Hallberg-Rassy 57
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XPresentado por:
Grabau International
Reino Unido
| Marca | Hallberg-Rassy |
|---|---|
| Tipo | 57 |
| Construcción | 2023 |
| Estado del barco | Usado |
| Precio | €2.375.000 |
| Clase de oferta | Vela |
| Categoría | Balandra |
| Eslora | 18.44 m |
| Combustible | Diesel |
| Material del casco | Fibra de vidrio |
| Ubicación de la embarcación | Saint Lucia, Santa Lucia |
| Estado de Impuestos | Impuestos pagados |
| Eslora total | 18.44 m |
|---|---|
| Eslora en la línea de flotación | 16.77 m |
| Manga | 5.15 m |
| Calado máximo | 2.43 m |
| Calado mín. | 2.43 m |
| Tipo de quilla | Aleta |
| Desplazamiento | 28000 kg |
| Lastre | 9900 kg |
| Tipo de motor | Interior |
|---|---|
| Marca Motor | Volvo Penta |
| Modelo del Motor | D4-175 |
| Combustible | Diesel |
| Año Motor | 2023 |
| Tipo de transmisión | Transmisión directa |
| Tipo de Propulsor | 3 Cuchilla |
| Materiale de propulsor | Bronce |
| Horas de motor | 1791 |
| Toldos |
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|---|---|
| Equipo Eléctrico |
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| Electrónica |
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| Equipamiento Interior |
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| Equipamiento Exterior |
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| Aparejo |
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| Velas |
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| Diseñador | German Frers |
|---|---|
| Astillero | Hallberg-Rassy |
| Camarote de invitados | 3 |
| WC invitados | 2 |
| Tanques combustible | 1050 litros |
| Tanques agua dulce | 955 litros |
| Tanques de reserva | 2 |
| Forma del casco | Monocasco |
| Molinete | Molinete eléctrico |
| Capacidad balsa salvavidas | 6 |
Descripción
Última generación Hallberg-Rassy 57 de 2023, configurada específicamente para tareas de circunnavegación y beneficiándose de uno de los inventarios de crucero más completos que hemos visto. Un yate muy especial, ahora disponible para entrega inmediata.
COMENTARIOS ADICIONALES DEL CORREDOR:
Entregada nueva a su actual propietario en junio de 2023, SALTAIR es el casco No.14 del diseño de última generación Hallberg-Rassy 57 de German Frers. Configurada y personalizada específicamente para una circunnavegación planificada, SALTAIR se beneficia de más de 800,000 euros en equipos de fábrica y opcionales.
Después de recibirla en la fábrica de Hallberg-Rassy en el verano de 2023, sus propietarios disfrutaron del crucero de verano en aguas europeas antes de cruzar el Atlántico con el ARC y pasar el invierno de 2023/24 en el Caribe antes de navegar en aguas de EE. UU. durante la parte posterior de 2024. 2025 vio los preparativos finales para la circunnavegación y la participación en el World ARC 2025, llevando a SALTAIR hacia el sur, a través del Canal de Panamá, Galápagos, Marquesas, Polinesia Francesa, Fiji, Tonga, Australia, Nueva Zelanda, Reunión, Sudáfrica (Ciudad del Cabo), Brasil, y finalmente de regreso al Caribe en la primavera de 2026.
Excepcionalmente bien equipada para cruceros serios en alta mar, SALTAIR también lleva un inventario completo de piezas de repuesto y herramientas. Sus especificaciones destacadas incluyen:-
• Distribución interior de 3 cabinas y 2 baños con carpintería interior de roble europeo
• Cubiertas laterales y cockpit de teca
• Quilla de plomo de 2.43m de calado estándar con doble timón
• Motor Volvo Penta D4-175 con transmisión por eje, hélice Gori de 3 palas
• Propulsores de proa y popa Sleipner retráctiles de velocidad variable
• Sistema de energía en tierra global de 220vAC 50Hz/60Hz – proporcionando suministro doméstico de 220vAC 50Hz a través de inversores, permitiendo que la embarcación opere completamente independientemente de la entrada de energía en tierra de 50Hz o 60Hz
• Generador diésel Onan de 17.5kw
• Paquete de baterías de litio Mastervolt de gran capacidad mejorado con 60kWh de almacenamiento de batería
• 2x inversores Mastervolt de 4kw
• Paneles solares con controlador de carga MPPT
• Desalinizador Spectra Newport 1000c 24vDC 155lph con sistema Z-Ion
• Sistema de evitación de colisiones basado en imágenes ópticas y térmicas SEA.AI, integrado con el sistema Raymarine
• Paquete de instrumentos Raymarine con plotters Axiom en ambos pedestales de timón, área de mesa de cartas en la escalera de acceso y mesa de cartas inferior
• Radar doppler Raymarine Quantum Q24C
• Autopiloto Raymarine p70 con dos sistemas de transmisión independientes para redundancia - dos transmisiones lineales y transmisión rotativa Whitlock, cada una con su propio controlador de transmisión.
