Custom Stephens Waring 39' Daysailer

COMENTARIOS DEL CORREDOR

WISP me atra como una iteración más moderna y atractiva de los Friendship 40. Donde los barcos Friendship no lograron cumplir, WISP se hace cargo - el rendimiento no solo es impresionante, sino sorprendente - especialmente en vientos ligeros donde sus líneas deslizantes, ligero desplazamiento y aparejo eficiente realmente brillan. La cabina está inteligentemente diseñada con equipo moderno de manejo de velas para permitir una navegación verdaderamente en solitario, con todos los controles fácilmente accesibles desde una posición sentada detrás del timón. Esto es cierto incluso para el gennaker de popa y la distingue de otros barcos en esta clase. Lo que realmente me impresionó fue que SWYD logró incluir un interior acogedor con altura suficiente para estar de pie y suficiente espacio y sistemas de confort que no dudarías en pasar un fin de semana a bordo - esto es raro en un SY de 39 pies con líneas clásicas como esta (que a menudo se sienten mucho más pequeñas por dentro de lo que su eslora total sugeriría). La calidad de construcción es exactamente lo que uno podría esperar de un pequeño constructor de barcos artesanales de renombre en Maine.

DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE LA PLATAFORMA Y EL CASCO

Construcción moldeada en frío utilizando cedro + E-fibra y epoxi para el casco, abeto de Douglas para los marcos. La cubierta está hecha de teca sobre un compuesto que utiliza un núcleo de espuma intercalado con madera y E-fibra, lo que mejora la integridad estructural y la rigidez. La superestructura es de contrachapado marino + E-fibra. Los mamparos son de contrachapado marino Okoume. Las vigas del suelo son integrales con marcos laminados, suelos de caoba y abeto de Douglas.

Hay un túnel en el casco en la sección delantera que acomoda un propulsor de proa Sleipner de 24V.

En la cubierta, WISP ofrece un sofisticado cockpit de doble propósito: un área lujosa y tapizada para relajarse en la parte delantera con una zona de navegación dedicada en la parte trasera.

Los huéspedes disfrutarán de los asientos tapizados del cockpit alrededor de una mesa de hoja abatible que oculta un enfriador de vino y almacenamiento para copas. Dado que todos los controles de navegación se manejan en la parte trasera del timón hacia el ‘cockpit de navegación’, este cockpit para huéspedes está libre de desorden y aislado de las drizas y las líneas cargadas.

HARDWARE Y RIGGING DE LA PLATAFORMA

Con su calado moderado y generosa superficie de vela, WISP está diseñado para un rendimiento excepcional y para la capacidad de cambiar de marcha rápidamente, incluso cuando navega en solitario.

El aparejo Solent incluye un foque de trabajo y una gran vela de alcance multipropósito (cada una en enrolladores fijos) para garantizar facilidad de manejo así como adaptabilidad en una amplia gama de condiciones.

El mástil de carbono de dos esparragos de los Hermanos Moore está soportado por un aparejo de varilla de nitrógeno. El brazo de enrollar de carbono está equipado con un vang electrohidráulico y una línea integrada para prevenir giros. Hay luces LED suaves para proporcionar ambiente en la cabina.

El aparejo se gestiona a través de controles de navegación avanzados y soluciones ingeniosas de hardware en cubierta, incluyendo un sistema de trimado de driza de mayor bajo cubierta con un cilindro hidráulico de compra inversa, winches eléctricos Harken sobredimensionados y un sistema ergonómico de enrollado de mayor - todo operado a través de controles de botón en la posición del timón.

Furlex proporcionó el equipo de enrollado eléctrico a través de la cubierta para el foque, así como el montaje en la proa para la vela de alcance asimétrico.

El trimado de la driza se maneja mediante un sistema bajo cubierta que presenta un cilindro hidráulico de compra inversa 1:3 que se activa mediante operación automática de dos velocidades - esto mejora la eficiencia en los giros y permite un ajuste fino bajo carga.

Para permitir la navegación sin desordenar las operaciones en cubierta o las hermosas líneas del casco clásico, hay un lanzador de ancla plegable/saliente equipado con un asistente de resorte de gas. Esto mantiene todo el equipo bajo cubierta en el compartimento delantero cuando no está en uso. Un cabrestante eléctrico bajo cubierta maneja el levantamiento pesado.

INTERIOR

En el interior, algunos pueden sorprenderse al encontrar espacio de pie tanto en la cocina como en el baño, preparando el escenario para una notable aventura de navegación diurna o una escapada nocturna. Mientras ofrece un gran rendimiento a vela, se transforma sin esfuerzo en un lujoso fin de semana, con asientos en la sala para cuatro personas y una litera de tamaño queen en la proa.

