Bavaria C38

Bavaria C 38 en pronta entrega con descuento

El nuevo C38 retoma los puntos clave del C42 con la característica proa “V” redondeada y voluminosa, el casco a escuadra, el generoso plano de velas y la alta estabilidad, todos factores que han demostrado funcionar muy bien en su hermana mayor. Los bordes en la popa aumentan la estabilidad al navegar con un ángulo de escora de entre 15 y 20 grados. Al diseñar el fondo del casco, también intentamos utilizar el efecto dinámico de estos bordes tanto como fuera posible para proporcionar un drenaje más rápido del agua del casco. El barco tiene un plano de velas generoso y deportivo, alcanzando casi 80 m2 de superficie total, con la mayor (46 m2) y el génova al 109% (35 m2). La fácil maniobrabilidad al virar está garantizada por el foque autovirante de serie (30 m2). La cabina está en dos niveles, con muchas ventanas; el cockpit y el diseño interior son similares y solo ligeramente más compactos que el C42, en beneficio de la habitabilidad que coloca al nuevo C38 en la cima de la categoría por volúmenes y habitabilidad interna-externa. La proa en forma de V nos ofreció más espacio para diseñar una amplia cabina de proa, creando una gran cama de armador (1,73 x 2 metros); los bordes en la popa, en cambio, nos permitieron crear grandes cabinas de popa, que miden 1,50 x 2 metros.

El nuevo C38 retoma los puntos clave del C42 con la característica proa “V” redondeada y voluminosa, el casco a escuadra, el generoso plano de velas y la alta estabilidad, todos factores que han demostrado funcionar muy bien en su hermana mayor. Los bordes en la popa aumentan la estabilidad al navegar con un ángulo de escora de entre 15 y 20 grados. Al diseñar el fondo del casco, también intentamos utilizar el efecto dinámico de estos bordes tanto como fuera posible para proporcionar un drenaje más rápido del agua del casco. El barco tiene un plano de velas generoso y deportivo, alcanzando casi 80 m2 de superficie total, con la mayor (46 m2) y el génova al 109% (35 m2). La fácil maniobrabilidad al virar está garantizada por el foque autovirante de serie (30 m2). La cabina está en dos niveles, con muchas ventanas; el cockpit y el diseño interior son similares y solo ligeramente más compactos que el C42, en beneficio de la habitabilidad que coloca al nuevo C38 en la cima de la categoría por volúmenes y habitabilidad interna-externa. La proa en forma de V nos ofreció más espacio para diseñar una amplia cabina de proa, creando una gran cama de armador (1,73 x 2 metros); los bordes en la popa, en cambio, nos permitieron crear grandes cabinas de popa, que miden 1,50 x 2 metros.

Declinación de responsabilidad

La sociedad publica los detalles de esta embarcación de buena fe y no puede, por lo tanto, avalar o garantizar la exactitud de dicha información