NEEL 51

NEEL 51 Casco 38 " Lambo:

Último y mejor Neel 51 jamás construido

Gully cargado con Solar y Litio

Versión de 5 cabinas: 1 suite en la cubierta principal, 1 suite en la proa del casco principal,

2 suites en los amas, 1 cabina de capitán en la popa de estribor

ALOJAMIENTOS ADICIONALES

Cabina del capitán que incluye litera, inodoro eléctrico de agua dulce, lavabo, almacenamiento y luz

Pack PREMIUM:

Vela mayor de batten completo cuadrado Dacron con carro de rodamientos

Génova de Dacron en enrollador + franja UV

Foque autoventilante de Dacron en enrollador + franja UV

Bolsa de perezoso

Instalación de 110V que incluye 11 tomas, cargador, cable de alimentación de 25m

Inversor 110V/24V │ 2000W

Molinete eléctrico 24V │ 1700 W

Cortinas de cabina

Escotilla de ventilación en el techo

Inodoros eléctricos de agua dulce

Tanques de retención

Escalera de popa y ducha de popa de agua caliente/fría en el lado de babor

Cojines de cockpit

Hélice plegable

Kit de amarre (3 líneas de muelle + 6 defensas)

Luces de navegación LED

Luces interiores LED

Kit de anclaje (ancla KOBRA + cadena + cuerda)

Propulsor de proa 24V con batería y cargador dedicados

Winch eléctrico 52 en lugar del manual para la driza principal y las líneas de rizo

Cojines de sol

Audio 280w FUSION MS AV750 DVD CD/Bluetooth, Ethernet, HDMI, 4 altavoces

Cubierta de instrumentos en la estación de gobierno

2 asientos de cockloon plegables

Sistema de elevación de dinghy que incluye línea de conductor y cuna

Antifouling con imprimación epóxica

TECA SINTÉTICA

Teca sintética en cockpit, alas y transoms & cubierta de sol

CONFORT EXTERIOR

Tienda de cockpit desmontable

Bimini en la estación de gobierno incluyendo parabrisas

Tienda bimini de cierre completo

2 asientos de proa de acero inoxidable

Pasamanos alrededor del techo

CONFORT INTERIOR

Ventiladores eléctricos adicionales

Cortina para la puerta de entrada deslizante

Persiana exterior hecha de Batyline

Toma USB adicional, 2 en la mesa de cartas, 8 en las cabinas, todo estándar, una extra en el sofá de babor

Toma extra de 110 V

Colchón de espuma aireada debajo de una cabina

ENERGÍA

Sistema de aire acondicionado centralizado y reversible en cabinas + salón Webasto BlueCool P60 / 220 Voltios 60 HTZ - 60000 BTU's CONECTADO a un thruhull.

Inversor de 5000W en lugar de 2000W.

OPCIÓN 60Hrz

60 HZ (Pochon)

Generador ONAN 13,5 KVA 220V/60HZ Con escudo de sonido incluido generador 17.5 KW

ELECTRÓNICA TV HIFI

Paquete electrónico B&G

1 x plotter ZEUS 3 multifunción 12' (nueva versión Zeus 3S)

WIFI Gofree

1 x tarjeta NAVIONIX gold excell 9

2 x Triton 2 (loch-sonda-viento)

Seguimiento USB para computadora

Piloto automático con ángulo de timón giroscópico con 2 estaciones de control de piloto automático VHF V60 AIS (recepción) con repetidor en la estación de gobierno

Plotter adicional de 12' ZEUS 3 en la estación de navegación

Transmisor AIS

Radar B&G 4G de banda ancha con silla de mástil para mástil de aluminio

Control del molinete y contador de cadena en la estación de gobierno

NAVEGACIÓN

Vela de staysail en enrollador desmontable con su bolsa de almacenamiento en cubierta

Spinnaker asimétrico incluyendo calcetín y accesorios para mástil de aluminio

Acceso directo desde el cockloon a la estación de gobierno

Winch eléctrico 52 en lugar de winch manual

SEGURIDAD

Equipo de seguridad 10 PAX (libro de regulación francesa) según inventario

Segunda escalera de natación en el casco central con ducha de agua caliente y fría

Dinghy HIGHFIELD Alu/Hypalon 3,40m Ultra Ligero y motor fuera de borda HONDA de 20HP

Segunda driza de spinnaker

Pared de Venner detrás de la mesa de cartas

Muelle adicional en la proa

Agua dulce en el pico de estribor con conexión y manguera (no posible en el casco central)

Estaciones más altas de 30 cm

Crédito por baterías STD

Extra por actualización DESSALATOR DUO D100 versión AC/DC Montar membranas en soportes de goma

2 x 6 Pax Modelo 52388 + 24H Valise

Extra por interruptores electrónicos para baterías de servicio y batería de motor en lugar de estándar

Actualización de Volvo 110 HP V drive

Dos escotillas entre baños y picos frontales

Instalación de la lavadora en la sala técnica en lugar del baño del casco principal

