Jeanneau 65
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BVI Yacht Sales LTD
Islas Vírgenes Británicas
| Marca | Jeanneau |
|---|---|
| Tipo | 65 |
| Construcción | 2023 |
| Estado del barco | Usado |
| Precio | US$1.900.000 |
| Clase de oferta | Vela |
| Categoría | Crucero |
| Eslora | 19.81 m |
| Combustible | Diesel |
| Material del casco | Fibra de vidrio |
| Ubicación de la embarcación | Saint Martin, San Martín |
| Eslora total | 20.12 m |
|---|---|
| Eslora en la línea de flotación | 17.98 m |
| Eslora en la cubierta | 19.2 m |
| Manga | 5.18 m |
| Calado máximo | 2.74 m |
| Calado mín. | 2.74 m |
| Desplazamiento | 60000 libras |
| Lastre | 20500 libras |
| Distancia máxima del puente | 29.26 m |
| Marca Motor | Volvo Penta |
|---|---|
| Modelo del Motor | D4-175 |
| Combustible | Diesel |
| Año Motor | 2022 |
| Propulsión | 175 hp |
| Tipo de transmisión | Transmisión directa |
| Localización del motor | enums.engine-location.center |
| Horas de motor | 100 |
| Camarote de invitados | 3 |
|---|---|
| WC invitados | 3 |
| Tanques combustible | 218 gal |
| Tanques agua dulce | 264 gal |
Descripción
Limax II se sitúa en la parte superior de la gama de Yates Jeanneau. Como el buque insignia Jeanneau Yacht 65, fue concebido como un verdadero yate de crucero de alta mar personalizado. Este 65 combina la capacidad de navegación de larga distancia, la facilidad de manejo con poca tripulación y el volumen y la comodidad que solo un yate de esta clase puede ofrecer.
La larga línea de flotación y el casco eficiente ofrecen un excelente rendimiento tanto a vela como a motor. Es notablemente fuerte en aire ligero, pero tiene la desplazabilidad, estabilidad de forma y configuración de doble timón que proporcionan seguridad y control reales en condiciones climáticas adversas. Bajo motor, las velocidades prácticas de navegación se sitúan cómodamente en el rango de alta de 8 nudos, con una velocidad máxima de aproximadamente 10-10.5 nudos cuando se requiere para la gestión del clima o el tiempo en puerto. Este es un yate diseñado en torno a la eficiencia, el control y la resistencia.
Lo que realmente distingue a Limax II es cómo fue especificado y utilizado. El propietario se propuso resolver lo que a menudo falta en este modelo: una verdadera capacidad de navegación en alta mar combinada con un auténtico confort para vivir en familia. Mientras que muchos Jeanneau 65 permanecen ligeramente equipados y orientados hacia el lujo en el puerto o el crucero costero, Limax II fue deliberadamente personalizado para la navegación real, largas travesías y operación con poca tripulación, sin comprometer la refinación que se espera de un yate insignia.
Durante más de seis meses de preparación enfocada, el yate fue mejorado con:
Un plan de velas adecuado para alta mar, que incluye un inventario de rendimiento completo de North Sails (vela mayor, genoa, foque y gennaker), estay interior, estays de popa, y sistemas de prevención de doble botavara
Independencia energética y redundancia, combinando un nuevo generador diésel de alta capacidad, dos hidro-generadores Remoran, capacidad de batería ampliada y sistemas de carga mejorados
Equipo de seguridad serio para alta mar, incluyendo dos balsas salvavidas Viking y sistemas de seguridad y recuperación de largo alcance completos
Confort para vivir a bordo amigable para la familia, con protección de hardtop, aire acondicionado completo, sistemas silenciosos y un diseño bien adaptado para cruceros prolongados con niños a bordo
El resultado es el Jeanneau 65 más bonito posible: uno que está completamente preparado y listo para zarpar de inmediato, y ya está donde quieres navegar este invierno. Basado en los precios actuales del mercado y las instalaciones documentadas, el costo real instalado de estas mejoras se sitúa cómodamente en el rango alto de seis cifras y se aproxima realísticamente a siete cifras en USD, excluyendo el tiempo del propietario, la logística y los meses de navegación perdida típicamente requeridos para completar este trabajo. Esa inversión ya se ha realizado—de manera adecuada, coherente y con el beneficio de la experiencia.
Operativamente, Limax II ha sido utilizado exactamente como se pretendía: cruceros de larga distancia entre islas, preparación para travesías oceánicas y vacaciones familiares, con la flexibilidad de permanecer en el Caribe estacionalmente o navegar de regreso a Europa bajo su propio casco, IVA pagado. Su casco azul oscuro la distingue visualmente de los acabados de producción estándar, reforzando su carácter personalizado y dirigido por el propietario.