La cocina está igualmente equipada para una aventura de fin de semana con un microondas, una cocina de inducción de un solo quemador, una máquina de café Keurig y una unidad de refrigerador y congelador.

El baño tiene un inodoro eléctrico y una ducha con cabezal de ducha con servicio de agua caliente.

SISTEMAS

Motor auxiliar

• Yanmar 3JH40; 40HP @ 3,000 RPM

Tipo de transmisión

• Yanmar SD60 Saildrive

Acelerador

• Control de palanca única Kibelt 2042 (acero inoxidable)

Batería de arranque AGM

• (2) Alternadores de alta salida de 24V

Sistema de extinción de incendios Fireboy #MA-2-400-227 Manual/Automático de agente limpio de inundación total. Tirador manual ubicado en la cabina.

• Calentador de agua caliente KUUMA de acero inoxidable de 6 galones con bucle de intercambio de calor de 120 VAC + del motor
• Bomba de presión de agua dulce de 24 voltios DC Headhunter XR124
• Inodoro marino Tecma Silent Plus 2 Short, de 24 voltios DC, plomería de agua dulce
• Bomba Sealand T24 del tanque de retención a un desagüe por el casco
• Bomba de sumidero de aguas grises Whale + tanque de desechos con control inteligente
• (2) Bombas de sentina eléctricas Jabsco de 24 voltios
• Bomba de sentina centrífuga de alta capacidad Rule 2000 gph, de 24 voltios
• Las válvulas de seacock son de plástico reforzado con vidrio Forespar Marelon

Refrigeración

• Caja de acero inoxidable aislada fabricada a medida, incorporando placas de evaporador, aproximadamente 103 litros (3.6 pies cúbicos). Aislada con espuma de poliuretano de 50 mm (2”). Esto sirve como una combinación de nevera/congelador.
• Compresor Sea Frost BD-XP con sistema de aire enfriado AEO, montado en el armario de la cabina de babor, aire de enfriamiento canalizado a través del mamparo principal, desde el pie de la cocina

Sistema eléctrico AC

• Cable de alimentación de 30 amperios, 50 pies; servicio de 120 voltios
• Panel eléctrico AC y DC, ubicado fuera del sofá de babor. Interruptores automáticos de tipo magnético, medidores digitales de voltios y amperios + medidor de indicador de frecuencia, así como un sistema de conmutación para seleccionar la fuente de energía de la alimentación de tierra y el inversor
• Inversor/cargador Victron Multi-plus 24/3000/70 de 3000 vatios
• Receptáculos dobles estándar de 120 voltios de 3 clavijas. Cada circuito protegido por un receptáculo GFCI en el extremo aguas arriba del circuito
• Aislador galvánico Victron VDI-32

Sistema eléctrico DC

• Baterías de casa de 24 voltios 200 ah Smart LFP de litio Victron, total de 400 Ah
• Baterías de arranque AGM

Panel eléctrico DC ubicado fuera del sofá de babor en el salón. Medidor digital de amperios y voltios, monitor Victron Color Control GX, interruptores individuales para cada banco de baterías, interruptor de cruce para conectar el banco del motor y convertidor DC-DC para uso de emergencia, y disyuntores de tipo magnético de grado marino.

• Convertidor de 24V DC a 12V DC de 60 amperios para suministro de 12V a la electrónica

ELECTRÓNICA

• Pantalla multifuncional táctil Garmin GPSMap 8610
• Radar Garmin GMR 18 HD, con radomo en el mástil
• Sonar de profundidad ultrasónico con transductor
• Transductor de velocidad ultrasónico
• Anemómetro/indicador de viento Garmin con varilla en la parte superior del mástil
• Autopiloto Jefa 200nM con control electrónico y pantalla en el timón
• Radio VHF Garmin 215 en el timón, antena en la parte superior del mástil
• Altavoz bajo el domo del radar en el mástil
• Radio Fusion/MP3/reproductor de CD: (2) altavoces en el salón, (2) en la cabina

VELAS

• Las velas de membrana de rendimiento son de North Sails
• La mayor está completamente battened y optimizada para un botavara enrollable
• Las drizas del génova llevan a winches con botones de pie en el timón para facilitar el cambio de rumbo en solitario

El foque volador es un asimétrico que se sujeta a un tambor enrollable en la proa. Esta vela puede permanecer en posición enrollada mientras se navega contra el viento y es simple de desplegar y luego enrollar desde la posición del timón - esto hace que la transición de ceñida a popa sea muy fácil.

Superficie de vela

• Vela mayor: 464 pies cuadrados
• Triángulo de proa (100%): 306 pies cuadrados
• Total: 769 pies cuadrados + velas de alcance

Descargo de responsabilidad

La empresa ofrece los detalles de este buque de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado del buque. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para que investiguen los detalles que el comprador desee validar. Este buque se ofrece sujeto a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso.