Ocean Explorer Catamarans 60
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Grabau International
Reino Unido
| Marca | Ocean Explorer Catamarans |
|---|---|
| Tipo | 60 |
| Construcción | 2024 |
| Estado del barco | Nuevo |
| Precio | A demanda |
| Clase de oferta | Vela |
| Categoría | Catamarán |
| Eslora | 18.5 m |
| Combustible | Diesel |
| Material del casco | Compuesto |
| Ubicación de la embarcación | Jakobstad, Finlandia |
| Estado de Impuestos | Impuestos no pagados |
| Eslora total | 18.5 m |
|---|---|
| Eslora en la línea de flotación | 18.12 m |
| Manga | 9.08 m |
| Calado máximo | 0.9 m |
| Calado mín. | 0.9 m |
| Tipo de quilla | centerboard |
| Desplazamiento | 18000 kg |
| Tipo de motor | Interior |
|---|---|
| Marca Motor | Yanmar |
| Modelo del Motor | JH80 |
| Combustible | Diesel |
| Año Motor | 2023 |
| Propulsión | 80 hp |
| Tipo de transmisión | Sail Drive |
| Localización del motor | Puerto |
| Tipo de motor | Interior |
|---|---|
| Marca Motor | Yanmar |
| Modelo del Motor | JH80 |
| Combustible | Diesel |
| Año Motor | 2023 |
| Propulsión | 80 hp |
| Tipo de transmisión | Sail Drive |
| Localización del motor | Estribor |
| Diseñador | German Frers |
|---|---|
| Astillero | Ocean Quality Systems |
| Certificación | CE-Certificación |
| Camarote de invitados | 4 |
| WC invitados | 4 |
| Tanques combustible | 800 litros |
| Tanques agua dulce | 600 litros |
| Tanques de reserva | 2 |
| Forma del casco | Catamarán |
Descripción
Catamarán de lujo diseñado por German Frers y construido en Finlandia para cruceros en alta mar. Ofrece gran comodidad y rendimiento. Con el Ocean Explorer 60 semi-personalizado, puedes construir el catamarán de tus sueños, para explorar los océanos o ganar regatas durante el fin de semana y disfrutar de un crucero con poca tripulación durante la semana.
COMENTARIOS DEL CORREDOR:
El Ocean Explorer 60 está construido para la categoría CE Océano A y MGN280-2 con DNV-GL designado como organismo notificado. El Ocean Explorer 60 está construido con los más altos estándares, ofreciendo un catamarán cómodo y orientado al rendimiento.
Su distribución de alojamiento incorpora 1 cabina para la tripulación + 4 cabinas para huéspedes, ofreciendo una verdadera experiencia de navegación premium para todos a bordo. Los materiales y equipos ofrecidos son cuidadosamente seleccionados para cumplir con las altas expectativas. Su mástil de fibra de carbono es suministrado por Lorima, que es reconocido a nivel mundial en el mercado de multicascos y en las arenas de regatas profesionales.
Para cumplir con los requisitos de navegación ocasional con poca tripulación y manejo de velas sin esfuerzo, tanto el foque como el foque de tormenta están en enrolladores eléctricos. Se instala un propulsor de proa hidráulico retráctil Max Power para asegurar maniobras suaves en áreas de puerto estrechas. Las aletas retráctiles y los timones también permiten que su calado se reduzca a solo 0.90 m para encallar o 1.3 m cuando está en navegación con las palas del timón abajo.
La cocina está bien equipada. Se instala suficiente capacidad de congelador y refrigerador para cubrir largos pasajes y para asegurar una adecuada cena en momentos en que el número de huéspedes a bordo es alto.
Su categoría de construcción elegida permite operaciones de chárter comercial si su propietario lo decide.
COMENTARIOS DEL FABRICANTE:
Para ser llamado un verdadero catamarán de lujo y rendimiento para cruceros en alta mar, el ancho del casco del OE60 ha sido cuidadosamente equilibrado para el rendimiento y un espléndido confort a bordo. El desplazamiento, la forma del casco y la potencia de las velas son las características clave del diseño de un OE. La avanzada forma hidrodinámica del casco, diseñada por el renombrado arquitecto naval Germán Frers, utiliza la relación óptima de longitud a manga para minimizar la superficie mojada y ofrecer un verdadero rendimiento. En lugar de optar por quillas fijas, se eligió una configuración de aletas basada en las ventajas de proporcionar sustentación y resistencia lateral frente a la resistencia. Este diseño también es más eficiente al proporcionar un rendimiento excepcional contra el viento con las aletas abajo, y el mejor rendimiento con las aletas arriba en un ángulo de navegación de alcance o de popa. Otra ventaja con las aletas arriba es que el calado es inferior a 80 cm, lo que te permite navegar y anclar en aguas poco profundas inaccesibles para la mayoría.