• Transpondedor AIS de clase B Raymarine AIS700
• Icom IC-M803 SSB con antena de stay aislada
• Comunicación satelital Iridium GO
• Rastreador YB
• Starlink
• Cocina eléctrica Miele con inducción y horno/microondas combinado
• Refrigeradores y congeladores Isotherm refrigerados por agua
• Refrigeración extendida más máquina de hielo
• Preparación para lavavajillas
• Lavadora/secadora de 7kgs
• Sistema de aire acondicionado de ciclo inverso Dometic 50/60Hz
• Sistemas de calefacción diésel Webasto EVO 40 duales
• Toalleros calefaccionados en los baños
• Ventiladores de ventilación 24vDC
• TV de 50” en el salón con elevador
• Sistema de entretenimiento Fusion
• Arbol Selden con enrollador hidráulico de botón completo en el mástil y outhaul hidráulico
• Genoa enrollable eléctrica Selden y staysail enrollable hidráulico
• Enrollador hidráulico Reckmann Code Zero
• Tensores de driza de mayor y genoa hidráulicos
• Palanca de spinnaker de carbono
• Vela mayor, genoa y staysail Hydranet radial de Elvstrom Sails – septiembre de 2025
• Vela de downwind Bluewater Runner enrollable de Elvstrom Sails
• Paquete de winches eléctricos Lewmar mejorado
• Plataforma de baño eléctrica de apertura con garaje de almacenamiento en la popa
• Davits eléctricos Simpson de 300kgs con auxiliar Highfield de 3.60m y motor fuera de borda Tohatsu de 20hp
• Compresor Nardi Diving Hookah Extreme 230V
Habiendo completado su circunnavegación, ha llegado el momento de pasar a proyectos en tierra, por lo que SALTAIR se ofrece a la venta en plena comisión de crucero y además se beneficia de velas recientemente mejoradas y de la sustitución del aparejo de pie, reiniciando el reloj en el aparejo y asegurando que SALTAIR esté 100% lista para dar la vuelta al mundo nuevamente sin necesidad de tiempo de inactividad y reacondicionamiento.
NOTA: SALTAIR está registrada en EE. UU. y se han pagado impuestos en EE. UU. Está certificada CE de la UE y lleva electricidad de 220vAC 50Hz con un sistema adicional de energía en tierra global de 220vAC 50Hz y 110vAC 60Hz para garantizar que pueda operar sin limitaciones en EE. UU., aguas europeas y en todo el mundo.
COMENTARIOS DEL PROPIETARIO:
Hemos estado compitiendo con veleros durante la mayor parte de nuestra vida adulta mientras, al mismo tiempo, aprovechamos cada oportunidad para navegar en destinos interesantes. Comenzamos a discutir seriamente una circunnavegación familiar con nuestro hijo de edad escolar media durante COVID y rápidamente nos centramos en Hallberg-Rassy debido a sus diseños de cockpit central seguros y amables con el mar y su reputación por la calidad de construcción y la entrega puntual. Seleccionamos el HR57 por sus excepcionales capacidades de navegación, así como por su enorme capacidad de almacenamiento en cubierta, que nos dio suficiente espacio para múltiples velas de downwind, además de kayaks, SUPs y equipo de wing foiling. También apreciamos su sensación de dirección altamente receptiva, que era importante para nosotros dado nuestro trasfondo en carreras de yates.
Fuimos cuidadosos con nuestros planes de navegación en alta mar cuando diseñamos el barco. Optamos por una litera dividida en la cabina delantera que acomodaría fácilmente a dos tripulantes individuales o a una pareja. La cabina de nuestro hijo tiene una configuración de literas con una cama doble en la parte inferior y una individual arriba, proporcionándole opciones para dormir y amplio espacio para almacenar juguetes. Y en el salón principal, optamos por un sofá del lado de babor para proporcionar la opción de otra litera en el mar y añadimos un respaldo alto al banco de la mesa de comedor para proporcionar un asidero adicional para aquellos que caminan hacia adelante en el mar. Desde una perspectiva de seguridad, no escatimamos en gastos, añadiendo autopilotos redundantes duales, bombas de alto volumen adicionales y electrónica adicional (evitación de colisiones Sea.AI, reflector de radar activo, seguimiento YB).
SALTAIR ha sido una plataforma increíble desde la cual explorar el mundo. Nos mudamos a Saltair en junio de 2023 en el astillero Hallberg-Rassy en Suecia y hemos estado viviendo a bordo desde entonces. Nuestros viajes nos llevaron por el Skagerrak, a través del Mar del Norte, por el Canal de la Mancha y bajando por la costa atlántica de Europa hasta las Islas Canarias. Desde allí cruzamos el Atlántico con el ARC '2023 para comenzar un invierno de crucero en el Caribe. Pasamos el verano de 2024 en Nueva Inglaterra, navegando tan al norte como Maine antes de regresar al área de Annapolis en otoño. En diciembre partimos hacia el Caribe y en enero de 2025 comenzamos nuestra circunnavegación con el World ARC, transitando el Canal de Panamá en febrero y luego cruzando los océanos Pacífico, Índico y Atlántico Sur, visitando innumerables lugares fascinantes en el camino. Algunas de nuestras paradas favoritas fueron en las Marquesas, los Tuamotus, Fiji y Namibia.
Hallberg-Rassy ha registrado la marca "navegación con botón" y nos hemos convertido en grandes creyentes de este concepto desde que tomamos posesión. Cada una de nuestras velas, incluyendo cualquier vela de downwind que se izara (Blue Water Runner o Code 0), está en un enrollador motorizado controlado por botones en el timón. Podemos reducir o guardar cualquier vela simplemente aflojando una driza y presionando un botón, o en el caso de la mayor, presionando dos botones. El despliegue es igual de simple, lo que nos permite realizar guardias de una sola persona en la mayoría de las condiciones cuando estamos en alta mar.
SALTAIR ha demostrado ser una navegante capaz en una amplia gama de condiciones. Gran parte de nuestra navegación ha sido a favor del viento en vientos alisios, para lo cual usamos solo nuestra vela de vientos alisios Blue Water Runner extendida en el lado de barlovento (sin mayor). Esta vela nos permite un rango de ángulos de viento verdadero entre 150 - 180 grados y un rango de viento de aproximadamente 10 - 23 nudos. A velocidades de viento más altas navegamos con una genoa reducida en el palo con o sin una mayor reducida. En condiciones de alcance o ceñida navegamos con la mayor y una de las Code 0, la BWR doblada, genoa o cutter, dependiendo de la velocidad del viento. SALTAIR es un performer capaz en aire ligero y generalmente puede navegar a una distancia de un nudo de la velocidad del viento cuando el viento está adelante del haz. El diseño del cockpit central de SALTAIR la hace extremadamente amable con el mar en todas las condiciones y hemos registrado muchos días de más de 200 millas náuticas. SALTAIR fue entregada nueva con velas laminadas (mayor, genoa, cutter) pero mostraban signos de delaminación temprana, así que el otoño pasado (septiembre de 2025) las reemplazamos con un nuevo conjunto de velas radiales Hydranet de Elvstrom.