Es importante destacar que el IVA de la UE ha sido completamente pagado en Limax II. En un yate de este valor, esto representa un costo hundido sustancial ya absorbido por los actuales propietarios, beneficiando directamente al próximo propietario. Para los compradores europeos en particular, esto elimina la incertidumbre, el retraso administrativo y el gasto adicional significativo, aumentando materialmente el valor efectivo del yate en comparación con barcos hermanos que no han pagado IVA.
Hoy, Limax II está en tierra en Nanny Cay, completamente preparado, IVA de la UE pagado y disponible para una toma de posesión inmediata. Se puede organizar la entrega mundial.
Esta es una rara oportunidad de entrar directamente en un Jeanneau Yacht 65 llave en mano que realmente cierra la brecha entre un yate de lujo para cruceros y una plataforma de navegación seria en alta mar—sin compromisos, retrasos o incertidumbres.
Información Adicional
Alojamiento
• Diseño de la versión del propietario concebido como un verdadero yate de largo alcance, priorizando la privacidad, la separación de espacios y la habitabilidad sobre la densidad de chárter
• Configuración de 3 cabinas / 3 baños para el propietario más alojamiento dedicado para la tripulación
• Diseño optimizado para cruceros prolongados, travesías y vida a bordo cómoda a tiempo completo
Suite del propietario en la popa (a todo ancho)
• Suite del propietario en la popa a todo ancho que ofrece máximo volumen, privacidad y tranquilidad en navegación
• Cama central en isla
• Amplio armario y capacidad de almacenamiento
• Grandes ventanas en el casco que proporcionan abundante luz natural
• Baño privado en suite con ducha separada
Cabinas de invitados en la proa (2)
• Dos amplias cabinas de invitados en la proa
• Cada cabina equipada con su propio baño privado en suite
• Almacenamiento adecuado, ventilación y camas cómodas adecuadas para estancias prolongadas
• Ideal para cruceros familiares o para recibir invitados a largo plazo
Cabina lateral – Estribor
• Cabina lateral del lado de estribor con aire acondicionado
• Espacio de uso flexible adecuado como cabina de invitados ocasional, cabina de niños, oficina o almacenamiento dedicado
• Particularmente valioso para vivir a bordo y cruceros de larga distancia
Baño de día
• Baño de día dedicado ubicado en el pasillo del lado de babor
• Permite el uso por parte de los invitados sin entrar en las cabinas privadas
• Muy práctico para la vida diaria a bordo y para entretener
Cabina de tripulación / del capitán
• Cabina de tripulación/capitán en la proa accesible a través del armario de velas
• Alojamiento para dormir para dos
• Excelente separación al operar con tripulación profesional
• También funciona bien como espacio adicional de almacenamiento o de paso
Diseño interior y atmósfera
• Interior diseñado por Winch Design en colaboración con Jeanneau Design
• Carpintería de roble blanco en todo el interior
• Grandes ventanas en el casco y la cubierta para un interior brillante y abierto
• Iluminación LED indirecta y generoso espacio libre
• Ambiente moderno y tranquilo más parecido a un apartamento frente al mar que a un yate de vela tradicional
• Salón, cocina y áreas de navegación dispuestas para un movimiento seguro en navegación y una fuerte conexión interior-exterior
Comodidades y amenidades interiores
Acabado y mobiliario interior
• Carpintería interior de roble blanco
• Paquete de alfombras de lujo para el salón y las cabinas de Jeanneau
• Mesa de salón de lujo plegable sobre pedestal eléctrico
• Colchón de resortes en la cabina principal de popa
• Caja fuerte electrónica en la cabina principal de popa
Equipamiento de la cocina
• Cocina eléctrica con placa de cerámica y horno eléctrico (Force 10)
• Horno de microondas de convección (unidad combinada)
• Lavavajillas (Miele)
• Lavadora con secadora combinada
• Gran capacidad de refrigerador y congelador
• Fabricador de hielo
• Refrigerador de vino/bebidas
• Extractor de cocina
Audio / Visual
• Sistema de audio Fusion en todo el barco
• Sistema BOSE Acoustimass en el salón
• Altavoces BOSE en la cabina
• Televisores en el salón y en la cabina principal de popa
Ventilación y clima
• Ventiladores en todas las cabinas
• Sistema de aire acondicionado de agua fría de aproximadamente 60,000 BTU
• Manejadores de aire acondicionado adicionales para la cabina lateral y la cabina del capitán
Fontanería y servicios de cubierta
• Desalinizadora: Dessalator Duo 95 L/hr (230V)
• Ducha de cockpit caliente y fría (garaje)
Electrónica y navegación
• Suite de navegación Raymarine
• (2) Pantallas multifuncionales Raymarine Axiom 16XL