No se puede hablar de navegación de alto rendimiento sin hablar de construcción. Cada yate utiliza un diseño superior, ingeniería avanzada y solo los mejores materiales compuestos críticos para la óptima relación de resistencia a peso. En consonancia con las más altas tradiciones de la construcción de yates finlandeses, cada Ocean Explorer es hecho a mano por un equipo experto de artesanos generacionales.
Esencial para cualquier yate de lujo es la comodidad, el flujo, la utilización del espacio y la luz natural del diseño interior. Con vistas de 360 grados, una ergonomía superb, y espacios relajantes, cada interior está bellamente decorado y terminado a medida según los gustos personales de cada propietario.
ANTECEDENTES DEL FABRICANTE:
“Fundada en la región de Jakobstad-Pietarsaari, en Finlandia, Ocean Explorer proviene de una larga historia de constructores de barcos de lujo internacionales que se unieron para formar OQS ‘Ocean Quality Systems’. Los mismos artesanos que construyen los yates de lujo de alto rendimiento de la misma región, utilizan sus habilidades y atención al detalle para crear el catamarán Ocean Explorer.
El arquitecto naval internacionalmente aclamado, Germán Frers, conocido por sus hermosos y eficientes diseños, junto con el conocedor equipo de Ocean Explorer, diseñan y construyen cada yate con usted en el centro de todo, creando una plataforma que le permite dar el siguiente paso, su próxima aventura. Todo desde la comodidad y seguridad de su yate diseñado a medida, para que pueda navegar por el mundo sin compromisos.
El Ocean Explorer es su yate de lujo de alto rendimiento, diseñado a medida para el puro placer de navegar y construido para navegar y explorar territorios inexplorados.”
REVISIÓN DE PRENSA:
“…Frers puede ser bastante conocido por dibujar elegantes monocascos. ¿Qué pasa cuando hace un multicasco?... Ocean Explorer está ubicado justo al lado de Swan y Baltic en Jackobstaad… Este Ocean Explorer es lo más parecido a un Swan en un catamarán; es bastante especial…”
“…Inmediatamente notable desde el punto de vista de un monocascos es lo agradable que será estar aquí en los cuartos con visión completa para navegar… Puedes ver a través de la proa opuesta desde el casco gracias a la visión directa a través de ese techo de cabina con la cantidad de vidrio que hay… Un diseño muy ancho, pero también elegante y el francobordo es relativamente bajo. Es un Frers, ¡así que es un barco de navegante!... Me dice el capitán que es muy fácil para dos personas manejar este barco para navegación de larga distancia…”
“…Este es un diseño de chárter y está dispuesto en consecuencia con un diseño de cinco cabinas. Solo mira lo bellamente terminado que está y el efecto wow de su interior luminoso y abierto. Realmente es, para usar una frase sobreutilizada, visión panorámica cuando te sientas en el salón… La gran cocina es un lugar muy agradable para estar y trabajar. La estación de navegación en el rincón junto al mástil tiene una excelente visión hacia adelante. Los cubiertas de teca continúan en el interior y hay una puerta estanca adecuada hacia el cockpit delantero que es para las drizas y un bonito asiento para mantener la vigilancia. Es un barco impresionante. ¡Un verdadero catamarán de navegante!... Un rigging Lorimar muy limpio, sin esparcidor y, inusualmente para un catamarán de este tamaño, un vang de botavara...”
“…Realmente es calidad de acabado tipo Swan en todo el barco… Un barco muy relajante para estar a bordo… Creo que es toda la luz natural... Ciertamente podría acostumbrarme a esto…”
Toby Hodges – Yachting World – Transcrito del video de recorrido inicial de CYNGUS CYGNUS – Publicado en mayo de 2018
Especificaciones
CONSTRUCCIÓN
La construcción de los catamaranes Ocean Explorer se realiza utilizando solo materiales de primera calidad con propiedades que cumplen con todos los criterios de diseño para la embarcación. Todas las partes estructurales son verificadas por un inspector externo además de las verificaciones estándar realizadas por un organismo notificado. Esto eleva a los catamaranes Ocean Explorer a un nivel de calidad y mano de obra de clase mundial.
