ERYD 40 XSM
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XPresentado por:
Grabau International
Reino Unido
| Marca | ERYD |
|---|---|
| Tipo | 40 XSM |
| Construcción | 2024 |
| Estado del barco | Usado |
| Precio | €320.000 |
| Clase de oferta | Vela |
| Categoría | Velero de regata |
| Eslora | 11.99 m |
| Combustible | Diesel |
| Material del casco | Fibra de vidrio |
| Ubicación de la embarcación | La Spezia, La Spezia, Italia |
| Estado de Impuestos | Impuestos pagados |
| Eslora total | 11.99 m |
|---|---|
| Manga | 4.02 m |
| Calado máximo | 2.95 m |
| Calado mín. | 2.95 m |
| Tipo de quilla | Aleta |
| Desplazamiento | 5300 kg |
| Lastre | 2470 kg |
| Tipo de motor | Interior |
|---|---|
| Marca Motor | Nanni |
| Modelo del Motor | N4.38 |
| Combustible | Diesel |
| Año Motor | 2024 |
| Tipo de transmisión | Sail Drive |
| Tipo de Propulsor | 2 Cuchilla |
| Materiale de propulsor | Bronce |
| Horas de motor | 233 |
| Equipo Eléctrico |
|
|---|---|
| Electrónica |
|
| Equipamiento Interior |
|
| Equipamiento Exterior |
|
| Velas |
|
| Diseñador | Emanuele Rossi |
|---|---|
| Astillero | Mauri Nautica |
| Camarote de invitados | 3 |
| WC invitados | 1 |
| Tanques combustible | 67 litros |
| Tanques agua dulce | 75 litros |
| Tanques de reserva | 1 |
| Forma del casco | Monocasco |
Descripción
La última generación del barco de carreras IRC/ORC, ONR MR JJ, lanzada recientemente, ya está disponible para la venta ya que su propietario está pasando a un nuevo proyecto más grande.
COMENTARIOS ADICIONALES DEL CORREDOR:
ONE MR JJ es el casco No.1 del innovador ERYD 40 XSM diseñado por Emanuele Rossi, con construcción de Mauri Nautica, Italia. Entregado como una variante de carrera de menor desplazamiento, completa con quilla de 2.95m de calado, dirección de timón y vela mayor de cabeza cuadrada, ONE MR JJ es una gran opción para cualquiera que busque un barco de carreras ORC/IRC de última generación con alta calidad de construcción y un diseño interior cómodo y acabado.
Sus características destacadas incluyen:
• Construcción de GRP y e-glass infundido al vacío, curado post-cura con resinas epóxicas y sándwich de Corecell
• Costados, cubiertas y cockpit pintados de azul metálico
• Quilla de carrera de 2.95m de calado con timón de e-glass y rodamientos Jeffa
• Mástil, botavara y vang de fibra de carbono de alto módulo Pauger
• Apuntalamiento de varilla de acero inoxidable
• Gato hidráulico para el mástil
• Paquete de equipo de cubierta Harken con winches Performa
• Vela mayor de cabeza cuadrada con corredores
• Espolón de fibra de carbono
• Armario de velas de laminado completo de carbono por 3FL Sail Design
• Paquete de instrumentos B&G con pantallas de mástil Nemesis, plotter Zeus, piloto automático Triton 2 y VHF V60 con DSC
• Sistema de conmutación digital CZone
• Cargadores de batería y inversor Mastervolt
• Alimentación en tierra con aislador galvánico Victron
• Suministro de agua dulce presurizada a la cocina y los baños
• Estufa de gas y nevera en la cocina
COMENTARIOS DEL DISEÑADOR:
El nuevo modelo ERYD 40 XSM en la gama ERYD también fue diseñado teniendo en cuenta las regulaciones IRC y ORC.
El casco ha sido cuidadosamente diseñado con la ayuda de los métodos más sofisticados de VPP y CFD (dinámica de fluidos computacional) para lograr el comportamiento más equilibrado y de alto rendimiento posible en condiciones de carrera de ceñida/arriba y costeras. La versión de carrera con dirección de timón y doble estay trasero se complementa con la versión de crucero de rendimiento con dirección de rueda central o dirección de doble rueda. Los interiores incluyen un comedor espacioso y 6 literas. Cocina a babor y baño a estribor.
La construcción es de infusión de vidrio/epoxi/corecell con curado en horno, proporcionando una excepcional rigidez estructural gracias al uso hábil de vidrio unidireccional combinado con una geometría del casco que limita la deflexión longitudinal.