Hallberg-Rassy se superó al trabajar con Mastervolt para diseñar nuestro sistema de energía a bordo. Con nuestro panel solar y nuestra capacidad de carga de 400 amperios (a 24V), normalmente solo hacemos funcionar nuestro generador durante una hora cada dos días cuando estamos en alta mar en circunstancias normales. Hemos mantenido nuestro motor y generador según el programa de servicio recomendado por el fabricante, y el trabajo ha sido casi exclusivamente realizado por técnicos profesionales.
Estaremos finalizando nuestra circunnavegación en abril y regresaremos a la vida en tierra poco después, ya que nuestro hijo comienza la escuela secundaria en otoño. Hemos decidido, con pesar, encontrar un nuevo propietario para SALTAIR. SALTAIR está equipada con un completo conjunto de herramientas, repuestos y utensilios de casa y está en condiciones de mudanza, ¡lista para su próxima circunnavegación!
COMENTARIOS DEL FABRICANTE:
El Hallberg-Rassy 57 ofrece lo mejor del concepto Hallberg-Rassy combinado con lo último en diseño y desarrollo de Frers. Tanto el espacio habitable, el almacenamiento, el rendimiento como la maniobrabilidad se han mejorado claramente en comparación con la generación anterior. Te brinda una navegación rápida, sin esfuerzo y cómoda a un nuevo nivel.
El plan de velas es moderno. El enrollador de la vela de proa es un Furlex TD instalado bajo cubierta y operado por botón. Los estays de proa y los inferiores están divididos con placas de cadena separadas. Esto permite un fácil paso en cubierta, una buena configuración para el izado de la vela de proa y crear un amplio soporte estable para el mástil. Un potente tensador de estay hidráulico viene de serie. Incluso hay una posibilidad de obtener un arreglo de autoventilación. Es un verdadero devorador de millas. Según el diagrama de velocidad de Frers, un Hallberg-Rassy 57 cargado registrará 8.75 nudos en un ángulo de viento verdadero de 90 grados con solo 10 nudos de viento verdadero.
Todo el yate está configurado para una navegación sin esfuerzo. Lo llamamos Navegación con Botón. Hay medios para manejar este gran yate con un mínimo de tripulación, como enrollador hidráulico en el mástil, outhaul principal hidráulico opcional, enrollador de foque motorizado, winches motorizados, tensador de estay hidráulico, ajuste hidráulico opcional de los drizas de mayor y foque con botón, propulsor de proa, propulsor de popa opcional con función de atraque, plataforma de baño operada por botón y una pasarela retráctil opcional.
La quilla de plomo tiene una pesada bombilla con un bajo centro de gravedad y pesa 9.9 toneladas. La quilla está atornillada a un fondo profundo, para mayor resistencia y comodidad. El casco tiene un rubrail integral.
El arreglo del timón, como el exitoso Hallberg-Rassy 44 y 340, tiene dos palas de timón. Esto proporciona un barco fácilmente controlable en todas las condiciones de navegación, especialmente en mal tiempo. Cada timón tiene rodamientos de timón autoajustables duales que proporcionan una construcción de timón fácil de dirigir en todas las condiciones. Debido a la superficie de timón reducida, en comparación con una solución de timón único, las cargas del timón también disminuirán, lo que aumentará el factor de seguridad.
Como dice la tradición, el cockpit de un Hallberg-Rassy está muy bien protegido. La longitud del cockpit es generosa, de 2.90m. Por primera vez en un Hallberg-Rassy de cockpit central, el barco está construido con ruedas dobles. El diseño permite un fácil paso a través del cockpit y la posibilidad de una gran y robusta mesa de cockpit fija. El ancho y el volumen del barco lo hacen posible. Las cabezas de los pedestales tienen suficiente espacio para un plotter de cartas moderno de buen tamaño. El cockpit profundo ofrece una excelente protección. La posición del timonel está ligeramente elevada, para ofrecer tanto una excelente vista para el timonel como un buen espacio libre en la cabina trasera y el baño trasero.
La cubierta es limpia y despejada. Delante del mástil, la cubierta es plana. Todas las escotillas de cubierta están montadas a ras. Hay una cubierta solar integrada en el techo de la cabina trasera. El winche de ancla está oculto por debajo del nivel de la cubierta. El enrollador de foque se encuentra bajo cubierta. Debido a un truco de diseño, no hay necesidad de ningún garaje para la escotilla deslizante. En su lugar, la curvatura del techo del coach exterior y el techo interior son diferentes, permitiendo suficiente espacio para que la escotilla deslizante desaparezca. En total hay ocho robustos cabos de amarre en la parte superior del riel de teca, de los cuales los cabos de resorte son dobles a cada lado.
Hay un espolón integral que está laminado como parte del casco y la cubierta, no añadido posteriormente. El diseño es tan hermoso que casi podría llamarse arte. El espolón también sirve para varios propósitos prácticos:
• Punto de tracción ideal y eficiente para una vela de viento ligero
• Ideal para llevar un ancla para el molinete eléctrico
• Ideal para una escalera de proa, facilitando el acceso a la proa desde un muelle bajo
La enorme plataforma de baño se pliega con solo presionar un botón. Cuando está cerrada, esto da un espejo limpio y atractivo. Este arreglo también permite más espacio de almacenamiento en cubierta que con una plataforma de baño tradicional incorporada.
El espacio de almacenamiento en cubierta es enorme en el Hallberg-Rassy 57. Hay un enorme armario de cubierta frente a la cabina de proa, un armario de ancla con más espacio delante de eso, un armario de cockpit, un gran armario de cubierta trasera y dos armarios laterales traseros más. En total, hay un enorme almacenamiento de cubierta de 10,000 litros disponible.