Estado RCD:
- Nuestra comprensión es que la embarcación cumple con la Directiva de Embarcaciones de Recreo de la Unión Europea y está categorizada CE- Ocean A (DNV-GL)
Construcción del casco:
- Construcción sándwich, refuerzo de vidrio E con carbono, infusión al vacío con epoxi en moldes hembra.
- Travesaños y refuerzos en fibra de carbono, infusión al vacío.
- Cassettes de orza en carbono
- Placas de cadena de estay en fibra de carbono, integradas en el casco
- Cada casco está dividido en 3 secciones estancas
- Crashbox en la proa para protección contra colisiones
- Casco pintado con spray en blanco Awlgrip 9016
- Calado del casco 0.90m
Construcción de la cubierta y superestructura:
- Deck principal, Epoxy + e-glass, reforzado con carbono, infusión al vacío
- Estructura de la casa de la cubierta en titanio
- Techo de la casa de la cubierta, Epoxy + E-glass, reforzado con carbono, infusión al vacío
- Cubierta pintada con spray en blanco Awlgrip 9016 con acabado antideslizante
- Suelo de cockpit de teca
- Travesaño delantero, infusión de carbono con pista de red de trampolín integrada
- Longeron, infusión de carbono, sistema de anclaje integrado y pista de red de trampolín
- Ventanas, vidrio laminado/templado. Película gris STL-42 entre las capas.
Orzas y timones:
- Orzas retráctiles de fibra de carbono curvadas para mejorar el rendimiento
- Sistema de elevación de orzas, eléctrico con indicadores y sistema de respaldo
- Timones retráctiles hechos de fibra de carbono con ejes de acero inoxidable
- Calado del timón 1.3m cuando está abajo
MÁQUINAS
Las soluciones de maquinaria y propulsión están diseñadas para el mejor uso y optimizadas para esta embarcación. Todo el diseño se basa en la usabilidad y el confort. Pero para cumplir con todos los requisitos posibles, hay una gran variedad de opciones y personalizaciones que se pueden incorporar a un catamarán Ocean Explorer.
Motores y cajas de cambios:
- 2 motores diésel Yanmar 4JH80 de 4 cilindros que producen 80hp cada uno
- Cajas de cambios de Saildrive
- Enfriamiento del motor con agua dulce a través de tomas de agua cruda e intercambiadores de calor
- Controles electrónicos de marcha/acelerador Yanmar
- Sistema de escape húmedo con un silenciador de elevación y un separador de agua/escape.
- Motores ubicados en la popa, accesibles a través de escotillas en la cubierta
- Bien aislados con materiales de aislamiento ignífugos
- El yate está equipado con ventilación forzada de suministro y escape.
Propulsión y dirección:
- Flexfold 20 x 16 LH3 – SDR, hélices
- Dirección hidráulica desde el lado de babor y estribor con sistemas de respaldo
- Ruedas de timón de fibra de carbono
SISTEMAS ELÉCTRICOS
Los sistemas eléctricos están diseñados e instalados para un fácil mantenimiento y uso. Con un sistema de automatización de nivel industrial como estándar en las embarcaciones, el barco será de última generación en todos los aspectos, ofreciendo también infinitas posibilidades para el desarrollo de los sistemas.
Sistemas de voltaje:
- Sistema doméstico de 24vDC con banco de arranque de motor de 12vDC y sistema de 220vAC a través de energía de muelle, generador o inversor
- El sistema eléctrico está conectado a tierra al agua mediante placas de conexión a tierra, una en cada casco
Baterías:
- 6x 200AH Mastervolt Li-ion 24vDC baterías de servicio unidas para suministrar 1,200Ah @ 24vDC
- 2x 80Ah 12vDC baterías de arranque de motor
Cargador de baterías:
- 2x cargadores automáticos de baterías Mastervolt de 60Amp
Inversor:
- Inversor Mastervolt MASS Sine 24/5000 5kw 220vAC
Alternadores:
- Alternador de motor de 12vDC
- Alternador secundario de 24vDC 60amp con regulador en el motor de babor
Generador:
- Generador diésel Fisher Panda 15000i PMS 15kw 220vAC
Solar:
- 18sqm de paneles solares con regulador de carga
Energia de muelle:
- Energia de muelle 230 V 50- 60 hz
- Transformador de aislamiento Mastervolt GI7 con fusible principal y interruptor de falla a tierra
- 3 x Bus AC, controlado desde el sistema PLC
- Enchufes de 220vAC en todo el interior
Conmutación digital:
- Sistema de conmutación digital Siemens NMEA Canbus que monitorea y controla funciones de navegación, molinete y controles del yate, orzas, luces, consola de dirección, sistema de sentina, niveles de tanque, sistema de agua dulce, sistema de aguas negras, sistema de combustible, ventilación, generador y electrodomésticos
SISTEMAS DE FONTANERÍA Y GAS
Los sistemas de fontanería a bordo están diseñados para mantener el mantenimiento y uso del barco sin preocupaciones, sin embargo, cuando hay desafíos, la solución de problemas y el mantenimiento de los sistemas principales son respaldados por el sistema de automatización del barco.
