilla deslizante hay 4 instrumentos Raymarine i70.
• Dos grandes desagües en la cabina.
• Espacio para la balsa salvavidas debajo del suelo de la cabina.
• Winch de driza tamaño 40 Evo Chrome y embragues en el borde de estribor.

Mástil y aparejos

• Rig de triple espar anodizado en plata de Seldén.
• Sistema de mástil eléctrico Furl-in de Selden.
• Sistema de enrollado y reducción de genoajib bajo cubierta Seldén eléctrico Furlex.
• Rodillo de Seldén con resorte de gas.
• Tensores de estay.
• Winches autovaciantes para las drizas de mayor y genoajib.
• Escotas y garras para manejar todas las drizas en el mástil.
• Riel de spinnaker/brazo de whisker en el mástil con poste y almacenamiento.
• Dimensiones generosas de la jarcia fija y móvil evitan la fatiga durante la navegación oceánica sin restricciones.
• Estiradores de Seldén, winches de Lewmar.
• Indicador de viento Windex y luz de ancla en la parte superior del mástil.

Velas

• Elvstrøm DCX Laminate principal en calidad offshore 2023.
• Elvstrøm DCX Laminate enrollable en calidad offshore 2023.

Alojamientos

Todo el trabajo de madera interior en acabado de seda mate de caoba clara. Puertas de armario empotradas con bisagras invisibles y ventilación en la medida de lo posible. El suelo está barnizado en teca real con tiras de acebo incrustadas y moqueta beige en todo el espacio. El techo del salón está acabado en paneles crema con tiras de caoba. Tapicería original de Alcatara en todos los asientos y tapicería de lujo complementaria en las camas, cojines en todas las camas de 12 cm / 5’’ de grosor de espuma sándwich descansando sobre tablas sin barnizar y bien ventiladas para evitar la condensación. Colchones adicionales para las camas de la proa y la cabina de popa. Los asideros están en todas las posiciones correctas. Todos los portillos y escotillas están equipados con cortinas o persianas.

Salón
El sofá ofrece asientos cómodos. En el lado de babor, un sofá en L de 2.00 m de largo que tiene respaldos con bisagras para que el espacio detrás se pueda utilizar como almacenamiento. El sofá de babor tiene una tela de protección para usar como cama en el mar. En el lado de estribor hay dos de los famosos y lujosos sillones de Hallberg-Rassy. Entre los sillones, hay una pieza central que sostiene dos cajones y un armario con frente de vidrio. En la línea central hay una mesa robusta con hojas plegables. Armario para botellas de apertura superior en el centro de la mesa. La altura en el salón es de aproximadamente 1.97 m.

Cocina
La cocina está en el pasillo hacia la cabina de popa con superficies de trabajo a ambos lados en piedra compuesta. Caja de refrigeración cuidadosamente aislada con cestas y compresor eléctrico refrigerado por agua. Compartimento de congelador de apertura superior con dos cestas y termostato de amplio rango para que se pueda usar como nevera cuando se haya comido todo el helado. Fregadero doble extra profundo. Cocina de gas Ocean Chef de acero inoxidable de GN Espace con horno termostático y cocina de dos fuegos, bien equilibrada con rieles de seguridad. Interruptor de seguridad en la tubería de gas. Armario para vajilla y cajón para cubiertos. Tabla de cortar. Espacio para cacerolas y otros utensilios de cocina. Hay lugares especiales para el cubo de basura y otros artículos.

Compartimento de Baños de Proa
Mamparas y armarios en laminado blanco. Rejilla de teca. Lavabo y encimera en piedra compuesta de Corian. Hay un gran espejo instalado. Ducha separada con cabina de ducha estanca, puertas de plexiglás. Agua de la ducha drenada por bomba directamente al mar sin ir a los fondos. Interruptor manual para la bomba de la ducha para máxima seguridad. Inodoro de acción de bomba fuerte y fiable. Tanque de retención, vaciado por gravedad o por bomba de cubierta. Armario encima y debajo del lavabo. Ventilación a través de un portillo de apertura y una escotilla, con vidrio acrílico de color leche para dejar pasar la luz pero obstruir la vista hacia el baño.

Tabla de Navegación y Pasillo
Un asiento cómodo en la tabla de navegación con una amplia tabla de navegación. Panel eléctrico a la izquierda del navegador. Cajones y espacios de almacenamiento. Hay dos grandes estanterías detrás de los cajones de la tabla de navegación y varias otras estanterías útiles y compartimentos alrededor de la tabla de navegación.

Cabina de Popa
La cabina de popa tiene un armario empotrado en el lado de babor y una cama doble en la línea central. Espacio de almacenamiento debajo y encima. Hay un espejo instalado en la mampara de proa, un pequeño sofá a babor y un tocador a estribor.

Compartimento de Baños de Popa
Como el inodoro de proa. La ducha separada tiene puertas de plexiglás. Ventilación a través de un portillo de apertura hacia el cockpit.