La quilla puede ser de hierro fundido de alta resistencia con bulbo de plomo o aleta de plomo completo con 2.95m de calado en la versión de carrera y 2.60 en la versión de rendimiento con desplazamientos respectivos de 5.3t y 5.7t.
El plan de velas es potente con una generosa área de foque. La vela mayor puede ser con o sin cabeza cuadrada con doble estay trasero. Se proporciona gennaker en la cabeza y en 7/8, gennaker de estay y foque de estay, así como Código 0 montado en el espolón. El mástil, la botavara y el vang son de carbono y el aparejo de pie es de varilla de acero inoxidable.
El motor es un Nanni de 38 hp con transmisión de vela y hélice de carrera Gori.
SOBRE ERYD:
Fundada en 2005 por Emanuele Rossi, ERYD s.r.l. es una empresa líder en el campo del diseño naval. Gracias a un enfoque innovador y multidisciplinario, la empresa se destaca por su capacidad para crear embarcaciones únicas que combinan estética refinada, funcionalidad y rendimiento excepcional. Especializándose en yates de vela y motor, ERYD supervisa cada proyecto con el máximo cuidado y atención, cubriendo cada etapa del proceso:
Diseño exterior e interior, creando espacios que combinan lujo y practicidad. Optimización del rendimiento, asegurando una experiencia de navegación impecable. Ingeniería estructural, garantizando fiabilidad y seguridad en todas las condiciones.
Cada detalle se desarrolla cuidadosamente para satisfacer las necesidades de una clientela exigente y apasionada, ofreciendo soluciones a medida que reflejan lo mejor de la excelencia italiana en diseño e ingeniería naval.
REVISIÓN DE PRENSA:
Primer vistazo al ERYD 40 XSM: un barco de carreras de 40 pies con un título pegajoso
Previsto para lanzarse a finales de agosto de 2025, el ERYD 40 XSM, con un título pegajoso, será un fuerte competidor en el popular mercado de barcos de carreras de 40 pies
Este diseño de Emanuele Rossi se basa en el éxito del EYRD 30 de 2015 y el más reciente EYRD 32, pero es un yate más orientado al rendimiento con piernas más largas que se puede configurar para competir bajo los sistemas de calificación ORC e IRC. El resultado es un diseño que es un fuerte competidor en el popular mercado de barcos de carreras de 40 pies como el MAT1220 y XR41.
Rossi pasó mucho tiempo analizando la predicción de velocidad y los resultados de dinámica de fluidos computacional para crear lo que él dice es, “el comportamiento más equilibrado y de alto rendimiento posible en condiciones de carrera de ceñida/arriba y costeras.”
En particular, su objetivo era minimizar la manga de línea de flotación para mejorar el rendimiento en vientos ligeros, especialmente a favor del viento, sin embargo, las líneas del casco también proporcionan una considerable estabilidad de forma alrededor de 18-20° de escora.
La construcción incluye tejidos de vidrio unidireccional y biaxial, sándwich de espuma Corecell y resinas epóxicas infundidas curadas en un horno. Los mástiles, incluido el espolón, son de carbono. También se ha prestado atención a maximizar la rigidez estructural. Esto se ve favorecido por la pronunciada curva inversa que le da al diseño un perfil distintivo.
Es una forma que Rossi dice “hace una gran contribución a la rigidez longitudinal.” También tiene el beneficio de minimizar el peso en los extremos del barco.
Aunque la cubierta es plana, sin techo de cabina, esta forma también aumenta significativamente el volumen interior en el medio del barco, que tiene 1.93m (6 pies 3 pulgadas) de altura y suficiente espacio para un alojamiento cómodo. Esto incluye seis literas, con un comedor espacioso, además de una cocina a babor y baños a estribor.
Se ofrecen dos versiones, siendo el yate de rendimiento con una vela mayor de cabeza de alfiler, estay trasero y ya sea ruedas gemelas o una gran rueda única. El modelo de carrera tiene una vela mayor de cabeza cuadrada, con estays de popa y dirección de timón. Ambos comparten el mismo aparejo, con el mástil montado bien hacia atrás, lo que permite tanto un foque convencional como un foque de gennaker al navegar en ángulos de alcance.
Se ofrecen varias opciones de quilla, incluida una aleta de hierro fundido de alta resistencia con un bulbo de plomo, o una aleta de plomo completo. La versión de rendimiento tiene un calado de 2.6m y 600kg de desplazamiento extra, mientras que el barco de carreras tiene una quilla más profunda de 2.95m.