El interior ofrece un alojamiento espacioso. La cabina delantera y la cabina de estribor son muy grandes para el tamaño del yate, con mucho espacio de almacenamiento, espacio para los codos y tamaños de cama generosos. La cabina de proa es tan cómoda que es lo suficientemente grande como para ser una segunda cabina de propietario. No hace falta decir que todo el interior es brillante y acogedor. Todo el interior tiene un área de suelo de un solo nivel, cómoda y segura tanto en el mar como en un puerto deportivo. Hay un armario húmedo dedicado directamente en el área de entrada. La cabina trasera es amplia, aireada y con un confort digno de un rey. La cocina de alta mar tiene enormes áreas de trabajo.
Hay una gran puerta y un cuarto de máquinas accesible. Está cuidadosamente insonorizado y placas de aluminio perforadas cubren el aislamiento. Aquí se encuentra el equipo técnico: motor principal Volvo Penta D4-175 de bajo RPM, generador de 17.5 kW de bajo RPM con protección acústica, calefactor, bombas, filtros, ecualizador de presión para el sistema de agua dulce, acoplamiento flexible AquaDrive para el eje del motor y una bomba de alta presión para el desalinizador, por mencionar algunos. Todo fácil de mantener, todo bien insonorizado.
El Hallberg-Rassy 57 ha sido nominado al honorable título de Yate Europeo del Año 2019 en la categoría "Crucero de lujo". Eso significa que el Hallberg-Rassy 57 ha sido clasificado como uno de los recién llegados más interesantes y prometedores de su clase. Los nominados para el premio Yate Europeo del Año son seleccionados por periodistas de doce revistas de yachting europeas líderes. Los yates nominados deben ser probados y evaluados exhaustivamente en muchos criterios diferentes.
REVISIÓN DE PRENSA:
El 57 es, sin duda, el Hallberg-Rassy más atractivo hasta la fecha. Visto en el agua, sus largas líneas de Frers son cautivadoras. Si miras más de cerca, notarás cómo los sellos distintivos de Rassy, como el parabrisas fijo y las franjas azules, se fusionan con una forma de casco moderna y poderosa que presenta una amplia popa, proa recta y timones dobles. Las cualidades de navegación resultantes son excelentes, particularmente para un diseño de cockpit central.
Es el tipo de barco que simplemente quieres seguir navegando en alta mar. Habiendo despejado los islotes rocosos de Orust y llegado a aguas abiertas, navegando a 8-8.5 nudos contra el viento en una Fuerza 4, solo quería seguir rumbo a Dinamarca (a pesar de saber que se acercaba un frente).
Las ruedas dobles ayudan a proporcionar mejores vistas hacia adelante, así como acceso a través del profundo, largo y protegido cockpit. Abajo hay un interior espacioso de roble (o caoba) en un solo nivel, con mucha luz natural, que se aprecia especialmente en el salón y en la lujosa cabina trasera.
Yachting World – Resumen EYOTY 2019
Inventario de Ventas Completo
CONSTRUCCIÓN
Estado del RCD:
• Entendemos que el barco está certificado CE por DNV-GL (Det Norske Veritas-Germanischer Lloyd) y entregado con un certificado CE y una placa CE para la categoría A (viajes oceánicos ilimitados).
Construcción del casco:
• Casco de GRP hecho a mano, aislado con espuma de PVC de celda cerrada Divinycell contra el calor y el frío, excepto en el área de la quilla y áreas de alta carga que tienen laminado sólido.
• Estribo de roce integrado con tira de acero inoxidable.
• Casco blanco con banda decorativa azul en gelcoat.
• Gelcoat isoftálico y una capa de barrera protectora a base de viniléster entre el gelcoat y el GRP.
• Fuertes refuerzos bajo el suelo.
• Viga de acero moldeada en el refuerzo del casco bajo el soporte del mástil para refuerzo adicional.
• Fuertes bases de motor de GRP para un aislamiento acústico efectivo.
• Portlights del casco más portlights adicionales en el área de la cabina delantera.
• Dos mamparos delanteros de altura completa, el primero separando el armario de anclas del armario de velas, el segundo separando el armario de velas del área de estar.
• Espolón estructural de GRP para Código 0 y rodillo de ancla
Construcción de la cubierta y superestructura:
• Las áreas de cubierta y techo de la cabina, así como la bañera, son de construcción sándwich, sólidas en partes, laminadas al casco.
• Cubiertas laterales de teca, techo de la cabina y bañera
Quilla y timón:
• Quilla fija de aleta de 2.43m de calado estándar con un bulbo de lastre de plomo en un fondo profundo atornillado al casco en un flanco profundo con sujetadores de acero inoxidable pesados de 30mm
• Dobles timones colgados con ejes de acero inoxidable y rodamientos esféricos autoalineables para una sensación sensible del timón.
MÁQUINAS
Motor y caja de cambios:
• Motor diésel Volvo Penta D4-175 de 4 cilindros con riel común que produce 175hp (130kw)
• Refrigeración del motor con agua dulce a través de la toma de agua cruda y el intercambiador de calor
• Computadora de viaje Volvo Penta
• Ventilador de extracción de 24vDC en el espacio de maquinaria
• Separadores de combustible/agua Racor duales con cambio
• Bomba de cambio de aceite eléctrica de 24vDC
Mantenimiento y rendimiento:
• Horas del motor: aproximadamente 1,791 horas a partir de la primavera de 2026
• Motor revisado cada 200 horas – última revisión diciembre de 2025
Propulsión y dirección:
• Eje de acero inoxidable con acoplamiento flexible AquaDrive
• Hélice plegable Gori de 3 palas con Overdrive
• Cortador de cuerdas, de acero inoxidable
• Hélice de repuesto de 3 palas
• Propulsores de proa y popa retráctiles de velocidad variable Sleipner Sidepower 24vDC
• Dirección de doble rueda. La dirección con varilla unida por cardán con compra progresiva combina seguridad y sensibilidad de la mejor manera posible.