Agua dulce:
- Agua dulce presurizada por bombas centrífugas de 24vDC con tanque acumulador de 24 litros
- Agua caliente suministrada por un calentador de agua impulsado por el motor en 2x tanques de agua caliente de 50 litros con elementos de calentamiento de inmersión de 1.2kw 220vAC
- Ducha y cabezales Hans Grohe para suministro de agua dulce en la cocina y los baños
- Ducha de cubierta en el compartimento del área del mástil y en la parte trasera.
- Agua de cubierta/cadena en el compartimento de proa de estribor
Bombas de sentina:
- Cada casco está dividido en 3 secciones de inundación separadas, cada sección con sus propias bombas de sentina Rule de 24vDC.
- Bomba de sentina principal: Johnson F38 – 19 (bomba de impulsor)
- Cuarto de generador, bomba de sentina - Whale Gulper 320 (membrana)
- Todas las bombas de sentina tienen sensores externos.
Sistemas de aguas negras y grises:
- Sistemas separados de aguas negras y grises
- 2 x tanque de aguas negras de 200 l
- El agua gris de cada desagüe va a un pequeño tanque de recolección de aguas grises y se bombea automáticamente al mar. La cocina se descarga directamente a través de su válvula de fondo ubicada en el baño trasero de babor.
Accesorios de casco:
- Accesorios a través del casco y válvulas de fondo en espacios de motor de acero inoxidable AISI 316, latón resistente al agua de mar
- Accesorios a través del casco de compuesto.
DEPÓSITOS
La dimensionamiento de los tanques y sistemas está configurado para que el barco pueda manejar fácilmente a los propietarios y huéspedes durante largos períodos lejos de la costa.
Combustible:
- 800 litros de capacidad de combustible en 2x tanques con transferencia entre cascos con bomba eléctrica
Agua dulce:
- 600 litros de capacidad de agua dulce en 2x tanques con transferencia entre cascos con bomba eléctrica
Tanques de retención:
- 2x tanques de retención de aguas negras de 200 litros que descargan al mar o a través de puntos de extracción en la cubierta
- 2x tanques de aguas grises
EQUIPO DE NAVEGACIÓN Y COMUNICACIÓN
El equipo de navegación y comunicaciones se decide cuidadosamente junto con el constructor para proporcionar al propietario la mejor configuración posible según las necesidades y deseos.
EQUIPO DOMÉSTICO
Cocina:
- Estufa de gas de 4 quemadores con horno
- Extractor de cocina Witt 60GL
- Fregadero de acero inoxidable con grifo Franke
- Isotherm DR 190
- Isla de cocina
- Amplio espacio de almacenamiento
- Encimeras en Corean
Baños:
- 4x inodoros eléctricos de agua dulce Tecma 24vDC
- 4x duchas con suministro presurizado de agua caliente y fría
Calefacción y ventilación:
- Ventilación proporcionada a través de escotillas y puertas.
- El sistema de aire acondicionado se puede configurar según las preferencias de los propietarios
Entretenimiento:
- Sistema de estéreo Fusion con altavoces en las cabinas
- Sistema Wi-fi con router
- Televisor LCD oculto en el salón
ALOJAMIENTO
Resumen del alojamiento:
- El estilo contemporáneo con líneas limpias y un diseño de casa de cubierta elegante, permite vistas panorámicas sin comprometer la apariencia del yate.
- El diseño interior es insuperable, con el ingenioso uso del espacio para optimizar la funcionalidad, mientras se mantiene la elegancia y la sensación de amplitud.
- Sus tres cabinas para huéspedes son todas con baño privado, con camas dobles de tamaño queen en los cuartos de vida traseros.
- Cabina adicional con literas gemelas en el centro y cabina de literas para tripulación/huéspedes en el casco delantero.