Inventario de Ventas Completo
CONSTRUCCIÓN
Estado del RCD:
• Entendemos que el yate cumple con los requisitos esenciales de seguridad de la Directiva 94/25/CE (Directiva de Embarcaciones de Recreo) y está categorizado A – “Océano” para hasta 6 tripulantes y B para hasta 8.
Construcción del casco, cubierta y superestructura:
• Construcción en resina epoxi de fibra de vidrio y construcción de casco y cubierta por infusión de Corecell curada en post-proceso
• Uso de fibra de vidrio unidireccional para rigidez estructural junto con una geometría de casco que limita la deflexión longitudinal.
• Costados, cubiertas y cockpit pintados de azul metálico
• Cubierta sintética en el cockpit
Quilla y timón:
• Quilla de hierro fundido de alta resistencia con bulbo de plomo
• Timón semi-balanceado con estructura de fibra de vidrio E
• Sistema de dirección Jefa
MÁQUINAS
Motor y caja de cambios:
• Motor diésel Nanni N 4.38 de cuatro cilindros, cuatro tiempos, inyección mecánica indirecta, aspiración natural, produciendo 37.5hp a 3,000 RPM.
• Caja de cambios Saildrive SP60
• Motor refrigerado por agua dulce a través de toma de agua cruda e intercambiador de calor
• Control de acelerador/cambio de palanca única extraíble Spinlock
Servicio y mantenimiento:
• Horas de motor – aprox. 233 a partir de la primavera de 2026
• Fecha del último servicio del motor. 2025
Propulsión y dirección:
• Hélice de regata plegable de 2 palas Gori
• Sistema de dirección Jefa con enlace de varilla al stock y timón de fibra de carbono con extensión de timón extensible Spinlock
• Equipo de dirección de emergencia
SISTEMAS ELÉCTRICOS
Sistemas de voltaje:
• Sistema doméstico primario de 12vDC con circuito de arranque de 12vDC y 220vAC a través de energía de tierra o inversor.
Baterías:
• 1x batería de servicio AGM Victron Energy de 12vDC 110Ah – 2024
• 1x batería de arranque de motor de 12vDC 80Ah – 2024
Carga/Inversor:
• Cargador automático de baterías Mastervolt Chargemaster Plus 12/35-3 35Amp para cargar la batería de arranque del motor
• Cargador automático de baterías Mastervolt Combimaster 12V/2000VA-60 60Amp para cargar la batería de servicio con inversor de 2,000w integrado
Alternadores:
• Alternador montado en el motor de 12vDC 120 Amp.
Poder de tierra:
• Conexión de energía de tierra Marinco 16Amp 220vAC 50Hz
• Anillo interno de 220vAC
• Aislador galvánico Victron Energy VDI-32A
Otros eléctricos:
• Sistema de control y monitoreo de carga de baterías Mastervolt MasterShunt 500 CZone
• Convertidor DC-DC Mastervolt Magic
• Sistema de conmutación y monitoreo digital CZone con panel de control Touch 7 en la mesa de cartas y panel de control de botones en el cockpit
• Sistema de ventilación de 12vDC en espacios eléctricos
SISTEMAS DE FONTANERÍA Y GAS
Agua dulce:
• Ducha de agua dulce en la plataforma de baño
Bombas de sentina:
• 2x bombas de sentina eléctricas de 12vDC de alta capacidad
• Bomba de sentina manual Whale en el cockpit
Accesorios de casco:
• Válvulas de mar Forespar de fondo plano
DEPÓSITOS
Combustible:
• Aproximadamente 67 litros de tanque de combustible de acero inoxidable
Agua dulce:
• Aproximadamente 75 litros de tanque de agua de polietileno
Tanques de retención:
• Tanque de aguas negras
EQUIPO DE NAVEGACIÓN Y COMUNICACIÓN
En el cockpit:
• 2x pantallas múltiples B&G Nemesis 9 en el mástil
• Transductores de viento, velocidad y profundidad B&G
• Antena GPS B&G ZG100 con brújula
• Sistema de piloto automático B&G Triton 2 con pantallas dobles y teclado en el cockpit, computadora NAC-3, sistema de referencia de rumbo de altitud Lars Thrane LT-500 y unidad de referencia de timón Simrad
En la mesa de cartas:
• Plotter de cartas GPS B&G Zeus S 7 de 7” con cartografía C-Map
Equipo de comunicaciones:
• VHF B&G V60 con DSC
• Router Teltonika RUT241 4G eSIM
EQUIPO DOMÉSTICO
Cocina:
• Estufa de gas de 2 quemadores de acero inoxidable Techimpex con soporte oscilante
• Nevera de 12vDC con caja de refrigeración de apertura superior Isotherm
• Fregadero de acero inoxidable con suministro de agua dulce presurizada
Baños:
• Baños manuales marinos Jabsco
• Fregadero con suministro de agua dulce presurizada
ALOJAMIENTO
Resumen del alojamiento:
• Hasta 6 camas en tres áreas principales – cabina doble delantera, salón central y áreas de literas traseras.