• Ruedas de dirección de acero inoxidable cubiertas de piel de alce Lewmar
• Dirección de emergencia
SISTEMAS ELÉCTRICOS
Sistemas de voltaje:
• Sistema doméstico primario de 24vDC con 220vAC a través de generador o inversor
• Sistema de energía en tierra global de 220vAC 50Hz/60Hz – proporcionando suministro doméstico de 220vAC 50Hz a través de inversores, permitiendo que el barco opere completamente independientemente de la entrada de energía en tierra de 50Hz o 60Hz
Baterías:
• 7x baterías de servicio Mastervolt MLI 24/6000 230Ah LiFePO4 24vDC unidas en paralelo para suministrar 1,610Ah @ 24vDC
• 2x baterías de banco de servicio Mastervolt MLI 24/6000 230Ah LiFePO4 24vDC en popa unidas en paralelo para suministrar 460Ah @ 24vDC
• 1x batería de servicio Mastervolt MLI 12/6000 460Ah LiFePO4 12vDC
• 1x batería de arranque de motor de 75Ah 12vDC
• 1x batería de arranque de generador de 75Ah 12vDC
• Interruptor de paralelo de emergencia para conectar las baterías de arranque al banco de servicio
Cargador de baterías/Inversor:
• 4x cargadores automáticos de baterías Mastervolt MASS 24/100 100amp 24vDC
• Cargador automático de baterías Mastervolt Chargemaster 12/75-3 75amp 12vDC para batería de servicio
• Cargador automático de baterías Mastervolt Chargemaster 12/25 25amp para baterías de arranque de motor y generador
• 2x convertidores DC-DC Mastervolt Mac Plus 24/12-50 para conexión entre baterías de servicio de 24vDC y baterías de servicio de popa de 24vDC
• Convertidor DC-DC Mastervolt Mac Plus 24/12 para conexión entre baterías de servicio de 24vDC y batería de servicio de 12vDC
• 2x inversores Mastervolt MASS Sine Ultra 24/4000 4,000w
• 2x paneles de monitoreo y control táctiles Mastervolt Easyview 5
Generador:
• Generador diésel Onan Cummins 17.5kw 220vAC 50Hz
• Horas del generador: aprox. 300 a partir de la primavera de 2026
• Último servicio del generador: Servicio diciembre de 2025
Alternadores:
• 1x alternador montado en el motor de 115 Amp 12vDC con aislador de batería Mastervolt Battery Mate
• 1x alternador montado en el motor de 110 Amp 24vDC con regulador de carga de 3 pasos Mastervolt Alpha Pro
Solar:
• Array de paneles solares bifaciales de 1,000w montado sobre los davits con controlador de carga MPPT Mastervolt SCM60
• 2x paneles solares flexibles de 145w en el techo de la cabina delantera
Conexión a tierra:
• Sistema de energía en tierra global de 220vAC 50Hz/60Hz con interruptor manual
• Conexión de energía en tierra de 220vAC 32A 1-fase
• Conexión de energía en tierra de 220vAC 50A 2-fase
• Conexión de energía en tierra de 220vAC 50A 2-fase para aire acondicionado
• Conexión de energía en tierra de 220vAC 32A 1-fase para aire acondicionado
• Sistema de transferencia Mastervolt con 2x transformadores de aislamiento IVET 8 y Soft Start 13Kva 220A
Otros eléctricos:
• Anillo interno de 220vAC suministrado a través de inversores para un suministro estable de 50Hz
• Panel de control AC/DC en la mesa de cartas
• Enchufes internos y externos de 12vDC, 24vDC y USB A y C
• Placa de conexión a tierra
SISTEMAS DE FONTANERÍA Y GAS
Agua dulce:
• Bomba de sistema de presión de 24vDC para suministro de agua dulce con tanque de acumulación y filtro de carbono
• Toma de agua dulce presurizada en el muelle
• Agua caliente suministrada a través de la refrigeración del motor con caldereta o a través de un elemento de calentamiento por inmersión de 220vAC desde la energía en tierra en un tanque de agua caliente de 75 litros bien aislado
• Grifo de agua hirviendo instantánea Quooker en la cocina
• Agua caliente y fría presurizada a la cocina, baños y ducha en el garaje de la lancha
• Toma de agua presurizada en el muelle
Desalinizadora:
• Desalinizadora de ósmosis inversa Spectra Newport 1000c 24vDC con Z-ion produciendo aproximadamente 155 lph.
Agua salada:
• Bomba de lavado de cubierta/general de servicio de 24vDC (conmutable para agua salada o dulce)
• Suministro de agua salada presurizada de 24vDC al fregadero de la cocina
Bombas de sentina:
• Bombas de sentina eléctricas
• 2x bombas de sentina automáticas adicionales con alarma de alta agua en el compartimento de dirección de popa
• 2x bombas de sentina de emergencia de 5,700gpm, una en el armario de anclas delantero y la segunda en la sentina principal
• Bomba de sentina manual
• Alarma de alta agua en el armario de velas
• Alarmas de sentina para las sentinas delantera y del salón
• Grandes agujeros de drenaje para que cualquier agua pueda drenar fácilmente a la sentina.
• Agujeros de drenaje adicionales para el área de almacenamiento de la cubierta de popa
Aguas negras y grises:
• Descarga de aguas negras directamente al mar o en tanques de aguas negras
• Descargas de aguas grises al mar a través de bombas de 24vDC
Accesorios de casco:
• Todos los accesorios de casco exteriores están sellados rápida y seguramente utilizando válvulas de bola con sellador de Delrin.
• Accesorios de casco a través del casco en bronce bajo la línea de flotación, Guidi (latón utilizado para accesorios de refrigerador/congelador refrigerados por agua a través del casco)
• Se utilizan clips de manguera dobles bajo el agua.
• Para el inodoro se utilizan mangueras especiales no difusoras.