Motor y sala de máquinas

• Motor Volvo Penta D2-75, 55 kW/75 HP, 4 cilindros, 2.2 litros de volumen de cilindro.
  Montado con cuatro patas de goma sobre bases fuertes para evitar vibraciones y ruido.
• Transmisión hidráulica.
• Hélice Flex-O-Fold de 3 palas.
• Tubo de escape de goma refrigerado por agua.
• Motor refrigerado por agua dulce.
• El circuito de agua caliente se dirige a un tanque de agua caliente bien aislado de 40 L / 11 galones estadounidenses.
• Debido a la buena aislación, el agua permanece caliente durante muchas horas después de que se ha hecho funcionar el motor.
• El motor es alimentado por una batería separada de 12 V.
• Hay un gran filtro para el agua de refrigeración.
• La bomba de sentina se ha instalado en una posición donde se puede limpiar incluso en condiciones climáticas extremadamente malas.
• Generador diésel Fischer Panda 5000i.
• Baterías de servicio semitracción de 720 amp/hora a 12v.
• Cargador de batería Mastervolt Combi Ultra 3500 - Inversor de 3.5kw, cargador de batería de 100 amp a 12v.
• Alimentación en tierra, con aislador galvánico y tomas de 23v de patrón del Reino Unido en todo el lugar.

Tanque

Diésel

• Aproximadamente 365 litros con medidores de combustible.
• Los tanques se llenan a través de dos entradas en la cubierta.
• Entre el tanque y el motor hay un gran filtro de agua y grueso además del que está en el motor.

Agua dulce

• La capacidad de agua dulce es de aproximadamente 650 litros en tres tanques, el tanque inferior bajo el suelo de la cabina y los tanques superiores bajo las partes de los sofás del salón.
• Los tanques superiores están conectados al tanque inferior y controlados por válvulas.
• Hay un medidor de agua para cada tanque.
• El agua dulce va a una bomba y luego a un tanque de igualación de presión de 8 litros, y desde allí a través de un colector se distribuye a un calentador de agua de 40 litros / 11 galones estadounidenses (calentado por 230 V y el agua de refrigeración del motor) y al sistema de agua fría.
• Tan pronto como se abre un grifo, el agua que está bajo presión en las tuberías comienza a fluir.
• Tan pronto como la presión disminuye, la bomba eléctrica comienza a funcionar y continuará hasta que la presión se restablezca después de cerrar el grifo.
• El llenado de los tanques de agua se realiza a través de la entrada en la cubierta.
• Filtro de carbono.
• Hay tres bombas de sentina; una manual, una eléctrica y una bomba de sentina de emergencia eléctrica de alta capacidad que es inundable.

Electricidad

• Dos circuitos separados, uno con batería de 12 Voltios y 75 Ah para el arranque del motor y uno de 12 Voltios 720 Ah de ciclo profundo para uso general a bordo, siendo este último cubierto por seis baterías.
• La carga de las baterías es mediante un alternador de 115 A del motor y Mastervolt Combi Ultra.
• La iluminación en toda la embarcación se encuentra en todas las posiciones importantes.
• Hay luces de lectura ajustables y regulables en intensidad sobre las camas.
• Enchufes eléctricos de 12 V en la mesa de cartas interior y en el cockpit.
• USB A y C en la mesa de cartas y en todas las cabinas.
• Panel eléctrico con interruptores automáticos en la mesa de cartas interior.
• Hay un medidor de agua y diésel.
• Luces de navegación LED, luz de navegación y luz de ancla.
• Un diagrama de cableado específico para SPRINGTIDE.

Seguridad y general

• Todos los accesorios de la piel exterior están sellados de manera rápida y segura utilizando válvulas de bola con sellador de Delrin. Se utilizan clips de manguera dobles bajo el agua.
• Para el inodoro se utilizan mangueras especiales no difusoras.
• Todos los cables eléctricos están, donde es posible, colocados en tubos especiales y donde esto no es posible, los cables están asegurados lejos del casco.
• Hay grandes agujeros de desagüe para que cualquier agua pueda drenar fácilmente hacia la sentina.
• La sentina es accesible mediante un panel de piso removible sin tener que quitar los escalones.
• Escotillas de inspección para un fácil acceso a las llaves de paso y al transductor de velocidad.
• Cuatro extintores de incendios, uno instalado en la mesa del salón, uno en la cabina delantera, uno en la cabina trasera y uno en el armario del cockpit.

Certificación

• El barco está certificado CE por DNV-GL/Germanischer Lloyd y se entrega con un certificado CE y una placa CE para la categoría A - viajes oceánicos ilimitados.

Descargo de responsabilidad

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.

Equipo de Navegación

• Pantalla multifunción Raymarine Axiom-Pro 12 en el pedestal de dirección
• Pantalla multifunción Raymarine Axiom-Pro 12 debajo del parabrisas
• Pantalla multifunción Raymarine Axiom 7+ en la mesa de cartas interior
• Radar y GPS Doppler Raymarine Quantum 2 Q24D de 18" con montaje de acero inoxidable mejorado
• Transpondedor Raymarine AIS 700 clase-B
• Lectora de tarjeta micro SD Raymarine RCR en la mesa de cartas
• Piloto automático Raymarine p70/Tipo II
• 4x Raymarine i70s sobre el pasillo de acceso