Acabado del alojamiento:
• Superficies internas pintadas con paneles de fibra de carbono lacados
• Cojines de tapicería azul
Distribución del alojamiento desde el frente:
• Área de cabina de cama doble en la parte delantera con armarios empotrados a babor y estribor
• Cocina a babor
• Baños a estribor
• Área central del salón con sofá/camas en el exterior
• Cama trasera a babor y estribor
EQUIPO DE CUBIERTA
Armadura:
• Mástil y botavara de fibra de carbono de alto módulo Pauger
• Mástil de quilla, con aparejo fraccionado y 2 juegos de estay traseros inclinados
• Aparejo de acero inoxidable - 2024
• Gato hidráulico de mástil con bomba
• Espolón fijo de fibra de carbono extraíble
• Vang de varilla Pauger con ajuste de bloque y tackle
• Foil de regata Harken Carbo
• Riel de mayor ajustable Harken en el fondo del cockpit
• Riel de mayor Antal en el mástil con carros de baja fricción
• Corredores ajustables de bloque y tackle con bloques Harken
• Riel de foque autoventilado
• Riel de foque Harken en la parte trasera con poleas de barber
• Rodamientos de bolas Harken para el carro de foque en la cubierta
• Bloqueadores Spinlock
• Apuntalamiento de Spectra y dyneema
Winches:
• 2x winches primarios de 2 velocidades Harken Performa 52 autoventilados
• 2x winches de mayor de 2 velocidades Harken Performa 46 autoventilados
• 2x winches de línea de control/halyard de 2 velocidades Harken Performa 40 autoventilados
• 2x winches de backstay de 2 velocidades Harken Performa 40 autoventilados (uno en sentido contrario)
Velas:
• Mayor de 3FL Sail Design de laminado de carbono con un reef - 2024
• J1 de 3FL Sail Design de laminado de carbono - 2024
• J1.5 de 3FL Sail Design de laminado de carbono - 2024
• J2 de 3FL Sail Design de laminado de carbono - 2024
• J3 de 3FL Sail Design de laminado de carbono - 2024
• J4 de 3FL Sail Design de laminado de carbono – 2024
• A1 de 3FL Sail Design- 2024
• A2 de 3FL Sail Design- 2024
• A3.5 de 3FL Sail Design - 2024
• Foque de tormenta Dacron de 3FL Sail Design - 2024
General:
• Empujadores, pulpitos y estachas de acero anodizado negro
• Cradle de almacenamiento personalizado en tierra
Anclaje y amarre:
• Locker de ancla
• Cleats de amarre emergentes
Fundas, cojines y lona:
• Bolsas de driza
EQUIPO DE SEGURIDAD:
Nota general sobre el equipo de seguridad: Cualquier equipo de seguridad como balsas salvavidas, Epirbs, extintores de incendios y bengalas, etc., suelen ser personales para el(los) propietario(s) actual(es) y si se dejan a bordo como parte de la venta de un barco usado, pueden requerir servicio rutinario, reemplazo o cambio para satisfacer las necesidades específicas de un nuevo propietario.
Descargo de responsabilidad
Grabau International Italia ofrece los detalles de todos los buques de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado de ningún buque, y los detalles no constituyen parte de ningún contrato. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para investigar los detalles que el comprador desee validar. Todos los buques se ofrecen sujetos a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso. Grabau International Italia proporciona la transferencia profesional de yates y la transferencia legal de título para todos los yates de acuerdo con el Código de Práctica de ABYA, con todos los pagos de depósito y los pagos del saldo final procesados a través de cuentas de cliente dedicadas y seguras únicamente para ese propósito. Nuestras cuentas de cliente dedicadas están escritas en fideicomiso en Natwest Bank y estamos completamente asegurados.
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