DEPÓSITOS
Combustible:
• Capacidad de combustible de 1,050 litros en tanque principal de acero inoxidable de 660 litros ubicado debajo del suelo del salón más tanques de acero inoxidable de 180 litros y 210 litros ubicados a babor y estribor
• Bomba de transferencia de combustible
• Medidor de nivel analógico en el panel AC/DC
• Relleno de cubierta
Agua dulce:
• Capacidad de agua dulce de 955 litros en tanque principal de acero inoxidable de 665 litros ubicado debajo del suelo del salón más tanque de acero inoxidable de 290 litros ubicado a estribor
• Medidor de nivel analógico en el panel AC/DC
• Relleno de cubierta
Tanques de retención:
• 2x tanques de retención de aguas negras de 110 litros que descargan al mar o a través de extracción en cubierta
NAVEGACIÓN Y EQUIPO DE COMUNICACIÓN
En cubierta:
• Sistema de evitación de colisiones basado en imágenes ópticas y térmicas SEA.AI, integrado con el sistema Raymarine
• 2x pantallas de radar y plotter de cartas GPS Raymarine Axiom-Pro 12 de color en los pedestales de mando de babor y estribor
• Pantalla de radar y plotter de cartas GPS Raymarine Axiom XL 16 de color en la escalera de acceso
• Escáner de radar digital Doppler cerrado Raymarine Quantum Q24D de 18” – montado en el mástil de la antena de popa
• 4x pantallas multifunción Raymarine i70s en la escalera de acceso y transductores de viento, velocidad y profundidad
• Echopilot FLS 3D sonda de eco de proa
• Sistema de piloto automático Raymarine de doble sistema para redundancia con 2x cabezales de control p70, computadora de piloto automático ACU400, 2x motores de piloto automático lineales largos Raymarine Tipo 2 y un motor rotativo Whitlock.
• Brújula de dirección Silva en la escalera de acceso
Debajo de la cubierta:
• Plotter de cartas GPS Raymarine Axiom 9+ y pantalla de radar en la mesa de cartas
Equipo de comunicaciones:
• VHF Raymarine Ray 90 con DSC Clase-D
• Manos libres VHF Raymarine RayMic en la bañera
• Icom IC-M803 SSB con stay aislado
• Transpondedor AIS Raymarine AIS700 Clase-B
• Iridium GO incluyendo antena externa
• Antena satelital Starlink
• Antena Peplink Maritime 40G que proporciona servicio LTE/5G
• Router Pepwave Max BR1 5G
• YB Tracker cableado y montado en el mástil de la antena de popa
EQUIPO DOMÉSTICO:
Cocina:
• Estufa de acero inoxidable Miele de 220vAC con 4x placa de inducción y horno/ parrilla/ microondas de ventilador combinado
• Campana extractora sobre la estufa
• Refrigerador de carga superior con sistema Isotherm SP refrigerado por agua de mar y unidad de compresor Danfoss de 24vAC.
• Congelador de carga superior con sistema Isotherm SP refrigerado por agua de mar y unidad de compresor Danfoss de 24vAC. El congelador tiene un termostato doble, lo que permite usar el congelador como refrigerador si es necesario.
• Refrigerador de acero inoxidable de apertura frontal Isotherm
• Fabricador de hielo de acero inoxidable Isotherm
• Dos fregaderos de acero inoxidable con grifo de agua hirviendo instantánea Quooker presurizada y grifo adicional de suministro de agua salada presurizada de 24vDC
Lavandería:
• Lavadora/secadora Electrolux Perfectcare 700 220vAC 7kgs
Baños:
• Inodoros eléctricos de descarga de agua dulce Tecma 24vDC
• Duchas presurizadas de agua caliente y fría en todos los baños con bombas de drenaje de aguas grises eléctricas
Calefacción y ventilación:
• Sistema de aire acondicionado de ciclo inverso Dometic 220vAC 50/60Hz con 4x unidades (se puede operar a través de inversores para un funcionamiento silencioso nocturno)
• 2x sistemas de calefacción de aire caliente Webasto EVO 40 a diesel con mangueras aisladas
• 10x ventiladores de ventilación de 24vDC ubicados en las áreas principales de la cabina
• 2x secadores de toallas eléctricos
Entretenimiento
• Televisor LCD de 50” en el salón con elevador eléctrico
• Reproductor de DVD Blueray
• Sistema estéreo Fusion Bluetooth RA770 con control adicional a través de Raymarine MFD
• Altavoces en el salón y la bañera
• Antena marina UFO TV/FM
Iluminación interior:
• Paquete de iluminación interior LED en todo el lugar, incluyendo iluminación de cortesía
• Luz nocturna roja sobre el salón, la cocina y la mesa de navegación
• Luz de trabajo en la sala de máquinas
ALOJAMIENTO
Resumen del alojamiento:
• Alojamiento espacioso en tres cabinas dobles más literas ocasionales en los sofás del salón de babor y estribor. Litera Pullman sobre la litera doble de la cabina de invitados de estribor. Dos grandes compartimentos de baño con duchas separadas.
Acabados del alojamiento:
• Todo el trabajo de madera interior en roble europeo mejorado con un barniz de acabado de seda de dos componentes.
• Puertas de armario planas, bisagras invisibles y ventilación en la parte superior.
• Lados del casco expuestos terminados en paneles de madera de surco horizontal blanca
• El suelo es de madera barnizada con tiras de acebo incrustadas y alfombras grises ajustadas
• El techo del salón y de la cabina de popa tiene paneles con tiras de caoba y los techos en el resto del barco tienen un revestimiento claro.
• Encimeras de Corian en los baños y áreas de cocina
• Tapicería gris Poppy 8200 Deluxe en el salón y las cabinas de alojamiento
• Colchón Tempur en la cabina doble del propietario
• Colchones de muelles para la cabina doble VIP y la cabina de invitados delantera
• Los asideros están en todas las posiciones correctas.
• Las portillas están equipadas con persianas.
• Las escotillas de luz en las cabinas de dormir tienen persianas.
• Paquete de persianas opacas con Skyscreens para las cabinas de alojamiento
• Tela de lee para los sofás del salón, literas de la cabina de popa, litera doble de la cabina media y litera Pullman superior, y cabina de invitados delantera
• Caja fuerte Minisafe SV160
Distribución del alojamiento desde la proa:
Cabina VIP delantera:
• La puerta de la cabina delantera se ha dispuesto de tal manera que permite el libre movimiento para vestirse.