Ventana de apertura T20 en la cocina

Protección de metal contra rozaduras en 8 grúas

Soporte de dinghy más alto con amortiguadores ajustados

Protección de acero inoxidable en la proa

Tapicería Serge Ferrari 7720FR-5706

Sistema de Energía de Litio Avanzado y Solar — Pochon

• Banco de baterías de litio de 24V de alta capacidad (hasta 36 kWh) para autonomía extendida y funcionamiento silencioso sin uso de generador.
• 24 paneles solares Solbian de alta eficiencia (2.8 kW) totalmente integrados en la cubierta con acabado antideslizante.
• Sistema de control y monitoreo Mastervolt para gestión completa de baterías y datos de carga en tiempo real.
• Integración NMEA para que los niveles de tanque, estado de la batería y rendimiento solar se muestren directamente en las pantallas de navegación.

Paquete Completo de Iluminación LED y Regulación — Pochon

• Rediseño completo de iluminación exterior e interior con tiras LED de tono cálido y eficientes energéticamente.
• Zonas de regulación personalizadas (salón, cocina, cockpit, pasillo, mástil) para control de ambiente y energía.
• Fijaciones de diseño hacia arriba y hacia abajo, luces de cortesía RGB y luces nocturnas rojas para una navegación segura por la noche.
• Luces de inundación adicionales en el cockpit y el mástil y un panel de interruptores dedicado para un fácil control.

Actualizaciones de Potencia de Costa 230V/110V AC y Cocina — Pochon

• Conversión personalizada 230V/60 Hz y configuración de doble costa para compatibilidad con energía europea y estadounidense.
• Múltiples transformadores de aislamiento Victron e inversores-cargadores para un uso seguro y flexible de energía de costa e inversor.
• Instalación de cocina de inducción y horno de 230V para una experiencia moderna en la cocina.
• Inicio automático del generador vinculado al nivel de carga de la batería.

    NEEL TRIMARANS - ¡SIMPLE Y SENSATO!

 ** Este modelo ha sido reemplazado por el nuevo Neel 52, llámanos para inventario usado**

- Ganador del Barco Europeo del Año 2018

- Ganador del Mejor Barco de Vela 2019

- Ganador del Mejor Barco de la Revista MUltiHull 2019

Una combinación de rendimiento, amplitud y navegabilidad en un sofisticado trimarán, un probado ganador en aguas azules, ganador de su clase en la regata ARC a través del Atlántico.

Un increíble rendimiento en vientos bajos y un crucero estable en vientos fuertes, ¡el Neel 51 te llevará más lejos y más rápido!  El Neel 51 cuenta con grandes interiores con 3 cabinas dobles y 3 cabinas individuales.

Los propietarios de Neel 51 están navegando por todo el mundo, desde aguas antárticas hasta Polinesia, el Caribe y el mar Mediterráneo.

El NEEL 51 combina los beneficios de sus predecesores, el NEEL 45 y el NEEL 65, rendimiento y comodidad de vida. Es un yate de aguas azules para la familia, maniobrable por una tripulación mínima. Las líneas elegantes del 51 y los arcos invertidos le dan un diseño moderno y deportivo.

 

¿Por qué un trimarán es MÁS SEGURO en el mar?

 

El ancho de los trimaranes NEEL es un factor importante para la seguridad en alta mar porque es una garantía de estabilidad. En un catamarán, el momento de enderezamiento máximo ocurre a 12° de inclinación, como se muestra en la curva de estabilidad. Este ángulo se puede alcanzar relativamente fácil al navegar en vientos fuertes y mares agitados. Sin embargo, en un trimarán, este momento de enderezamiento máximo no ocurre hasta 27° de inclinación, por lo tanto, en condiciones normales de uso de multicascos, este ángulo nunca se alcanza. Por esta razón, y gracias a la distribución de peso centrada, un trimarán es mucho más estable que un catamarán.

 

¿Por qué un trimarán NEEL es MÁS RÁPIDO en el mar?

 

Los trimaranes son significativamente más rápidos que los monocascos o catamaranes.
La superioridad del trimarán es obvia durante la navegación contra el viento, especialmente debido al aparejo en un catamarán, el estay de proa tira desde la viga delantera, el mástil comprime una viga central y los estays tiran de los dos flotadores que soportan el estay de proa y la viga del mástil: esta plataforma se deforma en muchas direcciones. En consecuencia, es imposible tener un estay de proa rígido. En un trimarán, el estay de proa, el mástil y la tensión de la vela mayor están estructuralmente unidos a una fuerte viga longitudinal: el casco principal. Esta configuración, como en un monocasco, permite un estay de proa rígido y un buen rendimiento contra el viento. El rendimiento también se ve mejorado por el peso centrado. 

 

La velocidad adicional del trimarán es un factor de seguridad adicional.

 

¿Quieres saber más sobre los trimaranes Neel?

Por favor, llámanos, y estaremos encantados de compartir nuestro conocimiento sobre multicascos contigo