• Pantallas adicionales Raymarine de múltiples pantallas bajo la capota para navegación en alta mar
• Radar Raymarine Quantum
• Sistema de piloto automático dual con segundo piloto automático y cabeza de control adicional
• Control remoto inalámbrico de piloto automático (Smart Controller)
• Transceptor Raymarine AIS 700 (sistema actualizado)
• VHF Raymarine RAY90 con segundo teléfono en la estación de mando de estribor
• Cámara térmica instalada en la sala de máquinas
• Indicador de viento mecánico XL
• Indicador de viento eléctrico Raymarine con nuevo cableado
• Nuevo cableado de VHF
• Mejorador de radar de objetivo activo Echomax
• Sistema de internet satelital Starlink instalado
Sistemas eléctricos
Eléctrico
• Sistema eléctrico primario a bordo de 24V DC
• Subcircuitos de 12V DC a través de convertidores
• Sistema AC de 230V / 50Hz
Batería y carga
• Sistema de batería de casa de 24V primario con banco de casa adicional de 420 Ah instalado
• Nuevas baterías de casa instaladas (verano de 2024)
• Cargador adicional de 100A instalado
• Banco de batería de arranque del motor aislado y separado
Fuentes de carga
• Carga a través de generador Cummins con panel de control dedicado
• Carga de energía en tierra
• Carga renovable a través de (2) generadores hidroeléctricos Remoran (babor y estribor)
• Nuevo generador diésel Cummins de aproximadamente 19 kW con panel de control dedicado
Equipamiento de cubierta y casco
Cubierta, cockpit y exterior
• Hardtop rígido con techo abatible
• Capota mejorada con mayor visibilidad lateral
• Ruedas de dirección compuestas
• Banco de cockpit trasero con fregadero y agua caliente y fría
• Refrigerador de cockpit integrado en el banco trasero
• Colchón de sol en la cubierta delantera con portavasos y cubierta protectora
• Colchón de sol trasero con cubierta protectora
• Cojines de cockpit
• Cojines de mesa de cockpit (lado de estribor)
• Cubiertas protectoras para las estaciones de mando
• Cubiertas protectoras para las mesas de cockpit
• Iluminación LED a lo largo de las cubiertas laterales
• Luces LED azules submarinas (4)
• Luces LED de esparcidor (6)
• Bomba de lavado eléctrica de agua dulce y salada (armario de ancla)
• Segundo control de molinete en la estación de mando con contador de cadena
• Garaje para bote auxiliar con sistema de elevación y protección de puerta
Anclaje y amarre
• Ancla principal: ULTRA 60 kg de acero inoxidable (nuevo)
• Ancla secundario: Fortress FX-85 (nuevo)
• Líneas de amortiguación de ancla de Dyneema (2)
• Kit de amarre
• Nuevas líneas de amarre
Casco, quilla y certificación
• Casco y cubierta de fibra de vidrio infundida al vacío
• Zona de quilla de laminado sólido con capa de barrera anti-osmosis
• Quilla en forma de L de hierro fundido de calado poco profundo
• Doble timón con rodamientos autoalineables
Velas y aparejos
Aparejo, herrajes de cubierta y manejo de velas
• Mástil, boom y vang de boom pintados (acabado blanco)
• Sistema de driza de mayor montado en arco
• Winches eléctricos de driza (2) tamaño 60
• Winches eléctricos de genova (2) tamaño 70
• Furler eléctrico para el estay principal
• Estay interior en sistema de autoventilación
• Estays de popa ajustables
• Aparejo de cubierta provisto para Code 0
• Sistema de prevención de doble boom utilizando anillos de fricción
• Todo el aparejo de carrera actualizado a Dyneema de alta resistencia
Inventario de velas
• Mayor enrollable de North Sails, tri-radial NLUC440 (Spectra/Carbon)
• Foque autoventilante de North Sails, tri-radial NLUC440
• Foque completamente nuevo de North Sails para el estay interior
• Genoa de rendimiento completamente nueva de North Sails de aproximadamente 109 m² con sables verticales
Equipamiento mecánico
Equipamiento de seguridad y offshore
• Balsas salvavidas Viking para 6 personas con HRUs (2)
• EPIRBs (2)
• SART (Transpondedor de búsqueda y rescate)
• Balizas personales AIS MOB (7)
• Módulo de recuperación MOB Ocean Safety Jon Buoy (MK6)
• Boyas en forma de herradura (2) con soportes
• Desfibrilador clasificado para offshore
• Kit de primeros auxilios profesional para offshore
• Paquetes de alimentos de emergencia y bolsas de agarre según estándares offshore
• Arnés de escalada profesional
• Amplia gama de herramientas, repuestos y equipos para offshore
• Propulsor de proa (tipo túnel)
• Propulsor de popa (retractable)
Información del motor
• Volvo Penta D4 – 175 HP (transmisión por eje)
• Cortador de cuerdas en el eje de la hélice
• (2) kits de mantenimiento completos de motor Volvo a bordo
Descargo de responsabilidad
La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.
Presentado por:
BVI Yacht Sales LTD
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