• Dos literas separadas de 2.00m de largo con amplio espacio de almacenamiento arriba y abajo y dos armarios colgantes adicionales.
• Dos grandes escotillas de cubierta para luz, ventilación y acceso a las velas.
• Ventilación automática en la cubierta de proa.
Cabina de invitados de estribor:
• A estribor, una cabina de dormir con cama doble. Buen espacio para los codos.
• Litera Pullman arriba.
• Hay un tocador, varios armarios y un armario con estantes.
Compartimento de baños delantera:
• Mamparos y armarios en formica blanca. Rejilla de teca, lavabo de Corian y encimeras de Corian.
• Hay un gran espejo.
• Ducha separada con cabina de ducha estanca, puertas de vidrio acrílico. Agua de la ducha drenada por bomba directamente al mar sin entrar en las sentinas. Interruptor manual para la bomba de la ducha para máxima seguridad.
• Inodoro eléctrico de descarga con tanque de retención, vaciado por gravedad o por bomba de cubierta.
• Armario arriba y abajo del lavabo.
• Barras colgantes removibles para secar impermeables
• Ventilación a través de portilla y escotilla de apertura.
Salón:
• El sofá ofrece asientos cómodos. En el lado de estribor, un sofá en L de 2.48m de largo que tiene respaldos con bisagras para que el espacio detrás se pueda utilizar como almacenamiento.
• Sofá banco central.
• En el lado de babor, sofá de 2.10m de largo.
• Altura libre en el salón 2.16m
Cocina:
• Cocina lineal en el pasillo hacia la cabina del propietario en el lado de babor.
• Superficies de trabajo en Corian con fuertes rieles de madera alrededor, fresados para que también se puedan usar como asideros.
• Dos cajas de apertura superior cuidadosamente aisladas con cestas, una caja de apertura superior para el refrigerador y una carga superior para el congelador. Esta última puede cambiarse a refrigerador utilizando el mismo compresor.
• Refrigerador de acero inoxidable de apertura frontal adicional a nivel de la encimera
• Fregaderos de acero inoxidable dobles empotrados con grifo de agua caliente y fría Quooker y grifo adicional de suministro de agua salada presurizada de 24vDC
• Estufa de inducción eléctrica Miele, bien equilibrada y dispositivo de bloqueo para la puerta del horno y también para la estufa cuando se usa en el puerto deportivo.
• Preparación para lavavajillas (cableado y fontanería en su lugar) - espacio actualmente utilizado para almacenamiento adicional de basura
• Fabricador de hielo
• Armario para vajilla y cajones para cubiertos.
• Tabla de pan. Espacio para cacerolas y otros utensilios de cocina.
• Armario adicional para almacenamiento extra
• Hay lugares especiales para el cubo de basura y otros artículos.
• Buena altura libre de 2.05m en el pasillo gracias al uso de la cofa de la bañera para la altura libre.
Tabla de cartas:
• Ubicada a estribor y en la parte trasera del área del salón
• Tabla de cartas orientada hacia adelante con gran asiento doble para cartas
• Panel de control AC/DC
• Panel para plotter de cartas y radio SSB
• Estantes para libros para manuales
Cabina de popa del propietario:
• Cabina de popa con litera doble en la línea central y asientos laterales a babor y estribor
• Tocador/escritorio de trabajo a estribor
• Amplio almacenamiento en armarios, gabinetes y estanterías
• Acceso a la sala de máquinas walk-in con puerta sellada de goma
Baños de la cabina de popa:
• Mamparos y armarios en formica blanca. Rejilla de teca, lavabo de Corian, encimeras de Corian y dos grandes espejos.
• Ducha separada con cabina de ducha estanca, puertas de vidrio acrílico. Agua de la ducha drenada por bomba directamente al mar sin entrar en las sentinas. Interruptor manual para la bomba de la ducha para máxima seguridad.
• Inodoro eléctrico de descarga con tanque de retención, vaciado por gravedad o por bomba de cubierta.
• Armario arriba y abajo del lavabo.
• Barras colgantes removibles para secar impermeables
• Ventilación a través de portilla de apertura.
EQUIPO DE CUBIERTA
Armadura:
• Mástil y botavara de aluminio anodizado Selden
• Mástil de cortador de pie de quilla con 3 juegos de estay traseros inclinados
• Escalones en la base y la parte superior del mástil
• Apuntalamiento de acero inoxidable – reemplazado en 2025 excluyendo el stay de popa y el estay de foque que son de 2023
• Stay de popa aislado para SSB
• Sistema de enrollador hidráulico Selden en el mástil con controles de botón en el pedestal del timón
• Vang, soga de salida y tensores de stay ajustables hidráulicamente Selden con panel remoto en la bañera
• Prevención de giro en la botavara
• Enrollador de génova eléctrico sub-deck FurlexTD con controles de botón en el pedestal del timón
• Enrollador de stay de furlex hidráulico con controles de botón en el pedestal del timón
• Estays de verificación para uso con stay de foque
• Rieles de carro de génova/stay remolcables, ajustables desde la bañera
• Equipo de cubierta Selden
• Tensores hidráulicos para las drizas de génova y mayor con control remoto en la bañera
• Drizas mejoradas a Robline con mangas de desgaste
• Enrollador hidráulico Reckmann Code Zero con controles de botón en el pedestal del timón y driza 2:1
• Espolón de fibra de carbono con elevador y driza de espolón
• Driza de mayor de repuesto
Winches:
• 2x winches eléctricos auto-tensores de 2 velocidades Lewmar EVO 70EST en la bañera con controles adicionales en el pedestal del timón
• 2x winches eléctricos auto-tensores de 2 velocidades Lewmar EVO 55EST en la bañera con controles adicionales en el pedestal del timón
• 1x winch eléctrico auto-tensor de 2 velocidades Lewmar EVO 50EST para la driza del mayor con control adicional en el pedestal del timón
• 1x winch eléctrico auto-tensor de 2 velocidades Lewmar EVO 55EST en cubierta