Acabado del alojamiento:
- Chapa de roble en todo
- Las puertas son de chapa de roble pegada sobre núcleos de Divinycell
- Los lados expuestos del casco y los techos están acabados en ante sintético
- Los pisos son de teca con incrustaciones de calafateo negro contrastante
- Encimeras de Corian blancas
- LED de luz empotrada en todo
Distribución del alojamiento desde la proa:
Cabina delantera estribor:
- Cama tamaño queen
- Armarios de almacenamiento
- Sofá con espacio de almacenamiento ubicado en el exterior
- Mesa para laptop
- 2 x grandes ventanas laterales del casco
Cabina delantera babor (sirviendo como cabina opcional para tripulación):
- 2 literas individuales
- Almacenamiento debajo de la cama en armarios
- Grandes ventanas del casco
Cabinas traseras de estribor y babor:
- Cama doble tamaño queen, posicionada longitudinalmente
- Almacenamiento en armarios y debajo de la cama
- Mesita para laptop
- 2 x grandes ventanas laterales del casco
Baños de las cabinas traseras de estribor y babor:
- Baño completo con ducha separada
Medio de estribor:
- 2 literas individuales
- Armarios de almacenamiento
Cabinas traseras de estribor y babor:
- Cama doble tamaño queen, posicionada longitudinalmente
- Almacenamiento en armarios y debajo de la cama
- Mesita para laptop
- 2 x grandes ventanas laterales del casco
Baños de las cabinas traseras de estribor y babor:
- Baño completo con ducha separada
Salón
- La estación de navegación está ubicada en el lado de babor delantero.
- La isla de la cocina incluye un gran frigorífico Inox de 190 DR.
- Amplio espacio de almacenamiento se encuentra debajo del sofá en L
- La cocina incluye una estufa de gas y un horno.
- La encimera en Corean incluye un fregadero de acero inoxidable con grifo Franke.
EQUIPO DE CUBIERTA
Armadura:
- Mástil de fibra de carbono pintado de blanco Lorima
- Altura de aire 26.77m
- Botavara de aluminio en perfil V pintada de blanco Lorima
- Placas de cadena de estay en carbono, integradas en el casco
- Riel autoventilante para foque
- Bloqueadores Spinlock
- I = 22.105m
- J = 6.6m
- P = 21.6m
- E = 8.2m
- ISP = 24.7m
Winches:
- 6x winches eléctricos Harken 70.2 STEA de 2 velocidades autoventilantes para drizas, escotas y driza mayor
- 2x winches manuales Harken 46 ST de 2 velocidades autoventilantes secundarios
Velas:
El conjunto de velas está cuidadosamente diseñado junto con el fabricante de velas y el constructor para proporcionar al comprador un conjunto óptimo de velas para sus necesidades y preferencias.
General:
- Pulpitos, empujadores y pasamanos de acero inoxidable
- Puertas de embarque laterales
- Asientos de proa integrados en los pulpitos
- Silla de timonel removible con respaldo
- 2x mesas de cockpit de GRP
- Escaleras de baño de acero inoxidable
- Grúas eléctricas de composite hechas a medida
Anclaje y amarre:
- Molinete eléctrico Vetus HRC10-10 de 24vDC con control remoto
- Ancla y cadena
- Juego completo de anclas, defensas y líneas de amarre
Fundas, cojines y lona:
Las fundas, cojines y la configuración de lona están cuidadosamente planificadas y proporcionadas junto con el constructor para tener los mejores colores y materiales de acuerdo con las preferencias de los compradores.
EQUIPO DE SEGURIDAD:
- Balsas salvavidas en cada espejo de popa
- 4 x extintores de 2kg ubicados en las cabinas de dormir
- Extintor de 6 kg ubicado en la casa de la cubierta
Descargo de responsabilidad
Grabau International (Escandinavia) ofrece los detalles de todos los buques de buena fe, pero no puede garantizar ni asegurar la exactitud de esta información ni garantizar el estado de ningún buque, y los detalles no constituyen parte de ningún contrato. Un comprador debe instruir a sus agentes o a sus inspectores para investigar los detalles que el comprador desee validar. Todos los buques se ofrecen sujetos a venta previa, cambio de precio o retirada sin previo aviso. Grabau International (Escandinavia) proporciona la transferencia profesional de yates y la transferencia legal de título para todos los yates de acuerdo con el Código de Práctica de ABYA, con todos los pagos de depósito y los pagos del saldo final procesados a través de cuentas de cliente dedicadas y seguras únicamente para ese propósito. Nuestras cuentas de cliente dedicadas están escritas en fideicomiso en Natwest Bank y estamos completamente asegurados.
Presentado por:
Grabau International
Reino Unido
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