• Botón de emergencia para enrolladores eléctricos y winches
Velas:
• Mayor enrollable de Hydranet Radial de Elvstrom Sails en el mástil con batten verticales y protección UV - septiembre de 2025
• Génova enrollable de Hydranet Radial de Elvstrom Sails con protección UV de alta resistencia - septiembre de 2025
• Stay enrollable de Hydranet Radial de Elvstrom Sails con protección UV de alta resistencia - septiembre de 2025 (sin usar)
• Stay enrollable de doble tafetán, laminado de technora de Elvstrom Sails Epex con protección UV de alta resistencia - 2023
• Velas de downwind de doble enrollador Bluewater Runner de Elvstrom Sails con protección UV Solartex
• Enrollador de Código Cero de Elvstrom Sails con protección UV Solartex
General:
• Empujador, pulpito y estantes de guardia de acero inoxidable
• Puertas de embarque laterales
• Escalera de embarque lateral de acero inoxidable plegable personalizada para acceso al agua
• Asientos de teca en el empujador
• Parabrisas de aluminio con vidrio templado y sección central abatible
• Mesa de bañera fija, barnizada de teca con cubierta
• Soporte para vasos en la parte inferior de la tapa de la mesa de bañera fija
• Soportes de pies extraíbles debajo de la mesa de bañera
• Tablones de lavado y mesas de cartas exteriores barnizadas
• Tablones de lavado deslizantes en la entrada
• Barbacoa de gas en el empujador
• Soporte para motor fuera de borda en el empujador con davit de acero inoxidable plegable en el mástil de la antena de radar
• Escotillas de cubierta empotradas
• Pasarela manual plegable - aluminio/teca, 3,1 m, barandilla, con cuna en el armario de la cubierta de popa
• Plataforma de popa eléctrica convertible en plataforma de baño de teca con control remoto
• 3x escalones de acero inoxidable y teca en la popa para fácil acceso a bordo y entrada/salida de la lancha
• Garaje de almacenamiento trasero accesible desde la plataforma de popa y desde la bañera
• Davits de acero inoxidable eléctricos Simpson Series-10 S300 24vDC con capacidad de elevación de 300kgs
• Ducha de cubierta presurizada de agua caliente y fría en el garaje de la lancha
• Compresor Nardi Diving Hookah Extreme 230V
Iluminación exterior:
• Luz de proa
• Luz de popa en el mástil de la antena de radar
• Iluminación en lazarete y armarios
Cubiertas, cojines y lona:
• Cojines de lona gris en la bañera
• Capota con marco de acero inoxidable y extensión
• Bimini con marco de acero inoxidable y ventana cerrable más bimini de repuesto, sin usar
• Fundas para el pedestal del timón
• Lona para la parte inferior de la plataforma de baño
• Cubierta de la mesa de la bañera
• Cubiertas de escotillas
• Cubiertas de winches
Anclaje y amarre:
• Winch de ancla vertical reversible Lewmar de 24vDC 1,500w con control en el pedestal del timón de estribor
• Contador de cadena Lewmar en el timón de estribor
• Ancla de acero inoxidable Ultra de 45kgs con 100m de cadena de acero inoxidable AISI 318LN Duplex de 12mm Grado 60
• Dos guías en el riel de la cubierta por la popa (amarre de popa)
• Listones de acero inoxidable protectores en los cabos de amarre y resorte
• Listón de acero inoxidable protector alrededor del riel de la cubierta
• Cabos de amarre de proa y popa
• Amarre y línea de sujeción
• Cabos y defensas inflables
Lancha y motor fuera de borda:
• Lancha inflable RIB Highfield CL360 Hypalon con cubiertas y cubierta marina
• Motor fuera de borda Tohatsu de 20hp
EQUIPO DE SEGURIDAD:
Nota general sobre el equipo de seguridad: Cualquier equipo de seguridad como balsas salvavidas, Epirbs, extintores de incendios y bengalas, etc. son generalmente personales para el(los) propietario(s) actual(es) y si se dejan a bordo como parte de la venta de un barco usado, pueden requerir servicio de rutina, reemplazo o cambio para satisfacer las necesidades específicas de un nuevo propietario.
Luces de navegación:
• Luces de navegación LED
• Luces LED Tricolor de mástil con luz de ancla
Salvamento:
• Balsa salvavidas Ocean safety de 6 personas IDO 9650 Tipo 1, Grupo A, almacenada en el soporte de acero inoxidable del empujador
• Boyas de salvamento Baltic con soporte
• Módulo MOM 8-S hombre al agua
• 2x EPIRBs McMurdo Smartfind 406Mhz (montadas con liberación hidrostática en la popa y en la escalera de acceso)
• Reflector de radar EcoMax Active-XS con teclado impermeable en la bañera
• Sirena montada en el mástil
• Líneas de vida de webbing en cubierta
• Conexión de cinturón de vida plegable en la bañera
• Protección contra rayos
Control de incendios:
• Extintor de incendios con niebla química en el espacio de maquinaria
• Detector de humo en el espacio de maquinaria
• 4x extintores de incendios manuales, uno instalado en la mesa del salón, uno en la cabina delantera, uno en la cabina de popa y uno en el armario de la bañera.
• Manta contra incendios para la cocina
Descargo de responsabilidad
Grabau International ofrece los detalles de todos los buques de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado de ningún buque, y los detalles no constituyen parte de ningún contrato. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para investigar los detalles que el comprador desee validar. Todos los buques se ofrecen sujetos a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso. Grabau International proporciona la transferencia profesional de yates y la transferencia legal de título para todos los yates de acuerdo con el Código de Práctica de ABYA, con todos los pagos de depósito y los pagos del saldo final procesados a través de cuentas de cliente dedicadas y seguras únicamente para ese propósito. Nuestras cuentas de cliente dedicadas están escritas en fideicomiso en Natwest Bank y estamos completamente asegurados.
Presentado por:
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